Την Παρασκευή μέτρησα την (μαμά) μπαταρία του Mazda και ήταν πολύ κάτω από την μέση. Ετσι, εφόσον είχα ταξίδι το Σ/Κ, την άλλαξα με μια καινούργια 65άρα μάρκας exide κλειστού τύπου. Την μάρκα δεν την ξέρω αλλά μου είπε ο μάστορης οπως είναι Ιταλική και πολύ καλή. Κόστος 95 ευρώ.
Ευτυχώς έβαλε παράλληλα ένα εξαρτηματάκι και έσωσε όλες τις μνήμες (ηλεκτρικά παράθυρα, ραδιόφωνο κλπ)
Ο χρήστης qash70 έγραψε:
Το 5w30 που συνιστά το manual(αναφερεται και στα υπολοιπα ιξώδη αναλογως την εξωτερική θερμοκρασία) είναι για πιο ψυχρά κλιματα λογικα.Ειδη κάνω ερευνα αγορας.Θα χρειαστει να ξαναλάξω και το φίλτρο;;
Θα συμφωνήσω με τον Αντώνη-mesastou όσον αφορά τα 30άρια, σε καμια περίπτωση δεν είναι για πιό ψυχρά κλίματα. Αλλάζεις και το φίλτρο ΠΑΝΤΑ
Ο χρήστης evolander έγραψε:
Παραγγέλνουμε άφοβα δλδ?
Μάλλον και εγώ θα κάνω την αρχή με 5lt Amsoil ASL
Εφόσον έχεις σκοπό να το αλλάξεις και δεν είναι κούτσουρα θα σου πρότεινα να μην τα αλλάξεις.
Εγώ πέρυσι που πέρασα ΚΤΕΟ το seicento και μου έβγαλαν τα πίσω αμορτισέρ ψιλοoff τα άλλαξα γιατί θα το κρατούσα 2 χρόνια ακόμη (το οδηγάει κυρίως η γυναίκα μου οπότε καταλαβαινετε)
Ο χρήστης Miltellas έγραψε:
Επίσης πριν λίγα post έγραψες να κοιτάζει 'συνφορουμάς' διπλή ετικέτα στα Amsoil (Από Λαμπ μεριά).
Τι σημαίνει αυτό??? (Έστω με πμ)Δεν είναι κάτι μυστικό. To ASL από πέρυσι έχει από το εργοστάσιο διπλή ετικέττα. Ξεκολλάς στην άκρη την επάνω και διάβαζεις και την από κάτω που γράφει επιπλέον πράγματα για το λάδι. Αν λοιπόν δεν έχει την διπλή ετικέττα είναι παλιότερο από πέρυσι. Αυτό εννοώ και φαγωθήκατε...
Ετσι ακριβώς είναι και τα X-max που έχω πάρει τις τελευταιες 2 φορές. Αραγε είναι δείγμα γνησιότητας ;
Ο χρήστης mousatos έγραψε:
Ετοίμασα το δείγμα με τα virgin motul x-cess 5W-40 του Λαμπριάν .
Τώρα θα δούμε αν τα λαδάκια του είναι ΟΚ. Βέβαια είναι περισσεύματα από μπουκάλι 9 μηνών αλλά ...θα δείξει.
Παιχταρά μου .... Περιμένουμε νεώτερα εναγωνίως
Ο χρήστης drdino έγραψε:
Περίμενε να καθαρίσουν λίγο οι δρόμοι.
Οι δρόμοι θα καθαρίσουν σε κανά μηνα και δεν νομίζω πως θα βοηθήσει πολύ, το έχω διασταυρώσει και εγώ πως μετά από 10-15Κ τα sportcontact2 χαλάνε την πολύ καλή αρχική τους εικόνα και αρχίζουν την γλίστρα
Ο χρήστης ktselios έγραψε:
Τελικά έβαλα Michelin Pilot Exalto 2 - PE2 205/55/R16, γιατί δεν υπήρχαν τα Continental, με 430€. Θα σας πω εντυπώσεις αφού πατήσει το λάστιχο...
Καλοπάτητα, πολύ καλή επιλογή
Ο χρήστης ktselios έγραψε:
Continental ContiPremium2: 400€
Michelin Pilot Exalto 2: 420€
Michelin Primacy HP: 430€Μικρές διαφορές, και προσανατολίζομαι για το **Primacy **μιας και διάβασα (http://www.autoexpress.co.uk/products/total_tyre_guide/213174/cost.html) ότι είναι πιο αθόρυβο από το Exalto και το πιο οικονομικό στη 'χρήση' του, δλδ έχει την χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου, κάτι πολύ σημαντικό για έναν καθημερινό χρήστη του αυτοκινήτου.
Το Primacy HP είναι ο αντικαταστάτης του Pilot Primacy και δεν νομίζω πως θα είναι καλύτερο απο το Exalto. Εγώ θα έβαζα το Exalto αν και βγαινει σε δείκτη v στο 205/55/16 και σαν δευτερη επιλογή το PremiumContact2
Ο χρήστης dimitrios έγραψε:
απ οτι φαινεται θα πρεπει να περιμενουμε να φερει ο λαμπριανιδης..
Εδώ και καιρό δεν έχει καθόλου στόκ και μάλλον θα αργήσει να ξαναφέρει. Δεν ξέρω αν έχει σχέση με την συζήτηση που έχει 'ξεσπάσει' εδώ και λίγο καιρό
Ο χρήστης citastak έγραψε:
To C5 φοράει Michelin primacy. Εχουν ακριβώς 20.000κμ και τα μπροστά δείχνουν χρησιμοποιημένα (όχι φθαρμένα) σε αντίθεση με τα πίσω που δείχνουν αρκετά καλύτερα. Να κάνω το εμπρός πίσω;
Το αυτό και για το ξάντια που έχει ένερτζι. Εδώ βεβαια, επειδή το έχω λιώσει καθημερινά στη Μαραθώνος για ζούμπερι, τα προστινά πλαινά αυλάκια είναι πολύ καταπονημένα, έχοντας και αυτά περίιπου 15.000χλμ. εδώ τα αφήνω ή κάνω μπρός πίσω;
Αν τα λάστιχα δεν έχουν παραδώσει το πνεύμα έπρεπε να κάνεις το μπροστά-πίσω στον χρόνο επάνω ασχέτως χλμ για πιό ομοιόμορφη φθορά. Εγώ αυτό κάνω εδώ και χρόνια κάθε φθινόπωρο πριν πιάσουν οι βροχές
Σε 10 μέρες κλείνουν χρόνο και τα 2!!! Να τα αφήσω όπως είναι λέτε;; Στο C5, επειδή δεν κάνει χρήση στην πόλη καθόλου, θα την κάνω την αλλαγή. Στο ξάντια μάλλον θα το αφήσω για αλλαγή του χρόνου μια και καλή.
2 χρόνια είναι πολλά, γνώμη μου ειναι να μη τα σταυρώσεις γιατί θα αρχίσουν τα γλυστρίματα πίσω
Ο χρήστης opc έγραψε:
Έρευνα αγοράς 155/65 13 με απογοητευτικά αποτελέσματα..
Pirelli P3000 240-250ε
goodyear 240e
continental-bridgestone 230e
fulda-marangoni 220e
uniroyal 210e
hankook 220-200e
barum 190eγνώμες;
Bridgestone λογικά τα Β250 ε? Προσωπικά λάστιχα με δείκτη temperature B δεν θα έβαζα! Αν και μικρή η διάσταση οπότε λογικά και μικρό αμάξι πόλης πάλι δεν! Προσωπικά μάλλον θα πήγαινα σε Continental. Τα eco contact δεν είναι? Και στο test του Adac μια χαρά τα είχαν πάει!
http://www.adac.de/Tests/Reifentests/Sommerreifen/155_70_R13T/default.asp?ComponentID=173755&SourcePageID=8772
Το ίδιο καλά βέβαια είχαν πάει και τα Bidgestone B250 & Pirelli P3000.
Μουσάτε γιατί δεν ανεβαίνεις σε 70 για να βρεις φτηνότερα λάστιχάκια ; Τα Β250 είναι μια χαρά και φτηνά σε αυτό το προφίλ (150 ευρώ ατην Αθήνα)
Ο χρήστης Govus έγραψε:
(άλλο βέβαια 155/70 και άλλο 155/65, το 65άρι 'τσιμπάει' λίγο στα χρήματα)...
Εγώ θα έπαιρνα τα φθηνότερα
Σιγουρα δεν είναι τόσο μεγάλη η διαφορά για να είναι περίπου 100 ευρώ ακριβότερα
Ο χρήστης mousatos έγραψε:
Τι προτείνετε για 155/65 R13;Σκέφτομαι pirelli P3000 με 250e ή Bridgestone με 230e.
Τα pirelli φαίνονται ακριβά αλλά και εδώ την ίδια διαφορά έχουν περίπου
http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?s ... 0&weiter=0' target='_blank' target='_blank' target='_blank' target='_blank
Μουσάτε, πάρα πολλά λεφτά λές. Εγώ πέρυσι έβαλα στο Seicento τα Bridgestone B250 (155/70/13) με 150 ευρώ
Ο χρήστης citastak έγραψε:
To C5 φοράει Michelin primacy. Εχουν ακριβώς 20.000κμ και τα μπροστά δείχνουν χρησιμοποιημένα (όχι φθαρμένα) σε αντίθεση με τα πίσω που δείχνουν αρκετά καλύτερα. Να κάνω το εμπρός πίσω;Το αυτό και για το ξάντια που έχει ένερτζι. Εδώ βεβαια, επειδή το έχω λιώσει καθημερινά στη Μαραθώνος για ζούμπερι, τα προστινά πλαινά αυλάκια είναι πολύ καταπονημένα, έχοντας και αυτά περίιπου 15.000χλμ. εδώ τα αφήνω ή κάνω μπρός πίσω;
Αν τα λάστιχα δεν έχουν παραδώσει το πνεύμα έπρεπε να κάνεις το μπροστά-πίσω στον χρόνο επάνω ασχέτως χλμ για πιό ομοιόμορφη φθορά. Εγώ αυτό κάνω εδώ και χρόνια κάθε φθινόπωρο πριν πιάσουν οι βροχές
Ο χρήστης Miltellas έγραψε:
Φίλε bathan, Α5 δεν σημαίνει και χειρότερη ποιότητα, καμία σχέση. Είναι ζήτημα καταλληλότητας όπως λέει κι ο Αντώνης-mesastou. Η Α5 είναι μεταγενέστερη της Α3. Είναι επίσης high performance, απλά συνδυάζει την Α3 με την λεπτότητα στο φιλμ ενός Α1 (για ευστροφία-οικονομία). Σε αυτοκίνητα που προτείνεται η χρήση Α1 (πχ σύγχρονοι κινητήρες Ford-Mazda) η Α5 είναι καταλληλότερη επιλογή για σκληρή χρήση γιατί μπαίνει στα χωράφια της A3 διατηρώντας το λιπαντικό φιλμ (και ροή) της Α1. Παρομοίως τα αυτοκίνητα που προβλέπουν 30ρι Α3 μπορούν εξίσου άφοβα να χρησιμοποιήσουν Α5, απλά σε αυτή την περίπτωση προτείνω την Α3 σε όσους πλακώνουν το γκάζι συχνά και παρατεταμένα, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι και το Α5 μίας κορυφαίας εταιρίας δεν θα τα καταφέρει το ίδιο καλά έως και ακόμη καλύτερα (αναλόγως τί συγκρίνουμε), αφού όμως η κορυφαία εταιρία μας δίνει και επιλογή σε Α3 οι πλέον σκληροπυρηνικοί έχουν άλλη μία επιλογή. Προσωπικά δεν θα φοβόμουν να χρησιμοποιήσω το SSO 0W30 στο μοτέρ μου εάν δεν είχα την επιλογή για το... βαραμεοσοθελεισεσυθακουραστεισπρώτος (HDD 5W30).
Φίλε Μίλτο σε ευχαριστώ για τις διευκρινίσεις, ελπίζω να μην σε ζάλιζα
Αρα θα μπορούσαμε κατά κάποιο τρόπο να πούμε πως η Α5 υπερκαλύπτει την Α1. Ως τώρα νόμιζα πως η Α3 (High performance and / or extended drain) είναι ισχυρότερη της Α5 (Long Life - Fuel Economy Petrol).
Το manual μου λέει ρητά :
API SJ/ACEA A1 OR A3 5W-30
API SL/ILSAC GF-III 5W-20
Να χτυπήσω αλύπητα το ASL ;
Για το 'βαραμεοσοθελεισεσυθακουραστεισπρώτος' τί να πώ
Οσον αφορά τις συχνές αλλαγές συμφωνώ και εγώ σε αλλαγές ανά 5Κ - 7.5Κ χλμ (sooner is better). Εξάλλου είναι αμελητέα διαφορά (κοστίζει γύρω στα 50-60 ευρώ) σε σχέση με την προστασία του κινητήρα άσχετα αν πλέον δεν κρατάμε τα αυτοκίνητά μας πάνω από 100.000 χλμ
Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
του φιλου σου ειναι σε καλη κατασταση??γιατι εμενα ενας φιλος μου σε 10-κατι χιλ. χλμ τα εχει κανει για πεταμα..Εδω που τα λεμε και τα δικα μου πεταμα θελουν,αλλα ποιος πληρωνει??
Ναι σε πολύ καλή κατάσταση, απλώς έχουν αρχίσει να γλιστράνε
Ο χρήστης Miltellas έγραψε:
Επίσης λύσε μου μια απορία γιατί και τα 2 (ASL, SSO) στην ACEA δεν γράφουν την Α3 παρά μόνο την Α5 ; (• ACEA A5/B5-04)
Μα, γράφουν Α5 επειδή καλύπτουν την A5 και όχι την A3. Οι προδιαγραφές αυτές δεν είναι αλληλοκαλυπτόμενες. Οι ACEA δεν είναι σαν τις API.
Οπότε, sorry κιόλας, πως είναι high performance αν δεν καλύπτουν την Α3; Δεν είναι λίγο 'πίσω';
Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
Πάντως φίλος μου με SportContact2 (με Mazda και αυτός σε 205/55/16) στα 15.000 χλμ βλέπει ανεξήγητα γλιστρίματα
και γιατί να μην φταίει η άθλια ελληνική άσφαλτος δηλ;
φταιει παντως και η ζεστη,τα λαστιχα αυτα λειτουργουν πιο καλα σε κρυες συνθηκες..
Οταν στα πρωτα 15.000 χλμ στην ίδια άσφαλτο δεν γλυστράνε και μετά αρχίζουν τότε κάτι δεν πάει καλά.
Επίσης η ζέστη σίγουρα τα επιβαρύνει αλλά δεν είναι μονο η ζέστη