Posts made by blugosi

Ο χρήστης Greek έγραψε:
Νομίζω ότι στο θέμα μεθυσμένος κάνεις λάθος. Ακόμα και αν ειναι τύφλα ο άλλος , ή ασφαλιστηκή του είναι υποχρεώμενη να σε αποζημειώσει και απλά ζητάει τα λεφτά απο το πελάτη της. Και καλό ειναι να ειναι καταγεγραμένο γιατί μπορεί την επόμενη να μην δεχτεί τίποτα. Στο κάτω κάτω , όλοι έχουμε Νομική υποστήριξη στο συμβόλαιο και μπορουν να μας βοηθησουν σε κάθε περίπτωση.

Σωστά είσαι πληροφορημένος σχετικά με τη νομοθεσία.

Από το καλοκαίρ του 2008 άλλαξε ο σχετικός νόμος, και η ασφαλιστική εταιρεια υποχρεούται να αποζημιώσει τον αναίτιο, και μετά αν θέλει διεκδικεί τα χρήματα από τον πελάτη της.

Στην πράξη όμως, αυτός είναι ακόμη ένας νόμος. Οι περισσότερες μεγάλες ασφαλιστικές δεν εφαρμόζουν το νόμο ευθέως, αλλά σε υποχρεώνουν να καταθέσεις αγωγή στον πελάτη τους ταυτόχρονα και σε αυτές, και μετά εκτελούν ότι βγάλει το δικαστήριο.

Αυτό από ότι έχω καταλάβει, χωρίς να είμαι 100% σίγουρος για το λόγο, το κάνουνε για να μη χάνουν χρόνο αυτοί να περιμένουν να εκδικαστεί η δική τους αγωγή κατά του πελάτη τους.

Με απόφαση δικαστηρίου αποζημιώνουν τον αναίτιο, και με την ίδια απόφαση εκδίδουν διαταγή πληρωμής στον πελάτη τους.

Είναι καρατσεκαρισμένο, έτσι έγινε με εμένα σε δικαστήριο που περιμένω να εκδικαστεεί τέλος του 2010 και στον Φοίνικα.

Σχετικά με τις αγωγές, επειδή έχω αυτή την περίοδο δύο που τρέχουν στα δικαστήρια, θα γράψω πέντε κουβέντες για ενημέρωση όλων.

1 ) Αγωγή κάνεις συνήθως είτε αν δε σου κάνει δήλωση ο άλλος, είτε αν αν η ασφαλιστική του δε σου πληρώνει σωστά τη ζημιά. Μία τρίτη περίπτωση είναι να κάνεις αγωγή ακόμη κι αν ο άλλος έκανε δήλωση, αν θες να πάρεις, εκτός από το κόστος της ζημιάς, χρήματα για μετακίνηση (ταξί - νοικιάρικο κλπ) , για απώλεια αξίας (κυμαίνεται είτε στο 50% των υλικών ζημιών είτε στο 10% της αξίας του αμαξιού σου) και ψυχική οδύνη (όπως σωστά γράψανε παραπάνω 3 - 5 κατοστάρικα το πολύ).
2 ) Επειδή οι τόκοι στα δικαστήρια τρέχουν με 10% σήμερα, συμφέρει να κάνεις αγωγή αν έχεις τα λεφτά στην άκρη. Θα τα πάρεις (αν έχεις δίκιο φυσικά) σε 2-3 χρόνια με τις αναβολές. Για τρακάρισμα του 1997 πληρώθηκα το 2003 βέβαια, αλλά έπεσα σε περίπτωση.
3 ) Αν η ασφαλιστική του άλλου δεν είναι καμία καρασίγουρη ότι δε θα κλείσει σε τρία χρόνια , ΟΚ. Αν δεις ότι είναι καμία απίθανη από αυτές που ακούγονται για κανόνι, είναι ρίσκο να πας δικαστικά. Καλύτερα να πάρεις τα λεφτά της ζημιάς και να το αφήσεις το θέμα.
4 ) Όταν κάνεις φιλικό διακανονισμό, δεν μπορείς να ζητάς και απώλειες αξίας κλπ.
5 ) Αν έχεις μικτή, σε πολλές ασφαλιστικές αν φταίει ο άλλος και το δηλώσει, σε πληρώνει η δικιά σου χωρίς το εκπιπτόμενο ποσό.
6 ) Αν ο άλλος είναι μεθυσμένος κλπ, δε συμφέρει να φωνάξεις αστυνομία. Φωνάζεις τη δική σου ασφαλιστική, και τα καταγράφουν αυτοί όπως πρέπει. Το ίδιο ισχύει αν ο άλλος π.χ. δεν έχει δίπλωμα και σου πει να φωνάξει τη μάνα του που έχει δίπλωμα για τη δήλωση.
7 ) Αν υπάρχει έστω και ο μικρότερος τραυματισμός, φωνάζεις οπωσδήποτε αστυνομία. Ειδικά αν ο άλλος είναι μηχανάκι και έπεσε και κάτω, 100% αστυνομία γιατί μπορεί αργότερα να προκύψει οτιδήποτε.
8 ) Αν φωνάξεις την ασφαλιστική σου και τραβήξουν εφωτογραφίες, δεν μπορείς να φουσκώσεις τίποτε.
9 ) Αν ο άλλος πάει να λακήσει, καλείς το 100 , τραβάς φωτογραφία το αμάξι του και τον ίδιο και του κάνεις μήνυση για εγκατέλειψη τόπου ατυχήματος. Αυτό σου δίνει μεγάλη αβάντα και στο αστικό δικαστήριο.

Μακριά από εμάς, αλλά χρειάζεται ψυχραιμία. Μέσα στο 2009 με τράκαραν από πίσω 3 φορές, και σε όλες υπήρχε μπέρδεμα με τους άλλους οδηγούς (ο ένας ήταν μεθυσμένος, ο άλλος γέρος 80 χρονών και δεν συννενοούταν και ο τρίτος την κοπάνησε και έφυγε!)
Σε όλες τις περιπτώσεις , ο σωστός χειρισμός και η ψυχραιμία με έβγαλαν από πάνω , τουλάχιστον στο οικονομικό θέμα, γιατί την ταλαιπωρία δεν στην πληρώνει κανένας..,

Στέλλα καλά ξεμπερδέματα. Α, και κάτι άλλο. Μπορείς να κάνεις ένα παζαράκι με τον αντιπρόσωπο της Honda, να μην τον πληρώσεις μέχρι να εισπράξεις από την ασφαλιστική, απειλώνας τον ότι αν δε συμφωνεί αναγκαστικά θα πας στο συνεργείο της Interamerican. Στην Αθήνα πολλές φορές πιάνει....

Ο χρήστης gio1981 έγραψε:
ΠΑΡΗΓΓΕΙΛΕ ΚΑΝΕΙΣ ΤΟ 1.2 ΤSI ME DSG?
ΡΩΤΗΣΑ Κ ΜΟΥ ΕΙΠΑΝΕ ΠΑΡΑΔΟΣΗ ΜΕΣΑ ΜΕ ΤΕΛΗ ΑΠΡΙΛΗ!!!

Ναι, εγώ το έχω παραγγείλει και μου είπαν για Μάρτη.

Η δική μου παραγγελία όμως ίσως να έχει προτεραιότητα γιατί είχα παραγγείλει (με προκαταβολή φυσικά) το 1.4 DSG αρχές Οκτώβρη, και στη συνέχεια άλλαξα την παραγγελία για το 1.2 TSI DSG.

Το δικό μου είναι πεντάπορτο, δεν ξέρω αν κι αυτό έχει σημασία...

Ο χρήστης koubeast έγραψε:
...
Και επειδή στο Golf στην highline έχει αυτόματο κλιματισμό , υπέθεσα ότι ισχύει αυτό που γράφουν οι 4 τροχοί..

Η αλήθεια είναι στη μέση.

Ο στάνταρ κλιματισμός στην έκδοση highline είναι ηλεκτρονικός, αλλά ημιαυτόματος. (Climatic)

Δηλαδή θερμόμετρο έχει και επιπλέγεις τη θερμοκρασία που θες (π.χ. 22 βαθμούς).

Ο κλιματισμός ρυθμίζει αν θα φερει μέσα κρύο αέρα η ζεστό ανάλογα με τη θερμοκρασία της καμπίνας.

Αυτό που δεν κάνει , δεν αλλάζει ταχύτητα στον ανεμιστήρα και δεν παίζει με τα κλαπέτα που φέρνουν τον αέρα πάνω - κάτω κλπ.

Ο έξτρα κλιματισμός (Climatronic), ρυθμίζει μόνος του και τον αέρα και τα κλαπέτα. Αυτή είναι η διαφορά.

Επανέρχομαι.

Τελικά αλλάξαμε την παραγγελία που είχαμε κάνει για 1.4 DSG σε 1.2 TSI DSG και το περιμένουμε Μάρτιο.
Μας είπαν ότι θα κοστίσει 500-600 Ευρώ παραπάνω, άρα από τα 17.000 Highline με μεταλλικό πεντάπορτο, πάμε στα 17.500 περίπου.

Το κουφό είναι ότι στο Γερμανικό σάιτ, η διαφορά μεταξύ των δύο εκδόσεων (1.4 ατμόσφαιρα με 1.2 τούρμπο) είναι 1.300 Ευρώ!

Τι να πει κανείς....

Ο χρήστης bibendum έγραψε:
...Εξαλλου τα 4 απο τα 5 αστερια η τα 3 απο τα 4 καμια φορα μπορει να απεχουν για ενα beep η μια ενδειξη για τη ζωνη ασφαλειας.

Βεβαίως και είναι έτσι. Γι αυτό δεν κοιτάμε μόνο τα 4-5 αστέρια, αλλά και την ανάλυση που συνοδεύει την αναφορά του φορέα δοκιμών.
Υπάρχουν 4άστερα που δεν έχουν διαφορά από τα 5άρια (π.χ. Fabia). Ενώ άλλα 4άστερα τα χωρίζει χάος από τα πεντάρια...

Ο χρήστης teris3 έγραψε:
Φίλος ενδιαφέρεται για αγορά μεταχειρισμένης A150....
Αυτές έχουν όλες cruise control από το εργοστάσιο ή ήταν extra;

Μόνο τα αυτόματα το έχουν στάνταρ...
Στα χειροκίνητα δεν ξέρω αν μπαίνει καν....

Ο χρήστης travelman έγραψε:
Έχοντας ξεφύγει από το θέμα ο μπλουγκόσι τα λέει δυστυχώς σωστά. Το δυστυχώς το λέω γιατί πολύς κόσμος παίρνει βαριά και ακόμα χειρότερα ψηλά αυτοκίνητα μόνο και μόνο για να στουκάρουν παρασέρνωντας και πατώντας τα ελαφρία και χαμηλά αυτοκίνητα, καταδικάζοντας σε θάνατο η αναπηρία αυτούς που πήραν ένα ασφαλέστατο μεν συμβατικών διαστάσεων και βάρους όχημα δε...

Εδώ ξεκινάς ένα τεράστιο θέμα, με τα SUV / Τζιποειδή που τα βλέπουμε και τρέμουμε μη μας πάρουν παραμάζωμα...

Συμφωνώ απόλυτα μαζί σου.

Εκτιμω ότι με την διεθνή κατακραυγή είναι θέμα χρόνου να υπάρξουν πιέσεις προς τους χρήστες τους τόσο οικονομικές (αυξημένα τέλη, φορολογία, ασφάλιστρα ) όσο και οδηγικές (περιορισμός στα όρια ταχύτητας όμοια προς τα φορτηγά, υποχρεωτική κίνηση δεξιά όπως τα φορτηγά κλπ.)

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

εδώ έχεις δίκιο , αλλά το επιχειρημά σου , είναι βαρύ, άρα καλό (δεν το παίρνει ο ανεμος) είναι τελείως λανθασμένο

Το επιχείρημά μου δεν είναι αυτό ακριβώς.

Όλα τα αυτοκίνητα που αξιολογούνται από ανεξάρτητους φορείς στο θέμα της παθητικής ασφάλειας (Ευρώπη, ΗΠΑ, Ιαπωνία κλπ.) κατατάσσονται σε ομάδες βάσει βάρους και τύπου αμαξώματος.

Στα οικογενειακά τα σπάνε σε κατηγορίες ανάλογα με το βάρος τους, και το σκεπτικό είναι το εξής.

Οι ζώνες ελεγχόμενης παραμόρφωσης έχουν σαν στόχο να απορροφούν δυναμική ενέργεια, έτσι ώστε οι επιβάτες να μην υποστούν μία ακαριαία επιβράδυνση η οποία θα τους επιφέρει σοβαρότατο πλήγμα σε ζωτικά όργανα.

Αν τρακάρουν πλαγιομετωπικά (βλ. Κορίνθου - Πατρών π.χ.) δύο όμοια αυτοκίνητα με ίδιο φορτίο, με πέντε αστέρια στο crash test που κινούνται με ίδια ταχύτητα 90 χαω (π.χ. δύο Ford Fiesta που ζυγίζουν 1035 κιλά άδεια), και τα δύο θα επιβραδύνουν πρακτικά το ίδιο οπότε οι επιβάτες και των δύο θα υποστούν την ίδια καταπόνηση.

Αν όμως το ένα αμάξι από τα δύο είναι ένα σαφώς μεγαλύτερο αυτοκίνητο (π.χ. E - Class που ζυγίζει 1750 κιλά άδειο), το μικρό θα συμεπιφερθεί σα να χτυπάει σε ένα σταθερό εμπόδιο γιατί η δυναμική (κινητική) ενέργεια είναι ευθέως ανάλογη του βάρους, οπότε το Δέλτα V στο τετράγωνο είναι πολλαπλάσιο του 1750/1035.

Χωρίς τα μαθηματικά, άλλο το Fiesta να κοπανήσει ένα παπάκι, και άλλο να κοπανήσει ένα τρακτέρ...
Σε ένα τράκο ο ποιο βαρύς έχει το πλεονέκτημα, αυτό έγραψα και πιο πάνω.

Οπότε τι κάνουμε, φορτώνουμε το πορτμπαγκάζ με σακιά τσιμέντο; Όχι βέβαια, απλά λαμβάνουμε υπόψη μας την παράμετρο βάρος αν όλες οι υπόλοιπες (οδική συμπεριφορά, αποτέλεσμα crash test κλπ) είναι παρόμοιες μεταξύ δύο μοντέλων, πάντα σε σχέση με τη χρήση του αμαξιού.

Αν κινείσαι κάθε ΣΚ Αθήνα Πάτρα στο εξοχικό σου, κατά τη γνώμη μου καλύτερα να πάρεις ένα αυτοκίνητο πιο βαρύ και ας είναι μεταχειρισμένο (π.χ. BMW 318 του 2005 στο παράδειγμα του φίλου) από ένα πιο ελαφρύ που έστω έχει 5 αστέρια στο τρακοτέστ.
Αν το αυτοκίνητο είναι για χρήση σε πιο ασφαλείς συνθήκες, σκέφτεσαι οικολογικά και οικονομικά και παίρνεις κάτι πιο ελαφρύ και μετζέβελο...

Σχετικά με την οδήγηση με σύνεση, στην συντριπτική πλειοψηφία των συγκρούσεων τουλάχιστον ο ένας από τους δύο οδηγούσε με σύνεση. Τα μισά ατυχήματα γίνονται σε διασταυρώσεις, όπου προφανώς ο ένας από τους δύο περνάει με κόκκινο η παραβιάζει στοπ / προτεραιότητα.

Πολλές συγκρούσεις γίνονται επειδή οδηγάμε και χαζεύουμε, η σκεφτόμαστε το γραμμάτιο που πρέπει να πληρώσουμε. Δυστυχώς ο τρόπος ζωής είναι τέτοιος που δεν μας αφήνει να έχουμε πάντα το μυαλό μας 100% στο τιμόνι...

Κλείνοντας, τον παράγοντα βάρος τον υπολογίζω μόνο όταν συγκρίνω αυτοκίνητα με ίδια βαθμολογία σε crash test, έτσι; Δε λέω ότι μία μαούνα volvo του 1978 είναι πιο ασφαλής από ένα σύγχρονο Focus...

Ρίξτε και μια ματιά σε διεθνή σάιτ σχετικά με το θέμα....

Ο χρήστης Angel!!!! έγραψε:

Μερικά πράγματα είναι τόσο λάθος που δε χρειάζονται επιχειρήματα.

OK, οπότε και το Euroncap που γράφει:
' Euro NCAP’s frontal impact test simulates a car crashing into another of similar mass and structure. In real life, when two cars collide the vehicle with the higher mass has an advantage over the lighter one. Generally speaking, vehicles with higher structures tend to fare better in accidents than those with lower structures. Therefore, ratings are comparable only between cars of similar mass and with broadly similar structures. Euro NCAP groups cars into the following structural categories: passenger car, MPV, off-roader, roadster and pickup. Within each of those categories, cars which are within 150kg of one another are considered comparable.'

Έχει την ίδια άγνοια με μένα , έτσι;
Οπότε άσε εμένα και το Euroncap να γράφουμε βλακείες, πράγματα τόσο λάθος που δεν αξίζει καν να τα αναλύσεις για να τα βγάλεις λάθος!!

... Θα μου πεις , έτσι είναι το διαδίκτυο ...
Ο καθένας γράφει ότι γουστάρει, λες και θα πληρώσει φόρο άμα γράφει ;

Ο χρήστης bibendum έγραψε:

Μηπως πρεπει να χαλαρωσουμε λιγο ; μηπως εχουμε πεσει θυματα της διαφημηστικης καμπανιας και θυματα του marketing; ειμαι 25 χρονων και στην ηλικια μου οι φιλοι, εγω και οι υπολοιποι φανταζομαι μεγαλωσαμε σε αυτοκινητα του ενος και των δυο αστεριων και δεν παθαμε τιποτα. ουτε οι γονεις μας ειχανε τη στεναχωρια για το αν τ αυτοκινητα τους ηταν ασφαλη (γιατι τοτε ειχαν τη στεναχωρια για το αν θα χουν η οχι αυτοκινητο) και πιστευω πιο ευτυχισμενοι ηταν. Τωρα λεμε κανουμε παιδι, πρεπει να παρουμε station wagon να χωρεσουμε τα καροτσακια, τις πιπιλες, τους αποστειρωτες και ολα τα σχετικα. Να παρουμε αυτοκινητο 5αστερο για να ναι ασφαλες για ολους. Να βαλουμε χρεη δηλαδη και να γεμισουμε με σκοτουρες προσθετες και ανουσιες κατ εμε.

Για μενα το πιο σωστο που ακουστηκε ηταν αυτο για τη συνετη οδηγηση ... Στο κατω κατω αμα ειναι να πεσει ο αλλος που κανει μαλακια οτι και να χεις δεν ξερεις τ αποτελεσματα.

Και βεβαια οταν ο ανθρωπος ζυγισει τα εξοδα του με το παιδακι και οταν δει οτι τον παιρνει να κανει την αγορα να παει να παρει ενα καινουριο να το ευχαριστηθει. Να παρει ενα μεταχειρισμενο τωρα βεβιασμενα και μετα απο 4-5 χρονια να χει παλι παλιο αυτοκινητο ημιμετρο ειναι...

Είμαι 44 χρονών, και γω μεγάλωσα σε corolla του 1969.
Βέβαια, έχω πάει και σε μερικές κηδείες από τροχαία ενώ στα 25 μου δεν είχα πάει ακόμη. Εσύ έχεις πάει;

Μη συγκρίνεις πως μεγάλωσες εσύ. Άλλες οι συνθήκες το 75 κι άλλες σήμερα.

Τότε δεν έπαιρνε τιμόνι η κάθε θείτσα που μπορεί να σου βγει με όπισθεν από το εξοχικό της στην Βάρκιζας - Σουνίου.

Τότε δεν φοράγαμε ζώνες ασφαλείας. Καλά κάναμε; Τότε τα παιδιά τα βάζαμε στο μπροστινό κάθισμα δύο - δύο με τα μουτράκια τους στο παμπρίζ. Καλά κάναμε;

'Αλλοι οι ρυθμοί της ζωής τότε, άλλοι τώρα. Όλοι τρέχουν περισσότερο.

Σχετικά με τη συνετή οδήγηση. Το καλοκαίρι μου έσκασε ένας μεθυσμένος από πίσω ενώ ήμουν σταματημένος σε στοπ. Το πεντάστερό μου (C200 W204) μπήκε μέσα 40 πόντους και το μωρό στο πίσω κάθισμα δεν κατάλαβε τίποτε. Αν ήμουν με το yaris μας, θα είχε γίνει ζημιά (στο μωρό και στη γυναίκα μου).

Δεν ήθελα να το πω χύμα, αλλά επειδή διαβάζω παράξενα πράγματα, το γράφω τώρα:

Αν πάθεις ένα ατύχημα με ευθύνη δική σου ή άλλου και χάσεις τη γυναίκα σου η το παιδί σου μέσα σε ένα αμάξι με μηδενική παθητική ασφάλεια, πόσα χρόνια θα αναρωτιέσαι αν με ένα πιο ασφαλές αμάξι θα τους είχες γλιτώσει;

Αυτά ....

Ο χρήστης Angel!!!! έγραψε:

Και βαρύ, όχι πεντάστερο που να το παίρνει ο άνεμος...

Τα επιχειρήματά σου είναι αποστομωτικά!

Στη θέση σου, θα το άλλαζα το αμάξι με άλλο πεντάστερο. Και βαρύ, όχι πεντάστερο που να το παίρνει ο άνεμος...

Αν δεις το crash τεστ της 316 στο http://www.euroncap.com/tests/bmw_3_series_1997/15.aspx
σε σχέση με οποιοδήποτε καινούργιο, θα σου κοπούν τα χαμόγελα.

Η παθητική ασφάλεια δεν είναι μόνο για το μωρό, αλλά και για τους γονείς οι οποίοι μεγαλώνουν το μωρό.

Το επιχείρημα για τη συνετή οδήγηση το αγνοοώ , γιατί είναι ανεξάρτητη παράμετρος.

Αν δεν είσαι πολύ ζορισμένος, πάρε ένα καινούργιο πεντάστερο οικογενειακό.

Αν γουστάρεις τη BMW , πάρε ένα μεταχειρισμένο 316 η 318 από το 2005 και μετά. Βρίσκεις πολύ καλό αμάξι με 40-50 χιλιάδες χιλιόμετρα μεταξύ 16.000-18.000 Ευρώ .

Ο χρήστης saxon_747 έγραψε:
Που θα βρω το καταλληλο εργαλειο για αλλαγη λουριου κτλ?

Στο ebay.
Ψάξε με watch repair και θα σου βγάλει ένα σωρό...

Ο χρήστης kostakis έγραψε:
Πως γίνεται ένα ρολόι χρονογράφος να είναι και ταχύμετρο?

Ταχύμετρο είναι με χρήση της στεφάνης.

Δες παραπάνω το μαύρο speedmaster. Ξεκινάς το ρολόι και το σταματάς όταν έχεις καλύψει ένα χιλιόμετρο. Αν για παράδειγμα χρειαστείς ένα λεπτό, η ταχύτητά σου είναι 60 χαω, και ο δείκτης των δευτερολέπτων θα έχει κάνει μία βόλτα, θα είναι δηλαδή στο πάνω μέρος της στεφάνης, εκεί που γράφει 60. Αν καλύψεις το χιλιόμετρο σε 30 δλ, ο δείκτης θα είναι στο 120, άρα τρέχεις με 120 χαω κλπ...

Εμάς μας δώσανε σήμερα (Κυριακάτικο) το πρωί τις δύο βεβαιώσεις απόσυρσης του Lada μας. Το θέμα είναι ότι η ημερομηνία παράδοσης ήταν 26.10.09 και η βεβαίωση έχει ημερομηνία οριστικής διαγραφής την 4.11.09. Βέβαια από κάτω γράφει ότι '... μπλα μπλα... δικαιούται να λαμβάνει το ποσό των 1.000 ευρώ ....' κλπ.
Για το δεύτερο χιλιάρικο, μας είπε ο μάστορας ότι θα μας δώσει μία βεβαίωση το μηχανολογικό του υπουργείου όταν βγει η άδεια του καινούργιου, και με αυτήν θα το πάρουμε από την εφορία...

Πάμε και βλέπουμε....

Καθημερινα φοράω αυτό το Breilting Superocean

με καουτσουκένιο λουράκι το καλοκαίρι και με ατσάλινο μπρασελέ το χειμώνα. Εξαιρετικό ρολόι, πρακτικά άθραυστο (υποτίθεται ότι αντέχει σε πίεση νερού στα 1650 μέτρα). Η αντιπροσωπεία είναι ΓΤΠ.

Βραδάκια φοράω το Speedmaster Professional , είτε με μαύρο λουράκι και ασημένια μπούκλα , είτε με τον κλασσικό ατσάλινο μπρασελέ. Ωραίο ρολόι , κλασσικό (είναι κουρδιστό), αλλά ευαίσθητο και με απαράδεκτη αντιπροσωπεία τόσο σε ποιότητα σέρβις, όσο και σε τιμές (ταρίφα 380 Ευρώ το απλό σέρβις).

Για καλό έχω αυτό το Glashutte Pano σε ροζ χρυσό με ένα μαύρο ή ένα καφέ λουράκι αλλιγάτορα.

και αυτή είναι η πλάτη του

Επίσης ανύπαρκτη αντιπροσωπεία...

Θα ήθελα να φοράω ένα Glashutte πιο κλασσικό, γιατί με τα χρόνια δε βλέπω καλά κοντά και οι δείκτες του δικού μου με ζορίζουν στο σκοτάδι (εννοείται ότι δε θα φορέσω τα γυαλιά της πρεσβυωπίας για να δω την ώρα!!) Ίσως να το κάνω τράμπα κάποια στιγμή αν μου δοθεί η ευκαιρία....

Έχω την εντύπωση ότι η τιμή του Polo με το 1.2 DSG θα είναι τσουχτερή.

Στο Γερμανικό site, η διαφορά μεταξύ του 1.4 των 85 ίππων με χειροκίνητο πεντάρι και του 1.4 με DSG είναι 1.400 Ευρώ. Επίσης η διαφορά μεταξύ 1.4/85 και 1.2/105 στα χειροκίνητα είναι πάλι σχεδόν 1.400 Ευρώ.

Στο νέο Skoda Yeti , η έκδοση Ambition 1.2 TSI με χειροκίνητο έχει 18.490 Ευρώ και η ίδια έκδοση με το DSG είναι στα 20.790, δηλαδή 2.300 Ευρώ, εννιά κατοστάρικα παραπάνω από την διαφορά του DSG στον κινητήρα με τα 1.4 λίτρα.

Συμπεραίνω λοιπόν ότι η υλοποίηση του DSG στον κινητήρα 1.2 είναι διαφορετική από του 1.4, πιθανόν λόγω αυξημένης ροπής.

Εμείς έχουμε παραγγείλει το 1.4 DSG 5θυρο Trendline για τη γυναίκα μου, και μας κόστισε 17.000 Ευρώ με το μεταλλικό κλπ., και το περιμένουμε μέχρι τις γιορτές.

Αν τελικά η διαφορά τιμής με το αντίστοιχο 1.2 DSG είναι +1.400 Ευρώ λόγω καλύτερου μοτέρ, και +900 Ευρώ λόγω διαφοράς στην επιβάρυνση του DSG, θα κοστίσει 19.300 , που είναι πάρα πολλά λεφτά για Polo.

Ο χρήστης kostis20 έγραψε:
Λοιπον,εχουμε εξελιξεις...Το Yaris απομακρυνεται σαν επιλογη ,γιατι και δεν πολυαρεσει στην αδελφη μου και η τιμη του σε συνδυασμο με τα χρηματοδοτικα της toyota ξεφευγει αρκετα...
Το fiesta βγαινει ημιαυτοματο durashift,μονο σε 1,4 και μονο κατοπιν παραγγελιας οποτε μιλαμε για 3 μηνες και...
Σημερα ειδαμε το Daihatsu Cuore 1,3 Αuto(με μετατροπεα ροπης) και τιμη 13000 ευρω σε συνδυασμο με ατοκο χρηματοδοτικο.
Επισης ειδαμε και το Opel Corsa 1,2 auto το οποιο στην εκδοση sport,και πλουσιο εξοπλισμο,βγαινει 13850 (εχει 1500 ευρω εκπτωση).Το corsa μας αρεσε αρκετα...Εχει 6 χρονια εγγυηση αλλα ο 1,2 θα ειναι οριακος Βεβαια την αδερφη μου δε νομιζω να τη νοιαζει και πολυ...
Τι λετε για το κιβωτιο της Opel?Το εχει οδηγησει κανεις?

Το Οπελ το είχα οδηγήσει σε νοικιάρικο. Χάλια είναι στο 1.2 .
Ίσως το 1.4 που είναι και κανονικό αυτόματο να είναι καλύτερο.

Πολύ καλά είναι και τα δύο Daihatsu, Cuore & Sirion. Αλλα δεν αρέσουν στις γυναίκες

Το Φιέστα είναι το κρυφό χαρτί. Τι κι αν περιμένεις; Έχει ένα δοκιμασμένο σαζμάν που πήγαινε αξιπορεπώς το fusion με 80 άλογα τότε.

Το Fabia το έχετε σκεφτεί; Αν δε σας πειράζει που είναι 1.6 είναι πολύ καλό αμάξι και σε καλή τιμή με τις εκπτώσεις που τρέχουνε (14.000 με το μεταλλικό και αρκετά καλό εξοπλισμό , με 105 άλογα και tiptronic).

Έχουν γραφτεί πολλά για το θέμα στο φόρουμ, ψάξε λίγους μήνες πίσω...
Θα σου έλεγα να αποφύγεις τα ημιαυτόματα γιατί κλωτσάνε και δεν είναι άνετα.