Ο χρήστης HUNTER έγραψε:
Μά,αυτό πού μπαίνει στό αφτί,ένα απλό ακουστικό δέν είναι;
Γιά ποιό λόγο,θά μπορούσε ένα ακουστικό,νά εκπέμψει κάποιου είδους ακτινοβολία,τουλάχιστον περισσότερη από όσο ένα ακουστικό 'σταθερού' τηλεφώνου;
Διάβασε το παρακάτω:
http://www.mercola.com/2000/nov/26/mobile_phones.htm
Αντίστοιχες έρευνες στην Αγγλία έδειξαν οτι τα hands free είναι πιο επικίνδυνα γιατί συγκεντρώνουν την ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία σε πιο περιορισμένη επιφάνεια και μάλιστα ΜΕΣΑ στο αυτί!
Δεν είναι επίσης περίεργο ότι σχεδόν όλες οι έρευνες χρηματοδοτούνται από τις εταιρίες κινητής τηλεφωνίας και κατασκευαστών τηλεφώνων?
Μου θυμίζει τις έρευνες που γινόταν τις δεκαετίες 60-70 για τη μόλυνση του περιβάλλοντος. Τις χρηματοδοτούσαν οι εταιρίες πετρελαιοειδών.
Ο χρήστης gvala έγραψε:
Μέχρι στιγμής όσες μπαταρίες κινητών έχουν σκάσει, έχουν σκάσει λόγω υπερφόρτωσης και επομένως υπερθέρμανσης.Αλήθεια, αν έσκαγε το κινητό σας και επιδιώκατε αποζημίωση, τι θα λέγατε;
Ότι είχατε μπαταρία μαιμού;
Δεν θέλω να πώ τίποτα συγκεκριμένο για τον εν λόγω κύριο, αλλά επειδή το δήλωσε στον εισαγγελάτο δεν σημαίνει και τίποτα ...
Εκρήξεις έχουν σημειωθεί και σε βενζινάδικα λόγω του κινητού (γι αυτό και οι σχετικές απαγορευτικές πινακίδες)
Στα αεροπλάνα επίσης απαγορεύονται όπως και σε αρκετούς άλλους χώρους για λόγους ασφαλείας.
Την αιτιολογία οτι οι μπαταρίες σκάνε λόγω υπερφόρτωσης, τη δίνουν οι ίδιες οι εταιρίες κινητής και οι κατασκευαστές. Αυτό δεν σημαίνει οτι είναι και σωστή.
Γιατί δεν σκάνε και οι υπόλοιπες επαναφορτιζόμενες μπαταρίες; (στα notebook, παιχνίδια κλπ)
Ο χρήστης droemmen έγραψε:
Κάποτε ο Σταθάκης στην εκπομπή του είχε πει, ότι ένα βαρύτερο αυτοκίνητο πατάει καλύτερα στο δρόμο μόνο όταν είναι σταματημένο...
Άποψη με την οποία θα συμφωνήσω.
Κι όμως... Σε κάτι αγωνιστικά Lada το '80 έβαζαν σάκους με τσιμέντο πίσω για να πατάει καλύτερα.
Θέλεις το μεγαλύτερο βάρος για κάθετη φόρτιση των ελαστικών, αλλά και δεν το θέλεις για καλύτερες επιδόσεις, μικρότερη αναρτώμενη μάζα κλπ.
Η Φόρμουλα 1 είναι νομίζω το καλύτερο παράδειγμα. Πανάλαφρες κατασκευές, αλλά και με πτέρυγες που μπορούν να δημιουργήσουν την απαραίτητη κάθετη δύναμη.
Αυτή την τράβηξα σήμερα από το Porto Carras.
Δυστυχώς μέχρι να ανέβω στο δωμάτιο για να πάρω τη μηχανή έφυγαν μια κόκκινη Modena και μια μαύρη Cayenne που ήταν δίπλα στη Lambo
Φτωχαδάκια όλοι εκεί
Ο χρήστης georgex έγραψε:
Στο δικό μου μέτρησα με GPS και είδα οτι κλέβει 5% σε όλες τις ταχύτητες.Δηλαδή λέει 105 και πας με 100, λέει 210 και πας με 200.
Τι αυτοκίνητο;
Ο χρήστης ililias έγραψε:
... Πολύ συντηρητισμός έπεσε ρε παιδιά!
Συντηρητικός αυτός που βαδίζει σταθερά, χτίζοντας το μέλλον του? Λυπάμαι αλλά δεν θα συμφωνήσω.
Χτίζοντας το μέλλον σου εννοείς αγορά γυναίκας, σπιτιού, παιδιών;
Και μετά στην πείνα για να ζήσουν τα παιδιά σου; ΕΣΥ πότε θα ζήσεις;
Τείνω μάλλον με το μέρος του xristos69. Πολύ συντηρητισμός έπεσε ρε παιδιά!
Τι να την κάνετε την Porsche στα εξήντα σας αφού θα έχετε τακτοποιήσει τα παιδιά και τα εγγόνια σας;
Γενικότερα ισχύει ότι και για τις γυναίκες που αγνοήσαμε μικροί. Τις θυμόμαστε και φασκελονόμαστε
Η ζωή είναι μικρή. Ας τη χαρεί ο καθένας όπως νομίζει καλύτερα.
Συμφωνούμε Βασίλη
Χθες πήγα μια βόλτα και σημειώνω τα αποτελέσματα. Δυστυχώς είχε κίνηση και δεν μπόρεσα να ξεπεράσω τις 6.000 στροφές. Τις στροφές αυτές τις πιάνω αμέσως. Μετά πρέπει να περιμένεις πολύ για να ανέβουν περισσότερο.
Τα παρακάτω είναι για περιφέρεια ελαστικού (205/55Χ16) 1965.32 mm δηλαδή μικρότερη κατά 1% της πραγματικής (1985.17)
[list:r4vtwptn]Στροφές_Χλμ. Κοντέρ_Πραγματικά_Διαφορά
2500_______91________89_______2
3000______112_______107_______5
3500______130_______125_______5
4000______150_______143_______7
4500______165_______161_______4
5000______180_______179_______1
5500______200_______197_______3
6000______220_______214_______6[/list:u:r4vtwptn]
Καταπληκτικό το εργαλείο της Quaife!
Στο site της Michelin USA επίσης βρήκα τις περιφέρειες των ελαστικών της Michelin.
Για το δικό μου (Michelin Primacy) δίνει 841 στροφές το μίλι για ταχύτητα 45 μίλια/ώρα.
Κάνοντας τις πράξεις, έχουμε περιφέρεια 1913.61 στα 72.42 χλμ/ώρα, δηλαδή περίπου 3.5% λιγότερη της μέγιστης.
Σας έχω όλους
Peugeot 403 μοντέλο '61 με 45 άλογα (νομίζω). Εκεί έμαθα να οδηγώ.
Στις κατηφόρες πάντως έριχνε φοβερά παντιλίκια (πίσω κίνηση) αλλά με τιμόνι 4 στροφών αισθανόσουνα σαν καραβοκύρης.
Ο χρήστης SharpShooter έγραψε:
Και μια σκέψη που μου ήρθε μόλις τώρα. Άρα όσο φαγώνονται τα ελαστικά μου, μειώνεται η τελική ταχύτητα
Κατά μερικά μέτρα ανά ώρα!!
Με πρόχειρο υπολογισμό, αν φαγωθούν κατά 2 χιλιοστά χάνω περίπου 1.5 χλμ τελικής.
Ισχύει όμως κι αυτό που λέει ο onyx. Δηλαδή ίσως με τη μικρότερη διάμετρο να ανεβάζει περισσότερες στροφές ο κινητήρας, άρα η πραγματική ταχύτητα να παραμείνει ίδια ή να αυξηθεί
Ο χρήστης ΒΑΣΙΛΗΣ έγραψε:
Μερικές εταιρείες ελαστικών στο διαδίκτυο αναφέρουν και το RC (rolling circumference)
Πχ. η Μichelin για το Pilot sport cup 205/55/ZR16 αναφέρει RC 1930 (με max load 615 kg και 2.5 bar)
Αυτή η διάμετρος μεγαλώνει με την ταχύτητα αλλά ποτέ δεν φτάνει πραγματικά το 1988.
Aρα μια μέση τιμή περίπου στο 1950 - 1960 είναι πιο κοντά στην πραγματικότητα. Μπορείς βέβαια να κάνεις και φυσική μέτρηση
Παίρνω μεζούρα και τρέχω
Και μια σκέψη που μου ήρθε μόλις τώρα. Άρα όσο φαγώνονται τα ελαστικά μου, μειώνεται η τελική ταχύτητα
Ο χρήστης cpp έγραψε:
Αν κρίνω από την φώτο σου έχουμε τον ίδιο κινητήρα και εμένα μου δίνει ο κατασκευαστής 216, αλλά την μια και μοναδική φορά που το τερμάτισα ο δείκτης έφτασε το 240. Να σου πω την αλήθεια και εγώ παραξενεύτηκα αλλά δεν το έψαξα. Το σίγουρο έιναι πάντως ότι έιναι πολλά τα χλμ και δεν νιώθεις ασφαλής.
Επίσης νομίζω ότι ο κόφτης στην πέμπτη δεν πρέπει να λειτουργεί όπως στις άλλες ταχύτητες καθώς αν χτυπήσεις κόφτη με πρώτη δευτέρα ή τρίτη νιώθεις ότι το αυτοκίνητο σαν να φρενάρει κάπως ενώ στήν τελική δεν νιώθεις τέτοιο φρενάρισμα όσο μπαίνουν στο κόκκινο οι στροφές.
Είναι το TTR 150 HP. Στο βιβλιαράκι του κατασκευαστή δεν αναφέρει καθόλου τον κινητήρα μου! (έχει μόνο τους 180 και 225).
Στο site της Audi (και σε άλλα) δίνουν τελική 214 και όχι 216. Αλλά δεν θα τα χαλάσουμε για 2 χλμ! Εδώ το κοντέρ κλέβει 26 χλμ Παράλογο νομίζω....
Ο κόφτης διαφέρει από σχέση σε σχέση. Για τις 3 πρώτες σχέσεις, είχα σημειώσει κάπου το ακριβές σημείο που επεμβαίνει, αλλά δεν το βρίσκω τώρα.
Ο χρήστης ΒΑΣΙΛΗΣ έγραψε:
Ενα παράδειγμα από το Qspeed Calculator με τις σχέσεις 3 τυχαίων αυτοκινήτων.
Subaru STi
Civic TypeR
A3-Golf Fsi 1.6
Βασίλη
Ψάχνω το Qspeed και δεν συμφωνώ μη την περιφέρεια των ελαστικών.
Στα έτοιμα ελαστικά που έχει, οι δικοί μου υπολογισμοί δίνουν άλλα νούμερα
πχ. για Michelin all patterns 205/50 x 16 δίνει περιφέρεια 1874.90.
Τα 205/50Χ16 όμως έχουν διάμετρο 611 mm, άρα περιφέρεια 611 Χ 3.1415926 = 1919.51
Για τα δικά μου ελαστικά δεν έχει κάτι έτοιμο. Φοράω 205/55Χ16, άρα με διάμετρο 633 Χ 3.1415926 = 1988.63
Σωστά ή κάνω κάπου λάθος;
Με 'κούφανες' Βασίλη. Ευχαριστώ
Κάνω τους υπολογισμούς μου και αν προλάβω βγαίνω ξανά βόλτα το βράδυ για τις μετρήσεις
Χμμμ.... Τώρα με βάλατε σε σκέψεις και οι δύο.
Αν τα κοντέρ ΔΕΝ κλέβουν αναλογικά, σημαίνει οτι το δικό μου κλέβει τουλάχιστον 21 χλμ. Δηλαδή στα 100 χλμ. έχω 79 πραγματικά. Το θεωρώ όμως μάλλον υπερβολικό.
Φίλε Σπύρο, όταν πήγα στην Audi και τους ζήτησα διάγραμμα ισχύος και ροπής με κοίταξαν λες και κατέβηκα από τον Άρη. Στο Internet βρήκα αντίστοιχα διαγράμματα καθώς και σχέσεις μετάδοσης.
Μπορώ με αυτά να υπολογίσω τα χιλιόμετρα που δίνει η 5η;
Διαστάσεις ελαστικών δεν έχω αλλάξει. Επίσης εκείνο το βράδυ δεν φυσούσε καθόλου.
Θεωρητικά μέγιστη ισχύ έχω στις 5.750. Σύμφωνα με μετρήσεις περιοδικού στις 5.600. Κόκκινο αρχίζει στις 6.600. Δεν θυμάμαι τις στροφές που είχα αλλά δεν νομίζω να ήμουν στα κόκκινα γιατί θα το είχα προσέξει.
Λέτε να μου έδωσαν το τρίλιτρο κατά λάθος;
Πρόσφατα ένα βράδυ στην Εθνική Θεσ/νίκης-Κατερίνης αποφάσισα να δω μέχρι ποιά τελική μπορώ να φτάσω. Έχω πιάσει πολλές φορές 220 αλλά για λίγο χρονικό διάστημα. Εκείνο το βράδυ, δεν είχε καθόλου κίνηση και πάτησα το γκάζι τέρμα για αρκετά χιλιόμετρα.
Το αυτοκίνητο επιτάχυνε αμέσως μέχρι τα 220, και μετά το κοντέρ σκαρφάλωσε σιγά-σιγά μέχρι τα 235. Αναγκάστηκα να κόψω γιατί εμφανίστηκε κάποιο φορτηγό στον ορίζοντα, αλλά είμαι σίγουρος οτι αν το άφηνα λίγο ακόμη θα έβλεπα και 240.
Αυτά σε ένα αυτοκίνητο που σύμφωνα με τον κατασκευαστή έχει τελική 214 χλμ.
Ξέρω οτι τα κοντέρ κλέβουν περίπου 5 χλμ στα 100, αλλά νόμιζα οτι αυτή η απόκλιση είναι σταθερή και όχι μεταβαλλόμενη ανάλογα με την ταχύτητα.
Γνωρίζει κανείς κάτι σχετικό;
Πρόσφατα ένα βράδυ στην Εθνική Θεσ/νίκης-Κατερίνης αποφάσισα να δω μέχρι ποιά τελική μπορώ να φτάσω. Έχω πιάσει πολλές φορές 220 αλλά για λίγο χρονικό διάστημα. Εκείνο το βράδυ, δεν είχε καθόλου κίνηση και πάτησα το γκάζι τέρμα για αρκετά χιλιόμετρα.
Το αυτοκίνητο επιτάχυνε αμέσως μέχρι τα 220, και μετά το κοντέρ σκαρφάλωσε σιγά-σιγά μέχρι τα 235. Αναγκάστηκα να κόψω γιατί εμφανίστηκε κάποιο φορτηγό στον ορίζοντα, αλλά είμαι σίγουρος οτι αν το άφηνα λίγο ακόμη θα έβλεπα και 240.
Αυτά σε ένα αυτοκίνητο που σύμφωνα με τον κατασκευαστή έχει τελική 214 χλμ.
Ξέρω οτι τα κοντέρ κλέβουν περίπου 5 χλμ στα 100, αλλά νόμιζα οτι αυτή η απόκλιση είναι σταθερή και όχι μεταβαλλόμενη ανάλογα με την ταχύτητα.
Γνωρίζει κανείς κάτι σχετικό;
Ο χρήστης tsoukas77 έγραψε:
Σκεφτειτε το κορυφαιο αυτοκινητο,την κορυφαια μοτοσυκλετα,το κορυφαιο κοτερο,τον κορυφαιο σχεδιαστη ρουχων,την κορυφαια ερμηνευτρια,τον κορυφαιο τενορο και πολλα αλλα.Θα καταληξετε παντα σε ιταλικο αποτελεσμα.
Δεν ειναι τυχαιο,καθως αναφερομαστε σε τομεις που η κουλτουρα και η ιστορια παιζει πολυ μεγαλο ρολο,ταυτοχρονα με την δημιουργικοτητα και την εμπνευση.
Για αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες δεν ξέρω, αλλά...
Κορυφαίος σχεδιαστής: Ευταξίας
Κορυφαία ερμηνεύτρια: Χαμός... Βίση, Βανδή, Άντζελα
Όσο για την κουλτούρα μας, άνετα κάνουμε την Τσιτσιολίνα να αισθάνεται παρθένα.
Α ρε lkar τι θέμα άνοιξες! Ιστορίες να θες, αλλά δυστυχώς από τις περισσότερες έχω πικρές αναμνήσεις. Ας ξεκινήσω από τις πιο παλιές.
Το 92 ήθελα να αγοράσω αυτοκίνητο με απόσυρση. Εκείνη την εποχή ακουγόταν διάφορες ιστορίες 'φίδια', οπότε αποφάσισα να πάω σε αντιπρόσωπο της Renault που ήξερε πολύ καλά ο πατέρας μου.
Μου έκλεισε λοιπόν τηλεφωνικά ο πατέρας μου ραντεβού, πήγα από εκεί, είπα το όνομά μου και κάθισα να περιμένω.
Μετά από μισή ώρα ρωτάω τη γραμματέα αν θα αργήσει πολύ ο κύριος .... Όχι, μου λέει, ξέρει οτι είστε εδώ. Έχει κάποιο πελάτη αυτή τη στιγμή. Τελειώνει κι θα κατέβει να σας δει.
Μετά από άλλη μισή ώρα, αποφασίζω να φύγω. Με προλαβαίνει στην έξοδο ένας πωλητής. Μη φεύγετε μου λέει, όπου να ΄ναι τελειώνει ο κύριος.... και κατεβαίνει να σας δει. Του εξηγώ οτι ήδη έχω χάσει 1 ώρα από τη δουλειά μου και οτι το μόνο που με ενδιαφέρει είναι να δω ένα συγκεκριμένο μοντέλο, να το κλείσω και να φύγω. Με πάει λοιπόν στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο και μου λέει 'Δείτε το με την ησυχία σας γιατί εγώ έχω κάποιους πελάτες και τα ξαναλέμε'.
Άρχισα λοιπόν να περιεργάζομαι το αυτοκίνητο. Ρύθμισα τα καθίσματα, άνοιγα πόρτες, έκλεινα πόρτες, άνοιγα καπώ, δίπλωνα καθίσματα, μέχρι και κάτω από το αυτοκίνητο ξάπλωσα να δω πως είναι. Σ' όλο αυτό το διάστημα οι πωλητές εξυπηρετούσαν τον ένα πελάτη πίσω από τον άλλο και στα απεγνωσμένα νοήματα που τους έκανα μου έκλειναν καθησυχαστικά το μάτι.
Κάποια στιγμή, αφού πέρασαν άλλα 45 λεπτά, κατεβαίνει επιτέλους από το γραφείο του ο κύριος..... Συνοδευόμενος από μια δίμετρη ξανθιά που την κρατούσε αγκαλιά από τη μέση.
Πρέπει να βρόντησα πολύ δυνατά την πόρτα όταν έφυγα, γιατί ήρθαν 3 πωλητές από πίσω μου παρακαλώντας να γυρίσω πίσω.
Μετά από το συμβάν, ανέβαλα την αγορά του αυτοκινήτου για 2 χρόνια. Να τελείωνε πρώτα η απόσυρση.