Ο χρήστης dim8 έγραψε:
Ειδικά τα evo (από το 1 μέχρι το Χ) βγάζουν άνετα τα χλμ ενός ράλλυ χωρίς να αλλάξουν μπλοκ κλπ. Δεν έχω λεπτομερή στοιχεία αλλά πραγματικά δεν βλέπω που στηρίζεται ότι μία 991 είναι πιο ανθεκτική από ένα evo X (εργοστασιακά πάντα, όχι βιασμένα).
.
τι ενος ραλλυ ρε Ικε,χρονια ολοκληρη βγαζουν σε Παγκοσμιο τα μοτερ.Δεκαδες παραδειγματα και στην ελλαδα χρονια τωρα.Μιλαμε για τελειως μαμα ετσι? τα μονα αλλαγμενα που εχουν ομολογκαρει ειναι μπουζωνια κεφαλης,και βιδες μπιελλων.Ολα τα αλλα μαμα,απο τουρμπο και εκκεντροφορους πιστονια,μεχρι φλατζες.
Kάνω την παράθεση εδώ, αλλά και όλα τα προηγούμενα πόστ να συμπεριελάμβανα θα συμφωνούσα με dim κάργα.
Η αντοχή που επιδεικνύει ένα εξάρτημα ή ένα ολόκληρο αυτοκίνητο που τις δάφνες του και την αξία του τις έχει κερδίσει στα χώματα, είναι αρκετά παραπάνω από τα αντίστοιχα της ασφάλτου και ειδικά της πίστας.
Για παράδειγμα, επειδή το είπε ο φίλος Δ τζετ, αν πριν τριάντα -σαράντα χρόνια σε αγώνες πίστας είχαμε εγκατάλειψη, 9 στις 10 ήταν από μέταλλα κάπου στον κινητήρα, από κύκλωμα ψύξης ή από τουρμπίνες.
Αν δεν είχε προηγηθεί επαφή με άλλο αυτοκίνητο στον αγώνα, δύσκολα να άκουγες για ανάρτηση, ημιαξόνια, διαφορικά.
Στα χρόνια που μεσολάβησαν μέχρι σήμερα, έγινε τεράστια δουλειά και στα κράματα και στη χύτευση αλλά και στα κυκλώματα ψύξης σχεδόν σε όλους τους κατασκευαστές. Άρα αυτομάτως, τα αυτοκίνητα πίστας είχαν πολύ λιγότερα προβλήματα να αντιμετωπίσουν σε σχέση με τότε.
Από την άλλη, όταν τέλη εικοστού αιώνα αρχές εικοστού πρώτου σε Ακρόπολις, μετρήσαμε σε ειδική τον συχωρεμένο τον Κόλιν να πηγαίνει με 160 σε χώμα που μόνο να το βάδιζες πόναγαν τα πόδια σου, το λιγότερο που περίμενες στο τέλος ήταν να δεις το αυτοκίνητο διαλυμένο.
Ε, δεν το έβλεπες και αυτό λέει πολλά. Και πήγαινε έτσι συνέχεια για τρεις μέρες.
Μην παραγνωρίζει κανείς, την τρομακτική επιβάρυνση των κραδασμών σε οτιδήποτε μηχανικό παλινδρομεί, περιστρέφεται, ολισθαίνει, πρεσσάρει κλπ κλπ. Είναι ίσως χειρότερη από αυτήν που είπε ο dim και είχε να κάνει με τα προβλήματα ψύξης από τα συνεχή τουρμπίσματα -φρεναρίσματα και τις μικρότερες μέσες ταχύτητες που παρατηρούνται στα χωμάτινα ράλλυ.