Posts made by delinho

Α, και η διαφήμιση της Daihatsu!

Fine Young Cannibals, τσεκαρισμένο.
To 'Young Criminals' είναι τραγούδι των UK Subs

Τι πίνουν αυτοί που τα κάνουν ή αυτοί που τα παίρνουν;

Απίστευτο γέλιο με τη διαφήμιση της Hyundai!!! Αυτο το 'και δώρο το τασάκι...' νομίζω ότι θα μείνει σλόγκαν.

Το πόσο καλή είναι και η διαφήμιση του Golf GTi φαίνεται τόσο από το ότι το θέλω παθιασμένα (ναι, σίγουρα η διαφήμιση φταίει), όσο και από το ότι το ίδιο σχεδόν σενάριο χρησιμοποίησε και η Skoda, αλλά και ένα απορυπαντικό (αυτή η διαφήμιση με τη Δεβετζή).

ΥΓ: Ξέρει κανείς τι κάνει η (πρώην) προπονήτρια της Δεβετζή; Είναι διαθέσιμη;

Δε μου αρεσει, μαλακία αμάξι, δεν το παίρνω

Καλο

Το προηγούμενο (2003) Α4 1.8Τ quattro το έχει ένας φίλος μου και είναι πολύ-πολύ ευχαριστημένος. Φανταστικό αυτοκίνητο, απόλυτα ταξιδιάρικο! Ε, και αν δεν παίρνει πολύ εύκολα τις φουρκέτες ανεβαίνοντας σε κάποιο χιονοδρομικό, δεν πολυπειράζει. Η άνεση που νιώθεις στο ταξίδι σε κάνει να τις ξεχνάς κάτι τέτοιες λεπτομέρειες...

Είπα πρώτα να στείλω προσωπικό μήνυμα σε κάποιον για να μην ξεφτιλιστώ τελείως, αλλά δεν πειράζει...
Γνωρίζω τη βασική αρχή των διαφορικών, αλλά μπορεί κάποιος να μου πει ακριβως τι κάνει ένα μπλοκέ (πίσω) διαφορικό και γιατί ας πούμε αυτό υπάρχει σε μοντέλα όπως το Impreza STi και όχι σε πιο αδύνατα μοντέλα; Είναι θέμα κόστους; Και τι σημαίνει 'μπλοκέ'; Η ίδια ροπή κατνέμεται και στις δύο ρόδες του ίδιου άξονα; Και αν ναι, αυτό είναι μόνιμο ή ενεργοποιείται και απενεργοποιείται ανάλογα με τη διάθεση του οδηγού;

http://auto.howstuffworks.com/four-wheel-drive.htm

Πόσες απαιτήσεις πια να έχουμε από ένα όχημα που (στην Ολλανδία τουλάχιστον) προσφέρεται σε τέτοια τιμή;
Δεν έχει νόημα να συγκρίνει κανείς τις επιδόσεις του κινητήρα, την ποιότητα των πλαστικών, το σύστημα της τετρακίνησης με αυτά που διαθέτουν μοντέλα που κοστίζουν δυο και τρεις φορές πάνω...Υπομονή, θα έρθει και εδώ και τότε θα έχουμε πραγματική άποψη.
Από τα στοιχεία, δείχνει πάντως να έχει και λογική κατανάλωση, ενώ, κατά την προσωπική μου άποψη, θα ήταν καλύτερα για τα περισσότερα οχήματα της κατηγορίας αυτής να περιορίζεται η τελική ακόμα και με κόφτες στα

Ο χρήστης takiskoym έγραψε:
Οταν λοιπόν τα κακάρωσε ο τοκογλύφος του χωριού ήταν φυσικό να περάσει στην κόλαση. Εκεί λοιπόν που πήγαινε ανάμεσα σε φωτιές, καζάνια και άλλα τέτοια ξαφνικά βλέπει τον παπά του χωριού βουτιγμένο μέσα στο βούρκο ίσα με το κεφάλι. Ρε παπά, τον ρωτάει, εσύ εδώ και βουτιγμένος στο βούρκο? Αστα τέκνο μου, του απαντάει, και δε λές πάλι καλά που πατάω στην πλάτη του μητροπολίτη και έχω το κεφάλι μου έξω για να μη σκάσω.

Προφητικό...

Ο χρήστης alexastrag έγραψε:
δεν γνωριζω αν εχει ειπωθει σε αυτο ή αλλο θρεντ ομως ξερει κανεις με βεβαιοτητα τι προβλεπει ο ΚΟΚ σε οποιον κινειται σε ΑΘΗΝΑ-ΠΕΙΡΑΙΑ-ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ με ιχ ντιζελ;;;;;;

επισης ας φροντισει το κρατος που ειναι ο ιδιος ο μεγαλυτερος παραβατης μερικες φορες να αποσυρει ολα αυτα τα παναθλια στρατιωτικα οχηματα περασμενων δεκαετιων που βγαζει καθε ενα απο αυτα σε ενα 24ωρο οσα θα εβγαζε ενα συγχρονης τεχνολογιας ιχ σε ενα εξαμηνο και μετα ας ερθει να μας πεισει για τις ανησυχιες του για την ποιοτητα ζωης στο λεκανοπεδιο.

ΜΠΡΑΒΟ, ΠΟΛΥ ΣΩΣΤΟ! ΔΕΝ ΤΟ ΕΙΧΑ ΣΚΕΦΤΕΙ ΑΥΤΟ!

Επιπλέον, με τη σύντομη λειτουργία του κινητήρα και ειδικότερα όταν η θερμοκρασία του περιβάλλοντος είναι χαμηλή, δεν προλαβαίνει να εξατμιστεί και η υγρασία που έχει εισέλθει στον καταλύτη με συνέπεια αυτός να παθαίνει βλάβες. Το λέει κατηγορηματικά στο manual του C3 της γυναίκας μου, όπου συστήνει σαφώς να αποφεύγονται τακτικές σύντομες διαδρομές!

Το Panda; Ναι, και αυτό. Πόσο πάει, όμως;

Για μέσα στην πόλη;

KIA PICCANTO καινούριο.-

Ο χρήστης meco έγραψε:

Aρα ολα ειναι ακριβα, εκτος απο την C4? Αυτο ειναι το συμπερασμα?

Δες το κι ανάποδα. Όλα είναι κανονικά και το C4 φτηνό!

Πάντως δεν βρίσκω λόγο το Golf να είναι 7000

Ο χρήστης nass έγραψε:

Αλλά όχι και φτηνό το GTI! Και τα 2 είναι ακριβά, όταν αγοράζεις ίδιας κατηγορίας αυτοκίνητο (C4 2.0 VTS) με 23000. Και όπως είπε και ο gvala, με 23000 αγοράζει C4 και του περισσεύουν για να αγοράσει και ένα κανονικό αγωνιστικό

Αν το GTI ειναι ακριβο, τοτε τι ειναι το R που στην υπολοιπη Ευρωπη εχει 6000ε λιγοτερα απο οτι στην Ελλαδα???????

Δες το παραπάνω bold, πιστεύω πως και τα 2 είναι ακριβά. Εννοείται πως ο Σαρακάκης φταίει για την τιμή του CTR, αν έκανε 25000 δεν θα συζητούσαμε τώρα... Και μπράβο στην Κοσμοκάρ που τιμολόγησε με έξυπνο τρόπο το GTI (ακριβό μεν αλλά εύκολα πείθεται κάποιος πως 'αξίζει τα λεφτά του')

Η τιμη του ειναι λογικη, το R ειναι πανακριβο, ειδικα αν κανεις την παραπανω συγκριση!

το C4 δεν μπορει να συγκριθει αμεσα (σε τιμη). Ναι φθηνο, αλλα δες ποιοτητα κατασκευης, επιδοσεις, στησιμο, και το ξανασυζηταμε

Μα δεν καταλαβαίνεις πως το επιχείρημα που χρησιμοποιείς για το C4 vs. Golf μπορεί εξίσου καλά να χρησιμοποιηθεί για το Golf vs. Civic ? Οπως λες '6 χιλιάρικα παραπάνω το GTI αλλά αγοράζεις ποιότητα, επιδόσεις, στήσιμο' έτσι μπορεί κάποιος να πει '1 χιλιάρικο παραπάνω το CTR (διότι τόση είναι η διαφορά με το A/C) αλλά αγοράζεις επιδόσεις, στήσιμο, φρένα, κινητήρα, κιβώτιο, αγωνιστική αίσθηση'. Επιπλέον, δεν είναι υπερβολή το Golf να έχει 'λογική' τιμή και το Civic να είναι 'πανάκριβο' με 1 χιλιάρικο διαφορά ? Ουσιαστικά όταν δίνεις 30 χιλιάρικα το 1 χιλιάρικο δεν έχει σημασία (αλλά τα 6 έχουν) οπότε δεν μπορεί το ένα να είναι 'λογική τιμή' και το άλλο 'πανάκριβο' εκτός και αν θεωρείς πως το Golf είναι θεαματικά καλύτερο από το Civic

Ολα λοιπόν είναι ζήτημα προτεραιοτήτων, αν είσαι διατεθειμένος να δώσεις αυτά τα 1, 2, .. 6, 10 χιλιάρικα. Μην ξεχνάς πως το Α3 με τον ίδιο κινητήρα κάνει 35000, ε, θεωρώ πως είναι ακριβό σε βαθμό ανέκδοτου.

Ναι, αλλα είναι και quatro...5000 η τετρακίνησηηη...Να τ'αφήσω;

Ο χρήστης vasdaris έγραψε:
Εαν τα οδηγήσεις θα καταλάβεις τις διαφορές. Να θυμηθείς ότι κανένα SUV δεν πάει στην άσφαλτο όπως ένα συμβατικό αυτοκίνητο. Επίσης κάινε πολύ περισσότερο, τρέχουν λιγότερο και προσπερνούν με πιο αργούς ρυθμούς. Τα περισσότερα SUV θα σε πάνε ανετότατα σε χωματόδρομους και σε απλές διαδρομές εκτός δρόμου. Ακόμα και το CR-V.

Το Forester 2.5 XT μπορεί να τρέξει και κομματάκι...

Αφου το θέλεις κυρίως για άσφαλτο, αλλά και με ικανότητα για εκτός δρόμου, δύο είναι οι επιλογές σου, που να χτυπιέσαι κάτω: Forester και Rav4. Ασφάλεια μόνιμης τετρακίνησης με κεντρικό διαφορικό και όχι ηλεκτρονικά κόλπα που κάποια μέρα μπορεί να σε προδώσουν.

Ενδιαφέρον! Μεγάλο πλήγμα αυτό για τη Ford. Πάντως, διατηρώ τις επιφυλάξεις μου για την αξιοπιστία και το αδιάβλητο όλων αυτών των τεστ..Τι λέτε;

Το τασάκι το δίναν δώρο; Ε, ρε μας δουλεύουν...

Τελικά είναι ή όχι τετρακίνητο; Αν όχι, δεν ξανασχολούμαι, δεν υπάρχει κανένας, μα κανένας λόγος
Αν ναι, τί σόι τετρακίνηση έχει; Να μην ελπίζω σε κεντρικό Torsen, ε;