και παλι ανακριβειες γραφεις.
Τα μονοθεσια της Φ1 ειναι δεκαδες κιλα (για να μην πω πανω απο 100κιλα... που ειναι), πιο ελαφρια απο τον κανονισμο. Για να φτασουν στο βαρος των 600+ κιλων τοποθετηται ερμα πολλων κιλων. Ειναι πολυ πιο ευκολο για εναν σχεδιαστη να μετακινησει το ερμα για να αλλαξει την κατανομη του βαρους σε πολυ μεγαλο βαθμο, παρα να... μακρυνει την μουρη του αυτοκινητου... προφανως καποιος αλλος λογος σοβαρος και πολυ πιο πολυπλοκος υπαρχει.
Οταν γνωριζουμε τα απιστευτα ποσα που χαλανε οι ομαδες για αεροδυναμικα τουνελ εκατομυριων, στους καλυτερους τεχνικους στον κοσμο και σε δοκιμες χιλιαδων χιλιομετρων, το να λεμε εμεις τι κατανομη βαρους εχει το αλφα ή το βητα αυτοκινητο απλα... κοιταζοντας το σχημα τους, αλλο δεν ειναι παρα η κλασσικη συζητηση του καφενειου...
Βεβαια ειναι και ο ποιο ευκολος τροπος για να πεισουμε τον απλο θεατη, οπαδο, οτι ο ταδε ή ο δεινα κλεβει... γιατι αν η8ελε να κλεψει, θα το εκανε ετσι εμφανες για να το δουμε εμεις οι 'ειδικοι'...
Ειχε πιο πλακα οταν λεγανε οτι η φερραρι κλεβει γιατι ο σουμαχερ φοραει κρανος με αεροτομη... που τοποθετημενη στο κεφαλι του, ειναι κινουμενη και αρα παρανομη