Posts made by bts

Mπορείς να βρεις καθαριστήρες σε μαγαζιά με παντός τύπου ανταλλακτικά αυτοκινήτων κατευθείαν από τους προμηθευτές των αυτοκινητοβιομηχανιών, πχ, Sachs, Valeo κλπ. Κοίτα για καθαριστήρες Champion, βγαίνουν και με spoiler!

Από άλλο thrad:

Ο χρήστης HUNTER έγραψε:

Πραγματικα με προβληματισατε τωρα.Αλλα οχι πως δεν το περιμενα.
Δηλαδη ειναι λιγοι αυτοι οι 'επιστημονες-μηχανικοι' που φτιαχνουν ενα αμαξι και ελεγχουν τα παντα και δεν βαζουν βελτιωτες για μοστρα μονο. Εδω εχω δει κατι αυτοκινητα να κυκλοφορουν με κατι αεροτομες που αναρωτιεσαι αν ο ανθρωπος τις εβαλε για να πεταξει επειδη νομιζει εχει αεροπλανο αντι να 'κραταει' κατω το αυτοκινητο.Ασχετοσυνη και φιγουρα....

AΠΟ ΟΣΟ ΓΝΩΡΙΖΩ ΟΙ ΑΕΡΟΤΟΜΕΣ ΕΧΟΥΝ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΜΟΝΟ ΟΤΑΝ Η ΑΝΤΩΣΗ ΠΟΥ ΔΗΜΙΟΥΡΓΟΥΝ ΕΞΑΣΚΕΙΤΕ ΣΤΟΝ ΑΞΟΝΑ ΤΩΝ ΠΙΣΩ ΤΡΟΧΩΝ ΚΑΙ ΟΧΙ ΣΤΟ ΣΚΑΦΟΣ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ (ΠΟΡΤ-ΜΠΑΓΚΑΖ) Η ΟΠΟΙΑ ΕΞΙΣΟΡΟΠΕΙΤΑΙ ΚΑΤΑ ΚΑΠΟΙΟ ΛΟΓΟ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΝΑΡΤΗΣΗ.
ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΠΟΙΟΣ ΜΕ ΣΥΝΚΕΚΡΙΜΕΝΕΣ ΓΝΩΣΕΙΣ ΠΑΝΩ ΣΤΟ ΘΕΜΑ?

Μέσες άκρες είσαι σωστός. Εξηγώ: η αρνητική άντωση είναι μία δύναμη (ας την πούμε Fd) που από την αεροτομή ασκείται στο σημείο στήριξης της. Αν συνδέεται άκαμπτα απ'ευθείας με τα ψαλίδια ή τις πλήμνες, (μάλλον απίθανο), τότε είναι προφανές ότι σε κάθε περίπτωση όλη η δύναμη Fd μεταφέρεται στους τροχούς.

Στην πράξη όμως, η αεροτομή είναι συνδεδεμένη στο πλαίσιο. Από το πλαίσιο μέχρι το δρόμο όμως μεσολαβούν δύο ελαστικά στοιχεία: τα ελατήρια και τα λάστιχα(ναι , έχουν και αυτά στοιχεία ελαστικής παραμόρφωσης), καθώς και η τριβή των αμορτισέρ. Για λόγους απλούστευσης θεωρούμε την αρνητική άντωση σταθερή, τις εσωτερικές τριβές ελατηρίων και ελαστικών αμελητέες καθώς επίσης αμελητέα θεωρούμε την παραμόρφωση των ελαστικών. Ας δούμε λοιπόν τι γίνεται:

Κινούμαστε στην ευθεία και από την αεροτομή μας δημιουργείται μία δύναμη Fd( αρν. άντωση). Μέρος αυτής της δύναμης Fd συμπιέζει τα ελατήρια της ανάρτησης. Tο ελατήριο λοιπόν προφορτίζεται από μία δύναμη και αν αγνοήσουμε τις εσωτερικές του τριβές την ίδια δύναμη μεταφέρει η άλλη του άκρη στον τροχό. Είπα μέρος της Fd παραμορφώνει το ελατήριο και μεταφέρεται από το συμπιεσμένο ελατήριο στον τροχό. Το υπόλοιπο τι γίνεται; Το υπόλοιπο καταναλώνεται από τις αρκετά μεγάλες τριβές τριβές T των αμορτισέρ( γι αυτό ζεσταίνονται όταν δουλεύουν) και της ανάρτησης. Στους τροχούς τελικά ασκείται δύναμη μικρότερη της Fd, δηλαδή έχουμε απώλειες λόγω των τριβών. Με λίγα λόγια, οι τριβές της ανάρτησης μας ροκανίζουν αρνητική άντωση.

Συνεπώς ο μόνος τρόπος να εκμεταλλευτούμε (σχεδόν) όλη την αρνητική άντωση των αεροτομών μας είναι η άκαμπτη σύνδεση τους με τους τροχούς. Κάτι τέτοιο όμως είναι μη πρακτικό και δεν έχω δει κάποιο τέτοιο όχημα. Μόνο σε τηλεκατευθυνόμενα μοντέλα πίστας έχω δει τέτοιες λύσεις.

ΥΓ. Ελπίζω να μην έγινα κουραστικός. Κάτι τέτοια ζητήματα τα θεωρώ εξαιρετικά ενδιαφέροντα.

Η συνέχεια εδώ:

http://www.4troxoi.gr/forum/viewtopic.php?t=707&postdays=0&postorder=asc&start=30

Ο χρήστης Castor έγραψε:

Για τη διαφήμιση του Leon. Το δάκρυ από που προερχεται? Είναι το Leon cabrio?

Θυμήθηκε πόσα πλήρωσε !!!

Δήθεν δακρύζει από τον αέρα, όπως στις μοτοσυκλέτες. Το ότι το αυτοκίνητο έχει παρμπρίζ δεν φαίνεται να τους πτόησε...

KUMHO αγόρι μου, KUMHO...
Αμ το άλλο..'Tι κυνηγός είσαι ρε...χτύπα το!'

Ο χρήστης odiki_asfaleia έγραψε:
Δεν την εχω δει την διαφημιση και επιφυλασομαι. Ισως αμα την δω να εκφερω ολοκληρωμενη αποψη. Παντως απ'οτι ακουω θα διαφωνησω γιατι με αυτη τη λογικη δεν πρεπει να βλεπουμε και F1 γιατι πιανουν 360 χιλιομετρα την ωρα! Και να μην βαζουμε Shell VPR γιατι θα πηγαινουμε σαν Ferrari!

Oι F1 τα 360 δεν τα πιάνουν σε δημόσιους δρόμους.
Ούτε έχουν καμία σχέση με τις λαμαρίνες που οδηγούμε.

Ο χρήστης kamarian έγραψε:
Φανταστείτε με το τερμάτισμα του τιμονιού σαν να δίνει μόνο του το αυτοκίνητο μια μικρή γκαζιά.
Την παραπάνω απάντηση δεν την καταλαβαίνω εφόσον το φαινόμενο συμβαίνει μόνο όταν το τιμόνι φτάσει στο τέρμα του.

Το φαινόμενο που περιγράφεις παρουσιάζεται στα περισσότερα αν όχι όλα τα αυτοκίνητα με υδραυλικό τιμόνι. Πολύ γενικά, έχει σχέση με τις απότομες μεταβολές φορτίου της υδραυλικής αντλίας όταν τερματίζει η διαδρομή του τιμονιού. Αυτό το απότομο 'ζόρισμα' της αντλίας στο τέρμα, έχει αντίκτυπο στο φορτίο του κινητήρα, από τον οποίο άλλωστε παίρνει κίνηση.

Με λίγα λόγια δηλαδή, το σύστημα ελέγχου του κινητήρα χρειάζεται κάποιο χρόνο για να επαναφέρει τις στροφές στο ρελαντί όταν αλλάζει απότομα το φορτίο.

Ο χρήστης nik16v έγραψε:
Φίλοι μου θα ήθελα την βοήθειά σας σχετικά με τα λιπαντικά κινητήρα...

Για να αυξηθεί το εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας ενός λιπαντικού, χρησιμοποιούνται πολυμερή. Ο συμβιβσμός που γίνεται όμως είναι ότι τα πολυμερή δεν είναι ότι καλύτερο για τον κινητήρα. Συνεπώς ένα λάδι 0W-40 έχει περισσότερα πολυμερή από ένα 10W40. Γι'αυτό το λόγο, ένα λιπαντικό με μεγάλο εύρος λειτουργίας υστερεί σε απόδοση από ότι ένα άλλο του οποίου το εύρος είναι μικρό μεν, αλλά κατάλληλο για τις συνθήκες.

Εγώ στο 106 μου χρησιμοποιούσα 15W50 και αλλάζοντας σε Aral 10W40 είδα περισσότερη ευστροφία και χαμηλότερες θερμοκρασίες, λόγω μικρότερων εσωτερικών τριβών του λιπαντικού. Πάντως, ότι και αν επιλέξεις πρέπει να συμφωνεί με τις οδηγίες του κατασκευαστή.

Σήμερα και εχθές ήταν συνεπείς στην ώρα, 01.00 έλεγε το πρόγραμμα, 01.00 άρχισε.

Τόσες τούμπες σε αγώνα δεν έχω ξαναδεί. Οδηγούν όλοι αέρα γιατί δεν σπάει εκεί, αλλά οι δρόμοι της ΝΖ είναι ύπουλοι.

Αυτόν όμως που πραγματικά τον λυπήθηκα ήταν τον 'Γιάννη' τον Πάασονεν. Κυνηγούσε την πρώτη θέση μετά τα Πεζώ, δηλαδή την 4η και οδηγούσε εξαιρετικά ομαλά, μέχρι εκείνη την αριστερή διαρκείας που δεν 'χώρεσε' στο δρόμο και βγήκε....

Συμφωνώ ότι το τουμπάρισμα του Μπερνς ήταν ανατριχιαστικό. Αν προσέξατε, πέρασε ξυστά από δύο θεατές..

Φίλε Δημήτρη πολύ ενδιαφέροντα τα στοιχεία που παρέθεσες. Είχα μια συζήτηση πρόσφατα για το συγκεκριμένο θέμα. Ένας φίλος μου έλεγε για κάποιους συγγενείς του στο Σικάγο. Έχουν ένα μικρό όπως λένε αυτοκίνητο 3.800κ.εκ., και δεν κλείνουν τον θερμοσίφωνα και τον κλιματισμό ποτέ, ακόμα και όταν πάνε διακοπές. Όταν τους ρώτησε γιατί, του απάντησαν πως από τότε που τα εγκατέστησε ο τεχνικός δεν τα έχουν αγγίξει γιατί δεν χρειάστηκε!

Σε αυτό το σημείο να ξεκαθαρίσουμε κάτι, για να μην αρχίσουμε πάλι άσκοπες κόντρες με τον gavriιl. Οι Αμερικάνοι είναι σπάταλοι πολύ απλά γιατί από οικονομικής απόψεως τους παίρνει! Δεν έχουν λόγο για να καταναλώνουν λιγότερο. Ούτε πολέμους έζησαν, ούτε στερήσεις για να εκτιμήσουν την αξία των αγαθών.Ο Ευρωπαίος κάνει οικονομία γιατί μεγάλωσε με την νοοτροπία αυτή. Ο Αμερικάνος δεν χρειάστηκε ποτέ να κάνει κάτι τέτοιο γιατί δεν του το επέβαλλε το περιβάλλον του.Αν συνυπολογίσεις ότι ο μέσος Αμερικάνος (σύμφωνα με έρευνες, είναι ο χειρότερος μαθητής του πλανήτη ...) σε καμία περίπτωση δεν έχει την καλλιέργεια του μέσου Ευρωπαίου, βλέπουμε ότι δεν υπάρχει περίπτωση να αλλάξει μία βαθιά ριζωμένη νοοτροπία 'αφθονίας'.

Υπάρχουν και πλούσιες Ευρωπαϊκές χώρες. Εκεί όμως ακόμα και οι πλούσιοι, για την πόλη θα πάρουν ένα Σεϊτσέντο.Θα κλείνουν τα φώτα όταν δεν χρειάζονται. Το ίδιο και τον κλιματισμό.Η ΕΟΚ θα επενδύει σε προγράμματα εναλλακτικών πηγών ενέργειας. Είναι διαφορά κουλτούρας. Ο Ευρωπαίος δεν βλέπει το λόγο να πληρώνει περισσότερο και ταυτόχρονα έχει ανεπτυγμένη οικολογική συνείδηση. Στην άλλη όχθη του Αντλαντικού αυτή η έννοια είναι άγνωστη. Να διευκρινήσω πάλι ότι δεν λέω πως φταίει ο Αμερικάνικος λαός. Απλώς είναι τέτοια η αφέλεια και η πολιτιστική γύμνια που επιφέρει το 'Αμερικάνικο Όνειρο', που οι άνθρωποι δεν γνωρίζουν ότι υπάρχει και κάτι διαφορετικό. Για αυτούς το φυσιολογικό είναι αυτό που κάνουν.

Σύμφωνοι, ξεσκίζουν τις φυσικές πηγές του πλανήτη κάθε μέρα και περισσότερο και σίγουρα έχουμε δίκιο όσοι τα βλέπουμε και τα κατακρίνουμε. Αν όμως ζούσαμε στην Αμερική, στο ίδιο πολιτιστικό σκοτάδι, και εμείς τα ίδια θα κάναμε.Συμπερασματικά, ναι είναι λάθος, αλλά ο μέσος Αμερικάνος πολίτης δεν το ξέρει ή δεν τον νοιάζει. Και ούτε υπάρχει προοπτική να ξυπνήσουν, το σύστημα εκεί κάνει καλά τη δουλειά του.

Ο χρήστης beachbum έγραψε:

TANSTAAFL

TANSTAAFL: (there ain't no such thing as a free lunch)
Η ΘΕΜΕΛΙΩΔΗΣ ΑΡΧΗ ΤΩΝ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΕΠΙΣΤΗΜΩΝ(ΚΑΙ ΤΩΝ ΒΕΛΤΙΩΣΕΩΝ! ).
KΕΡΔΙΖΕΙΣ ΚΑΤΙ, ΧΑΝΕΙΣ ΚΑΤΙ ΑΛΛΟ.

Ο χρήστης pastri έγραψε:

307 είναι, φαίνονται τα τάσια όταν σηκώνεται ηγκαραζόπορτα και πέφτει φως.

Σωστός! Το ίδιο έχω παρατηρήσει κι εγώ. Αλήθεια είναι άραγε απολύτως νόμιμο αυτό; Αν πάντως δεν εμπίπτει σε καμία νομική διάταξη, είναι 'βρόμικο παιχνίδι' από τη VW

Η συγκεκριμένη διαφήμιση είναι απαράδεκτη διότι πετάει φανερά λάσπη στον αντίπαλο, με μοναδικό επιχείρημα το αλλαζονικό 'Δεν είναι Golf'.
Απορώ πως δεν έχει κάνει ακόμα μήνυση η Πεζώ.

Πάντως μεγάλη μερίδα των αγοραστών Golf σκέφτονται σαν την εν λόγω δεσποινίδα ... 'Δεν είναι Γκολφ'...κάτι ξέρουν οι διαφημιστές....

307 είναι, φαίνονται τα τάσια όταν σηκώνεται ηγκαραζόπορτα και πέφτει φως.

Ο χρήστης takinen έγραψε:
Πέτρο (ΒΤS) θα μου επιτρέψεις να διαφωνήσω κάθετα μαζί σου.
Πρώτα από όλα έχε υπόψη σου πως τα πορτοκαλί KYB δεν είναι σκληρότερα από τα αμορτισέρ της G6....Αυτό που μπορώ να καταλάβω σε πρώτη φάση από το πρόβλημα του sotos είναι το άκρως αντίθετο από αυτό που αναφέρεις. Τα αμορτισέρ δηλαδή, είναι πιο μαλακά από ότι χρειάζεται.

Γεια σου Δημήτρη. Την σκέφτηκα και αυτή την εκδοχή, αλλά επειδή δεν γνωρίζω την γκάμα των ΚΥΒ (και το ανέφερα αυτό), υπέθεσα ότι τα άσπρα είναι σχεδόν ίδια με τα ΟΕΜ και τα πορτοκαλί έχουν μεγαλύτερο βαθμό απόσβεσης από τα ΟΕΜ. Σωστά και γνωστά όλα αυτά που λες (δεν μπήκα στον κόπο να γράψω για τον ρόλο των αμορτισέρ και τον συντελεστή απόσβεσης στο προηγούμενο post) με την προϋπόθεση ότι όντως τα μαμίσια έχουν μεγαλύτερη απόσβεση από τα ΚΥΒ. Αλλά αυτό μου κάνει εντύπωση.

Υποτίθεται ότι τα αμορτισέρ εξελίσσονται ειδικά για κάθε μοντέλο. Αν τα πορτοκαλί είναι 'μαλακότερα' από τα εργοστασιακά, τότε του φίλου μας του έδωσαν αμορτισέρ από 'μικρότερη' κορόλα, γιατί τηρώντας την ιεραρχία(άσπρα=ΟΕΜ, πορτοκαλί=ΟΕΜ+) τα πορτοκαλί θα έπρεπε να έχουν τουλάχιστον ίδιο βαθμό απόσβεσης με τα ΟΕΜ της G6.Αλλιώς τι νόημα έχει να πουλάει η ΚΥΒ 'underdamped' αμορτισέρ με τον τίτλο 'sport', καταστρέφοντας την συμπεριφορά ενός μοντέλου και ΄την φήμη της;
Αν λοιπόν βάλεις αμορτισέρ απο κορόλλα 1.4 στην G6 με τα σκληρότερα ελατήρια, φυσικό είναι να έχεις παρατεταμένες ταλαντώσεις και όλα αυτά που αναφέρεις.

Πιστεύω κατάλαβες τι εννοώ . Ορισμένοι λαστιχάδες, αμορτισεράδες κλπ δεν φέρνουν όλη την γκάμα αλλά μόνο αυτά που 'τραβάει' η αγορά και αν δεν το ψάξει κανείς μπορεί να πέσει θύμα.

Όσο για βελτίωση, 5mm παχύτερη αντιστρεπτική ίσως να αλλάξουν την ισορροπία του. Τα 3mm είναι μία -πιθανότατα- καλή λύση. Επίσης αυξάνοντας -λίγο- τον συντελεστή απόσβεσης θα δώσει στο αυτοκίνητο μικρότερες αρχικές κλίσεις και μικρότερες τάσεις πλεύσης. Αρκεί τα 'σπορ' αμορτισέρ να είναι όντως για G6!!! Κατά τα άλλα συμφωνώ ότι αν ξεφύγεις αρκετά από τις 'all around' λύσεις του κατασκευαστή μπλέκεις και ξοδεύεσαι άσκοπα.

Το πρόβλημα σου είναι ότι τα αμορτισέρ δεν συνεργάζονται με τα ελατήρια. Έιναι δηλαδή τόσο 'σκληρά' για να το πω απλά, που τα ελατήρια δεν μπορούν να τα επαναφέρουν αρκετά γρήγορα μετά από συμπίεση '...και είναι σαν να χάνει την επαφή του με το δρόμο, ειδικά κατά τις επιταχύνσεις....', βλέπεις τι εννοώ.
Το έχουμε ξανασυζητήσει αυτό το θέμα στο φόρουμ. Το κακό είναι ότι οι περισσότεροι 'μάστορες' αγνοούν θεμελιώδεις αρχές των αναρτήσεων, και κάνουν τον κόσμο να νομίζει ότι με μόνο με σκληρά αμορτισέρ έλυσε το πρόβλημα του. Μπορεί βέβαια να το κάνουν για να πουλήσουν περισσότερο, όπως και πολλοί λαστιχάδες που πουλάνε ζάντες αδιαφορώντας για το οφσέτ.
Τα πορτοκαλί είναι πιο σκληρά από τα άσπρα, (αν κάνω λάθος διορθώστε με). Οπότε αν θες οποσδήποτε KYB θα σου πρότεινα ένα στάδιο μαλακότερα, δηλαδή τα άσπρα. Το λέω αυτό και δεν σου προτείνω κάποια extreme λύση γιατί από ότι κατάλαβα σε ενοχλεί το κοπάνημα και θες κάποια στοιχειώδη άνεση. Μπορείς επίσης να βάλεις Bilstein sport.Για οτιδήποτε σκληρότερο θες αλλαγή ελατηρίων. Πάντως ρώτα και την γνώμη της αντιπροσωπείας, αυτοί έχουν δοκιμάσει πολλά διαφορετικά αμορτισέρ.

Ο χρήστης farting_cow έγραψε:

Κοίτα σύμπτωση! Περιμένω το mail σου. Αν και αυτόν τον καιρό λόγω εξετάσεων είναι λίγο περιορισμένος ο χρόνος, αλλά θα τη βρούμε την άκρη Να με βοηθήσεις και σε τίποτα μαθήματα... Just kidding

Αυτά που έχεις τώρα είναι σχετικά εύκολα( για εμάς τους ΗΜ, βέβαια ). Μετά να δεις τι σε περιμένει! Τα λέμε μέσω e-mail για να μην ξεφεύγουμε από το θέμα του topic. Το Focus το κατέβασες;

Ο χρήστης farting_cow έγραψε:

Και εγώ Πάτρα λόγω σπουδών, αλλά από Λαύριο. Τελικά είμαστε αρκετοί οι 'Πατρινοί' σε αυτό το φόρουμ.

Τι σχολή BTS? 'Ετος?
Εγώ Ηλ. Μηχ. έτος 2ο
Γιατί δεν κανονίζουμε καμια συνάντηση να γνωριστούμε ρε παιδιά?

Σοβαρά; Και εγώ στους Ηλ.Μηχ. είμαι, τελείωσα το 5ο έτος και είμαι στο πτυχίο. Νομίζω και ο S3 σπουδάζει Πάτρα. Θα σου στείλω mail από βδομάδα αν πάω Πάρκο.

Ο χρήστης farting_cow έγραψε:
Κι εδώ Καλαμάτα!
Πάτρα λόγω σπουδών.
Take care

Και εγώ Πάτρα λόγω σπουδών, αλλά από Λαύριο. Τελικά είμαστε αρκετοί οι 'Πατρινοί' σε αυτό το φόρουμ.

Ο χρήστης HUNTER έγραψε:

Δεν είναι φωτό αλλά πέθανα στα γέλια.

http://www.knplogic.co.uk/are_u_mad.html

ΤΙ ΓΙΝΕΤΕ ΕΔΩ ?
ΔΕΝ ΕΙΔΑ ΤΙΠΟΤΑ! ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΠΟΙΟ ΚΟΛΠΟ ΠΟΥ ΔΕΝ ΤΟ ΚΑΤΑΛΑΒΑ?

Ήχο έχεις? Εκεί είναι η ουσία

ΟΧΙ

ΧΑΝΕΙΣ!!!!!!

Ο χρήστης sp0+ έγραψε:
ΔΗΜΗΤΡΗ ΓΙΑ ΤΙΜΩΡΙΑ ΘΑ ΜΟΥ ΒΡΕΙΣ ΣΑΣΜΑΝ ΑΠΟ 1300.

ΚΑΙ ΕΜΕΝΑ!!!!ΚΑΙ ΕΜΕΝΑ!!!

Ο χρήστης sp0+ έγραψε:

ΚΑΛΗΜΕΡΑ ΦΙΛΕ BTS.ΑΝ ΠΑΤΗΣΕΙΣ ΤΟ ΕΙΚΟΝΙΔΙΟ ΤΟΥ E-MAIL ΚΑΤΩ ΑΠΟ ΜΙΑ ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΜΟΥ ΘΑ ΕΜΦΑΝΙΣΤΕΙ ΤΟ Ε-MAIL ΜΟΥ.ΠΕΡΙΜΕΝΩ ΝΕΑ ΣΟΥ ΚΑΙ ΓΙΑ ΤΗ ΣΥΝΟΔΗΓΗΣΗ ΠΕΣ ΠΩΣ ΕΓΙΝΕ

ΚΑΛΗΜΕΡΑ!ΟΤΑΝ ΕΚΑΝΑ ΤΟ POST ΕΙΧΑ ΞΕΧΑΣΕΙ ΤΕΛΕΙΩΣ ΓΙΑ ΤΟ ΕΙΚΟΝΙΔΙΟ ΤΟΥ E-MAIL! ΒΕΒΑΙΑ ΜΕΤΑ ΤΟ ΘΥΜΗΘΗΚΑ...

Ο χρήστης sp0+ έγραψε:
ΠΑΙΔΙΑ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ
ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ ΝΑ ΕΧΕΙΣ ΚΟΝΤΑ ΣΟΥ ΑΝΘΡΩΠΟΥΣ ΜΕ ΑΠΟΨΗ
ΣΑΣ ΠΕΡΙΜΕΝΩ ΟΛΟΥΣ ΓΙΑ ΝΑ ΠΕΡΑΣΟΥΜΕ ΚΑΛΑ ΣΤΟΝ ΕΠΟΜΕΝΟ ΑΓΩΝΑ ΠΟΥ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΤΑ ΠΑΣΑ ΠΙΘΑΝΟΤΗΤΑ Η ΑΝΑΒΑΣΗ ΠΟΡΤΑΡΙΑΣ
ΕΠΙΣΗΣ ΘΕΛΩ ΝΑ ΠΩ ΟΤΙ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩΣ ΣΕ ΟΠΟΙΑ ΕΚΔΗΛΩΣΗ ΦΟΡΟΥΜΑΔΩΝ ΝΑ ΠΑΡΑΒΡΕΘΩ ΜΕ ΤΟ ΠΕΖΩ ΓΙΑ ΝΑ ΠΑΡΟΥΝ ΓΕΥΣΗ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΚΑΙ ΣΥΝΟΔΗΓΗΣΗΣ ΚΑΙ ΚΑΠΟΙΟΙ ΠΟΥ ΔΕΝ ΕΙΧΑΝ ΤΗΝ ΤΥΧΗ ΝΑ ΤΟ ΚΑΝΟΥΝ ΜΕΧΡΙ ΣΗΜΕΡΑ.
ΔΥΣΤΥΧΩΣ Η ΠΙΣΤΑ ΤΟΥ ΛΑΜΠΗ ΕΙΝΑΙ ΧΩΜΑΤΙΝΗ ΚΑΙ ΤΟ ΠΕΖΩ ΑΣΦΑΛΤΙΝΟ.ΑΛΛΑ ΘΑ ΒΡΟΥΜΕ ΜΕΡΟΣ
ΚΑΛΗΜΕΡΑ ΣΕ ΟΛΟΥΣ ΚΑΙ ΕΙΔΙΚΑ ΣΕ BTS,THVARVERI,TAKINEN.
ΧΩΡΙΣ ΣΕΙΡΑ ΕΜΦΑΝΙΣΗΣ

ΣΠΥΡΟ ΑΝ ΘΕΣ ΣΤΕΙΛΕ ΜΟΥ ΤΟ Ε-MAIL ΣΟΥ, ΘΕΛΩ ΚΑΠΟΙΑ ΣΤΙΓΜΗ ΝΑ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΩ ΤΗ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΣΟΥ(ΟΔΗΓΟ ΚΑΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ) ΣΤΟ SITE ΠΟΥ ΕΤΟΙΜΑΖΩ. ΑΠΟ ΕΚΕΙ ΘΑ ΤΟ ΔΟΥΝ ΑΡΚΕΤΑ ΑΤΟΜΑ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟΝ ΧΩΡΟ. ΙΣΩΣ ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΙ ΕΝΑΣ ΜΙΚΡΟΣ ΧΟΡΗΓΟΣ!

ΑΚΟΜΗ ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ Η ΙΔΕΑ ΓΙΑ ΣΥΝΟΔΗΓΗΣΗ, ΝΑ ΤΟ ΚΑΝΟΝΙΣΟΥΜΕ, ΘΕΛΩ ΒΟΛΤΑ!!!