Ο χρήστης nass έγραψε:
Προσωπικά προτιμώ να μην στέκομαι στα τεχνικά χαρακτηριστικά αλλά στα αποτελέσματα που έχουν αυτά στις επιδόσεις (γκάζια-φρένα-κρατήματα) του αυτοκινήτου.
Ετσι, δεν μου λένε τίποτα τα διπλά ψαλίδια αν δεν χρησιμοποιούνται σωστά (πχ. όλα τα Civic της δεκαετίας του 90 είχαν διπλά ψαλίδια αλλά ταυτόχρονα 'ιδιόμορφο' κράτημα) όπως και δε με ενοχλούν τα McPherson αν χρησιμοποιούνται σωστά (πχ. το TypeR έχει McPherson, ομοίως και η Μ3, ομοίως και οι 'φτερούγες', ομοίως και όλα τα WRC).
Και αν μιλάς για πλαίσιο, θυμάμαι κάπου εκείνες τις τιμές στρεπτικής ακαμψίας, όπου η μεν 159 έχει πάνω από 30000 Ν/μοίρα, η δε 147 είχε ούτε τα μισά και γενικά μία από τις χειρότερες επιδόσεις (δεν είμαι 100% σίγουρος, αν μπορείς να το βρεις θα δεις αν το λέω σωστά).
Σημασία έχει όμως τι έχει μεγαλύτερη σημασία όταν βλέπεις το αυτοκίνητο. Δηλαδή αν δεις μια GT λες 'ωραίο αυτοκίνητο' (όχι πως δεν είναι γρήγορο) ενώ αν δεις μια Μ3 ή ένα GTI λες 'γρήγορο αυτοκίνητο' (όχι πως δεν είναι ωραίο).
Εν ολίγοις η γνώμη του lkar με βρίσκει σύμφωνο: όμορφο αμάξι η GT αλλά (όπως και άλλα αντίστοιχά της, πχ. ΤΤ, SLK κτλ.) είναι περισσότερο 'μούρη' παρά 'ουσία' (διότι η ουσία της GT είναι παρόμοια μιας οποισδήποτε 156 με ίδιο κινητήρα). Πρόσεξε, όχι 'λίγη' ουσία, αρκετή αντιθέτως, αλλά όταν στη ζυγαριά βαραίνει περισσότερο η μούρη, ε, δεν μ΄ αρέσει και, ως οπαδό του understatement (δεν μ΄ αρέσει να θαυμάζουν το αυτοκίνητό μου), δεν με εκφράζει.
Oi 147/156 δεν είναι μόνο στα χαρτιά και στην θεωρία καλές είναι και στην πράξη.
Νομίζω ότι η 147 θεωρείτε το κορυφαίο χάτσμπακ από το σύνολο του ειδικού τύπου(στην οδική συμπεριφορά μόνο) και η 156 από τα κορυφαία αν όχι το κορυφαίο sedan πάλι από το σύνολο του ειδικού τύπου!
Όπως έχω ξαναγράψει για να πάρει κάποιο μοντέλο το χρίσμα του κορυφαίου σε οδική συμπεριφορά πρέπει να παίξει με μια Alfa Romeo! Mπορεί να την κερδίσει αλλά αν δεν παίξει δε θα έχει το χρίσμα.Αυτό εμένα μου αρκεί.
Αγαπητέ nass δεν έχω κανένα πρόβλημα που η GT συγκρίνεται με ΤΤ-SLK-CLK-3ΧΧ Ci κλπ! Άλλωστε κοι 4τροχοί αυτό είπανε!!
Είπαμε η άλφα θα προσφέρει ένα grand tourismo όπως η GT και ένα 'για χεράδες' όπως η brera!!
Εμένα μου αρέσει και μου αρκεί να θαυμάζω εγώ το αυτοκίνητό μου.
Τώρα αν δείχνει γρήγορο, πρέπει να πω, πως στο δρόμο πολλές φορές μου έτυχε να με βλέπουν στον καθρέπτη εξίσου γρήγορα αμάξια ή και γρηγορότερα και να κάνουν στην άκρη.
Μου έτυχε να συναντήσω φτιαγμένο rally και saxo που σίγουρα λόγω κιλά/ίππο με 'είχει', να κάνει σφήνες και προσπεράσεις να με φτάνει και μόλις άνοιξα λίγο (έτσι για πλάκα) να κάνει στην άκρη όχι γιατί ήμουνα πιο γρηγορος αλλά επειδη ψάρωσε. Το παρατήρησε και ο συνοφηγός μου. Τέτοια περιστατικά μου έχουν τύχει και άλλα και συνάδελφος μου είπε ότι το φοβούνται το αυτοκίνητο όταν το βλέπουν στον καθρέπτη.
Δεν νομίζω να ισχύει λοιπόν ότι θα πού μόνο τι όμορφο αμάξι. Οι πιο ψαγμένοι ίσως το πούν γιατί ξέρουν ότι με 140-165 δεν έιναι ο φόβος και ο τρόμος ενώ η 240 έκδοση δεν πολυκυκλοφορεί.
Τέλος έχω ξαναπεί φίλε lkar ότι μπορείς να πετύχεις πολύ καλά αποτελέσματα και με άλλες αναρτήσεις , και φυσικά οι Μ3,Μ5,WRX, S4, 911 κλπ έχουν απλά μακφέρσον. Απλά λέω πως δεν είναι 'politically correct' να το κάνεις!!
Όσο για τους χεραδες, στο τεύχος Απριλίου στους 4Τροχούς ο Γιώργος Μόσχους ένας θρύλος της Ελληνικής αυτοκίνησης επέλεξε να οδηγάει GT!!
όπως έγραψε και το περιοδικό: 'Εξαφανίστηκε σπινιάροντας με την GT του'
παραδεχόμενος όμως ότι είναι πιο light από τις αγωνιστικές Gulia GTA που οδηγούσε!
Γιατί αυτός ο άνθρωπός που οδηγούσε χρόνια και το Nissan 240 δεν επέλεξε το 350Ζ, RX8,Celica,evo?
Απάντηση : Γιατί και η GT ακόμα κι αν υπολείπεται a couple of seconds είναι ένα πολύ καλό και ολοκληρωμένο σπορ αμάξι.
Παιδιά νομίζω ότι το έχουμε κουράσει το θέμα!! [/list][/b]