Posts made by camber

Ο χρήστης HUNTER έγραψε:
Ε βρέ!!!Σέ φουρκέτα τών 40 μπαίνουμε μέ 50,καί ακριβώς στρίβουμε τό τιμόνι καί σανιδώνουμε βρέ!!!
ΟΧΙ ΜΕ ΟΓΔΟΝΤΑ ΒΡΕΕΕΕ!!!!

Κατάλαβα Βρεεεέ!!!! Τα μπλοκέ δουλεύουν μέχρι τα 50!

Michelin Primacy 205/55/16 μαμίσια.
Πολύ καλά στο στεγνό και στο πολύ βρεγμένο. Απαράδεκτα στο ψιλόβροχο και φαγώνονται γρήγορα.
Είναι πολύ προοδευτικά αλλά τσιρίζουν στις στροφές (καταλαβαίνεις όμως αμέσως το όριά τους). Πολύ μεγάλα περιθώρια πρόσφυσης και δεν χρειάζονται ιδιαίτερο ζέσταμα.
Έχασαν ένα κλικ απόδοσης στα 8.000 χλμ κι άλλο ένα στα 17.000.

Ο χρήστης HUNTER έγραψε:
Αυτό πού εννοούσε,είναι ότι,λόγω τού στησίματος τού Type-R (πού από όσο έχω ακούσει,η συμπεριφορά του είναι ανάλογη μέ ενός προσθιοκίνητου μέ 'μπλοκέ')στρίβει ακριβώς έτσι.Πατώντας γκάζι πάνω στή στροφή.
Τώρα άν αυτά πού λέγονται γιά τό συγκεκριμένο αυτοκίνητο είναι 'μούφες',τότε αλλάζει τό πράγμα.

Μπαίνουμε δηλαδή σε μια φουρκέτα των 40 με 80 χλμ. Φυσικά φεύγουμε ευθεία. Σ' ένα αυτοκίνητο με την κίνηση μπροστά και μπλοκέ εννοείς οτι πρέπει να σανιδώσουμε και θα στρίψει;

Ο χρήστης HUNTER έγραψε:
Ποτέ μή λές ποτέ,φίλε camber!!!

Λέω ποτέ σε οτιδήποτε αντιβαίνει τους νόμους της φυσικής.
Όταν έχουμε υποστροφή σημαίνει οτι τα μπροστινά ελαστικά έχουν χάσει πλήρως την πρόσφυσή τους. Σ' αυτή την κατάσταση ΟΤΙΔΗΠΟΤΕ επιπλέον φορτίο εφαρμόσουμε στα ελαστικά (γκάζι, φρένο, στρίψιμο) θα επιδεινώσει το πρόβλημα.
Η σωστή αντιμετώπιση της υποστροφής είναι λιγότερο τιμόνι και για νορμάλ οδηγούς ΣΥΜΠΛΕΚΤΗΣ. Για πιο προχωρημένους που αισθάνονται πλήρως τα φορτία που επενεργούν στους άξονες, άφημα γκαζιού ή και φρένο.
Δεν αμφιβάλω γι αυτά που λέει ο Νεκτάριος, αλλά πιστεύω οτι ο συγκεκριμένος οδηγός έριχνε τιμονιά στην είσοδο της στροφής για να μπει με τα τέσσερα και με το γκάζι έλεγχε τα μούτρα του ώστε να βρει το άπεξ.
Δεν υπήρχε δηλαδή υποστροφή στη συγκεκριμένη περίπτωση.

Ο χρήστης Νεκταριος έγραψε:
Οσο για το αν επρόκειτο για υποστροφή ισχύος ή λόγω φρεναρίσματος (στο Type-R) ρώτησα τον οδηγό όταν κατεβήκαμε και μου είπε ότι ΓΕΝΙΚΑ έτσι αντιμετωπίζει την υποστροφή...

Δηλαδή οδηγός αγώνων σου είπε οτι η υποστροφή αντιμετωπίζεται στρίβοντας παραπάνω το τιμόνι και πατώντας τέρμα το γκάζι;
Τι είχατε πιεί εκείνη τη μέρα;

Εγώ,πάντως,εξακολουθώ να αφήνω λίγο το γκάζι στο Yaris μου!

Για αυτό ζεις ακόμη!

Ο χρήστης kyan έγραψε:
Κάπου διάβασα ότι οι περισσότεροι ιδιοκτήτες Φεράρι είναι πολύ αμελείς και τσιγκούνηδες στη συντήρηση των αυτοκινήτων τους. Αν ισχύει αυτό εξηγούνται πολλά.

Άμα μάθεις τις τιμές που χρεώνει η Φεράρι στα service κι εσύ αμελής θα γινόσουν

Ο χρήστης agisd έγραψε:

Όσον αφορά τα test drive, ξέρω αρκετούς πωλητές που κρατάνε τα αυτοκίνητα για τον εαυτό τους κι όταν εμφανίζεται ο πελάτης του λένε ότι δεν υπάρχει το αντίστοιχο μοντέλο για δοκιμή

Syni8ws to kanoune giati den pisteuoun oti einai pi8anos agorastis.

Οι αντιπροσωπείες διαθέτουν τα αυτοκίνητα δοκιμών για τους υποψήφιους πελάτες τους (πιθανούς ή απίθανους).
Ο πωλητής δεν έχει κανένα δικαίωμα να χρησιμοποιεί σαν δικά του τα αυτοκίνητα δοκιμών. Σε τελική ανάλυση ούτε ο ίδιος πρόκειται να τα αγοράσει.

Σίγουρα υπάρχουν κακοί πελάτες φίλε Γιάννη, αλλά υπάρχουν κι άλλοι τόσοι κακοί πωλητές. Όχι, δεν είναι η εξαίρεση οι κακοί πωλητές αλλά ο κανόνας.
Έχω αλλάξει 8 αυτοκίνητα μέχρι στιγμής, έχω μιλήσει με δεκάδες πωλητές και δεν έχω συναντήσει ούτε ΕΝΑ που να αξίζει τα λεφτά που παίρνει.
Ας ανοίξει κάποιος αντίστοιχη ενότητα και θα δεις τις υπέροχες εμπειρίες που έχουμε όλοι εμείς οι ξερόλες αγοραστές από τους αντίστοιχους Έλληνες πωληταράδες.
Όσον αφορά τα test drive, ξέρω αρκετούς πωλητές που κρατάνε τα αυτοκίνητα για τον εαυτό τους κι όταν εμφανίζεται ο πελάτης του λένε ότι δεν υπάρχει το αντίστοιχο μοντέλο για δοκιμή

Πάντως εδώ Θεσσαλονίκη, δεν μου παίρνουν χρήματα στα μπαράκια που πηγαίνω συχνά.
Μάλιστα μια φορά που το είχα αφήσει ξεσκέπαστο, άρχισε να βρέχει και δεν το κατάλαβα. Όταν βγήκα έξω είδα οτι είχαν κλείσει την κουκούλα και το είχαν φέρει μπροστά στο μαγαζί. Αρνήθηκαν δε ευγενικά να πάρουν τα 5 € που τους έδωσα (και ήταν και Αλβανοί!).
Σε μοδάτα μαγαζιά δεν πηγαίνω συχνά. Όταν πάω όμως, ζητούν τα κλειδιά και 5 € για το πάρκινγκ. Τους ζητάω πάντα θεωρημένη απόδειξη και φυσικά παρκάρω τζάμπα. Μέχρι στιγμής δεν μου έχουν κάνει κάποια ζημιά στο αυτοκίνητο (μάλλον φοβούνται)

Πρόσφατα με παρακάλεσε φίλος να πάω το αυτοκίνητό του για το service των 100.000 χλμ. γιατί δεν μπορούσε ο ίδιος.
Το πήγα λοιπόν στην αντιπροσωπεία και την άλλη μέρα που πήγα να το πάρω δεν πίστευα στα μάτια μου: 1.800 €
Το αυτοκίνητο ήταν Chrysler Stratus και μη φανταστείτε τίποτα τρομερές επισκευές. Τακάκια, λάδια, φίλτρα, ιμάντας χρονισμού, συντήρηση αυτόματου κιβωτίου κλπ.
Ευτυχώς που δεν πλήρωνα εγώ.

Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:
Πάντως καλό είναι αν φρενάρουμε να αφήνουμε το φρένο πριν πέσουμε στην λακούβα, να αποφορτιστούν οι τροχοί (αυτό ισχύει για όλων των ειδών τις λακούβες, σαμάρια, κρατήρες, κάμπους και λιβάδια!

Η τεχνική μου είναι άφημα του φρένου πριν τη λακούβα (αν προλάβω και τη δω τη ρημάδα) και πολύ λίγο γκάζι μέχρι να περάσουν οι εμπρός τροχοί. Άφημα του γκαζιού για να περάσουν και οι πίσω. Εκτός από την αποφόρτιση της ανάρτησης, μη ξεχνάμε και τη μεταφορά βάρους. Επίσης αν μπούμε φρεναριστοί, υπάρχουν μεγάλες πιθανότητες να μπλοκάρει ο τροχός μέσα στο κενό της λακούβας με καταστρεπτικές συνέπειες.
Αυτά βέβαια στη θεωρία. Γιατί στο σεληνιακό τοπίο της Ελλαδάρας μας, μετράω 2 ζάντες και 4 λάστιχα τα τελευταία 5 χρόνια.
Αλλάζω αμορτισέρ κάθε 35-40.000 χλμ δηλαδή σχεδόν μαζί με τα λάστιχα.
Με την πρόοδο που έχουν κάνει τα σημερινά αυτοκίνητα στα service, σε λίγο με κάθε αλλαγή λαδιών θα αλλάζω και αμορτισέρ!
Ή μήπως στο μέλλον με κάθε γέμισμα στο βενζινάδικο;

Ο χρήστης SharpShooter έγραψε:
Στην νέα είσοδο της Θεσ/νίκης (ερχόμενος από Λάρισα) έχουν φτιάξει μια γέφυρα με την οποία κερδίζεις 4 χιλιόμετρα διαδρομής. Η γέφυρα αυτή κατασκευαζόταν επί 1, 5 ή και παραπάνω χρόνια. Είναι γεμάτη φρεάτια στην δεξιά και στην αριστερή λωρίδα. Τα φρεάτια -εδώ είναι το κακό- προεξέχουν από το επίπεδο της ασφάλτου και για να τα ευθυγραμόσουν με την άσφαλτο έχουν φτιάξει μικρά σαμαράκια (!!!!). Η μοναδική λωρίδα που απέμεινε για νε κινηθείς με ασφάλεια είναι η μεσαία......

Μη ξεχνάμε και το δρόμο προς το αεροδρόμιο που φτιάχνουν τώρα λόγω Ολυμπιακών. Το ένα ρεύμα που παρέδωσαν (και προς το παρόν είναι διπλής κυκλοφορίας) προφανώς το έφτιαξε ο ίδιος Αλβανός. Και μάλιστα εκεί τα σαμαράκια που καλύπτουν τα φρεάτια είναι από άκρη σε άκρη. Από όποια λωρίδα και να πας, θα πέσεις πάνω τους. Το ΤΤ απογειώνεται με 60 χλμ. Περιμένω να δω όταν θα τον δώσουν κανονικά στην κυκλοφορία (3 λωρίδες δρόμο ανά κατεύθυνση με νησίδα) πόσα θανατηφόρα θα γίνουν.

Βέβαια αν μιλάμε για μικρή λακούβα, και με 20-30 την περνάς 'αποπάνω', μια μέτρια ίσως θέλει ακόμα και τριψήφιο νούμερο, ενώ μια πραγματικά μεγάλη ίσως να πρέπει να σπάσεις το φράγμα του ήχου!!

Εγώ πάντως στον περιφερειακό Θεσσαλονίκης (από το Φιλίππειο προς τη Σταυρούπολη) το φράγμα του ήχου το έσπασα αλλά οι λακούβες επιμένουν.

Συγγνώμη, αλλά δεν κατάλαβα μάλλον κάτι...
Εσύ δεν ξέρεις πολλά από αυτοκίνητα, ούτε σε ενδιαφέρει η ταχύτητα. Παρόλα αυτά ο πατέρας σου θέλει τη γνώμη σου, άρα μάλλον κι αυτός δεν ασχολείται ιδιαίτερα με τα αυτοκίνητα.
Τα τωρινά σας αυτοκίνητα είναι Accent 1.3 και Corola 1.3 του 92.

Και σου φαίνεται ΑΡΓΟ το Hyundai Coupe 1.6 και ΑΠΛΑ αξιοπρεπές το δίλιτρο;
Αν δεν καταλήξεις στην Corolla πάντως, κοίτα και κατά Porsche μεριά.
Άκουσα οτι βγάζουν αυτοκίνητα με ικανοποιητικές επιδόσεις

Ο χρήστης ping of death έγραψε:
Ασε το υπονοουμενο για νομους κ ΚΟΚ δυο ταχυτητων... Απο λεζαντα του αφιερωματος: 'Δεν ετρεχα κυριε πολισμαν' 'Δεν πειραζει παιδι μου, χωσε!' κ το σχολιο του συντακτη:'απ'οπου περνουσε η 360 εκεινο το βραδυ αναστατωνε τα (πλ)ήθη' (!!!)

Τώρα για να πω την αλήθεια, τη μισή διαδρομή της Θεσσαλονίκης που περιέγραψαν την κάνω αρκετά συχνά στις 4 το πρωί και είναι... όντως αγχολυτική.
Τρεις οι ενστάσεις μου:

1. Αυτά δε τα γράφεις. Τα θυμάσαι στα όνειρά σου και χαμογελάς.
2. Αν όλοι μιμηθούν το παράδειγμα, θα υπάρχει μεγαλύτερο μποτιλιάρισμα στις 3 τα ξημερώματα απ' οτι στις 2 το μεσημέρι.
3. Τέτοιους πόλισμαν που τους βρήκαν;

Ο χρήστης dimitrios2004 έγραψε:

Ο οδηγός είναι αυτός που ξέρει καλύτερα την ψυχική και σωματική του κατάσταση, την κατάσταση του αυτοκινήτου του κλπ. Μερικές φορές μάλιστα ξέρει και το δρόμο καλύτερα....
....Η επίτευξη πάντως όσο το δυνατό υψηλότερης μέσης ταχύτητας για τις δεδομένες συνθήκες είναι ο σκοπός μου.

Στους Ελληνικούς δρόμους που δεν είναι οι καλύτεροι που έχω δεί στη ζωή άν προσπαθείς να πετύχεις τις υψηλότερες δυνατές ταχύτητες καθ'όλη τη διάρκεια της διαδρομής (σύμφωνα με αυτό που αντέχει το αυτοκίνητό σου και ΌΧΙ σύμφωνα με αυτό που αντέχει ο δρόμος !) τότε σε μία άλλη χώρα με καλύτερους δρόμους πώς θα πήγαινες;

Pedal to the metal! Τέζα!
Στα σοβαρά πάντως την απάντηση τη δίνεις και μόνος σου παρακάτω. Θα εξακολουθούσα να πηγαίνω όσο επιτρέπει το αυτοκίνητό μου ΚΑΙ ο εαυτός μου.
Αν είχα την περιβόητη Modena που λέγαμε με τον bug, δεν θα πήγαινα με 300 γιατί απλά τα όριά μου τελειώνουν πολύ νωρίτερα. Δεν κατακρίνω όμως αυτούς που το κάνουν, γιατί τα δικά τους όρια και γνώσεις μπορεί να είναι παραπάνω.

Γιατί άν η ταχύτητα που θα οδηγούσες στη Γερμανία στο Autobahn είναι ίδια με αυτή που οδηγείς στην Ελλάδα, εμένα μου ακούγεται επικύνδηνο.

Υπάρχουν και στην Ελλάδα δρόμοι που δεν έχουν να ζηλέψουν τίποτα από τις Γερμανικές Autobahn, όπως ο δρόμος της Κατερίνης και η Εγνατία Οδός.

Προσωπικά πάντως απο μία ταχύτητα και πάνω σε όποιο δρόμο και να είμαι και με ότι αυτοκίνητο και να είμαι τη θεωρώ πολύ επικύνδηνη. Δεν με ενδιαφέρει άν γνορίζω το πόσο μόνος είμαι άρα το πόσο γρήγορα μπορώ να πάω, αλλά περισσότερο με ενδιαφέρει να γνορίζω οτι ακόμα και να συμβεί κάτι στο δρόμο θα μπορέσω να αντιδράσω στα πλαίσια ασφάλειας.

Συμφωνώ

Για μενα λανθασμενες συνθηκες ειναι Α) αρκετη κινηση στον δρομο β)Ακραια καιρικα φαινομενα Γ)ακαταλληλοτητα δρομου(αν και αυτο εχει σχεση και με τον οδηγο).

Λανθασμένες συνθήκες εννοείς μάλλον συνθήκες που σε αναγκάζουν να μειώσεις ταχύτητα

Οχι φυσικα απλα δεν ταξιδευω με πολυ υψηλες ΜΕΣΕΣ ΩΡΙΑΙΕΣ ταχυτητες οταν ισχυουν τα αβγ και τονιζω το μεσες ωριαιες γιατι αν βρω μια καλη ευθεια μπορει να του τα χωσω

Υψηλή μέση ωριαία ταχύτητα δεν σημαίνει και υψηλή ταχύτητα με απόλυτα νούμερα.
Κι εγώ προτιμώ τους φιδίσιους δρόμους από τις Εθνικές. Σε τέτοιο δρόμο μπορεί να πετύχεις την υψηλή μέση ταχύτητα των 50 χλμ και να το φχαριστηθείς.
Κανένας με Modena ρε παιδιά;

Ο χρήστης bug έγραψε:
Αν το συμπερασμα ειναι οτι δεν μας αρεσει η ταχυτητα τι να πω?Κανεις δεν καταδικασε την ταχυτητα,αλλα αυτους που την επιτυχανουν κατω απο λανθασμενες συνθηκες.

Εδώ βρίσκεται η ένστασή μου. Λανθασμένες συνθήκες για σένα και για μένα. Πως μπορείς να ξέρεις οτι είναι σωστή η δική σου κρίση και όχι η δική του;
Ο οδηγός είναι αυτός που ξέρει καλύτερα την ψυχική και σωματική του κατάσταση, την κατάσταση του αυτοκινήτου του κλπ. Μερικές φορές μάλιστα ξέρει και το δρόμο καλύτερα. Αν δεν τα ξέρει όλα αυτά, θα κοσμήσει τα πρωτοσέλιδα των εφημερίδων και δεν θα ασχοληθούμε ξανά μαζί του. Δεν νομίζω όμως οτι αυτός είναι ο κανόνας.

Για το αλλο σκελος της απαντησης του camber εχω να πω οτι η αγαπη για την οδηγηση δεν σημαινει απαραιτητα οσο το δυνατον μεγαλυτερη μεση ωριαια ταχυτητα.

Η αγάπη για την οδήγηση έχει πολλές πτυχές. Άλλος εκστασιάζεται με την ταχύτητα και την επιτάχυνση, άλλος με τη χαμηλότερη κατανάλωση, άλλος με 2-3 παντιλίκια, άλλος περνώντας χαράδρες και ποτάμια.
Κοινός παρονομαστής όλων αυτών είναι συνήθως η ταχύτητα.
Προσωπικά δεν κρατάω ποτέ χρονόμετρο γιατί για την ίδια διαδρομή και με την ίδια οδηγική προσπάθεια μπορεί τη μία φορά να κάνω 4 ώρες και την άλλη 4.5. Απλά στη 2η περίπτωση έχει περισσότερη κίνηση και δεν προσπαθώ να τρέξω περισσότερο στα άδεια κομμάτια για να ισοφαρίσω χρόνους. Η επίτευξη πάντως όσο το δυνατό υψηλότερης μέσης ταχύτητας για τις δεδομένες συνθήκες είναι ο σκοπός μου.

Δηλαδη αν σου δωσουν μια ferrari 360 εσυ θα προσπαθησεις να κινηθεις οσο πιο γρηγορα γινεται ή θα προσπαθησεις να διασκεδασεις και να γινεις ενα με το αυτοκινητο?

Θα προσπαθήσω πρώτα να γίνω ένα με το αυτοκίνητο, με σκοπό να κινηθώ αργότερα όσο πιο γρήγορα επιτρέπουν τα όρια μου.
Πάντως αν θέλεις να κάνεις καμιά καλή πράξη, δώσε μου εσύ την 360 και την οδηγώ όπως μου πεις!

Ο χρήστης tsoukas77 έγραψε:

Γνωριζω πολυ καλα τον δρομο,τις συνθηκες που επικρατουν σε αυτον και μπορω να προσαρμοζω την οδηγηση μου,αναλογα με αυτες.Κινουμαι παντα με ασφαλεια.Μου εχουν τυχει και απροοπτα,τα οποια εχω παρακαμψει και λογω εμπειριας.

Οπως ανεφεραν και καποιοι φιλοι,δεν ειναι υπερβολικες οι ταχυτητες που αναφερω.Στα συνολικα 360χλμ αποστασης,τα 260 περιπου ειναι σε δρομο με 4 λωριδες και μονης κατευθυνσης.Δηλαδη,αν εξαιρεσεις Στυλιδα,Καραβομυλο,Θερμοπυλες και Αγ.Κωνσταντινο,οπου πεφτει η μεση ωριαια,στο υπολοιπο τμημα,μπορεις να κινηθεις με αρκετα μεγαλες ταχυτητες.

Φίλε tsoukas ήμουν ένας από τους δύο που απάντησαν 'Ε και' στο αρχικό σου post.
Όπως το αντιλαμβάνομαι τώρα, το 'Ε και' του temper είχε τι σημασία του 'Ε και τι μας το λες, για κατόρθωμα;'.
Συμφωνώ βέβαια με τον temper αν το είχες γράψει γι αυτό το λόγο. Αλλά επειδή κατάλαβα οτι το έλεγες περισσότερο σαν διαπίστωση και όχι σαν κατόρθωμα, το δικό μου το 'Ε και' εννοούσε 'Ε και τι εντυπώσεις είχες;'

Δεν έχω χρονομετρήσει τη διαδρομή Λάρισα-Αθήνα, αλλά φυσικά και σε πιστεύω μιας και λιγότερο από 3.5 ώρες Θεσσαλονίκη-Αθήνα είναι εφικτές με ΑΣΦΑΛΕΙΑ. Βέβαια αν το επιτρέπουν οι συνθήκες και έχοντας την τύχη να μη βρεις κανένα στα πιο κλειστά κομμάτια (Αγ. Κωνσταντίνο, Τέμπη κλπ)
Συμφωνώ λοιπόν μαζί σου και θα διαφωνήσω με μερικές απόψεις που θυμίζουν δελτίο ειδήσεων του STAR. Η ταχύτητα σκοτώνει κλπ.
Συνηθίζουμε να θεωρούμε καραγκιόζη όποιον μας προσπερνάει και άσχετο όποιον προσπερνάμε.
Για μερικούς λοιπόν είμαι καραγκιόζης και για μερικούς άσχετος.
Διαφωνώ με όσους κριτικάρουν αυτούς που πάνε με 200. Η επίτευξη υψηλής μέσης ωριαίας ταχύτητας ΕΙΝΑΙ οδηγική τέχνη και συμπεριλαμβάνει υψηλές ταχύτητες ΚΑΙ στις ευθείες. Σε όσους μάλιστα αρέσει η οδήγηση είναι και αυτοσκοπός.
Καταλληλότερος για να κρίνει πόσο υψηλή ή χαμηλή θα είναι αυτή η ταχύτητα, είναι ο ίδιος ο οδηγός και όχι οι απ' έξω.

Ο χρήστης tsilis έγραψε:
Τώρα το 'Ε,και τι έγινε',ο κάποιος που σου το είπε τυχαίνει να είναι ο Άκης Τεμπερίδης,συντάκτης των 4τροχών και εξαιρετικό τιμόνι,όπως διαπίστωσα στα Μέγαρα,όταν με ένα δίλιτρο Κλιό κρατούσε στον προφυλακτήρα το Cooper S με το Βαζάκα στο τιμόνι και εμένα παραπλεύρως ζαλισμένο.Οπότε,κάτι παραπάνω ξέρει και κάτι άλλο θέλει να σου πει...

Συμφωνώ για τις οδηγικές ικανότητες του Άκη, αλλά κάπου νομίζω τα παραλέει (ή μάλλον δεν μας τα λέει).
Με STI και 4.5 ώρες Αθήνα-Θεσ/νίκη; Θα πάθει αγκύλωση το δεξί του πόδι τόσο σηκωμένο.
Μεγάλα παιδιά είμαστε, δεν νομίζω να λυσσάξει κανείς για να χτυπήσει τους χρόνους του.
Μεταξύ μας... Μεταξά

Ο χρήστης temper έγραψε:

Παντως,Λαρισα-Αθηνα,μπορει να γινει σαφως σε λιγοτερο απο δυο ωρες.Μιλω για το τελευταιο φαναρι της Λαρισας,μεχρι το πρωτο των Αθηνων...

Ε και;;;

Και μια ώρα και κάτι Θεσ/νίκη-Λάρισα = λιγότερο από 3.5 ώρες Αθήνα-Θεσ/νίκη

Το ερώτημα βέβαια παραμένει: Ε και;;;

Πάντως νομίζω οτι οι 4.5 ώρες με Panda είναι καλές αλλά με STI θα σε πιάνει υπνηλία

Ρε παιδιά...
Υπάρχουν μπάτσοι ανάμεσά μας και κρυβόσαστε ή είμαι αόματος;
Έχω αρχίσει και πιστεύω οτι χρειάζομαι ζουρλομανδύα.

Αν όμως είμαι τρελός, γιατί στα ταξίδια μου Αθήνα-Θεσ/νίκη:

1. Όταν πηγαίνω με 120 με περνάτε όλοι εκτός των φορτηγών;
2. Όταν πηγαίνω με 140 με περνάτε οι μισοί;
3. Όταν πηγαίνω με 160 με περνάτε το 1/3;
4. Όταν πηγαίνω με 180 με περνούν τα GTI και BMW
5. Όταν πηγαίνω με 200+ με περνούν οι BMW και Mercedes με γερμανικές πινακίδες;

Με 120-140 (στα ανοικτά κομμάτια) πήγαινα Αθήνα-Θεσ/νίκη το 1980 και με 140-160 το 1990 όταν ακόμη ο δρόμος ήταν διπλής κυκλοφορίας.
Τώρα με 3 λωρίδες ανά κατεύθυνση (στα περισσότερα σημεία) είναι τόσο εξωπραγματικά τα 180-200 σαν ταχύτητα ταξιδιού; (κίνηση και ραντάρ επιτρέποντος)