Posts made by corsa-opc

Ο χρήστης makinen έγραψε:

Υ.Γ. Οι 18άρες φοράνε 225/35 λάστιχο, οι στάνταρ 17άρες φοράνε 215/40

Συμφωνό σε όλα φίλε μου εκτός από τη διάσταση των ελαστικών στις 17άρες η οποία είναι 215/45!

Ο χρήστης kotsarisoleole έγραψε:
Μαυτες τις στανταρ 17αρες ομως χανει πολυ το αμαξι....Δεν εχει αλλες 17αρες απο opc line να επιλεξεις??

Και εγώ έτσι έλεγα για τις ζάντες, αλλά είναι μια χαρά! Και ο θόλος γεμίζει και όμορφες είναι, και η διάσταση είναι λογικότατη!

Ο χρήστης kotsarisoleole έγραψε:
Ειστε απολυτως σιγουροι οτι το λαστιχο ειναι 225/35/18 και οχι 225/40/18??

Απόλυτα...το δικό μου με 18 άρες ήρθε και τις άλλαξα! Οπότε πιο σίγουρος δε μπορώ να είμαι! Στα astra είναι 40άρι το προφιλ!

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:

άσε που το κόκκινο δεν είναι καν μεταλλικό....

... άρα φθηνότερο και στην αγορά και στην επισκευή

Για μένα μάλλον το μαύρο του πάει καλύτερα. Κρύβει τις υπερβολές όπως είπαν κι άλλοι.

και μετά από τρία χρόνια με τον ελλήνικό ήλιο...αν θελήσεις να βάψεις το καπό ή κανά φτερό να πρέπει να βάψεις όλη την πλευρά ή όλο το αμάξι για να μη φαίνεται η αντίθεση....! Τι είναι φτηνότερο?

Αυτά τα άλογα θέλουν αλλαγές ελαστικών κάθε 35.000 χλμ.! Έχετε δει πόσο κοστίζουν τα 225/35/18? Συν το ότι θα είστε συνέχεια για ίσιωμα σε ζάντες! Αλλά δε λέω πανέμορφες...Σε μπλε OPC! Το μάυρο είναι σαν το 1.4 ρε παιδία! !

απλά μπλέ! το έχω εδώ και 15 μέρες και το χαίρομαι! άσε που το κόκκινο δεν είναι καν μεταλλικό....

Ο χρήστης newtek έγραψε:

Για να τελειωνει και η συζητηση, στο test του sport auto στο μικρο hokenheim το clio εγραψε 1.20.02 ενω το corsa opc 1.21.5, 1.5 sec το γυρο παλι διαφορα!

To γνωρίζω, 1,3 sec! Κι εγω το είχα σαν επιλογή το clio και τα 3000

[quote='HUNTER']Φιλε Corsa OPC,ο newtek εχει το δικαίωμα να γραφει σε όλα τα θρεντς,όπως και σε αυτο που εχει τίτλο OPC.

Δεν ειναι ενα θρεντ μόνο για 'OPCάκηδες' επειδη υπάρχει αυτο το όνομα στον τιτλο του. [/quote

Φίλε Ηunter...

Whatever, o καθένας μας γράφει και κρίνεται για αυτά! Δεν έχω κανένα απολύτως πρόβλημα, κουβέντα να γίνετε...αλλά να καταλήγουμε και κάπου... Πάντως το thread αποτελείται απο OPCάκηδες...απλά ορισμένοι δε μπορούν να το εκφράσουν...sorry για το offtopic...τελείωσα....
Παιδία, χωρις παρεξήγηση...

Ο χρήστης newtek έγραψε:
Φυσικα το OPC boy racers car !!

Τελεύταιο post αναφορικά με τον newtek... Αφου δε σου αρέσει το OPC γιατι ξημεροβραδιάζεσαι στο σχετικό thread? Κανονικά θα 'έπρεπε ούτε να μπεις στον κόπο να πεις τη γνωμή σου. Ok, την ακούσαμε, σεβαστή, αλλά εντάξει, μπες αμα θες σε thread για το clio και χώσε όσα θες...εμείς είμαστε OPCάκηδες όπως ίσως έχεις καταλάβεις....Πεσ΄τα λοιπόν σε άλλους που ίσως σε ακούσουν...αυτά...

χωρις παρεξήγηση....

φιλικά

Corsa OPC

Ο χρήστης newtek έγραψε:
Στο δρομο η διαφορα ειναι ΠΟΛΥ μεγαλυτερη ειδικα σε γλιστερο οδωστρωμα,ειχα την τυχη πριν απο το clio να ειχα εαν cooper S works και απλα σου λεω (και το mini σιγουρα στριβει καλυτερα απο το OPC) οτι η διαφορα ειναι ΤΕΡΑΣΤΙΑ, δεν ειναι τυχαιο οτι το μονο αυτοκινητο που σε πολλα reviews κοντραρεται στα ισα κοστιζει τα ιδια χρηματα με το clio, σε αυτον τον κοσμο οτι πληρωνεισ περνεις και αυτο δεν ειναι αλλο απο το mini S με τα 175, το οποιο ειναι απλα ΚΑΤΑΠΛΗΚΤΙΚΟ. Το corsa κατα τη γνωμη μου υα επρεπε να συγκρινεται με colt CZT η με SEAT IBIZA μιας και τιμολογιακα και απο πλευρας φιλοσοφιας ειναι πιο κοντα σε αυτα.

Η διαφορά στην τιμή είναι στην Ελλάδα! Στη Γερμανία όπως και στη Βρετανία η διαφορά τους είναι +/- 1500 ευρώ και πολλά λέω!αλλα εγω δε μίλησα για κανένα mini

Ο χρήστης newtek έγραψε:
Το clio μπορει 0.5 κατω ακομη, το corsa με AP και Ohlins μπορει, εδω τρωει 1.5 sec το γυρο σε ανοικτη πιστα με ιδιο οδηγο, πως θα καλυφθει αυτος ο χρονος ? Μην ξεχναμε οτι το corsa ειναι ενα Fiat Punto με αλλα σηματα με οτι αυτο συνεπαγεται.

1ον. Ο οδηγός απο το fifth gear που αναφέρεσαι έχει κάνεις άλλες τρεις δοκιμαστικές με το clio και επομένως το αυτοκίνητο το ξερεί πολυ πολυ καλυτερα απο το corsa το οποίο το οδηγησε για πρώτη φορά.
2ον. Οι δρόμοι δεν είναι πίστα φίλε μου...άμα ήταν θα δηλωνόσουν στη FIA θα φορούσες φορμα Sparco , σλικ παπούτσια για καλύτερη αίσθηση, κράνος, συνοδηγό, και θα κολλόύσες και έναν αριθμό στο πλάι μαζί με τους χορηγούς!
3ον. Το ότι έχουν το ίδιο πάτωμα δε σημαίνει τίποτα απολύτως! και το Jetta έχει το ίδιο πάτωμα με το Golf GTi....κι όμως...στρίβουν το ίδιο?????
4ον. Βάλε το Corsa με το Clio σε μία διαδρομή μεικτή με ανηφόρες, στροφές, ευθείες...και θα δούμε πως θα πάει το καθένα...
5ον. Σε άλλον οδηγό απευθύνεται το OPC και σε άλλο το 197!

Ο χρήστης rocsta έγραψε:
Mια χαρά νομίζω πως μπορείς να κρίνεις ένα αυτοκίνητο μετά από μία σχετικά γρήγορη βόλτα.

Μπα δε νομίζω...

Εγω παιδία πιστεύω ότι η αίσθηση που το κάθε αυτοκίνητο αφήνει στον κάθενα οδηγό είναι μοναδική! Δε μπορώ να κρίνω τα δύο αυτοκίνητα εαν δεν τα έχω οδηγήσει για τουλάχιστον από ένα μήνα! Τι να λέμε τωρα....τζάμπα μαλώνουμε και χαλάμε τις καρδιές μας! Και τα δύο είναι όπλα! και τα δύο απευθύνονται σε διαφορετικό προφίλ αγοραστή!

Ο χρήστης Corsadi έγραψε:

Το είχε συγκριτικό το Auto Tρίτη απο την εφημερίδα ¨Τα ΝΕΑ' πριν κανα δυο βδομάδες!Η σύγκριση ήταν μεταξύ των Corsa OPC, Mini S και 207 RC. Μετριότατο όμως σε ποιότητα και πληρότητα συγκρητικό

Οταν λεω να το δοκιμασει ελληνικο περιοδικο εννοω να το οδηγησει στους υπεροχους ελληνικους δρομους!Το τεστ του autoνεα(ετσι λεγεται το ενθετο!)ειμαι 100%σιγουρος οτι ηταν μεταφραση γερμανικου αρθρου...Για την ιστορια ποιο επαιρνε τους περισσοτερους 'ποντους';;;

Ναι...σωστά είναι μετάφραση του γερμανικού! Η σειρά κατάταξης ειναι 1ο το OPC, 2ο. το 207 RC και 3ο. το Mini S. Στο Γερμανικό βέβαια άρθρο εκτος των τριών στο συγκριτικό μέρος παίρνουν το Clio 197 και το VW Polo GTi! Τσ δύο αυτά καταλαμβάνουν και τις 2 πρώτες θέσεις με πρώτο το Polo!!!!!!!τελείως άκυρο βεβαια!

Ο χρήστης Corsadi έγραψε:
Eγω αναρωτιεμαι ποτε επιτελους θα το δοκιμασει καποιο ελληνικο περιοδικο...Τα πρωτα αυτοκινητα εχουν ηδη παραδοθει κ τα περιοδικα ακομα να το δοκιμασουν....

Το είχε συγκριτικό το Auto Tρίτη απο την εφημερίδα ¨Τα ΝΕΑ' πριν κανα δυο βδομάδες!Η σύγκριση ήταν μεταξύ των Corsa OPC, Mini S και 207 RC. Μετριότατο όμως σε ποιότητα και πληρότητα συγκρητικό

Λοιπόν ας καταλήξουμε σε μια κοινή παραδοχη! Ότι τεχνολογικά τα αυτοκίνητα είναι σαφώς μακράν καλύτερα από αυτά των προηγούμενων δεκαετιών για αυτό και υπερτερουν στην πίστα, στο δρομό και όπου αλλού τα συγκρίνεις. Αυτό όμως δε σημαίνει ότι είναι το ίδιο απολαυστικά στην οδήγηση! Επομένως προτείνω την εξής λύση! Δίνεις κάποια ευρω να αγοράσεις ένα μυθο (πχ ένα 205 ή ένα Ε30 ή έστη και ένα Punto GT)για να γουστάρεις οδηγώντας το και καποια πολύ παραπάνω για να έχεις ενα καινούριο με κάποια γκαζια (clio rs, fiesta st, corsa opc, GP abarth)! Ακριβή αλλά πλήρης λύση! Εμεινε κανένας παραπονούμενος?

Ο χρήστης pskarm έγραψε:
to κορυφαιο για την εποχη του ομως μπορει να δικαιολογηθει σε καποιους τομεις που συζηταμε οπως οδηγικη συμπεριφορα και κρατηματα...

αντστοιχα βλεπεις το κλιο σπορτ και το συγκριτικο με τις προηγουμενες γενιες των 4τ που το καημενο εφτυσε αιμα για να τα.....φτασει

Συμφωνώ! Στο fifth gear έχει γίνει μια δοκιμή με 2 μύθους της δεκαετίας των 80. την Μ3 Ε30 και του Lancia Intergrale! Λοιπόν τα αυτοκίνητα αυτά ήταν πιο αργά στην πίστα από το colt czt! και ελαφρώς γρηγορότερα από το Sport Ka!!!
Δείτε το....αξίζει!
http://www.youtube.com/watch?v=ljnkR-egi5g
Βεβαία εγω την M3 θα έπαιρνα....

Ο χρήστης Michael-Amott έγραψε:

μη θυμώσετε παιδία απλά κάποιες σκέψεις εκφράζω!

Ο χρήστης HUNTER έγραψε:

Και γιατί δηλαδή να μην είναι πιο καλοστημένο και απολαυστικό από το 205 GTi? Είπαμε, κορυφαίο για την εποχή του το 205, το είχα ερωτευτεί κι ο ίδιος το 1990 έπειτα από μια σύντομη βόλτα στο τιμόνι του, αλλά αυτή την ψύχωση που έχουν οι Άγγλοι με ορισμένα 'ιερά' μοντέλα καταντάει γραφική ώρες-ώρες.

Τα χώνει πάντως στις 18άρες [χωρίς να διευκρινίζει αν το δοκίμασε και με αυτές στους Αγγλικούς δρόμους...] και στην τεράστια λίστα με τον έξτρα εξοπλισμό...

Το 'κορυφαίο για την εποχή του' δεν σημαίνει οτι 'στη σημερινη εποχη ξεπεραστηκε' διότι τα αυτοκίνητα εξελίσονται.Θα'πρεπε να συμβαίνει,αλλά στο συγκεκριμενο θεμα φαινεται να υπάρχει μια σχετικη απροθυμία[/quote

Απροθυμία απο την πλευρά των κατασκευαστών ή από την πλευρά κάποιων οδηγών κολλημένων στην παράδοση...Και εγώ οδηγάω ένα BMW Ε30 το οποίο για μένα είναι αξεπέραστο σαν σχήμα και σαν πίσω κίνηση κτλ κτλ... αλλα θα ήταν τεράστιο λάθος να πω ότι 'τετοια αμαξια δε βγαίνουν σήμερα' γιατι πολύ απλά βγαίνουν καλύτερα...τι βαθμό θα έπαιρνε το 205 Gti και κάθε άλλο παρόμοιο αυτοκίνητο στο σημερινό EuroNCap? ή ποια είναι η κατανάλωση του? κτλ κτλ....μη θυμώσετε παιδία απλά κάποιες σκέψεις εκφράζω! δε παύω με το να ανανωρίσω ότι τα σημερινά αμάξια είναι καλύτερα απο τότε ότι δεν τα λατρέυω κιόλας...

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:

Ο μηχανικός στη φιατ που πάω μου είπε ότι κάτι τέτοια ακατανόητα, χαζά ηλεκτρικά προβλήματα μπορεί να οφείλονται/σχετίζονται και με το γεγονός ότι δεν ανοίγουμε τον κινητήρα με την προβλεπόμενη διαδικασία, δηλαδή:
διακόπτης στη θέση Ι (ή ΙΙ; ) ->check του αυτοκινητου -> σβήσιμο των λαμπακιων του check -> μοτέρ σε λειτουργία.

Δεν ξέρω κατά πόσο ισχύει στην πραγματικότητα...

Αυτό δεν αποκλείεται. Γενικά, πες το από λόξα, σε ΟΛΑ τα αυτοκίνητα αφήνω τα λαμπάκια να σβήσουν πριν βάλω μπρος

Ιδια λοξα εχω...
Οι συνεπιβατες μου συνηθως κανουν το γνωστο νοημα ( )οταν τους εξηγω γιατι 'αργω' να φυγω...

Οι συνεπιβάτες σου τόσο ξέρουν και τόσο λένε. Αν όμως καμιά μέρα βρεθούν προ εκπλήξεων με το δικό τους αυτοκίνητο θα σιχτηρίζουν την ιταλική-γερμανική-γιαπωνέζικη-γαλλική εταιρεία που βγάζει κουδουνίστρες και όχι αυτοκίνητα... Δηλαδή τόσο μυαλό χρειάζεται για να καταλάβει κάποιος ότι τόσα ηλεκτρονικά συστήματα σε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο θέλουν λίγα δευτερόλεπτα να φορτώσουν-κάνουν check;

E.....λίγα λόγια για τους συνεπιβάτες του Saxon 747...

Γιατί, είσαι κι εσύ ένας από αυτούς;

μμμμ....αραιά και πού....όταν βαριέμαι να περπατήσω....