Posts made by delinho

Τα παιδιά στην κατανάλωση δεν έχουν πείρα...
...
...
πάμε για μπύρα;

Μύλος...

Επειδή πλατιάζουμε, μήπως θα ήταν καλύτερα να αναφερθούμε στα πιο ακριβά σημερινά αυτοκίνητα παραγωγής (έστω και κατοπιν παραγγελίας); Δηλαδή, αν πάρω σβάρνα όλες τις αυτοκινητοβιομηχανίες και ρωτήσω ποιο είναι το πιο ακριβό αυτοκίνητο στον κατάλογό τους, ποιες είναι οι απαντήσεις που θα πάρω;
Αν είναι να αναφερθούμε σε συλλεκτικά κομμάτια του 1907 ή σε αυτοκίνητα που φτιάχτηκαν σε ένα κομμάτι άλλα που δεν το πουλάει η ίδια η εταιρία, παρά μόνο το γυροφέρνει σα γύφτικο σκεπάρνι για το ζουν τα άλλα παιζιά και να ζηλεεεύουυυν, οκ, αυτά μπορεί να πιάσουν και 100.000.000.000 ευρώ, όσο δηλαδή περίπου και το μουσκεμένο κιλοτάκι της Μέριλιν Μονρόου...

Ο χρήστης skullone έγραψε:
Τελευταία φορά που είδα (πριν λίγους μήνες), η 300SLR Uhlenhaut ξεπερνούσε τα 10 εκατομμύρια ΣΤΕΡΛΙΝΕΣ...

Ε; Τι έγινε; Ποιός ήρθε;

Ο χρήστης prometheas έγραψε:

Αν μιλάμε για το Octavia 5, ο FSI ζητάει σούπερ αμόλυβδη. Κατά τα λοιπά καλό. Mondeo η πιο σίγουρη λύση (και οικονομική). Avensis κάπως ακριβό, αλλά πολύ καλό. **Honda Accord **ακόμα καλύτερο.

αλλα με απαράδεκτο έως ανύπαρκτο After Sales εαν σπασει ο διαβολος το ποδάρι του και το χρειαστείς

Πες τα, πες τα!!!

Το άσπρο δεν είναι χρώμα, είναι...άσπρο!

Σύχρονα παραδείγματα;;;
Το Concorde σχεδιάστηκε τη δεκαετία του 60 και είναι προϊόν αγγλογαλλικής συνεργασίας. Το Harrier μάλλον δεν μπορείς να το πεις σύγχρονο τεχνολογικό επίτευγμα, όσο για F1 development, ακόμα και οι McLaren ουσιαστικά δεν είναι (μόνο) αγγλικά αυτοκίνητα εδώ και πάνω από 20 χρόνια...
Η Lotus, συμπαθητική φίρμα, άλλα αν τη βάλεις δίπλα σε superfirms ιταλικ;ές ή γερμανικές, μάλλον ωχριά...
Όσο για τα Airbus (και το Eurofighter 2000), είναι προϊόντα διεθνών συνεργασιών (ειδικά στην εξέλιξη και παραγωγή του δεύτερου παραλίγο θα συμμετείχε και η Ελλάδα).
Η Rover δεν ήταν ποτέ, μα ποτέ μεγάλη εταιρία στα επιβατικά-οικογενειακά αυτοκίνητα (τα οποία, τη δεκαετία του 90, ήταν από τα πλέον συμπαθή σε εμένα), παρά μόνο στα off-road μεγάλου κυβισμού. Εκεί, η Rover ήταν σημείο αναφοράς. Αν και όχι πια...οι εξελίξεις την έχουν ξεπεράσει προ πολλού...

[quote='Michelle']Αναμενομενη η απογοητευση οταν αποφασιζει κανεις με βαση τις τιμες μεσης καταναλωσης που δινει ο κατασκευαστης. Τα '11.4' που λενε οι πινακες των 4Τ για το Cosmo, που το κανουν 'φυσιολογικο' ουτε κατα διανοια δεν τα βγαζει, ουτε το ιδιο ουτε το μικρο του αδερφακι (Challenge) ακομα και στο ταξιδι - αυτο ειναι βεβαιο.

Έχεις απόλυτο δίκιο. Αυτό το θέμα με τις καταναλώσεις έχει καταντήσει αηδία...Νομίζω ότι ο προσδιορισμός της πραγματικής κατανάλωσης πρέπει να αποτελεί απαραίτητο στοιχείο σε όλες τις δοκιμές/τεστ α/κ. Για να μπει ο κάθε κατεργάρης στη θέση του και να ξέρει ο κάθε υποψήφιος αγοραστής που βαδίζει

Πόσο αξιόπιστο και ανθεκτικό θα είναι άραγε το DSG;...Γιατί αυτά τα μαμημένα τα αυτόματοσειριοτιπτονικοσελεσπιντικά όταν πάθουν το παραμικρό, θέλουν ένα χωράφι για να τα επισκευάσεις...

Ο χρήστης papadopoulou maria έγραψε:

O πατέρας μου με τα δικά του Uniroyal ήταν αρκετά ευχαριστημένος. Το μόνο 'κακό' ότι γενικά έχουν μαλακή γόμα και φθείρονται συντομότερα. Γιατί ψάχνεις αλλού αυτό που έχεις μπροστά σου; Michelin Energy. Κάτι ξέρουν και τα γαλλάκια...Μέσο λάστιχο σε μέση τιμή για μέσους (και όχι μέτριους) οδηγούς στο μέσο ελληνικό δρόμο. Εκτός αν οι απαιτήσεις σου είναι τόσο ιδιαίτερες.

Τα michelin τσιρίζουν πολύ κι έτσι και στρίβεις ή πατάς φρένο σε παίρνουν χαμπαρι ένα τετράγωνο παρακάτω. Δέν χρειάζεται καν να πατάς κόρνα στους πεζούς.

Πολύ καλό. Πάντως εγώ στο C3 (2 ετών, 33000χλμ) της γυναίκας μου που τα φοράει, δεν έχω αντιληφθεί κάτι τέτοιο.

Όταν το πήρε είχε κάτι αναθυμιάσεις από βενζίνη. Για το πόσα χλμ είχε, θα τον ρωτήσω αν θυμάται. Δεν ήρθε πάντως αμέσως Θεσ/νίκη, έκανε κάποια χιλιόμετρα κάτω. Το βασικό είναι αυτό που είπες: ότι με το συνδυασμό κατανάλωσης-ρεζερβουάρ, το α/κ αυτό δεν μπορεί να κάνει Αθήνα-Θεσ/νίκη χωρίς στάση για βενζίνη. Και αυτό είναι ασφαλώς μειονέκτημα...Ήδη, όση και αν είναι η πραγματική του κατανάλωση, ο φίλος μου άρχισε να γκρινιάζει γιατί τρώει περισσότερο από ότι αυτός περίμενε...
Από την άλλη, βέβαια, δεν μπορούμε να παραβλέψουμε τα υποπολλαπλάσια τέλη κυκλοφορίας και το χαμηλό κόστος (σε σύγκριση με άλλα α/κ συγκρίσιμης ιπποδύναμης) των (σχετικά αραιών) σέρβις.
Φυσικά και δεν ισχυρίζομαι ότι ένα τέτοιο α/κ είναι και οικονομικό στη χρήση του. Αυτό όμως εξαρτάται και από τα χλμ που γράφει κανείς...

Όχι, είναι ένας εισαγωγέας που για να στείλει ανταλλακτικά στη Θεσσαλονίκη, ας πούμε, περιμένει πρώτα να γεμίσει μία ολόκληρη φορτωτική. Επιπλέον, έχει πολύ μικρό στοκ ανταλλακτικών και όταν παραγγείλεις κάτι που δεν υπάρχει (και δεν είναι πολύ σπάνια περίπτωση) περιμένεις, και περιμένεις, και περιμένεις...
Και αφού δεν πιστεύεις εμένα, ρώτα κάποιον επαγγελματία γιατί χαθήκαν τα λεωφορεία Volvo...

Άκου πως έγινε η δουλειά: παίρνει το αμάξι από τη Mazda στην Αθήνα, τσεκάρει το λάδι και το φουλαρει με 98άρα. Έρχεται Θεσσαλονίκη σε λίγες μέρες να δει τη γκόμενα αφού το αφήνει να αδειάσει και το ξαναφουλάρει στο δρόμο. Πάντα με λιγότερες από 5000στροφές. Εδώ αδειάζει για δεύτερη φορά και στην ΕΚΟ που πήγε να ξαναφουλάρει για πίσω, τσεκάρει τα λάδια: -150 mL. Ο χιλιομετρητής έγραφε 1000+ χλμ. Άρα 2 γεμίσματα (2*60=120L) = 1000χλμ. Έτσι μου είπε, έτσι σας λέω...

Μόνο και μόνο για να βλέπουμε και κάτι διαφορετικό, ψήφο στην Ιταλίδα κυρία. Όσο για το ποιο είναι καλύτερο αυτοκίνητο, νομίζω ότι η κουβέντα σε τέτοιο επίπεδο δεν έχει νόημα...

O πατέρας μου με τα δικά του Uniroyal ήταν αρκετά ευχαριστημένος. Το μόνο 'κακό' ότι γενικά έχουν μαλακή γόμα και φθείρονται συντομότερα. Γιατί ψάχνεις αλλού αυτό που έχεις μπροστά σου; Michelin Energy. Κάτι ξέρουν και τα γαλλάκια...Μέσο λάστιχο σε μέση τιμή για μέσους (και όχι μέτριους) οδηγούς στο μέσο ελληνικό δρόμο. Εκτός αν οι απαιτήσεις σου είναι τόσο ιδιαίτερες.

Ο χρήστης taurus έγραψε:
Για δες κάτι σε Honda AX-NX 250... Αρκετά φιλικό μηχανάκι, με όσο γκάζι χρειάζεται για τον νέο οδηγό και αξιόπιστο. Και αν θες πας και καμιά off road βολτίτσα... Ένα τέτοιο έχω και είναι το πρώτο μου. Και εγώ δεν είχα αντιστοιχη εμπειρία από χειροκίνητα κιβώτια, αλλά είναι τόσο φιλικό το συγκεκριμένο μηχανάκι που με βοήθησε αρκετά.

Καλή αγορά και σιδεροκέφαλος!!!

Ακριβώς αυτό που είχα στο μυαλό μου και εγώ! Απίστευτα βολικό για μέσα στην πόλη και σε πάει πολύ άνετα για ένα πλατς το καλοκαιράκι Και Honda

Ρε παίδες, είμαι τριάντα χρονών και από μικρό παιδί ακούω για τις *** του Σαρακάκη. Αλλά συνέχια μιλάμε!Αυτά είναι γνωστά πράγματα...Εδώ ένας φίλος ήθελε κάτι φλατζάκια για τον κινητήρα, και αφού τον κοροϊδεύανε και έμεινε τρεις μήνες χωρίς α/κ, τελικά τα έφτιαξε σε μηχανουργό!!!Ότι χειρότερο μπορεί να σου τύχει: να έχεις Honda, Mitsubishi και να περιμένεις για ανταλακτικό!!!Πιο εύκολα σου κάθεται η Σκλεναρίκοβα...

Ρε συ Aristotelis, αισθάνεσαι καλά;

E, φυσικά και θα είναι Α3 killer, αφού στην Audi πας να ρωτήσεις πόσο κοστίζει ένα αυτοκίνητο και φεύγεις σα μαλάκας...

MAYBACH με τη Σκλεναρίκοβα πίσω...