Posts made by babis

Μα η μέτρηση φρεναρίσματος δεν εμπεριέχει πανικό,οπότε το μπλοκάρισμα μάλλον έρχεται δύσκολα εκ των πραγμάτων και αν ακόμη έρθει διορθώνεται πολύ πιο εύκολα από ότι στο φρενάρισμα πανικού.Έχεις δίκιο στο ότι η απόσταση μπορεί να μεγαλώσει,αλλά τόσο; Οσον αφορά το ΑΜS συμφωνώ και επαυξάνω γι'αυτό και δε βλέπω ούτε καν το εξώφυλλο του στο περίπτερο. Επίσης το αγγλικό EVO δεν είναι και πολύ αντικειμενικό σε κατηγορίες που 'παίζουν' made in uk αυτοκίνητα. Γι'αυτό οι 4Τ ΠΡΕΠΕΙ να κρατούν τη σημαία της ανικειμενικότητας και της λεπτομέρειας ψηλά.Γι'αυτό άλλωστε τους διαβάζουμε και είμαστε εδώ στο χώρο τους.

Δεν είναι 45 μέτρα,αλλά 46,7 και στο φρενάρισμα όλοι μα όλοι λένε ότι και μισό μέτρο έχει μεγάλη σημασία και έτσι είναι. Και όταν τα άλλα σταματάνε 6 μέτρα πιο μπροστά για μένα έχει μεγάλη σημασία να αναφερθεί...συγκριτκό είναι. Τώρα όσον αφορά το mazda εμένα δε με ενοχλεί και δε μα αφορά και καθόλου. Και σε 70 να σταματούσε το ίδιο μου κάνει αλλά η μή ύπαρξη ABS δε σημαίνει τίποτα.Το ABS δε φρενάρει νωρίτερα το αυτοκίνητο,άλλος είναι ο λόγος ύπαρξής του. Έχετε δίκιο όμως για το ότι κοιτάω λεπτομέρεις,αλλά μιλάμε για τους 4Τ έτσι δεν είναι; Που τους διαβάζω εδώ και 15 χρόνια περίπου, που ανεβάσαν τον πήχη και σαν περιοδικό και σαν φιλοσοφία πολύ ψηλά.Το ότι κάποιοι κοιτάμε λεπτομέριες σημαίνει ότι η προσπάθεια των ανθρώπων του περιοδικού έπιασε τόπο και μας βάλαν στη δική τους φιλοσοφία. Γιατί λοιπόν να κατεβάσουμε αυτόν τον πήχη;

Το θέμα σου ήρθε ακριβώς την ημέρα που σκεφτόμουν κάτι παρόμοιο. Η αιτία; το συγκριτικό test μεταξύ του νέου Α3 της Alfa και της MERC. Στην απόσταση φρεναρίσματος η ΜΕRC έχει 46,7 μέτρα...ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΙΚΑ μεγάλη απόσταση...Πόσο μάλλον όταν τα 'σκάς' για να πάρεις 'αστέρι' (παντού υπάρχει ένας μύθος)Προκαλώ να ξεφυλίσετε όλα τα test του συγκεκριμένου τεύχους...είναι από τα χειρότερα.Καμία κουβέντα στο άρθρο. Και μετά έρχεται το τελειωτικό χτύπημα:σελ 122 test:MAZDA 2 φρενάρισμα 100-0 σε 53,4 μέτρα.Αποτέλεσμα:Τα φρένα στα θετικά του αυτοκινήτου!!!!! Ποιά θετικά; πλάκα μας κάνει ο δοκιαμστής;αυτό ξεχνά να φρενάρει! Με τη φόρα να το άφηνε πιο γρήγορα θα σταματούσε.Και δεν είναι θέμα κατηγορίας...σελ 114: συγκριτικό C3,Yaris: φρενάρισμα 44,1 & 43,5 μέτρα.
Προσωπικά το περιοδικό το θεωρώ #1 με διαφορά από τα υπόλοιπα γιατί από τη μέση και μετά (που το ξεζουμίσω στην κυριολεξία) έχει 'πένες' βαρβάτες.Μέχρι εκεί όμως η αλήθεια είναι ότι έχει ξεφουσκώσει.
Πραγματικά όμως είμαι περίεργος και αν γράφει στο forum θέλω να μου απαντήσει:αυτός που έκανε test το mazda 2 με απόσταση φρεναρίσματος 100-0 σε 53,4 μέτρα, με ποιό σκεπτικό θεώρησε και τα έβαλε και στην 'βιτρίνα' θετικά τα φρένα του;

Πιστεύω πως καλίτερα είναι να τους ΞΕΜΠΡΟΣΤΙΑΣΕΙΣ. Πάνε και στο Ι.Ν.Κ.Α και πες τους τί έγινε. Το πιο πιθανό είναι να μην είσαι ο μοναδικός. Αναρωτιέσαι πόσοι άραγε την έχουν πάθει έτσι (ανεξαρτήτου μάρκας) και δεν τολμούν να πουν τίποτα γι'αυτό το λόγο; Αν δεν αντιδράσει ο κάθε πολίτης δεν πρόκειται να αλλάξει η χώρα μας.Κ@λ@χανείο είμαστε και θα είμαστε μια ζωή αν δεν ξυπνήσουμε. Γι'αυτό πληρώνουμε 20 Ευρώ τα κεράσια και 10 τις ντομάτες. Επειδή οι 'μεγάλοι' ξέρουν ότι οτιδήποτε και να κάνουν δεν πρόκειται να πεις κανείς τίποτε.
Και στην τελική...δεν υπάρχει κανένας δικηγόρος εδώ μέσα; Στην ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ των 4Τ ανήκουμε ΟΛΟΙ εδώ.Ας βοηθήσει τον φίλο που έχει πρόβλημα και ίσως γλιτώσει και ο ίδιος κάτι που ίσως μελλοντικά το βρεί μπροστά του.Θυμάστε ένα αυτοκόλητο πιστεύω του περιοδικού για ένα 'άτυπο' club...Ιδού η Ρόδος,ιδού και το πήδημα που λένε. 250000 αναγνώστες ΕΙΝΑΙ δύναμη και ο ανταγωνισμός στην εμπορία αυτ/του είναι πολύ σκληρός για να κάνει ο οποιοσδήποτε ό,τι του κατέβει...Πώς την είδε δηλαδή ο έμπορος; μάγκας;
Το κλείνω εδώ γιατί τα έχω πάρει γενικότερα και θα πώ καμιά πολύ βαριά κουβέντα.
Κυνήγα τους πάντως γιατί έχεις ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ, ή απλά δώσε το όνομα της αντιπροσωπείας και άστον τον 'μάγκα' να ψάχνει για δουλειά σε 2-3 χρονάκια.Γιατί έτσι θα γίνει πιστεύω αν έστω οι μισοί απο δω μέσα διαδώσουν τη 'μαγκιά' του.

Που είναι SUV (ΗRV)! ΒΑΡΕΘΗΚΑ να πηγαίνω αργά και δεξιά!!!

Παλιότερα (στο Vti) είχα το ΚΟΝΙ τα κίτρινα (τα ρυθμιζόμενα από πανω με το 'καπάκι' που είχαν) και ήταν ΘΕΟΣΚΛΗΡΑ. Τα βρίσκω too much για Vectra.Πολύ καλά...καλύτερα, για να ακριβολογώ, μου φάνηκαν τα TOΚΙΚΟ που έβαλα πριν το πουλήσω.Στο civic ταιριάζαν γάντι.Δες αν υπάρχουν γιατί μου άφησαν πάρα πολύ καλές εντυπώσεις.

Ο χρήστης G60POWER έγραψε:
Δεν ξερω αν ειδες το μοτερ απ το corrado που ειναι του........καμποσα χρονακια και 8VALVE αλλα εντελως πληροφοριακα.........225 Nm στα 3χιλιαρικα [/list][list:2mb2fzrz]Απο hondakia ποσο?[/list:u:2mb2fzrz][list:2mb2fzrz]ποσοοοοοοοοοοοοοο?[/list:u:2mb2fzrz][list:2mb2fzrz]χαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχα[/list:u:2mb2fzrz][list:2mb2fzrz]Αστο μεγαλε.......tilt [/list:u:2mb2fzrz]

Γι'αυτό ΑΠΕΣΥΡΕ η VAG τον 1.8Τ όλων των εκδόσεων; Κινητήρας 4ετίας δηλ...Πετάμε ένα turbo πάνω σε ένα παμπάλαιο μπλοκ. Γίνεται φοβερός κινητήρας (δε διαφωνώ σε αυτό), αλλά από ρύπους...μετά βίας περνάμε τα όρια.Ενώ οι άλλοι...εκείνοι οι..οι...αλητήριοι με τα σχιστά μάτια...βγάλαν 120 άλογα στο λίτρο με προδιαγραφές ρύπων ΜΕΘΕΠΟΜΕΝΕΣ!
Μέχρι τα 2 λίτρα ο Ιάπωνας δεν παίζεται...και σε λίγο 'ερχόμαστε' και με 2.2 στο S2000.Ανεβαίνει σιγά σιγά το έυρος. Στο τέλος μόνο τα θηρία των 4 και λίτρων θα μείνουν για τους Γερμανούς.
Στους Αμερικάνους κοροιδέυουμε/τε εμείς/εσείς οι 'Ευρωπαίοι' τέτοιες χωρητικότητες, αλλά τελικά αυτές θα μας/σας μείνουν να 'περηφανεύεστε'
Υ.Γ:Τα παραπάνω είναι με χιουμοριστικό ύφος και πειραχτική διάθεση.Ελπίζω να μην παρεξηγηθούν.

Το MR2 με το χειροκίνητο κιβώτιο δεν έχει ηλεκτρονικά βοηθήματα. Σε σχέση με το MX είναι σκέτο ξυράφι το ΤΟΥΟΤΑ (δες και το άρθρο των 4Τ) και οποιουδήποτε άλλου περιοδικού που τα συγκρίνει. Δε χρειάζεται λοιπόν περαιτέρω σύγκριση,αφού θα γραφούν υποκειμενικές απόψεις. Εγώ απλά θύμησα στον συγραφέα και μια άλλη τρίτη -και καλύτερη- επιλογή.

Εγώ σου προτείνω MR2. Πολύ καλύτερο ΚΑΙ από τα δύο. Αν ενδιαφέρεσαι (για μεταχειρισμένο) πες μου να σε φέρω σε επαφή με κάποια άτομα που γνωρίζουν πολύ καλά το θέμα. Πάντως είναι πολύ καλύτερο και όχι τόσο 'πολυφορεμένο'.

Μαύρο

100 εκατομμύρια κινητήρες. Αυτό που μου κάνει εντύπωση είναι ότι το νούμερο συνέπεσε με τα 100 χρόνια της Ford. Hollywood και στην αυτοκίνηση ή απλά σύμπτωση;
ΚΑΙ 100 δόσεις!

Όπως παρατήρησα και παρατηρήσατε το μόνο αυτοκίνητο το οποίο δεν περιπαίχτηκε ως αντίπαλος του S2K είναι η boxster αφού τα ΤΤ,SLK,Z3 κλπ δεν έπεισαν τους πολλούς ως αντίπαλοι.Και πάω στο ζουμί του θέματός μου το οποίο μπήκε με αφορμή το θέμα CTR vs RS. Για να βρούμε αντίπαλο στο S2000 σε αυτό το θέμα το συγκρίνουμε με αυτοκίνητα από πανάκριβα έως απλά ακριβότερα σε σχέση με το S2K. Στο άλλο θέμα CTR vs RS και γενικά στις συγκρίσεις που γίνονται στο CTR τί έχουμε; CTR vs RS (η φθηνότερη σύγκριση η οποία είναι μόνο(!) 6000 ευρώ ακριβότερη) μέχρι CTR vs S3 (11000 ευρώ ακριβότερο)ή CTR vs WRX (ακόμη ακριβότερο).Τί θέλω να πω με τα παραπάνω;Όχι ότι είναι κατ'ανάγκη καλύτερο το S2K ή το CTR από τον ανταγωνισμό,αλλά είναι κατά πολύ φθηνότερα και σε πάρα πολλές περιπτώσει και ξεκάθαρα καλίτερα και ΑΔΙΚΟΥΜΕ τους κατασκευαστές και την έμπνευση που είχαν δημιουργώντας τα όταν ψάχνουμε με το ζόρι, δυιλίζοντας τον κώνοπα, να βρούμε μειονεκτήματα.Δεν είδα παράδειγμα κανέναν να συγκρίνει το S2K με το miata ή το barcheta (τί είπατε;είναι ακριβότερο;δηλαδη η boxster δεν είναι ακριβότερη από το S2K;) ή το CTR με το COOPER παρά μόνο με boxter το ένα και S3,WRX κλπ το άλλο.Αυτό και μόνο από μόνο του λέει πολλά για τα αυτοκίνητα αυτά.

Αφρομή στάθηκε το θέμα CTR vs RS. Και θέτω το ερώτημα:Ποιά αυτοκίνητα πιστεύετε ότι είναι οι ανταγωνιστές του S2K;Το σκεπτικό μου θα το γράψω αργότερα και θα αφορά και στην άλλη σύγκριση (CTR vs RS) και θα καταλάβετε τί εννοώ.Λοιπον;Ανάμεσα στο S2000 και σε ποιό άλλο θα διαλέγατε αν θέλατε ένα διθέσιο ανοιχτό και κυρίως σπορ αυτοκίνητο;

Αφρομή στάθηκε το θέμα CTR vs RS. Και θέτω το ερώτημα:Ποιά αυτοκίνητα πιστεύετε ότι είναι οι ανταγωνιστές του S2K;Το σκεπτικό μου θα το γράψω αργότερα και θα αφορά και στην άλλη σύγκριση (CTR vs RS) και θα καταλάβετε τί εννοώ.Λοιπον;Ανάμεσα στο S2000 και σε ποιό άλλο θα διαλέγατε αν θέλατε ένα διθέσιο ανοιχτό και κυρίως σπορ αυτοκίνητο;

Δε μπορώ να καταλάβω γιατί πρέπει το ένα να είναι τέλειο και το άλλο κουβάς! Και τα 2 είναι αυτοκινητάρες και ανάλογα με τα λεφτά,τα γούστα και το στύλ του καθενός γίνεται η αντίστοιχη επιλογή. Ούτε το CTR είναι από αλουμινόχαρτο και ΣΙΓΟΥΡΑ δε χρειάζεται 2 κατεβάσματα για να κινηθεί σφαίρα,ούτε όμως και το RS μειονεκτεί πουθενά. Μη ξεχνάμε και τον παράγοντα άνθρωπο γιατί τα αυτοκίνητα δεν πηγαίνουν μόνα τους και σίγουρα οι περισσότεροι απο όσους γράψαν (και εγώ μαζί) αν πάρουν οποιδήποτε από τα 2 δε θα το πάνε ούτε στο 80% από όσο μπορεί το αυτοκίνητο.Όποιο και να έπαιρνα οπότε, την ίδια έκσταση θα είχα. Διαλέγω όμως CTR απλά και μόνο επειδή είμαι Hondaκιας.Και αν πετύχαινα κανένα RS στο δρόμο θα το χαλβάδιαζα γιατί και εκείνο είναι φοβερό.Το ίδιο όμως θα γινόταν αν έπαιρνα το RS και πετύχαινα κανένα CTR.Η άλλη σύγκριση που προέκυψε COUPE vs S2000 είναι για γέλια γιατί είναι τελείως διαφορετικά αυτοκίνητα.Το ένα είναι ένα φοβερό κουπέ από τα καλύτερα του είδους του και το άλλο μια διθέσια φόρμουλα που έχει τα προσόντα να τα βάζει με κατασκευές 2πλάσιας αξίας.

ΝΑΙ πούλησα το vti επειδή ένα πρωί στα καλά καθούμενα άρχισα να φοβάμαι την ταχύτητα και τα 'ακροβατικά' που έκανα.Πήρα το HRV γιατί ήταν ΤΕΡΑΣΤΙΟ άλμα για μένα να πάω από αυτοκίνητο του χαρακτήρα του civic σε 100% τζηπ και διάλεξα το HRV που θεωρούσα ότι είναι πιο κοντά σε επιβατικό (φρένα,τιμόνι,κράτημα). Μου έχει λέιψει ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ η ταχύτητα και σκέφτομαι κάποιο αυτοκίνητο (MR2) αλλά θέλω ΠΛΕΟΝ και ένα καθαρόαιμο τζηπ κρυφοκοιτάζοντας το cherokee 2,4.
Θα δείξει

Μου φαίνεται πολύ καλή τιμή. Πάρα πολύ καλή για να πω την αλήθεια.

Τα πράγματα είναι πολύ απλά:Αυτοί που έχουν επωμιστεί την καταμέτρηση των ψήφων άλλαξαν το αρχείο με το κείμενο της ψηφοφορίας.Άλλο να μετράς 200000 ψήφος και άλλο 5-10 χιλιάδες.
Ας ηρεμίσουμε οπότε λίγο όλοι. Πιστεύω πως οι υπεύθυνοι κατάλαβαν πολύ καλά για ποιό λόγο παραπονιόμαστε.Όσον αφορά τους 'υποστηρικτές' ας διαβάσουν λίγο καλύτερα αυτά που γράφουν οι 'αντάρτες'.Το θέμα δεν είναι να γίνουν παντού εκδηλώσεις,αλλά να έχουν όλοι δικαίωμα ψήφου,οπότε λάθος τους που 'πάνε' εκεί το θέμα.
Παρακαλούνται οι κύριοι: Καλπίδης , Ψηφόπουλος, Μετρωψήφου και η κυρία Ψηφοφορίδου να μην αλλάξουν ξανά το κείμενο στην επόμενη ψηφοφορία.

Σύμφωνα με πληροφορίες:1ον) Η αντιπολίτευση ('αντάρτες') θα εκδόσουν ψήφισμα με το οποίο δε θα δέχονται ως GTi της χρονιάς, όποιο κερδίσει στην εκδήλωση και οι αντιδράσεις θα συνεχιστούν με συνθήματα σε τοίχους όπου θα γράφουν τη δική τους γνώμη.2ον) Όσοι παραβρεθούν στην εκδήλωση θα έχουν ως κεντρικά συνθήματα τα ακόλουθα:ΟΧΙ ΑΛΛΟΙ 'ΠΛΟΥΣΙΟΙ', ΚΑΤΩ ΤΑ ΧΕΡΙΑ ΑΠΟ ΤΟ GTi MAΣ.

Προς 4Τ:Μπορείτε ακόμη και για να 'γλιτώσετε από τη μουρμούρα' των άτυχων αναγνωστών εκτός Αττικής και περιχώρων να δώσετε το βραβείο 'Βασιλικότερος του Βασιλέως' σε αυτούς που γνωρίζουν την υπόλοιπη Ελλάδα και τους υπόλοιπους κατοίκους αυτής της χώρας από το 'Οδοιπορικό' του περιοδικού και έχουν την εντύπωση πως ο εκτός Αττικής πλυθησμός συνεισφέρει απλά και μόνο στην αύξηση του πλυθησμού σε 10 εκ από 5 που ζουν στην Αττική.Η απονομή του παραπάνω βραβείου θα μας κάνει αν όχι να γελάσουμε έστω να χαμογελάσουμε με το 'ανοιχτό' μυαλό του νικητή.
Μα είμαστε σοβαροί;
Γιατί τόση ειρωνεία για τα (δικαιολογημένα) παράπονα όσων δεν έχουν την τύχη (ειρωνικά το παραπάνω) να ζούν στην ευρύτερη περιοχή ΣΑΣ;
Το να με 'ρίξουν' το συνήθησα και το ανέχομαι πλέον ως επαρχιώτης.Το να με ειρωνεύονται όμως και από πάνω πάει πολύ.Κι εγώ αγαπάω τους 4Τ.Και εγώ μεγάλωσα μαζί τους,αλλά ακριβώς λόγω αυτής της σχέσης μου μαζί τους κάνω και την ΚΑΛΟΠΡΟΑΙΡΕΤΗ κριτική μου.
Δώστε λοιπόν το βραβείο 'Βασιλικότερος του Βασιλέως' σε αυτόν που θα ρητορεύσει και θα συνηγορίσει με όσα μέσα διαθέτει το μυαλουδάκι του στο πλευρό μιας πέρα ως πέρα άδικης και άτυχης (είμαι σίγουρος) απόφασης, γιατί είναι πραγματικά ΑΣΤΕΙΑ η με νύχια και με δόντια υπεράσπιση ενός ΛΑΘΟΥΣ.Ποιός λοιπόν θα κερδίσει την 'εύνοια του βασιλά;'.

Μα δεν είπε κανείς να μήν παει κόσμος!!!Ούτε να μη γίνει εκδήλωση, ούτε να γίνει περιοδεύον θίασος,ούτε,ούτε,ούτε...
Απλά θα έπρεπε να γίνονται δεκτά και γράμματα ώστε ΚΑΙ ΑΝΑΓΝΩΣΤΕΣ να έχουν μια πιθανότητα να κερδίσουν.
Διαφωνώ με τον παραπάνω που έλεγε για μετοχές κλπ κλπ, μα θα διαφωνίσω και μαζί σου ivan.
Ευτυχώς είναι κουβάδες τα φετινά Gti και δε με απασχολεί η κλήρωση γιατί αν γινόταν κάτι τέτοιο πέρσι με το Type-R και δε μπορούσα να δηλώσω συμμετοχή θα πηγαινα στη Χάγη
Υ.Γ.:Επειδή δηλαδή το φέραμε εδώ (Θεσ/κη) το Civic πέρσι στήνετε το παιχνίδι;