Posts made by bts

Ο χρήστης takinen έγραψε:
Πάντως από τα 13 άτομα που δήλωσαν πως θα πάνε Φτέρη, στο ραντεβού του forum παρέστησαν μόνο 4.............

ΚΑΙ ΝΑ ΠΟΥΜΕ ΟΤΙ ΟΙ ΣΥΝΕΠΕΙΣ ΣΤΟ ΡΑΝΤΕΒΟΥ ΗΤΑΝ ΟΙ (ΜΕ ΣΕΙΡΑ ΕΜΦΑΝΙΣΗΣ ) BTS, thvarveris,sp0+ και takinen.

ΑΠΟ ΤΟ SITE ΤΟΥ RALLY ΕΛΠΑ:

*Ο κ. Πασαλής περιέγραψε τις διαδρομές του ACHAIA 27o ράλλυ ΕΛΠΑ και τόνισε τη μεγάλη σημασία που θα παίξει η πειθαρχία των θεατών στην ασφαλή διεξαγωγή του. “Για λόγους ασφαλείας οι ε.δ. θα κλείνουν 90’ πριν το χρόνο του πρώτου αυτοκινήτου. Και οι θεατές θα μπορούν να κινούνται μόνο προς τη φορά του αγώνα και όχι ανάποδα μέσα σ’ αυτές”. *

ΟΠΩΣ ΒΛΕΠΕΤΕ ΑΠΟ ΤΗ ΣΤΙΓΜΗ ΠΟΥ ΘΑ ΚΛΕΙΣΕΙ Η ΦΤΕΡΗ Ι (9.57), Η ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΗ ΑΝΑΠΟΔΑ ΣΤΗ ΦΟΡΑ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ. ΓΙ'ΑΥΤΟ ΜΗΝ ΑΡΓΗΣΕΤΕ ΣΤΟ ΡΑΝΤΕΒΟΥ(9.30)!

Ο χρήστης thvarveris έγραψε:
Μάλλον εμείς ζούμε στο ρυθμό του κάθε αγώνα και νομίζουμε ότι και οι γύρω μας το ιδιο νοιώθουν!
Είμαστε επιεικώς άρρωστοι αγαπητοί φίλοι συνforumaδες!

ΕΧΕΙ ΜΙΑ ΜΕΓΑΛΗ ΔΟΣΗ ΑΛΗΘΕΙΑΣ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΛΕΣ.

ΓΙΑ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΘΟΥΝ ΚΑΙ ΟΙ ΥΠΟΛΟΙΠΟΙ ΦΟΡΟΥΜΑΔΕΣ, ΝΑ ΠΩ ΟΤΙ Ο ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟΣ ΠΙΝΑΚΑΣ ΣΤΗΝ ΕΙΣΟΔΟ ΤΗΣ ΠΑΤΡΑΣ ΜΑΣ 'ΚΑΛΟΣΩΡΙΖΕΙ ΣΤΟ RALLY ELPA ACHAIA CLAUSS', ΑΦΙΣΕΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΑΓΩΝΑ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΠΑΝΤΟΥ, ΣΤΗΝ ΠΛΑΤΕΙΑ ΓΕΩΡΓΙΟΥ ΣΤΗΝΕΤΑΙ Η ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ ΚΛΕΙΣΤΟ ΤΟ ΠΑΝΩ ΜΕΡΟΣ, ΕΝΩ ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ ΓΙΑ ΑΧΑΙΑ ΚΛΑΟΥΣ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΑΦΙΣΕΣ ΠΟΥ ΣΕ ΟΔΗΓΟΥΝ ΣΤΟ ΑΡΧΗΓΕΙΟ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ. ΑΦΗΣΤΕ ΤΟ ΟΤΙ ΣΤΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ 1 ΣΤΑ 10 ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΕΙΝΑΙ ΠΕΖΩ Α/6! ΑΚΟΜΗ ΚΑΙ Ο ΑΣΧΕΤΟΣ 'ΠΙΑΝΕΙ' ΟΤΙ ΚΑΤΙ ΓΙΝΕΤΑΙ. ΝΑ ΦΑΝΤΑΣΤΕΙΤΕ ΓΝΩΣΤΟΙ ΜΟΥ ΑΠΟ ΤΟ ΔΙΑΚΟΦΤΟ, ΠΟΥ ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΔΕΙ ΠΟΤΕ ΑΓΩΝΑ ΡΑΛΛΥ, ΕΙΔΑΝ ΤΙΣ ΑΦΙΣΕΣ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ ΚΟΝΤΑ ΣΤΟ ΣΠΙΤΙ ΤΟΥΣ ΚΑΙ ΘΕΛΟΥΝ ΝΑ ΕΡΘΟΥΝ ΝΑ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΟΥΝ ΜΑΖΙ ΜΟΥ.

ΠΗΓΑ ΚΑΙ ΜΙΑ ΒΟΛΤΑ ΣΤΟ HQ, ΣΤΙΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΤΗΣ ΑΧΑΙΑ ΚΛΑΟΥΣ, ΠΟΛΥ ΓΚΛΑΜΟΥΡ!!!

ΝΕΑ ΑΠΟ ΤΟ SD:
ΛΟΓΩ ΚΑΤΑΡΡΑΚΤΩΔΟΥΣ ΒΡΟΧΗΣ ΜΕΧΡΙ ΤΙΣ 6.00 ΜΟΝΟ ΔΥΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΕΙΧΑΝ ΜΠΕΙ ΜΕΣΑ. ΣΤΗ ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΕΒΓΑΛΕ ΗΛΙΟ, ΑΛΛΑ ΛΙΓΟΙ ΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΟΙ ΞΕΚΙΝΗΣΑΝ ΓΙΑ ΒΑΛΜΑΝΤΟΥΡΑ. ΔΕΝ ΞΕΡΩ ΑΝ ΤΕΛΙΚΑ ΕΓΙΝΕ, ΓΙΑΤΙ ΣΤΙΣ 6.30 ΑΠΟΧΩΡΗΣΑ ΟΠΩΣ ΚΑΙ ΟΛΟΙ ΟΙ ΘΕΑΤΕΣ ΠΟΥ ΒΑΡΕΘΗΚΑΝ ΝΑ ΠΕΡΙΜΕΝΟΥΝ. ΠΕΡΙΤΤΟ ΝΑ ΣΑΣ ΠΩ ΟΤΙ Η ΒΡΟΧΗ ΚΑΤΕΒΑΣΕ ΠΟΛΥ ΧΩΜΑ ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ ΣΕ ΟΡΙΣΜΕΝΑ ΣΗΜΕΙΑ.

Ο χρήστης thvarveris έγραψε:
Ωραία ιδέα να βρεθούμε ας γίνουμε πιο συγκεκριμένοι.Σκέφτηκα και θα στείλω το νούμερο του κινητού μου τηλεφώνου σε όσους έχουν σε προβολή το e-mail τους επίσης και το αυτοκίνητο που πιθανόν θα οδηγώ.

ΤHVARVERIS ENHMEROSA TO PROFIL MOU KAI EMFANIZETAI TO E-MAIL. PERIMENO!

ALLOI?

VOREIOI THA KATEVETE?
CDL? HUNTER? JOHANDELTA?

THVARVERIS TO ELAVA, THANKS.

Ο χρήστης enzo έγραψε:
Λεωνίδας Κύρκος, γαμώτο! Αέρα θα πάει ο Τζέκος! Στα πρώτα περάσματα θα είναι μπροστά. Οταν μάθουν το δρόμο και οι άλλοι, ο Τραβάλια δηλαδή, θα αξιοποιήσει το Πεζώ και εν τέλει θα περάσει... Ποιός ξέρει όμως. Πιέζοντας ο Ιταλός, κάτι μπορεί να προκύψει. Κύρκος, Λεωνίδας Κύρκος. Ε, ναι! Με το δεινόσαυρο. Εμεινε εδώ για να πολεμήσει με ξένους και φιλόδοξους Ελληνες και ας διαθέτει όπλο 6 ετίας. Αέρα, Λέα! ΣΧ

ΟΣΟΙ ΕΙΔΑΝ ΣΤΟ ΑΧΑΙΟΣ ΤΟΥ 2001 ΤΟΝ ΛΕΩΝΙΔΑ ΚΥΡΚΟ(ΒΩΒΟΣ-ΚΥΡΚΟΣ 0-1), ΞΕΡΟΥΝ ΠΩΣ ΕΙΝΑΙ ΙΚΑΝΟΣ ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΓΙΑ ΝΙΚΗ. ΑΛΛΩΣΤΕ Ο ΔΕΙΝΟΣΑΥΡΟΣ ΟΛΟ ΚΑΙ ΚΑΠΟΙΑ ΚΑΛΟΥΔΙΑ ΑΠΟ ΦΟΚΟΥΣ ΘΑ ΕΧΕΙ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΤΟΣΑ ΧΡΟΝΙΑ.

Ο χρήστης kouk έγραψε:

...Εξαιρετικά!!!....Αναμένουμε απο τους υπόλοιπους δηλώσεις 'συμμετοχών'!!

kouk γύρισες? Μου θέλεις και καπελάκια? Κάπου διάβασα ότι δεν θα πας στο ΕΛΠΑ

Αμέσως εσυ! Μην αφήσεις κουβέντα να πέσει κάτω! Ειναι δύσκολο φίλε αλλα κάνω τα αδύνατα δυνατά να κατέβω το Σάββατο!Το μονο που δεν ξέρω ειναι αν μπορώ να ανέβω service park να παρω καπελλάκι και να κατέβω Φτέρη στις 9:30 (που ειπε ο BTS για ραντεβού). Αν δεν προλάβω,ε,θα πηγαίνω να ρωτάω οποιον φορέι καπελλακι αν ειναι απο το forum

ΔΕΝ ΠΙΣΤΕΥΩ ΟΤΙ ΚΑΠΟΙΟΣ ΠΟΥ ΕΡΧΕΤΑΙ ΑΠΟ ΑΘΗΝΑ ΘΑ ΠΑΕΙ ΠΡΩΤΑ ΣΤΑ ΚΑΛΑΒΡΥΤΑ ΓΙΑ ΝΑ ΠΑΡΕΙ ΚΑΠΕΛΛΑΚΙ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΦΤΕΡΗ. ΤΗΝ ΚΥΡΙΑΚΗ ΜΑΛΛΟΝ ΘΑ ΦΟΡΑΜΕ ΚΑΠΕΛΛΑΚΙΑ. ΑΝ ΒΡΕΘΟΥΜΕ ΣΤΙΣ ΚΟΥΝΙΕΣ 9.30, ΟΛΟ ΚΑΙ ΚΑΠΟΙΟΣ ΘΑ ΦΟΡΑΕΙ ΚΑΠΕΛΛΟ. ΕΠΕΙΔΗ ΕΓΩ ΔΕΝ ΘΑ ΕΧΩ, ΘΑ ΚΑΘΟΜΑΙ ΚΟΝΤΑ ΣΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ, ΕΝΑ ΜΠΟΡΝΤΩ 106 ΧΝ ΜΕ ΠΙΝΑΚΙΔΑ 1502. ΟΤΑΝ ΜΑΖΕΥΤΟΥΜΕ ΜΕΡΙΚΟΙ, ΟΙ ΑΛΛΟΙ ΠΙΣΤΕΥΩ ΘΑ ΜΑΣ ΕΝΤΟΠΙΣΟΥΝ ΕΥΚΟΛΑ.

Ο χρήστης enzo έγραψε:
Τον Κούλιγκ δεν τον βοηθαέι και το όνομά του. Αν και ο Κούλαγκ τον θυμάστε; παρά το όνομα πήγαινε αέρα με τα Καντέτ το 79-80. Ζούσε κανείς;

ΟΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟΙ ΖΟΥΣΑΜΕ, ΑΛΛΑ ΟΠΩΣ ΕΙΠΕ ΚΑΙ ΑΛΛΟΣ ΦΙΛΟΣ ΠΑΙΖΑΜΕ ΜΕ ΜΑTCHBOX. TΟΝ ΕΧΩ ΔΕΙ ΟΜΩΣ ΣΕ ΒΙΝΤΕΟΚΑΣΣΕΤΕΣ, ΩΡΑΙΕΣ ΕΠΟΧΕΣ...

Ο χρήστης takinen έγραψε:
Ναι για το ραντεβού της Φτέρης μέσα.

Η ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΕΙΝΑΙ ΑΝΟΙΚΤΗ ΠΡΟΣ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΦΙΛΟΥΣ ΦΟΡΟΥΜΑΔΕΣ ΓΙΑ ΝΑ ΦΤΙΑΞΟΥΜΕ ΤΗΝ ΕΞΕΔΡΑ ΠΟΥ ΛΕΓΑΜΕ.
ΠΙΣΤΕΥΩ ΠΩΣ 9.30 ΕΙΝΑΙ ΜΙΑ ΚΑΛΗ ΩΡΑ ΓΙΑ ΝΑ ΣΥΝΑΝΤΗΘΟΥΜΕ ΚΑΙ ΝΑΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΟΥΜΕ ΤΗ ΦΤΕΡΗ Ι. ΤΟΠΟΣ, Ο ΧΩΡΟΣ ΑΝΑΨΥΧΗΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΤΕΛΟΣ ΤΗΣ ΜΕΓΑΛΗΣ ΕΥΘΕΙΑΣ, ΣΤΗ ΜΕΣΗ ΠΕΡΙΠΟΥ ΤΗΣ ΕΙΔΙΚΗΣ, ΟΠΟΥ ΕΧΕΙ ΥΠΕΡΑΡΚΕΤΟ ΧΩΡΟ ΓΙΑ ΠΑΡΚΑΡΙΣΜΑ.

ΤΩΡΑ ΤΟ ΠΩΣ ΘΑ ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΟΥΜΕ Ο ΕΝΑΣ ΤΟΝ ΑΛΛΟ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΖΗΤΗΜΑ. ΜΙΑ ΙΔΕΑ ΕΙΝΑΙ, ΑΠΟ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΜΑΣ. ΔΗΛΩΣΤΕ ΕΣΕΙΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΓΙΑ ΝΑ ΠΑΡΟΥΜΕ ΜΙΑ ΙΔΕΑ ΤΟΥ ΠΟΣΟΙ ΠΕΡΙΠΟΥ ΘΑ ΕΙΜΑΣΤΕ ΚΑΙ ΤΑ ΒΡΙΣΚΟΥΜΕ ΤΑ ΑΛΛΑ.

Nα δώσουμε ένα ραντεβού οι φορουμάδες στο πάρκο στην μεγάλη ευθεία της φτέρης; Και από εκεί, πάμε στα καλά σημεία που είναι δίπλα, όπως είπε και ο takinen να κάνουμε εξέδρα!

Επίσης μπορούμε να συναντηθούμε μετά την εκκίνηση στην Αχάια Κλάους, να δούμε τα αυτοκίνητα και να πιούμε καμιά Μαυροδάφνη!

Το Κομπηγάδι δεν θα το τιμήσετε;

Ο χρήστης takinen έγραψε:

Αυτό ακριβώς (να κοντύνω το κορωνοπηνίο) θέλω να κάνω στο 106 μου(1.1 -κακούργα φορολογία- μοντ. '99). Γνωρίζετε πιο 106 φοράει το πιο κοντό κορωνοπηνίο;Το χιλιάρι ίσως; H άλλη περίπτωση είναι να αλλάξω σασμάν. Πάλι, πιο 106 έχει το κοντύτερο σασμάν; Έχω ψάξει στο ίντερνετ, αλλά τίποτα και η Πεζώ δεν έχει στο σάιτ τέτοια στοιχεία, σε αντιθεση με εταιρίες όπως η Seat.

Ευχαριστώ προκαταβολικά όποιον γνωρίζει κάτι και απαντήσει.

Αν ενδιαφέρεσαι απλώς για αλλαγή διαφορικού τότε έχεις πολλές επιλογές. Όμως πρέπει να βρείς τουλάχιστον στο δικό σου, τη σχέση μετάδοσης του διαφορικού και να μας την πεις.
Μερικά μοντέλα με κοντά διαφορικά είναι
205 1.6 gti με σχέση 4.063
307 1.6 με σχέση γύρω στο 4.2
106 rallye 1.3 με σχέση περίπου 4.4
405 ΜΙ 16 με σχέση 4.429
306 gti με σχέση 4.05 αν θυμάμαι καλά.

Φίλε takinen σ'ευχαριστώ. Την σχέση του δικού μου διαφορικού δεν τη γράφει ούτε το manual, το οποίο(manual) είναι κοινό για όλα τα 106 πλην του GTI. Θα ρωτήσω στο τμήμα ανταλλακτικών της αντιπροσωπείας. Tα κιβώτια των 106 μάλλον είναι όλα ίδια γιατί έχουν τον κωδικό ΜΑ/5, εκτός και αν διαφέρουν εσωτερικά στις σχέσεις. Πολύ σκοτάδι στην υπόθεση, και πολλά συνεργεία δεν ξέρουν τίποτα....

Ο χρήστης Jeep-akias έγραψε:

Φίλε Jeep-akias, έριξα μια ματιά σε έναν πίνακα ταιριάσματος ελαστικών και ζαντών που συμβουλεύομαι όποτε αλλάζω λάστιχα, και είδα ότι για τα 215/65/16 το επιτρεπόμενο φάρδος ζάντας είναι 6-7.5 ίντσες. Συνεπώς με αλουμινένιες 16χ7.5 δεν θα έχεις κανένα πρόβλημα.
Γνώμη μου είναι να μην βάλεις φαρδύτερο ελαστικό γιατί θα μειωθούν οι επιδόσεις που τόσο ενδιαφέρεσαι να βελτιώσεις.

Όσο για την άγνοια των εμπόρων που αναφέρεις, την έχω συναντήσει και εγώ. Τι να πεις...

Σε ευχαριστώ και πάλι για την βοήθεια σου φίλε BTS.
Όπως θα είδες και στο άλλο Post μου τελικά επέλεξα αυτές της Suzuki (5άκτινες) που είναι 16x7 οπότε σύμφωνα και με αυτά που μου λές τώρα είμαι OK! Απλά θα ήθελα να αναφέρω (διότι τους αξίζει) τα άτομα που με ώθησαν σε αυτό και ήταν οι ιδιοκτήτες του **club 585 **στον Σταυρό Αγίας Παρασκευής οι οποιοί παρόλο που είχαν ζάντες να μου πουλήσουν με τα χαρακτηρηστικα που ζητούσα με προέτρεψαν να πάρω αυτές της suzuki.

Τους αξίζει λοιπόν η αναφορά μου διότι είναι απο τους λίγους πραγματικούς επαγγελματίες και αυτό φαινεται και απο την ποιότητα της δουλείας τους.

Τέλος ...μήπως θα σου ήταν εύκολο να μου πείς ποθ μπορώ να βρώ κι εγώ αυτό τον συμβουλευτικό πίνακα αλλαγής ελαστικών και ζαντών ?

Σε ευχαριστώ για αλλη μια φορά για την πολύτιμη βοήθειά σου.

Ήταν σε ένα διαφημιστικό περιοδικό με τίτλο auto accessories catalog αν θυμάμαι καλά που το εκδίδει μια-δυο φορές το χρόνο το γνωστό περιοδικό AMS. Το είχα πάρει Δεκέμβριο του 2000, οπότε είναι λίγο δύσκολο να το βρεις. Δεν έχω και scanner για να στο στείλω.Πάντως αν κοιτάξεις παλιότερα τεύχη Power Technics με αφιέρωμα στα ελαστικά, θα τον βρεις. Επίσης τον ίδιο πίνακα έχω δει σε αφιερώματα περιοδικών αυτοκινήτου στα ελαστικά, αλλά δεν τα έχω στην κατοχή μου για να σε κατευθύνω. Αν δεν βιάζεσαι μπορώ να στον στείλω σε μερικές εβδομάδες, που θα πάρω scanner!

Μπράβο στο club585 που σέβεται τους πελάτες του!

Ο χρήστης Jeep-akias έγραψε:

Αλουμινίου 16χ7 αυτές που φοράνε τα GV σε όλα τα προσπέκτους (απο την μαμά suzuki φυσικά)

Ελαστικά Yokohama Geolander A/T 215/65

Ελπίζω τουλάχιστο αυτές οι επιλογές μου να ήταν εύστοχες.

Σωστόοος!

Μαμίσιες αλουμινένιες... το είχα ξεγράψει λόγω του μεγάλου κόστους (τουλάχιστον στην περίπτωσή μου). Έτσι είσαι σίγουρος για όφσετ κλπ,κλπ.

Κατάλαβα τι λές. Μιλάς για το νοητό σημείο που εφαρμόζεται η συνισταμένη των αρνητικών αντώσεων από το αμάξωμα.

Δεν γνωρίζω πολλά για το συγκεκριμένο θέμα, αυτό που ξέρω όμως είναι ότι στα αεροπλάνα είναι φυσικό να δημιουργεί προβλήματα αστάθειας η μετακίνηση των αεροδυναμικών φορτίων, διότι δεν στηρίζονται κάπου και η ευστάθεια τους είναι θέμα λεπτών αεροδυναμικών ισοροπιών. Τα αυτοκίνητα στηρίζονται όμως στους τροχούς και η αεροδυναμική παίζει πολύ μικρότερο ρόλο στην συμπεριφορά τους. Dont'worry, δεν κινδυνεύουμε από τέτοια φαινόμενα!

Αυτό ακριβώς (να κοντύνω το κορωνοπηνίο) θέλω να κάνω στο 106 μου(1.1 -κακούργα φορολογία- μοντ. '99). Γνωρίζετε πιο 106 φοράει το πιο κοντό κορωνοπηνίο;Το χιλιάρι ίσως; H άλλη περίπτωση είναι να αλλάξω σασμάν. Πάλι, πιο 106 έχει το κοντύτερο σασμάν; Έχω ψάξει στο ίντερνετ, αλλά τίποτα και η Πεζώ δεν έχει στο σάιτ τέτοια στοιχεία, σε αντιθεση με εταιρίες όπως η Seat.

Ευχαριστώ προκαταβολικά όποιον γνωρίζει κάτι και απαντήσει.

Φίλε Jeep-akias, έριξα μια ματιά σε έναν πίνακα ταιριάσματος ελαστικών και ζαντών που συμβουλεύομαι όποτε αλλάζω λάστιχα, και είδα ότι για τα 215/65/16 το επιτρεπόμενο φάρδος ζάντας είναι 6-7.5 ίντσες. Συνεπώς με αλουμινένιες 16χ7.5 δεν θα έχεις κανένα πρόβλημα.
Γνώμη μου είναι να μην βάλεις φαρδύτερο ελαστικό γιατί θα μειωθούν οι επιδόσεις που τόσο ενδιαφέρεσαι να βελτιώσεις.

Όσο για την άγνοια των εμπόρων που αναφέρεις, την έχω συναντήσει και εγώ. Τι να πεις...

Ο χρήστης Jeep-akias έγραψε:

Υπάρχει κάτι ακόμα που θα μπορούσα να κάνω ώστε να πάρω και άλλη απο την ανεκμετάλευτη ισχύ του κινητήρα μου ?

Φίλε Jeep-akias, οι μεγαλύτερες αντιστάσεις που συναντούν τα καυσαέρια στο σύστημα εξαγωγής βρίσκονται στον καταλύτη και στην πολλαπλή εξαγωγής. Για αυτό το λόγο αλλάζοντας μόνο τελικό, το μόνο κέρδος είναι στα ντεσιμπέλ.
Πιο ελεύθερο φίλτρο στο φιλτροκούτι έχω βάλει και εγώ, αλλά η διαφορά στην απόδοση είναι πολύ μικρή. Πάντως θα σου συνιστούσα να ξαναβάλεις εκείνο το προστατευτικό πλέγμα, γιατί δεν αξίζει να ρισκάρεις την υγεία του κινητήρα σου για μηδαμινά κέρδη στην απόδοση. Για τον ίδιο λόγο μην βάλεις σκούπα, γιατί το να έχεις τζιπάκι 'αλλεργικό' στη σκόνη δεν είναι πολύ κολακευτικό. Δεν υπάρχει κάτι άλλο που μπορείς να κάνεις χωρίς να επέμβεις στις παραμέτρους λειτουργίας του κινητήρα. Και όταν το κάνεις αυτό χρειάζεσαι νέο πρόγραμμα, προκειμένου να προσαρμοστεί το management του κινητήρα στα νέα δεδομένα.

Έχω ακούσει για αλλαγή της ECU EEPROM με καινούργια η οποία διαθέτει βελτιστοποιημένα software-χαρτογράφηση. Θα το προτίνατε για το συγκεκριμένο αυτικίνητο ...έχει κάτι άλλο να δώσει αυτος ο κινητήρας ?

Η EEPROM είναι η μνήμη που περιέχει το πρόγραμμα .Έχω ακούσει περιπτώσεις κακού προγραμματισμού, όπου καταστραφήκαν έμβολα! Για αυτό το λόγο θα σου συνιστούσα να προσέξεις που θα απευθυνθείς. Πάντως ο κατασκευαστής συνήθως σου παρέχει ένα πρόγραμμα που εξασφαλίζει αξιοπιστία και λειτουργία ακόμη και με κακές βενζίνες σαν και αυτές της χώρας μας. Τα βελτιωτικά προγράμματα προκειμένου να αποδώσουν παραπάνω, γράφονται για καλύτερη ποιότητα βενζίνης, με αποτέλεσμα με λιγότερα οκτάνια να έχεις φαινόμενα προανάφλεξης(πειράκια). Επίσης ο κινητήρας δουλεύεται λίγο πιο κοντά στα όρια του.
Γενικά αν αλλάξεις πρόγραμμα, να είσαι διατεθειμένος να χρησιμοποιείς και καλύτερη βενζίνη. Αν προβείς σε αλλαγές του τύπου εκκεντροφόροι, κομπλέ σύστημα εξάτμισης κτλ, τότε ναι, χρειάζεσαι νέο πρόγραμμα για να τα εκμεταλλευτείς πλήρως.

Τέλος ...τί μπορώ να κάνω για να σιγάσω την εξάτμιση την οποία την ζήτησα εξ αρχής έτσι ώστε να μην κάνει θόρυβο...

Όπως είπες και εσύ, αν απουσιάζουν τα ηχομονωτικά υλικά, δεν μπορείς να κάνεις τίποτα.

Γενικά να ξέρεις ότι για νακερδίσεις κάτι πρέπει να χάσεις κάτι. 'Κανίβαλοι' εκκεντροφόροι και τελείως ελεύθερες εξατμίσεις ναι μεν ανεβάζουν την ιπποδύναμη, αλλά χάνεις από ροπή, που είναι πολύ σημαντική σε ένα 'τζιπάκι'.

Πάντως όλες οι επεμβάσεις που αναφέρεις( εξάτμιση, φίλτρο) είναι ματαιοπονία, τα κέρδη είναι ελάχιστα, παρά τα λεγόμενα ορισμένων. Η σωστή μετατροπή κοστίζει...
Στη θέση σου, αν έπρεπε οπωσδήποτε να αλλάξω κάτι θα ήταν αγωνιστικός καταλύτης ελέυθερης ροής. Θα σου δώσει λίγο παραπάνω νεύρο. Τσεκάρισε όμως πρώτα ότι οι εκπομπές σου θα είναι νόμιμες.

Ο χρήστης HUNTER έγραψε:

ΚΑΙ ΜΙΑΣ ΚΑΙ ΣΕ ΒΡΙΣΚΩ ΠΛΗΡΩΣ ΕΝΗΜΕΡΩΜΕΝΟ ΓΝΩΡΙΖΕΙΣ ΜΗΠΩΣ ΑΝ ΣΤΙΣ ΥΨΗΛΕΣ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ΥΠΑΡΧΕΙ ΜΕΤΑΒΟΛΗ ΤΟΥ ΚΕΝΤΡΟΥ ΑΝΤΩΣΗΣ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ?
ΚΑΤΙ ΑΝΑΛΟΓΟ ΥΠΑΡΧΕΙ (ΑΝ ΔΕΝ ΚΑΝΩ ΛΑΘΟΣ ΣΤΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ,ΑΛΛΑ ΟΙ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ΤΟΥΣ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΕΣ).

Κέντρο άνωσης; I donno this one που λέει και ο Chocorello. Δεν έχω ακούσει αυτό τον όρο. Γεγονός όμως είναι πως παρά τις αεροτομές, από ένα σημείο και μετά, όσο αυξάνεται η ταχύτητα τόσο μεγαλύτερη είναι η τάση του αυτοκινήτου να 'απογειωθεί'. Θυμάσαι την πτήση της Μερσέντες στο Λε Μαν του 98 που κατέληξε στα χωράφια;

Τα αεροπλάνα εκμεταλλεύονται το φαινόμενο που εμείς καταπολεμάμε με τις αεροτομές. Τα φτερά τους έχουν τέτοιο σχήμα ώστε να δημιουργούν μέσω υποπιέσεων μία δύναμη προς τα πάνω, σε αντίθεση με τη δύναμη προς τα κάτω που θέλουμε εμείς στα αυτοκίνητα.

Ok, για την περίπτωση καταστροφής αυτοκινήτου, όπως είπες λύσεις υπάρχουν. Το να αποκλείεται όμως ο οδηγός που έιχε μια ατυχία είναι λίγο άδικο. Ίσως το σωστότερο είναι να επιβαρύνεται με την αγορά των απαραίτητων ανταλλακτικών -σε χαμηλές τιμές- για την τοποθέτηση τους σε νέα καρότσα, εκτός αν δεν θέλει/μπορεί οπότε αποχωρεί.

Όταν λέω η μέρα με τη νύχτα είναι σχετικό. Και τα μικρά -λόγω της κοινής πλατφόρμας- στρίβουν καλά, αλλά rallye δεν είναι.
Για τη διαφορά βάρους και προδιαγραφών, απλώς να σου πω ότι το rallye σε σχέση με τα μικρά έχει ενισχύσεις στο πάτωμα σε σημεία που δένει το roll bar.

Κατανοητό αυτό που λες για την υποδομή(κιτ καρ κλπ).
Μια και είπαμε για τη suzuki, θα μπορούσε να φέρει ένα ignis s1600 στο Ακρόπολις ή και σε άλλους αγώνες σαν τρόπαιο για τον πρώτο του ενιαίου με ignis.

Η Σιτροέν τι κάνει;
Το VTS δεν έχει προβληθεί αρκετά στουε Ελληνικούς αγώνες. Το κόκκινο VTS του Βαρβάκη αν θυμάμαι καλά που συμμετέχει στο πρωτάθλημα ράλι είναι Ν και έχει μόνο σαζμάν από Α. Όπου το έχω δει έχω εντυπωσιαστεί. Αυτό και αν είναι καλή λύση. Και μην ξεχνάμε ότι και η Σιτροέν έχει κιτ καρ, ασχέτως αν το φέρνει μόνο για τον ivan.

Μπορεί πχ η Lion να προτιμά να προωθήσει το 1.4 αντί του rallye ή ακόμα και το 1.1! Μην ξεχνάμε το marketing.

Συνήθως οι εταιρίες συμμετέχουν στους αγώνες με την πιο κατάλληλη έκδοση κάθε μοντέλου, ώστε να μπορεί να κερδίσει, και δεν περιμένουν να προβληθεί μία συγκεκριμένη έκδοση, αλλά όλη η γκάμα του μοντέλου. Πχ, με το 206 WRC η Πεζώ διαφημίζει όλα τα 206, είτε είναι 1.1 είτε 2.0. Αντίστοιχα το rallye(εκτός από το μαξί) είναι ο καλύτερος εκπρόσωπος όλης της σειράς 106. Αν περίμεναν να πουλήσουν 1.1 τρέχοντας τα στους αγώνες, θα ήταν αυτοκτονία αφού θα τα πέρναγε ακόμη και το ουραγό αυτοκίνητο.

Ένα μειονέκτημα του 106 είναι ότι πλέον πάλιωσε και σύντομα έρχεται ο αντικαταστάτης, οπότε το ενδιαφέρον της πεζώ θα είναι μικρό. Αντίθετα το 206 είναι ακόμα στο προσκήνιο και είναι και πιο γερό από το 106.

Τελος πάντων το να κολλήσουμε στο αυτοκίνητο δεν βοηθάει, απλώς καταθέτω την άποψη μου σαν κάποιος που έχει ασχοληθεί λίγο με τα μικρά 106. Πιστεύω ότι υπάρχουν και καλύτερες βάσεις. Το θέμα είναι μια αντιπροσωπεία να δεχθεί να αναλάβει τέτοιο project.

Παρακαλώ, χαρά μου να μιλάω για θέματα στησίματος.

Λέγοντας offset εννοώ την απόσταση από τον 'αφαλό' της ζάντας (εκεί που βρίσκονται τα μπουλόνια) ως το εξωτερικό της στεφάνι. Αν η ζάντα που θα τοποθετήσεις έχει π.χ. μεγαλύτερο offset, δηλαδή ο 'αφαλός' βρίσκεται πιο βαθιά μέσα, θα παρατηρήσεις ότι το αυτοκίνητο θα φαρδύνει. Επίσης θα παρατηρήσεις αστάθεια στο φρενάρισμα, άλλη αίσθηση στο τιμόνι και άλλα αρνητικά επακόλουθα, επειδή η ανάρτηση είναι ρυθμισμένη για τις εργοστασιακές ζάντες. Παράδειγμα υπερβολικού offset συναντάμε σε κάποια 'φτιαγμένα' αυτοκίνητα που εξέχουν λίγο οι τροχοί τους από τους θόλους.

Καλή εμπειρία από λάστιχα για τζιπ έχω από τα BF Good....ας μην κάνουμε διαφήμιση. Βέβαια τα συγκεκριμένα έχουν λίγο άγριο πέλμα, για χωμάτινη χρήση, και το δικό σου αυτοκίνητο ίσως να χρειάζεται κάτι πιο ήρεμο. Κάνεις συχνά χωματόδρομο, ή σχεδόν πάντα κινείσαι στην άσφαλτο; Αυτό είναι το σημαντικότερο κριτήριο για την επιλογή ελαστικού.

Από ότι κατάλαβα, δεν βρίσκεις αλουμινένια ζάντα 16χ6 και θέλεις να βάλεις 16χ7.

Δεν πρόκειται να χάσεις από ύψος, όσο θα χάσεις από κράτημα αν το λάστιχο δεν κάθεται όπως πρέπει στη ζάντα.Σε κάθε ελαστικό αντιστοιχεί μία 'ζώνη' ΄πλατών ζάντας, πχ για το δικό σου μπορεί να είναι από 6-7.5 ίντσες. Η γνώμη μου είναι πως ήδη φοράς την πιο στενή ζάντα που μπορείς για τα συγκεκριμένα λάστιχα, οπότε με τις 7άρες δεν θα έχεις κανένα πρόβλημα. Αυτό μπορεί να στο επιβεβαιώσει και ο λαστιχάς σου. Η διαφορά στο ύψος θα είναι αμελητέα. Αν βάλεις 215/70/16 θα ψηλώσει 2-3 εκατοστά το αυτοκίνητο, άσε που θα μακρύνει πολύ το βήμα.

Αν πάντως θες οπωσδήποτε να πας σε πιο φαρδιά λάστιχα, ρίξε μια ματιά σε αυτό το site. Εισάγεις τις διαστάσεις των ελαστικών που έχεις και αυτών που θέλεις να βάλεις και σου εμφανίζει τα πάντα, από την διαφορά στο προφίλ μέχρι το πόσο θα 'κλέβει' το κοντέρ σου.

http://www.c5-corvette.com/tirecalc.htm