Ο χρήστης konstantinosV έγραψε:
Δοκίμασε δεν έχεις να χάσεις τπτ. Το είχες καιρό σε ακινησία? Η corolla του αδελφού μου έχει την ίδια μπαταρία από τότε που αγοράστηκε το 2002. Έχει 2 φορές αποφορτιστεί πλήρως λόγω παρατεταμένης ακινησίας και ακόμα δουλεύει μάλιστα έβγαλε χωρίς πρόβλημα και το χειμώνα
Οχι το seicento κινειται καθημερινά. Γυρνώντας από την δουλειά της σταμάτησε να πάρει ψωμί και μετά δεν έπαιρνε μπροστά
Ξαφνικά σήμερα το μεσημέρι τα'φτυσε η μπαταρία στο seicento της γυναίκας μου, να δοκιμάσω να την ξαναφορτίσω ή να πάω για καινούργια ;
Πόσο να κανει καμμία 40άρα ;
Εγώ έχω κάνει και στα 2 αυτοκίνητα (70 ευρώ έκαστο) και είμαι πολύ ευχαριστημένος απο το αποτέλεσμα. Δεν είναι μόνο τα καθάρισμα που κάνουν αλλά και τα φάρμακα που βάζουν για τους μηκυτες.
Πιστεύω πως μια φορά κάθε 3 χρόνια είναι μια χαρά
Ο χρήστης elteo έγραψε:
Continental Premium Contact 2 ή 3Michelin Exalto2
δείκτης Η εννοείται για να ζεστένεται
Continental Premium Contact3 δεν υπάρχει, το Michelin PE2 σε 205/55/16 ξεκινάει από V και είναι κλασικό Michelin στο ζέσταμα (σχεδόν άμεσο). Οι κριτικές του είναι πολύ καλές. Εναλλακτικά θα πρότεινα Continental Premium Contact2 σε Η
Ο χρήστης Δούκας έγραψε:
Πάντως, & τα Bridgestone Turanza, ER300, 205/55/16 H που φοράει το Astra μου (1,6, 115 PSαπό τη μάνα του), παρά τα όσα γράφονται εδώ, μου φαίνεται εξαιρετικό σε όλους τους τομείς, εδώ & 18.000 χλμ. Και έχουν καλή τιμή. Το ίδιο φοράω & σε Fabia 101, σε 185/60/14 Η, πάλι με τις ίδιες εντυπώσεις (& κλάσεις ανώτερο από κάτι Dunlop SP2000 που φόραγε πριν)
Μάλλον είσαι απο τους λίγους που έχουν θετική άποψη για τα Turanza, γενικά σε σχέση με τον ανταγωνισμό είναι θορυβώδη, γλυστρανε κλπ κλπ
Ο χρήστης Miltellas έγραψε:
Φρέσκο πράμα από τη Νορβηγία
http://www3.shell.no/op/smidler/prodhbok/helixult.htm' target='_blank' target='_blank' target='_blank
Η Shell δεν δίνει ίδια τεχνικά για κάθε χώρα. Πχ για Αγγλία και Ελλάδα δίνει τα ίδια (γι αυτό και τα έχω προσθέσει στον κατάλογό μου) ενώ για Νορβηγία δίνει αυτά που δίνεις.
Για τα λιπαντικά της SHELL δείτε από εδώ: http://www.epc.shell.com/
Μίλτε τί λέει το Helix ultra 5/40 ?
Τα Shell Helix Ultra 5w40 τί λένε ;
Ο χρήστης lamprosdl έγραψε:
Θα ήθελα να κάνω μία ερώτηση τους φίλους του φόρουμ. Έως τώρα χρησιμοποιούσα τα motul 0W-30 x-lite. Τώρα αναγκάστηκα λόγω απουσίας στο εξωτερικό να αγοράσω τα 5W-30 eco energyA5/B5. Το αυτοκίνητο είναι το mazda6 και ο κατασκευαστής συνιστά 5w-30 A3 B3. τελικά ποια είναι ανώτερης ποιότητας;
Λάμπρο τα A3/B3 είναι σαφώς ανώτερα αλλά για το mk1 που έχεις και το Α5 είναι κατάλληλο
Ο χρήστης swiftakias_ έγραψε:
Ψαχνω ελαστικα για το swiftακι μου για φυσιολογικη καθημερινη χρηση αλλα και για μερικες πιο sport στιγμες,ειμαι αναμεσα στα
Conti Premium Contact 3
Toyo T1R
Yokohama C Driveσε διαστασεις 195-50-15, γενικα κατι καλυτερο απο τα αθλια GoodYear που εχω τωρα η μαμα διασταση ειναι 185-60-15. Τι προτεινετε?
Μάλλον εννοείς τα Premiumcontact2 (το 3 δεν έχει ακόμη κατασκευαστεί )
Και τα 3 είναι καλά αλλά πιστεύω πως είναι το καταλληλότερο είναι το Conti
Ο χρήστης charmak66 έγραψε:
Continental Sportcontact3
γιατί είχα την εντύπωση ότι αυτά βγαίνουν σε 17' και πάνω;
Ρε παληκάρια ηρεμήστε λίγο, το sportcontact3 βγαινει και σε 16άρα (195/45/16 και σε δεικτη v και είναι το μοναδικό νούμερο σε 16' ) αλλά είναι too much. Το Premiumcontact2 πιστεύω πως είναι το καταλληλότερο ή το exalto 2 αν είναι πιό 'ανήσυχος'
Ο χρήστης georgep800 έγραψε:
Τα λάστιχα προορίζονται για ένα C4 1.6.Η χρήση τους κυρίως είναι σχετικά απότομες εκκινήσεις, υψηλές ταχύτητες στην εθνική, σε λογικά πλαίσια βέβαια όλα αυτά. Ο παράγοντας κόστος μου είναι αδιάφορος(δεν έχω πρόβλημα αν κοστίζουν 100-150 ή και λίγο περισσότερο, παραπάνω απο τα τωρινά), χωρίς να ξεφύγουμε δηλαδή.
Με τον όρο ποιοτικά το μόνο που έχω στο μυαλό μου είναι τα κρατήματα(κατά κύριο λόγο σε στεγνό).
Να ρωτήσω κάτι ; 17άρα ζάντα φοράει τώρα ή τέτοια θέλεις να του βάλεις, μου φαίνεται too much δλδ
Ο χρήστης Miltellas έγραψε:
Δε νομίζω ότι μπορεί εύκολα 30ρι να σταθεί δίπλα στο M1 ESP 5W30... Το HDD το βάζω σε δική του κατηγορία, για τους τρελλούς με το γκάζι που θέλουν κάτι λεπτόρευστο και πανίσχυρο (ελέω σύνθεσης για turbodiesel).
Για το 8100 5W40 έχει ένα 6μηνο που έχασα μέρος της εμπιστοσύνης μου. Όχι ότι δεν είναι καλό λιπαντικό αλλά όταν συζητάμε για κορυφαία ποιότητα οι απαιτήσεις είναι αναλόγως κορυφαίες. Όσοι γνωρίζω που δουλεύουν πολύ σκληρά τον κινητήρα τους και από X-cess έβαλαν AMSOIL ενθουσιάστηκαν (φαίνεται κυρίως σε βάθος χρόνου που όταν το X-cess τα 'φτύνει' τα AMSOIL -οποιοδήποτε της γκάμας- συνεχίζει). Ειδικά όσοι Alfisti (ή λοιποί καβλόγκαζοι που 'καθαρίζουν' νωρίς το λιπαντικό τους) δοκίμασαν το ΑΜΟ (ή διαφορετικής σύνθεσης αναλόγως της εφαρμογής) δεν πιστεύω ότι θα ξανασχοληθούν ποτέ με άλλο λιπαντικό (αναφέρομαι σε γνωστούς μου). Εννοείται ότι ο κινητήρας μας δεν έχει προβλήματα φθοράς, σε ελατήρια, τσιμουχάκια ή αλλού, γιατί τα συμπεράσματα θα είναι θολωμένα (η 'καθόλου ικανοποίηση' με την 'μισή ικανοποίηση' είναι πρώτα ξαδέρφια).Αν επιμένεις σε MOTUL θα σου προτείνω το X-max 5W30. Τα χαρακτηριστικά του δείχνουν πολύ ποιοτικό 30ρι. Εξίσου καλό είναι και το X-lite αλλά προτμώ το X-max για σκληρή χρήση λόγω πιο κλειστού ιξώδους. Το κακό με την MOTUL είναι ότι μόνο στα 300V μας διαφωτίζει επαρκώς για τις συνθέσεις της. Εννοείται ότι η πιο ασφαλής επιλογή σε MOTUL είναι ένα με κατάλληλο ιξώδες εκ της σειράς 300V.
Μίλτο δεν έχω κόλλημα με τα Motul, απλώς τα θεωρώ πολύ καλά από παλιά, γι'αυτόν το λόγο τα χρησιμοποιώ και μέχρι στιγμής είμαι ευχαριστημένος. Αν πειστώ πως δεν είναι πλέον τόσο καλά εννοείται πως θα τα αλλάξω.
Η γνώμη σου μετράει, έτσι και αλλιως είσαι AMSOILάκιας (το λέω με την καλή έννοια)
Δηλαδή τα 30άρια AMSOIL είναι καλύτερα απο τα 30άρια Motul ? Και ποιό είναι καλύτερο (overall) 30άρι AMSOIL το ΑΜΟ, το ASL ή το HDD ?
Ο χρήστης Miltellas έγραψε:
Το X-cess 5W40 είναι GrIII/IV ενδεχομένως πλέον να μην είναι και καθόλου GrIV.
Έχει επιβεβαιωθεί από αρκετούς γνωστούς μου ότι τα X-cess δεν αντέχουν -ξεκάθαρα- στην σκληρή χρήση όσο τα AFL ή τα M1 0W40 (με τα ΑΜΟ ή HDD δεν τίθεντο ούτως ή άλλως ουδεμία σύγκριση, ειδικά εάν ο κινητήρας παράγει και πλούσιο μίγμα τα χλμ πάνε Χ2).
Μου διέφυγε... Ναι τα X-lite έχουν εξαιρετικά χαρακτηριστικά και πιστεύω ότι μπορείς να τα χρησιμοποιήσεις. Από την άλλη τα πλέον δοκιμασμένα (μακροχρονίως) στον 20VT που κυκλοφόρησε στις ΗΠΑ είναι τα M1 0W40 και AFL 5W40. Αν επιμένεις σε 30ρι προτείνω ανεπιφύλακτα δύο από τα καλύτερα: Mobil 1 ESP 5W40 (πιστοποιημένο VW504.00) ή AMSOIL HDD 5W30 (σε αυτό μην ψάχνεις για προδιαγραφές VAG - εκτός του ότι η AMSOIL δεν πληρώνει για να αναγράψει πιστοποιημένες προδιαγραφές το συγκεκριμένο προωθείται κυρίως για turbodiesel).
Από προσωπική εμπειρία τα Μοτουλ 8100 5W40 δεν είναι για πολλα πολλα και σε υψηλόστροφα μοτέρ (Άλφα Ρομεο 2.0 Twin Spark) σε σκληρή χρήση 'εξανεμίζονται'. Πρόσφατα αγόρασα Torco 10W40 GR V/IV. για να δούμε.
30ρι που καλύπτει την ACEA A3 σημαίνει ότι είναι κατάλληλο για σκληρή χρήση.
Παρακολουθώντας τακτικά το thread, είχα την εντύπωση πως τα 8100 Χ-series είναι GrIV, περιλαμβάνονται στα κορυφαία και είναι ανθεκτικά σε σκληρή χρήση ειδικά αυτά που καλύπτουν ACEA Α3/Β3. Τελικά ποιό απο αυτήν την σειρά είναι πιό δυνατό, X-cess, X-lite ή X-max ; To X-max το έχω βάλει τις τελευταίες 2 φορές
Ομολογώ πως έχω μπερδευτεί, συγκρίνονται τελικά με τα M1 ESP 5W30 ή όχι ;
Ο χρήστης teo_3 έγραψε:
και εάν αναλογιστή κανείς τι τα κάνει στα μαλακά λάστιχα η ελληνική άσφαλτος (που υπάρχει μεταξύ των λακουβών και των κακοτεχνιών) τότε μπορείς να μου αιτιολογίσεις πως ταιριάζει για ελληνικούς δρόμους ?? Εάν είχαμε καλή άσφαλτο και με το κλίμα που έχουμε, συμφωνώ πως θα ήταν πολύ καλή επιλογή. Δεν έχουμε όμως.
Σκοπός στην ελλάδα, δυστηχώς, δεν είναι μόνο η απόδοση αλλά να μπορούμε να τα κρατήσουμε και για καμιά διετία τα λάστιχα, όχι να τα αλάζουμε κάθε εξάμηνο (όπως έπαθα εγώ με τα μαλακά dunlop).
Νομίζω πως το έχουμε 'παρακάνει' όλοι με την ποιότητα της Ελληνικής ασφάλτου και τον 'φόβο' που μας εμπνέει, εντάξει δεν είναι η καλύτερη αλλά δεν είναι δυνατόν να φοβόμαστε τόσο για το τί θα πάθουν τα λάστιχά μας. Εγώ φοράω εδώ και 1.5 χρόνο Michelin Pilot primacy που είναι κλασικό Michelin, κινούμαι κυρίως Αθήνα και λιγότερο επαρχία αλλά δεν έχουν πάθει τίποτε εκτός της φυσιολογικής φθοράς (μικρή φθορά πάντως)
Ας μην είμαστε υπερβολικοί
Ο χρήστης Megane II έγραψε:
Έχει κάποιος εμπειρία από Dunlop SP Sport MAXX?
Μιλάω για 205/55/16 V ή W.
Επειδή δεν έχω δοκιμάσει ποτέ Dunlop τι λένε σαν λάστιχα σε γενικές γραμμές?
Ενας συνφορουμίτης στο Mazda6club που τα φόρεσε είναι πολύ ευχαριστημένος
Ο χρήστης Neos έγραψε:
Σε 205/55 r16 τι προτείνετε σε κάποιον με σπορτίφ προσανατολισμό (για golf tsi); Κλείνω προς re 050 A αν και λίγο αλμυρά (500 eyro τα φτηνότερα). Ευχαριστώ!
Εγώ στο ίδιο αμάξι έβαλα Continental Sport Contact 2 με δείκτη H (205 η τελική του H, 205 και η τελική του TSI, το προτίμησα αντί για V=240km/h για να ζεσταίνονται πιο εύκολα εξάλλου δεν έχω σκοπό να το πάω ποτέ πάνω από 200 στην Ελλαδάρα) και δεν είμαι απλά ευχαριστημένος, αλλά ευτυχισμένος Απίθανα είναι τα άτιμα, ειδικά από τα Michelin Energy που είχε πριν ... αιώνες μπροστά. Τα Sport Contact 3 βγαίνουν από 17άρια και πάνω.
Έχω δοκιμάσει διάφορα λάστιχα σε αμάξια (Michelin Primacy, Energy, κάτι Hankook τραγικά, Bridgestone Potenza) και είναι εντυπωσιακά καλύτερα από κάθε άλλο λάστιχο που γνωρίζω όσον αφορά τις επιδόσεις. Καλά λόγια λέγονται και για τα Michelin Pilot Exalto II πάντως.
Εγώ θα πρότεινα PremiumContact2 ή τα παλιότερα Pilot Exalto 2. Τα SportContact2 ειναι γενικά πολύ καλά αλλά :
Ο χρήστης evolander έγραψε:
Παιδιά θέλω τη συμβουλή σας σχετικά με ελαστικά για 1000άρι ματίζ '03 σε διάσταση 155/65R13.
Πριν 2 χρόνια έβαλα toyo made in japan κατόπιν προτροπής ειδικού στο χώρο των ελαστικών, για τα οποία δεν τρελλάθηκα από τα απίθανα κρατήματα τώρα. Ειδικά σε βροχή είχα προβλήματα με γλιστρήματα.Μάλλον θα καταλήξω στα fulda (made in germany)...
Εγώ έβαλα στο Seicento της γυναικας μου τα Bridgestone B250 (155/70/13) με 150 ευρώ και ειναι μια χαρά
Ο χρήστης HUNTER έγραψε:
Φαίνεται πολύ στριμωγμένο,και ατακτως ερριμένο.Ασε που μοιάζει και αναποδο,με τα άβαταρ απο τη λάθος πλευρα.
Καλορίζικο και από μένα. Θα συμφωνήσω και εγώ με τον hunter (είναι αρκετά στριμωγμένο).
Πολύ εξυπηρετική η κατάσταση σύνδεσης (online).
Θα τολμούσα να ρωτήσω αν είναι δυνατόν στον παρόντα κώδικα να έχεις επιλογή 'απαντήσεις σε δικά σου πόστ' εκτός απο τα αναπάντητα (το έχουμε στο δικό μας φόρουμ στο Mazda6 club και είναι πολύ εξυπηρετικό)
Καλή συνέχεια
Ο χρήστης mariost έγραψε:
Εφόσον έχεις τον 1.8t προτείνεται αβλεπεί το X-Lite αφού καλύπτει την VW 503.01. Είναι δοκιμασμένο ιδίως στα AUDI TT πρώτης γενιάς που έχουν το ίδιο μοτέρ με το δικό σου. Αυτοί οι κινητήρες χρειάζονται λεπτόρρευστο λιπαντικό και ταυτόχρονα ισχυρό λιπαντικό φιλμ (HTHS).Οσον αφορά την σύγκριση X-Lite και X-cess πέραν της διαφοράς τους στο ιξώδες (το Χ-lite είναι ένα παχύ 30άρι) παρατηρούμε:
- Λίγο μεγαλύτερο VI που σημαίνει ότι κρατάει περισσότερο το ιξώδες του στις μεταβολές της θερμοκρασίας.
- Μεγαλύτερο Pour Point που σημαίνει ότι είναι πιο εύρευστο. Τόσο μεγάλο PP συναντάμε μόνο σε λιπαντικά PAO/Ester (δηλ. group IV/V). Το Χ-cess μάλλον είναι group III+.
- Μεγαλύτερο Flash Point που δείχνει την εξατμιση και αντοχή στις υψηλές θερμοκρασίες.
Συμπέρασμα: το X-lite φαίνεται να έχει πιό ενδιαφέρουσα χημική σύνθεση για μοτέρ που απαιτούν λεπτόρρευστο λιπαντικό. Ενα από τα πιό δυνατά και ανθεκτικά 30άρια της αγοράς...
Ρε OPC αφού τα είπαμε και παλιότερα τώρα το θυμήθηκα
X-Lite ή X-max σε 30άρι, τί λές ?
Ο χρήστης mousatos έγραψε:
Απάντηση στο Quiz:Όπως αναφέρει ο τίτλος η παραπάνω λίστα αφορα όλα τα μοντέλα της porsche με εξαίρεση αυτό της cayenne V6 το οποίο έχει μικρότερες απαιτήσεις σε ποιότητα λίπανσης. Δεν απαιτεί 40άρι λιπαντικό , ούτε και HTHS μεγαλύτερο του 3.5 .
Έτσι αρκετές εταιρείες πιστοποιούν τα λιπαντικά τους μόνο για την cayenne V6 , αναφέρουν όμως στις προδιαγραφές τους ότι είναι porsche approved .......
Ξέρεις τί με προβληματίζει;
Στα Motul 8100 έχει μόνο τα X-cess και Χ-clean και όχι τα X-max γιατί ;