Posts made by coyot

@dim8

Το πρόβλημα είναι ότι δε γίνεται πλέον συζήτηση αλλά προσωπική κόντρα σου με το Γρηγόρη. Ακόμα και αν η πρόθεσή σου όταν σχολίασες το video του Drive ήταν η συζήτηση επί της οδηγικής συμπεριφοράς της 991, πολύ γρήγορα εκφυλίστηκε στο 'να είδες που στα 'λεγα, από την 996 μέχρι την 991 τα ίδια χάλια' και καταλήγει στην αρχική συζήτηση - προσωπική κόντρα που είχατε. Η οποία αναμφίβολα έχει εξαντληθεί. Αν έκανε την ίδια παρατήρηση κάποιος άλλος πιθανά να γινόταν συζήτηση, να όπως σωστά σου λέει ο Καμπάς 'ρε μάστορα, μπορεί να το παράκανε ο οδηγός, μπορεί να φοβήθηκε και να άφησε γκάζι' κτλ. κτλ.

Δέχομαι πάντως ότι το να υμνολογείς την κάθε Porsche, Ferrari δεν σημαίνει 'επίπεδο συζήτησης', η συζήτηση σημαίνει επιχειρήματα εκατέρωθεν, αλλιώς είναι μονόλογος. Καλό όμως είναι να σεβόμαστε τις ευαισθησίες των λοιπών και ανάλογα και με το χώρο που βρισκόμαστε, αν πας και πεις σε ένα Forum για Evo IX :shifty: :lol: ότι, για τα λεφτά που έκανε, είναι τενεκές, είναι αλήθεια μεν (πρόθεση συζήτησης) ξεκάθαρο flame bait δε (συζήτηση καπούτ). Δύσκολη η ισορροπία αλλά εφικτή.

Εμένα το πρόβλημά μου το εξέθεσε άριστα ο Ναςς. Άγια έκανε και το έγραψε, ως μοντ που είναι κιόλας, εγώ τι άλλο να πω;
Ποτέ δεν είπα ότι το φόρουμ μιας μάρκας είναι για 'γουάου'.
Πέντε σελίδες μετά, διαβάσαμε επιτέλους πολλά ενδιαφέροντα και ωραία πράγματα από D-Jet, dim8, BEAMS και άλλους, αλλά συνεχίζεται και το ανόητο τρόλλιγκ. Οι μοντς θα μπορούσαν να σβήσουν πολύ πράμα, για να μπορεί όποιος θέλει να διαβάσει για Πόρσε και ¨Εβο και ό,τι άλλο.
Πάντως, όντως συγκρίνουμε ανόμοια πράγματα, οπότε χρειάζεται χιούμορ:
Youtube Video

Μία ακόμη γαμημένη σελίδα εκτός του πνεύματος που ορισμένοι προσπαθούμε ματαίως να εμφυσήσουμε!

Eξαίρετο όντως το βίντεο - εύγε στον Γεωργιάδη.

Κατοικούσα επί 1+ χρόνο σε απόστασης μιάμισης ώρας από το Σπα, με μια 911 στο γκαράζ μου, και δεν αξιώθηκα ποτέ κανονικό τρακντέυ, λόγω δουλειάς.
Τα Spa Francorchamps Porsche days εκείνης της χρονιάς (ένα Παρ-Σαβ-Κυρ του Μάη) έπεσαν πάνω σε επαγγελματικό ταξίδι.
Τα ελάχιστα τρακντέυς σε Σ-Κ ήταν συνωστισμένα από συμμετοχές, και με πανάκριβη ασφάλιση για τέτοιο αμάξι. Τα σοβαρά και κυριλέ τρακντέυς με λίγες συμμετοχές, πολύ regulation και πολλή ασφάλεια ήταν μόνον καθημερινές - όπερ άτοπον για μένα που δουλευα 12ωρα σχεδόν κάθε μέρα.
Τόλμησα και έκλεισα ένα απόγευμα καθημερινής, εκτιμώντας ότι τη συγκεκριμένη μέρα θα μπορούσα να την κοπανήσω μεσημέρι.
Έσπασε ο διάολος το ποδάρι του και χρειάσθηκε να με καλύψει συνάδελφος, στην οποία καταϋποχρεώθηκα.

Πάντως, εκείνο το απόγευμα, τα P zero που φόραγε τοτε η 911 πάτησαν επιτέλους βρεγμένη άσφαλτο Σπα.
Η συγκίνηση μεγάλη, αν και ο ρυθμός ανάξιος λόγου - 2 γύροι πίσω από pace car (στο βρεγμένο υπενθυμίζω), σε συνέχεια 2 γύρων ως συνοδηγός σε αγωνιστικό Μεγκάν R26.
Και με το χλιαρό, έστω, ρυθμό, και σε σύγκριση με τους αγωνιστικούς γύρους συνοδήγησης, είναι σαφές ότι οποιοσδήποτε μη έχων μεγάλη εμπειρία σ' αυτήν την πίστα ΚΑΙ μη χεράς ταυτόχρονα, καλά θα κάνει να αφήσει την Ω Ρουζ ήσυχη και να την περάσει (ζωή και) κότα...
Υπέροχο το κατηφορικό κομμμάτι και δη οι δύο αλλεπάληλλες αριστερές Pouhon, αλλά στο βρεγμένο σου βγαίνει η ψυχή, αν κάνεις ότι πιέζεις... Και οι πιθανότητες είναι αυτήν την πίστα να τη βρεις βρεγμένη οποιοδήποτε μήνα, ακόμη και Ιούλιο, πλην ίσως Μαϊου (καλά, ούτως ή άλλως, από τέλος Νοεμβρίου έως τέλος Μαρτίου κλείνει, θαμμένη στο χιόνι)
Η Blanchimont, τελευταία αριστερή καμπή πριν το σικέην για την ευθεία εκκίνησης, θέλει άπειρα μπωλλς για να την πάρεις φλατ άουτ
Είναι πάντως ιδεώδης τόπος εκδρομής και πικνικ (και οι Αρδέννες γενικώς).
Εκεί αξιώθηκα και είδα το μόνο Live GP F1 της ζωής μου (είχα πιάσει στασίδι στην Ω Ρουζ από τις 9 το πρωί- ξεπαγιάσαμε στ' ανεμόβροχο Αυγουστιάτικα)

Ϊσως τώρα, από Αθήνα, να είμαι πιο κοντά στο Σπα απ' ό,τι τότε...

ΥΓ(edit): Να αναφέρω ότι την Ω Ρουζ με το που τη βλεπεις απλά ως πεζός, σου πάει το σκατό στην κάλτσα - θυμίζει μερικές από τις εφιαλτικότερες και πιο αυθαίρετες ανηφόρες του Γαλατσίου, Πολυγώνου, Γκύζη και λοιπών Τουρκοβουνίων και μη, 'which Michael Schumacher describes as 'seeing a big mountain in front of you'.
Είναι απίστευτο ότι αυτό το πράγμα, τα μονοθέσια το περνάνε όπως έρχονται, με 7η φλατ-άουτ και 300

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
To χαμήλωμα ( σύνηθες είναι 3 εκ ) συνεπάγεται και αλλαγή θέσης των ημίμπαρων, αυτό σημαίνει ότι όταν λειτουργεί η ανάρτηση τα ημίμπαρα λόγω αλλαγής γωνιών, άρα και απόστασης από τους τροχούς, αλλάζουν τις γωνίες των τροχών σε μη προβλέψιμο toe-in / toe-out από τον κατασκευαστή, πόσοι κάνουν αυτή τη διόρθωση ? κανείς θα σου πω εγώ, μόνο στα αγωνιστικά.

Πόσοι βάζουν τρίποντα χαμηλώτερα ελατήρια και αφήνουν τα ίδια αμορτισέρ που ξεπατώνονται σε 2-3 μήνες ? οι πρισσότεροι θα σου απαντήσω.

Κατά τα άλλα, στην καφετέρια να φαίνεται όμορφο, και στα κομμάτια τα υπόλοιπα.

Καλύφθηκα απολύτως από τον Quadra. Μόνον ελατήρια που δίνει ο ίδιος ο κατασκευαστής είναι ασφαλή άνευ άλλου.

Εγώ αναφέρομαι στον αείμνηστο Υποναύαρχο ΠΝ Βασίλη Ντερτιλή, που σταδιοδρόμησε λαμπρώς και ανδραγάθησε επί δημοκρατίας, παρά το βαρύ χουντικό όνομα του φανατικού πατρός του - τέλος παρανοήσεως

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Τώρα που είπαμε για Κασιδιάρη, ο αδερφός του είναι εν ενεργεία Αξκός του Ε.Σ. Οπότε τουλάχιστον ένα σταγονίδιο έχουμε στις τάξεις μας. Δεν θα μου έκανε εντύπωση αν γίνονταν καμιά καταδρομική προς απελευθέρωση των 'αιχμαλωτισθέντων υπό του εχθρού φίλιων δυνάμεων'.

και ο γιος του Ντερτιλή ήταν αξκος, αλλά δεν ήταν σαν το πατέρα του

Επειδή τυγχάνω να γνωρίζω την συγγεκριμένη περίπτωση, μιλάμε για Κασιδιάρη χ 2...

Επειδή ΔΕΝ γνωρίζεις τη συγκεκριμένη περίπτωση, κράτα καλύτερα το στόμα σου κλειστό.
Ουδέν πληκτρολόγιο από τα εδώ συμμετέχοντα διαθέτει το 1% των όρχεων, του πατριωτισμού και του δημοκρατικού φρονήματος του αείμνηστου Βασίλη.

To αυτοκίνητο ΔΕΝ χαμηλώνει με άλλα αμορτισέρ. Το αμορτισέρ (αποσβεστήρας ελληνιστί) είναι απλώς το 'φρένο' του ελατηρίου. Μπορεί να είναι περισσότερο ή λιγότερο δυνατό, ως φρένο που είναι. Τα αμορτισέρ μετρώνται με τη δύναμη, ενώ τα ελατήρια με την πίεση ('σκληρότητα').
Τα ελατήρια είναι η 'υπογραφή' του κατασκευαστή ως προς το στήσιμο του αυτοκινήτου.
Όταν ψάχνουμε αμορτισέρ, εννοείται ότι το κάνουμε για τα δεδομένα ελατήρια του κατασκευαστή.
Αλλαγή των ελατηρίων του κατασκευαστή (και πιθανή / συναφής μεταβολή ύψους απ' το έδαφος) ΔΕΝ συνιστάται - βαριέμαι να ξαναγράφω ό,τι ήδη έχω γράψει δεκάδες σελίδες πριν σε αυτό το τόπικ και αλλού. Αν δεν μας κάνουν τα ελατήρια, ευκολότερη και (πλεον) οικονομικότερη λύση είναι η αλλαγή αυτοκινήτου...

Αυτή είναι η γνήσια ιδέα της αυτοκίνησης: Ποίηση!
Respect to D-Jet!
Κι εγώ συχνά-πυκνά βάζω στο φλώρικο Bose Surround τέτοιες αφρο-λάτιν μουσικές, αν και το original designation που έχω δώσει στο όχημα είναι 'blues wagon', οπότε παίζει κυρίως όντως μπλουζ, 'μπλε' τζαζ και ηπειρώτικα μοιρολόγια.
Α, και το 'Σεπτέμβριο': http://www.youtube.com/watch?v=_BWm5tRZ9OM (ως δείγμα)

Υπομονή.

Ο χρήστης babisp έγραψε:
Καλησπέρα σε όλους
Oil service στο μωρό μου BMW F25 20d auto (Νέα X3)
Το σέρβις έγινε στον Σπανό στη Συγγρού γιατί είναι κοντά στη δουλεία μου.

Δεν το θεωρώ άσχημο

Πληκτρολόγιο λανθάνον, αλήθεια λέγει (για όλους μας...)
Όντας δούλοι, λίγες (ή καμία) επιλογές έχομεν...

Aν ξέρεις τις διάφορες συνταγές, Όνυχα, πες τες
Εγώ, με ατμοσφαιρική συμπίεση 12,5:1 πάντως, κατανάλωση και απόδοση όπως με τις 98άρες του πολιτισμένου κόσμου (Δ. Ευρώπης) έχω δει μόνο με Shell Racing 100 και με ΕΤΕΚΑ 100 (προφανώς λόγω τιμίας Αγραφιώτισσας πρατηριούχου, στη δεύτερη περίπτωση). Μένω στην Αγία Παρασκευή

Το νεότερο! (αν δεν γνωρίζουμε τίποτε άλλο)
Έχει σημασία ποιος οδηγός το χρησιμοποιούσε και το συντηρούσε (άνδρας εγγράματος 30-55 ετών είναι μονόδρομος...), και το πού έγιναν τα χιλιόμετρα.
Μακάρι να υπήρχε και μη μηδενιζόμενος μετρητής ωρών λειτουργίας του κινητήρα (συσχετίζοντας ώρες και χιλιόμετρα θα έβγαιναν συμπεράσματα) και ακόμη καλύτερα μετρητής εκκινήσεων του κινητήρα... Οι 'ψυχρές' (δηλαδή με το λάδι χαμηλότερα από τη θερμοκρασία λειτουργίας του) εκκινήσεις είναι ο κατ' εξοχήν φονεύς του κινητήρος...
Επίσης, αν φυλασσόταν σε γκαράζ ή όχι.
Βιβλίο συντήρησης, αποδείξεις / τιμολόγια συντήρησης (αυτό κυρίως) και επίσης έλεγχος από συνεργείο εμπιστοσύνης σου είναι απαραίτητα, αν μιλάμε για 'καλό' αμάξι για γούστα, και όχι απλό μουλάρι.

Ο χρήστης vice246 έγραψε:

Κι όμως άλλες έρευνες λένε πως το καλύτερο σεξ γίνεται μεταξύ χρόνιων συντρόφων. Προσωπικά συμφωνώ απόλυτα με αυτές.

το καλυτερο γινεται μετα απο καιρο με την πρωην σου (συζυγο, αρραβωνιαστικια, λογο) αλλα για μια φορα....

Αυτό είναι το κορυφαίο. Υπάρχει μεν εξοικείωση, αλλά διά της απόστασης του χωρισμού, η γυναίκα έχει καταστεί και πάλι αντικείμενο
Best of both worlds

Jim μου, τη γλυκειά ερήμωση των παλαιών οδών θέλουμε ακριβώς, διά της δημιουργίας αυτοκινητοδρόμων.
Αρκεί η ερήμωση να μη σημαίνει λακούβες φονικές για λάστιχα / ανάρτηση, αλλά απλώς bumps (να ξεχωρίζουν οι firm yet compliant αναρτήσεις)

Ο χρήστης junior gt έγραψε:

Ξέρουμε γιατί έχει απορριφθεί η υποθαλάσσια σήραγγα ή γέφυρα στο πέταλο του Μαλιακου?Θα κόστιζε πολύ ακριβότερα ?

Υποθαλάσσια σήραγγα ή κρεμαστή γέφυρα (α-λα Αντίριο) θα ήταν τρελλά πανάκριβες και ποτέ τελείως ασφαλείς: είναι το σεισμογενέστερο και βιαιότερο κομμάτι του σεισμογενέστατου ελληνικού εδάφους.

Χαμηλή κομματιαστή γέφυρα (που θα επέτρεπε διέλευση μόνο καϊκιών από κάτω της) από Σκάρφεια σε Πανόραμα / Καραβόμυλο θα ήταν ιδεώδης και θα εξοικονομούσε εκατομμύρια τόνους καυσίμου και καυσαερίου ετησίως. συντομεύοντας κατά περίπου 50χλμ τη διαδρομή μεταξύ των δύο κυριότερων πόλεων της χώρας.
Αλλά έτσι 'θα έκλεινε το τρομερό λιμάνι της Στυλίδας', και κυρίως οι εκεί σκατόβλαχοι ψηφοφόροι, του Γκλέτσου τώρα και άλλων καννιβάλων τότε, δεν θα πούλαγαν τυρόπιτα, προβατίνα και κατούρημα στους διερχομένους.
Σε οποιαδήποτε πολιτισμένη χώρα, η Στυλίδα θα είχε σβηστεί από το χάρτη...

Παρόμια ιστορία οθωμανικών κοτζαμπασήδικων πελατειακών σχέσεων που ματαιώνουν εθνικό στρατηγικό σχεδιασμό (σαφώς μικρότερης σημασίας σε αυτήν την περίπτωση, αλλά και πάλι σου έρχεται τρέλλα) είναι και η σήραγγα 'Παύλου Μπακογιάννη' στο δρόμο Λαμίας - Καρπενησίου, που αρχίζει μόνον αφού έχεις φάει στη μάπα μπαράζ από φουρκέτες με τρελλές κλίσεις (φαντάσου τες παγωμένες) εντός του υπερήφανου χωριού 'Τυμφρηστός', οι οθωμανοί ραγιάδες κάτοικοι του οποίου δεν ήθελαν να παρακαμφθεί το ξεφτιλισμένο κωλοχώρι τους, και το οποίο επίσης ευχαρίστως θα ισοπέδωνα... Προσωπική μου άποψη...

Οκ όλοι είμαστε λίγο 'τσιτωμένοι' αυτόν τον καιρό, ίσως και λίγο τρελλαμένοι, πετάμε και καμμιά μαλακία μέσα στα νεύρα μας αλλά τόσες πολλές μαλακίες σε πέντε σειρές.......

1. Ποιος σου είπε ότι 'η χαμηλή κομματιαστή γέφυρα' παρ΄όλο που τέτοιο όρο πρώτη φορά ακούω είναι το πιο εύκολο, οικονομικό και αντισεισμικό πράγμα στον κόσμο? Πόσα βάθρα θα είχε και αντίστοιχες υποθαλάσσιες θεμελιώσεις?
2. Το κομμάτι Σκάρφεια - Λαμία έτσι κι αλλιώς έπρεπε να γίνει αφού σύμφωνα με το σχεδιασμό από εκεί ξεκινάει ο Ε65 που συνδέει την Αθήνα με Καρδίτσα, Τρίκαλα, Εγνατία.
3. Δε θα γλύτωνες 50 χιλιόμετρα αλλά 40 αφού θα έπρεπε να κατασκευασθούν καμμιά δεκαριά για να φθάσεις από εκεί που είναι τώρα ο αυτοκινητόδρομος μέχρι τη θάλασσα.
4. Μπορείς να μου πεις πώς υπολόγισες το εκατομμύρια τόνοι καυσίμου ετησίως που θα εξοικονομηθούν?
5. Ο αυτοκινητόδρομος περνάει αρκετά πάνω από τη Στυλίδα (όπως περίπου στα Καμμένα Βούρλα) οπότε έτσι κι αλλιώς κανένας δε σταματάει εκεί για κατούρημα, καφέ ή προβατίνα.
6. Αφού φύρα είναι και η Κάσος και η Γαύδος και όλα τα κωλονήσια που τα πληρώνουμε χρυσάφι, να σβηστούν και αυτά από τον Ελληνικό χάρτι όπως θα έκανε και κάθε πολιτισμένη χώρα.

1. Η χαμηλή κομματιαστή είναι προφανώς πιο φθηνή, πιο ασφαλής στο ω μη γένοιτο, και λιγότερο δύσκολη σε ένα τόσο σεισμογενές κομμάτι (πιο σεισμογενές κι απ' το Ρίο-Αντίρριο, παρακαλούνται οι γεωλόγοι του φόρουμ για λεπτομέρειες, προς επίρρωση)
   2)Βεβαίως πρέπει να υπάρχει αυτοκινητόδρομος ως τη Λαμία (για πιο πέρα προσωπικώς νομίζω όχι - αρκεί μια καλή nationale 2+2 λωρίδων με κυκλκούς κόμβους για Τρίκαλα, και η υπάρχουσα πεπαλαιωμένη nationale ως Καραβόμυλο) - και μία departemantale για Καρπενήσι, με τη σήραγγα όπως έπρεπε (επ' αυτού, μόκο, πολύ σωστά)
   3)Τα 40 χλμ είναι ήδη τεράστια απόσταση, ιδίως αν έρχεσαι από πολύ μακριά. Αν οι μισές κατάρες μου πιάσουν, απ' αυτές που εξέπεμπα όταν γύριζα από Βελιγράδι ή Βρυξέλλες και έβλεπα τα φώτα απέναντι στο Μαλιακό στα 3 χλμ, ενώ χρειαζόμουν άλλα 40, σύντομα στη Στυλίδα θα υπάρχουν μόνον κουκουβάγιες και νυχτερίδες (αλλά δεν έχω γεννηθεί Σάββατο, δυστυχώς)
2. Δεν τίθεται καν δίλημμα σκοπιμότητας, ακόμη και διά γυμνού οφθαλμού. Οι πολ-μηχ του φόρουμ, ας δώσουν ακριβή νούμερα.
   Είναι προφανές ότι πετάμε τόνους καυσίμου στο βόθρο, κι εσύ ρωτάς πόσους...
3. Κι όμως, η ελπίδα για προβατίνα και κατούρημα υπερισχύει - κάπου θα κάνουν στάσεις οι διερχόμενοι, έστω εξερχόμενοι του αυτοκινητοδρόμου. Λέω η ελπίδα, γιατί όντως τα έσοδα δεν θα ήταν ανάλογα. Αλλά η οθωμανική χωριατιά υπερίσχυσε, έστω και άνευ αντικειμένου, ή με περιορισμένο αντικείμενο. Η χωριατιά είναι στο μυαλό (λέμε τώρα) των βλάχων (με μικρό βήτα)
4. Άσχετο. Εγώ μίλησα για σπατάλη πόρων λόγω αντεθνικών τοπικών μικροσυμφερόντων, και όχι για οδυνηρές οικονομικώς μεν, αναγκαίες στρατηγικώς / εθνικώς δε, δαπάνες.
   Αντίστοιχης αλητείας θα ήταν πχ ο δήμαρχος Κάσου να αντιτεθεί σε έργο εθνικής στρατηγικής σημασίας (πχ σύνδεση του νησιού με το εθνικό ηλεκτρικό δίκτυο της χώρας ή κατασκευή βάσης Υ/Β του ΠΝ) για να μη δυσκολεύονται οι τοπικές ανεμότρατες (αν υποτεθεί ότι όντως θα δυσκολεύονταν απο τέτοια έργα)

Τον όρο 'μαλακίες' στον επιστρέφω αυτούσιο._

Δυστυχώς τους γάμους τους τελούν οι 2 πιο διεφθαρμένοι θεσμοί στην Ελλάδα, ήτοι η 'Τοπική Αυτοδιοίκηση' και η 'Εκκλησία της Ελλάδος' (με αυτήν τη σειρά).
Η δεύτερη τυγχάνει και ο δεύτερος πιο σκοταδιστικός και μισαλλόδοξος θεσμός εν Ελλάδι, μετά την Αριστερά (η ΧΑ έχει ακόμη πολλά να μάθει από τους πρωτοπόρους).

Σε κάθε περίπτωση, ο γάμος είναι νομική σύμβαση και κοινωνικό γεγονός - ενώ η ουσία βρίσκεται στη σχέση μεταξύ δύο ανθρώπων. Η σύμβαση νομίζω πως είναι απαραίτητη μόνο για την ανατροφή παιδιών, ή εάν το ζευγάρι έχει δύσκολη / ιδιότυπη βιοτική σχέση, χρήζουσα κατοχύρωσης (ξενητειά κλπ)

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
To εργασιακό σύστημα είναι πέρα για πέρα ανήθικο, το ότι εφαρμόζονται πρακτικές κρεατομηχανής, δεν το κάνει και σωστό.
Ζούμε εποχές ανατροπής των ισορροπιών, των αξιών, της ηθικής και της νομιμότητας.

Οι σελίδες εδώ έχουν γεμίσει προσπαθώντας ο ένας να πείσει ο ένας τον άλλον για το λιγότερο ή το περισσότερο ανήθικο του πράγματος. Αυτό από μόνο του δείχνει ότι υπάρχουν θιασώτες του, και το οξύμωρο είναι ότι στηρίζουν αυτή την ανηθικότητα εντονότερα οι υπάλληλοι από τους εργοδότες, γιατί οι εργοδότες όπου απαιτείται εμπειρία επενδύουν στα άτομα, το έχω ξαναπεί, η περιουσία των επιχειρήσεων είναι το προσωπικό τους και όχι τα ταμειακά τους αποθεματικά, ότι ξεφεύγει από αυτή τη λογική είναι απληστία.
Και μόνο από τη σκοπιά του κέρδους να το δεί κανείς, τα καλά αποτελέσματα τα παράγουν οι ευχαριστημένοι άνθρωποι, απλά και ξεκάθαρα, όλα τα άλλα είναι κοντόφθαλμη εταιρική πρακτική χωρίς βάθος ορίζοντα. Δεν μου φαίνεται περίεργο λοιπόν γιατί πάμε κατά διαόλου.

Θα το δώ γενικότερα, σήμερα στην Ευρώπη δεν παράγεται πολιτική, όσοι την ασκούν ( γιατί δεν την παράγουν ) είναι καλοπληρωμένοι υπάλληλοι που το μόνο που τους ενδιαφέρει είναι να παραμένουν στο Ευρωπαϊκό κοινοβούλιο με ότι καλό για αυτούς αυτό συνεπάγεται.

Οι νόρμες τους, οι αποφάσεις που στραγγαλίζουν τις χώρες του Νότου ( αφού έχει προηγούμενα μελετημένα και αφεθεί ο ουσιαστικός έλεγχος για να υπάρξει το σημερινό ξεχείλωμα ) τους δίνει μακροημέρευση στις θέσεις τους, αλλά δεν είναι πάντοτε έτσι, υπάρχει και η βλακεία στη μέση, η απειρία, οι σύμβουλοι που μόλις έβγαλαν το LSE χωρίς να έχουν ένα ένσημο σε δουλειά νομοθετούν καταθέτωντας προτάσεις ( συμβαίνει συνέχεια στα δικά μας υπουργεία, γιατί να μη συμβαίνει και στην εσπερία ? ).

Υπάρχουν και οι εντολές άνωθεν, μα πολύ άνωθεν, στραγγίστε την κατανάλωση να πάθει η αγορά τεταρταίο πυρετό να αγοράσουμε τα φιλέτα φτηνά, η απληστία στο μεγαλύτερο ύψος που έφτασε ποτέ η ανθρωπότητα, το σκηνικό το ζούμε καθημερινά, και το 99.9% που εμπλέκεται παγκοσμίως στην διαδικασία αυτή, είναι υπάλληλοι, γιαυτό λέω ότι το σύστημα είναι ανθρωποφαγικό, εσείς μπορείται να περιμένεται να σας σώσουν άλλοι, οι γνωστοί άλλοι, εγώ δεν περιμένω σωτηρία από κανέναν και από τίποτα, είμαι ελεύθερος.

Κουράστηκα να είμαι στην πρέσα και στην κρεατομηχανή, χαμένος είμαι έτσι και αλλιώς αν το δούμε σφαιρικά, οπότε γιατί να μην το προσπαθήσω και με άλλο τρόπο ? Έγραψα τα χιλιόμετρα μου, τώρα μου μένει μια καλή ανακατασκευή με αυτοκινητικούς όρους, αλλοίμονο σε εσάς τους νέους που σαν βάζουν με τον τρόπο τους να τρώγεστε μεταξύ σας για πάρτη τους.

• άπειρο
  Εν τω μεταξύ, η φράση 'εργασιακός μεσαίωνας' είναι επιεικέστατη, αφού, ως γνωστόν, κατά το Μεσαίωνα, οι άνθρωποι, ως δουλοπάροικοι, δούλευαν πολύ λιγότερο...
  Ας μην ξεχνάμε επίσης ότι και κατά τους 'σκοτεινούς αιώνες' του Μεσαίωνος (που σίγουρα ήταν λιγότερο 'σκοτεινοί' στο ανατολικό Ρωμαϊκό Κράτος), ο ήλιος έλαμπε κατά τη διάρκεια της ημέρας, άρα μιλάμε για λογοτεχνική μεταφορά.
  Μάλλον ο ιστορικός του μελλοντος θα καταγράψει τη σημερινή αυτο-καταστροφική αποχαλίνωση του καπιταλισμού ως σκοτεινό αιώνα.

Ο χρήστης kacey έγραψε:
Δεν ξερω τι θα εκανε, ξερω τι προτεινει:

Δεν θα ήταν άδικο ο συγκεκριμένος ιδιοκτήτης να ξοδέψει το ταλληράκι για νέα γνάθο / οδοντοστοιχία.

Κ τον ξαναρωταω: γιατι θα πρεπει το συμβολαιο να προστατευει μονο τον ενοικιαστη? Γιατι εχεις ντε φακτο οτι ο ενοικιαστης ειναι ο κακομοιρος που θα χρειαστει προστασια απο τον κακο ιδιοκτητη? Πολυ σε μεγαλογαιοκτημονα που μαστιγωνει το σκλαβο μου φερνει αυτο...Να σου πω ιστοριες για μπουμπουκια ενοικιαστες κ κακομοιρους νοικοκυρηδες ιδιοκτητες που δεν ξερανε πως να βγαλουν ακρη, παρακολουθοντας την περιουσια τους να απαξιωνεται ΚΑΙ να μην τους αποδιδει, κ να μη μπορουν να κανουν τιποτα για αυτο...

Dear Kacey, τώρα το βλέπω, διότι έλλειπα.
Πουθενά δεν είπα ότι πρέπει μόνον η μία πλευρά να προστατεύεται, απλώς ότι η συγκεκριμένη διάταξη αποσκοπεί κυρίως στην προστασία του ενοικιαστή, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι δεν πρέπει να προστατεύεται και ο ιδιοκτήτης από τις πάσης φύσεως πιθανές αλητείες του ενοικιαστού.
Αυτό που στηλίτευσα είναι η η κατάχρηση του Νόμου / δικαιώματος, κοινώς η πουστιά.
Όλα όσα έγραψε ο Κουτσάν είναι πολύ ορθά και χρήσιμα και πολύ hands-on, για την κατ' αρχήν πολιτισμένη αποφυγή της πουστιάς, και δεν βλέπω πού με διαψεύδουν.
Όπως κι εσύ, νομίζω και ελπίζω, δεν επιθυμώ την αυτοδικία (=ζούγκλα), εκτός κι αν μου επιβληθεί.

Είναι ακριβώς δώρα του θείου Βάλτερ προς τους υπολοίπους εμάς τα πορσικά της τελευταίας 15ετίας +...
Πανδαισία των αισθήσεων, χωρίς τις ίδιες απαιτήσεις για 'χέρια'.
Τα παλαιότερα, μπορούσε να τα 'πάει' μόνον ο ίδιος κι άλλοι δέκα (πράγμα που θα είχε φαληρίσει την εταιρία)
Δωμ' κι άλλο μπάρμπα!...

Κατάχρηση δικαιώματος απαγορεύεται, η ρήτρα περί 3ετίας αποσκοπεί κυρίως στην προστασία του ενοικιαστή από εκβιασμούς.
Όταν η κατάχρηση δικαιώματος αφήνεται ανενόχλητη, ο νόμος απονομιμοποιείται πολιτικώς και υπεισέρχεται ο πειρασμός της αυτοδικίας.
Δεν θα ήταν άδικο ο συγκεκριμένος ιδιοκτήτης να ξοδέψει το ταλληράκι για νέα γνάθο / οδοντοστοιχία.