Ο χρήστης PuntoLord έγραψε:
Καλησπέρα,

έγινε προχθές το service των 60.000 ΚΜ (με καθυστέρηση 1500ΚΜ, στα 61.500), απλός έλεγχος μόνον καθόσον όλα είχαν αλλαχθεί προ 3μήνου με το πέρασμα του BMW Performance Diesel Power Kit στα 52.500 ΚΜ.......

Απλός έλεγχος λοιπόν (και των επί μέρους εξαρτημάτων του Performance Kit) και μηδενισμός της ένδειξης service σε αντιπρ/εία Θεσνίκης, με κόστος 55 Ευρώ μετά εκπτώσεως.....επόμενη επίσκεψη σε 21.000ΚΜ,για αλλαγή λαδιών

ΥΓ1: Είχε και έκδοση Software Update για τον (νέο) εγκέφαλο αλλά δεν είχα χρόνο να την περάσω.....στο προσεχές μέλλον....
ΥΓ2: Σχόλιο υπευθύνου συνεργείου: Εάν αποφασίσεις να το πουλήσεις, ενημέρωσέ με πρώτο διότι έχω 2-3 πελάτες που ψάχνουν τέτοιο και στην κατάσταση που το έχεις, θα το δώσω σε 2 ώρες το πολύ....

To θέμα είναι το πόσο, όχι το πότε.

Στα 15Κ κι εγώ το δίνω σε 5 λεπτά.

Κάθε πόσα χλμ αλλάζεις λάδια?

Ο χρήστης Nikos! έγραψε:

To θέμα είναι το πόσο, όχι το πότε.

Στα 15Κ κι εγώ το δίνω σε 5 λεπτά.

Κάθε πόσα χλμ αλλάζεις λάδια?

Καλημέρα Νίκο,

το πόσο δεν το ξέρω και ούτε με ενδιαφέρει διότι το αμάξι αυτό θα αλλαχθεί σε αρκετά έτη από σήμερα........λεφτά (δεν) υπάρχουν που είπε και ο George.....εξάλλου, τα 5 στόματα έχουν πάντα προτεραιότητα από τη λαμαρίνα.....

Αυτό με τις αλλαγές λαδιών έχει καταντήσει αηδία......όποτε γράψει το BC αλλάζονται τα πάντα!!

ΥΓ: Το σχόλιό μου με τις ώρες πώλησης, αφορά τη σύγκριση με την αντίστοιχη βενζινοκίνητη 320i φυσικά (κατά λέξη του υπευθύνου του συνεργείου).....έχουν μερικές μεταχειρισμένες αλλά ενδιαφέρον από αγοραστές ουδέν.

Ο χρήστης PuntoLord έγραψε:

To θέμα είναι το πόσο, όχι το πότε.

Στα 15Κ κι εγώ το δίνω σε 5 λεπτά.

Κάθε πόσα χλμ αλλάζεις λάδια?

Καλημέρα Νίκο,

το πόσο δεν το ξέρω και ούτε με ενδιαφέρει διότι το αμάξι αυτό θα αλλαχθεί σε αρκετά έτη από σήμερα........λεφτά (δεν) υπάρχουν που είπε και ο George.....εξάλλου, τα 5 στόματα έχουν πάντα προτεραιότητα από τη λαμαρίνα.....

Αυτό με τις αλλαγές λαδιών έχει καταντήσει αηδία......όποτε γράψει το BC αλλάζονται τα πάντα!!

ΥΓ: Το σχόλιό μου με τις ώρες πώλησης, αφορά τη σύγκριση με την αντίστοιχη βενζινοκίνητη 320i φυσικά (κατά λέξη του υπευθύνου του συνεργείου).....έχουν μερικές μεταχειρισμένες αλλά ενδιαφέρον από αγοραστές ουδέν.

Εντύπωση μου κάνει αυτό που λες και τη χαοτική διαφορά μεταξύ πετρελαιοκίνητης και βενζινοκίνητης στη μεταπώληση γιατί το θέμα δεν είναι τόσο η κατανάλωση, αλλά τα τέλη κυκλοφορίας. Πάλι κάποιος πρέπει να πληρώσει ένα 800άρι για τέλη είτε αυτό είναι 'd' είτε 'i'.

Σχετικά με τις αλλαγές λαδιών, μπορεί το BC να λέει κάθε 20Κ, αλλά φίλε δεν αφήνω το λαδάκι 20.000κμ στο μοτέρ μου.

Το λάδι με τις θερμοκρασίες που αναπτύσσονται 'σπάει' και χάνει την λιπαντική του ικανότητα. Ό,τι κι αν λέει η BMW, ο,τι κι αν λέει οποιοδήποτε board computer δεν το αφήνω. Δεν έχεις παρατηρήσει ότι με το που βάλεις φρέσκο λαδάκι στο μοτέρ σου αμέσως γίνεται λίγο πιο 'ήσυχο'?

Προσωπικά το αλλάζω κάθε 10-12Κ κμ. Ένα 100άρι ευρώ είναι. Δεν είναι τίποτα μπροστά στη μακροβιότητα του κινητήρα σου.

Φυσικά, μπορείς να το αλλάζεις όποτε θες...απλά σου δίνω μια συμβουλή να μην το κάνεις.

Ο χρήστης Nikos! έγραψε:
Εντύπωση μου κάνει αυτό που λες και τη χαοτική διαφορά μεταξύ πετρελαιοκίνητης και βενζινοκίνητης στη μεταπώληση γιατί το θέμα δεν είναι τόσο η κατανάλωση, αλλά τα τέλη κυκλοφορίας. Πάλι κάποιος πρέπει να πληρώσει ένα 800άρι για τέλη είτε αυτό είναι 'd' είτε 'i'.

Για κάποιον που έχει αποφασίσει να ανέβει στα 2.0 λίτρα και μπορεί να διαλέξει μεταξύ πετρέλαιο - βενζίνη, το 1ο θα προτιμάται .......αυτό εννοώ......μπορεί να σκέφτεται πως θα κάνει απόσβεση από τη χαμηλότερη κατανάλωση......(πάντα για 2λιτρα μιλάω και κακά τα ψέμματα, άλλο να καις 9-10 και άλλο 5-6.....do the math ).....

Σχετικά με τις αλλαγές λαδιών, μπορεί το BC να λέει κάθε 20Κ, αλλά φίλε δεν αφήνω το λαδάκι 20.000κμ στο μοτέρ μου.

Κάθε 30.0000 ΚΜ λέει,λάθος έγραψες...... ....αλλά συνήθως κατεβαίνει στα 27-28.....

....... Δεν έχεις παρατηρήσει ότι με το που βάλεις φρέσκο λαδάκι στο μοτέρ σου αμέσως γίνεται λίγο πιο 'ήσυχο'?

Όχι.....δεν γίνεται ποτέ ήσυχο μιας και είναι πάντοτε 'ανήσυχο'!!!

ΥΓ: Ήσυχο ταξιδάκι με 140 Km/h και CC στην Εγνατία επί 160ΚΜ με ένδειξη Μ.Ο τα 5,7.......πρόκληση???

Youtube Video

Οπως και στο 'on the floor' (που επαιζε η Χ1) ετσι και σ'αυτο το κλιπ μαλλον ειναι χορηγος η BMW μεσω της Ζ4

Ο χρήστης PuntoLord έγραψε:
Για κάποιον που έχει αποφασίσει να ανέβει στα 2.0 λίτρα και μπορεί να διαλέξει μεταξύ πετρέλαιο - βενζίνη, το 1ο θα προτιμάται .......αυτό εννοώ......μπορεί να σκέφτεται πως θα κάνει απόσβεση από τη χαμηλότερη κατανάλωση......(πάντα για 2λιτρα μιλάω και κακά τα ψέμματα, άλλο να καις 9-10 και άλλο 5-6.....do the math).....

Αν κάνει πολλά χιλιόμετρα...γιατί το 800άρι το χρόνο δε το γλυτώνει για τέλη.

Ένα σύγχρονο 2λτ καίει περίπου όσο ένα παλιό 1600άρι.

Και πάλι, ακόμα κι έτσι δεν δικαιολογώ την υψηλή ζήτηση για 2λτ πετρέλαιο όταν και πάλι θα έχει τεκμήριο, υψηλά τέλη, ασφάλειες κλπ. Έτσι όπως το λέει ο dealer πουλάνε σαν ζεστά ψωμιά.

Κάθε 30.0000 ΚΜ λέει,λάθος έγραψες...... ....αλλά συνήθως κατεβαίνει στα 27-28.....

Και αφήνεις τα λάδια για 30.000κμ?

Έχει μείνει τίποτα μετά? Τρέχει λαδάκι όταν ανοίγεις την τάπα από κάτω?

Άλλαζε τα τουλάχιστον κάθε 15Κ βρε αδερφέ...μην τα κρατάς 30Κ μέσα.

Όχι.....δεν γίνεται ποτέ ήσυχο μιας και είναι πάντοτε 'ανήσυχο'!!!

ΥΓ: Ήσυχο ταξιδάκι με 140 Km/h και CC στην Εγνατία επί 160ΚΜ με ένδειξη Μ.Ο τα 5,7.......πρόκληση???

Ε ρε μανία με τη κατανάλωση

Θες πρόκληση? Πάμε σε στροφούλες

Καλημέρα φίλε

Ο χρήστης Nikos! έγραψε:
..
Ένα σύγχρονο 2λτ καίει περίπου όσο ένα παλιό 1600άρι.
...

Ή ένα πολύύ παλιό 1100

Sent

Εμένα πάντως κάποια μαλακια πρέπει να μου έχει παίξει η vw γιατί το σύγχρονο μου διλιτρο όταν το παταω καίει σαν παλιό πενταλιτρο και όταν δεν το παταω καίει όσο ένα σύγχρονο τριλιτρο. Απαιτώ τα λεφτά μου πίσω.

Sent from me.

Ο χρήστης Nikos! έγραψε:
Αν κάνει πολλά χιλιόμετρα...γιατί το 800άρι το χρόνο δε το γλυτώνει για τέλη.

Ναι αλλά καλύτερα 800 + Χ για πετρέλαιο, παρά 800 + 2Χ για βενζίνη....

Ένα σύγχρονο 2λτ καίει περίπου όσο ένα παλιό 1600άρι.

Εξαρτάται το 2λιτρο......μερικά τφσι πάνε και 15 λίτρα.....

Και πάλι, ακόμα κι έτσι δεν δικαιολογώ την υψηλή ζήτηση για 2λτ πετρέλαιο όταν και πάλι θα έχει τεκμήριο, υψηλά τέλη, ασφάλειες κλπ. Έτσι όπως το λέει ο dealer πουλάνε σαν ζεστά ψωμιά.

Ξαναλέω, εάν είχε να διαλέξει ένας υποψήφιος αγοραστής 3άρας μεταξύ 320i και 320d, θα διάλεγε το 2ο......τουλάχιστον έτσι είπε ο υπεύθυνος της αντιπροσωπείας BMW (........) στη Θεσ/νίκη προχθές....

Και αφήνεις τα λάδια για 30.000κμ?

Έχει μείνει τίποτα μετά? Τρέχει λαδάκι όταν ανοίγεις την τάπα από κάτω?

Άλλαζε τα τουλάχιστον κάθε 15Κ βρε αδερφέ...μην τα κρατάς 30Κ μέσα.

Μέχρι τώρα στις 2 προηγούμενες αλλαγές (28.000 και 52.500) όλα ΟΚ......για ρώτα τον Puntofato για την κατάσταση του μοτέρ ενός πετρελαιοκίνητου εταιρικού Fiat Punto που το έκανε πρόσφατα σέρβις στα 220.000ΚΜ, με αλλαγές όποτε όριζε ο κατασκευαστής (κάθε 20.000 ΚΜ).....ούτε σταγόνα δεν καίει και πάει σφαίρα.....

Ε ρε μανία με τη κατανάλωση

Θες πρόκληση? Πάμε σε στροφούλες

Καλημέρα φίλε

Μην βάζεις το χέρι σου στη φωτιά για τις στροφούλες......μη σου πω πως εάν διαρκούν και πολύ (σε ΚΜ) θα σε περάσω άνετα καθόσον.......θα μείνεις από καύσιμο!!

Καλημέρα από την ηλιόλουστη Ξάνθη, με το φρεσκοπλυμένο diesel-άκι......

Ο χρήστης PuntoLord έγραψε:

Ένα σύγχρονο 2λτ καίει περίπου όσο ένα παλιό 1600άρι.

Εξαρτάται το 2λιτρο......μερικά τφσι πάνε και 15 λίτρα.....

Πάντως το δικό μου tsi με cruise control στα 140 Km/h που ανέφερες πρίν είναι στα 6,4-6,6 lt/100 km.

Ο χρήστης dimgster έγραψε:

Ένα σύγχρονο 2λτ καίει περίπου όσο ένα παλιό 1600άρι.

Εξαρτάται το 2λιτρο......μερικά τφσι πάνε και 15 λίτρα.....

Πάντως το δικό μου tsi με cruise control στα 140 Km/h που ανέφερες πρίν είναι στα 6,4-6,6 lt/100 km.

Είναι 2 λιτρο???

Ο χρήστης PuntoLord έγραψε:

Ένα σύγχρονο 2λτ καίει περίπου όσο ένα παλιό 1600άρι.

Εξαρτάται το 2λιτρο......μερικά τφσι πάνε και 15 λίτρα.....

Πάντως το δικό μου tsi με cruise control στα 140 Km/h που ανέφερες πρίν είναι στα 6,4-6,6 lt/100 km.

Είναι 2 λιτρο???

Διλιτρο με 210 καθαρόαιμα Γερμανικά άλογα!

Sent from me.

Tο δικο μου διλιτρο εχει 9.4 απο το BC 10 απο το spritmonitor με αρκετο σκισιμο..H 525 ειναι κολλημενη στα 12,0 με αρκετη πολη βεβαια αλλα με ελαχιστο σκίσιμο...

Ο χρήστης Professeur έγραψε:
......
Διλιτρο με 210 καθαρόαιμα Γερμανικά άλογα!

2λιτρο βενζίνη με 210ΗΡ που να καίει 6,5 με 140 ?

Πήρα προσφορά για την F10 520d.....καλή τιμή απλά πρέπει να ...........πουλήσω το μισό σπίτι μου......

Πγοφεσέγ...εσύ έχεις και σεσουάρ, δε μετράς

Ο χρήστης PuntoLord έγραψε:
Μην βάζεις το χέρι σου στη φωτιά για τις στροφούλες......μη σου πω πως εάν διαρκούν και πολύ (σε ΚΜ) θα σε περάσω άνετα καθόσον.......θα μείνεις από καύσιμο!!

Καλημέρα από την ηλιόλουστη Ξάνθη, με το φρεσκοπλυμένο diesel-άκι......

Θα πρέπει να διαρκέσουν 450κμ για να μείνω.

Μέχρι τότε όμως θα έχω κάνει τόσο μεγάλη διαφορά που θα καλύψω το pit stop και θα βγω πάλι μπροστά σου

Ο χρήστης Nikos! έγραψε:
Θα πρέπει να διαρκέσουν 450κμ για να μείνω.

Μέχρι τότε όμως θα έχω κάνει τόσο μεγάλη διαφορά που θα καλύψω το pit stop και θα βγω πάλι μπροστά σου

Έλαβες υπόψη σου και αυτό ε??

Ο χρήστης PuntoLord έγραψε:

Θα πρέπει να διαρκέσουν 450κμ για να μείνω.

Μέχρι τότε όμως θα έχω κάνει τόσο μεγάλη διαφορά που θα καλύψω το pit stop και θα βγω πάλι μπροστά σου

Έλαβες υπόψη σου και αυτό ε??

Yeap.

Έχεις λάβει υπόψη σου ότι το 3άρι σου ζυγίζει 150 κιλά παραπάνω και δεν φοράει Μ-sport αναρτήσεις, ε?

Ο χρήστης PuntoLord έγραψε:

......
Διλιτρο με 210 καθαρόαιμα Γερμανικά άλογα!

2λιτρο βενζίνη με 210ΗΡ που να καίει 6,5 με 140 ?

απλά συμβαίνει....

320d+pοwerkit vs 320si
Race, race, race

Ο χρήστης Nikos! έγραψε:
.....το 3άρι σου ζυγίζει 150 κιλά παραπάνω ......

220 κιλά μαζί με τον οδηγό......

Έλα μια βόλτα στην πίστα των Σερρών να τα δούμε.....

ΥΓ: Παλαιότερα είχες βάλει αυτό: FasterLaps - 320d vs 320si όπου κέρδιζε με 2'' το si ..........εάν όμως το κάνουμε 325d vs 320si (επειδή η 325d έχει παραπλήσια χαρακτηριστικά δύναμης με το δικό μου), τότε???

.....απλά συμβαίνει....

...σε κατηφόρες με κλίση άνω του 8% ??