Posts made by apagogeas

Τον μπερδέψατε πολύ τον dasimo με τόση υπερανάλυση. Έχουμε ένα θέμα να αντιμετωπίσουμε, να σταματήσουν να κυκλοφορούν ανασφάλιστα οχήματα, να πληρώνουν τα τέλη τους, να περνάνε ΚΤΕΟ κτλ. Αυτά όταν τα πληρώνεις καταγράφονται στις ηλεκτρονικές βάσεις του κράτους. Πως το εξαλείφεις το πρόβλημα; Εδώ πέφτουν προτάσεις:

Πρόταση 1)... Το αφήνουμε ως έχει, αν και όποτε σταματήσουν το όχημα και γίνει έλεγχος, κόψε κλήση. κόστος υλοποίησης/συντήρησης > 0 (τα μπλοκάκια, το μπόνους αν δίνεται και τα συναφή), αποτελεσματικότητα 1% (γιατί δεν έχω πετύχει εδώ και χρόνια κανένα έλεγχο, μπορεί να είναι και < 1%).
Πρόταση 2)... μπλα μπλα μπλα, κόστος υλοποίησης Χ > 0, αποτελεσμάτικότητα 5% (κάτι άλλο σαν πρόταση πχ).
Πρόταση ν-1) Θα βάλουμε RFID τσιπάκια. Είναι ακριβώς το ίδιο σαν αποτελεσματικότητα με τη πρόταση 1 (

Απλή λογική είναι dasimo, το RFID τσιπάκι καταρχήν μόνο ένα σήμα ID θα στέλνει, δε περιέχει άλλες πληροφορίες. Οι αστυνομικοί θα έχουν μια συσκευή που ανιχνεύει το ID που θα αντιστοιχεί σε κάποιο όχημα και μετά μέσω δυκτίου θα βλέπουν όλες τις πληροφορίες σε μια οθόνη, που φυσικά όλες αυτές οι πληροφορίες θα περιέχονται στις βάσεις του κράτους. Πολύ χαμός για το τίποτα, το μόνο πλεονέκτημα είναι ότι ο αστυνομικός δε θα χρειάζεται να πληκτρολογεί ή να σκανάρει τη πινακίδα του αυτοκινήτου. Δηλαδή θα πληρώσουμε ένα κάρο εκατομμύρια για τα RFID τσιπάκια για κάτι που μπορεί να γίνει έτσι και αλλιώς χωρίς τη χρήση αυτών των τσιπ και χωρίς κανένα πρακτικό όφελος στην αντιμετώπιση αυτών που λένε και καλά θα αντιμετωπίσουν. Μάλλον να βολέψουν κάποιο δικό τους οικονομικά με τη προμήθεια των RFID το βλέπω παρά κάτι άλλο.

Η εύλογη απορία είναι η εξής: αφού υποτίθεται όλα τα δεδομένα πλέον είναι ηλεκτρονικά, τόσο για τα τέλη όσο και για την ασφάλιση, ΚΤΕΟ κτλ αυτός που είναι ήδη παράνομος με ένα κυριολεκτικά κλικ σε ένα υπολογιστή φαίνεται στην οθόνη. Πόσο πια δύσκολο είναι να πατήρουν αυτό το ρημαδοκουμπί και να στείλουν τα ραβασάκια με τα πρόστιμα στην εφορία; Έτσι και αλλιώς, αυτό θα το βρει μπροστά του και δε μπορεί να το γλυτώσει με τίποτα και να είναι και καλή η καμπάνα. Γιατί κάτι τόσο απλό δηλαδή πρέπει να είναι τυχαία δειγματοληπτικό σαν εφαρμογή, δηλαδή πότε και αν σταματήσει ο αστυνομικός να ελεγξει; Έλεος με αυτό το κράτος πια.

Μάλλον πολύ καλή τιμή είναι. Εμένα μου ζήτησαν 100 ευρώ (χώρια άλλες χρεώσεις που το έφτασαν στα 176) για να εκτελωνίσουν αντικείμενο αξίας 68 ευρώ. Πιθανότατα εκτελωνισμός αμαξιού έχει και άλλα θέματα σε σχέση με ένα απλό αντικείμενο.

Η ορατότητα πίσω ήταν ένας από τους βασικούς λόγους που δε προτίμησα το astra και πήρα corsa. Νομίζω ότι είναι από τα πιο σημαντικά πράγματα να δεις σε ένα αμάξι πριν το πάρεις, να νιώθεις ότι έχεις καλή ορατότητα σε κάθε πλευρά του αυτοκινήτου και μετά έρχονται όλα τα άλλα.

Τους παίρνει και άλλο, θα φτάσει κάνα 60ρι πηγαινε-έλα σε 1-2 χρόνια και είδωμεν στο απώτερο μέλλον για νέα ρεκόρ. Φυσικά τα αξίζουν τα λεφτά τους ήδη και λίγα χρεώνουν 46,70 γι'αυτό κάνουμε μόκο.

Ο χρήστης panosft έγραψε:

Θα το ξαναγραψω να γουσταρετε.. Στο ΚΤΕΟ Γλαυκου τα αμορτισερ μου τα βγαλαν με καλυτερη αποδοση απ οτι πριν 2 χρονια..

Χαχα και νόμιζα μόνο τα δικά μου είναι αυτοσυντηρούμενα και αυτοεπισκευαζόμενα. Στο ίδιο ΚΤΕΟ επίσης.

Άντε πάλι οι φοβίες, ρε δε φοβάμαι εσάς, έχω μάθει να οδηγάω με ανεγκέφαλους στο δρόμο που τρέχουν σαν κανίβαλλοι και έχω δει μερικούς να καρφώνονται κιόλας και όλοι αυτοί τρέχανε στα πρότυπα που παρουσιάζετε. Από κει και πέρα, μόνο κάτι που θα σας ταρακουνήσει τρελά θα σας κάνει να καταλάβετε τι μπουρδολογίες πετάτε για ασφαλή 180ρια και κάτι τέτοια χαριτωμένα. Καποιοι τύπου χεραδες, kacey και η λοιπή φάρα δυστυχώς του χρόνου δε θα είναι ανάμεσά μας. Του παραχρόνου ακόμα λιγότεροι αλλά δυστυχώς πάντα θα έρχονται νέοι να πάρουν τη θέση τους με τα ίδια μυαλά και να συνεχίζουν την αιματοχυσία στους δρόμους. Εδώ έχετε ακυρώσει crash test, νομοθέτες ορίου ταχύτητας, έχετε καταργήσει τον απρόβλεπτο παράγοντα, είστε πάντα στη τσίτα και οδηγάρες και φυσικά ποτέ μα ποτέ δε θας σας συμβεί τίποτα μόνο και μόνο γιατί ζείτε στη ψευδαίσθηση ότι το αμάξι σας θα κάνει όλη τη δουλειά και επειδή νομιζετε ότι είστε Σουμάχερ. Έχετε φτάσει στο σημείο να ισχυρίζεστε ότι είναι πιο ασφαλές να τρέχετε από το να πηγαίνετε με συμβατικές ταχύτητες. Αν θεωρείτε αυθαίρετα αυτά που λέω με βάση πραγματικά crash test, τα συμπεράσματά σας ότι οι χειρότεροι οδηγοί είναι αυτοί που δεν τρέχουν που βασίζεται; Επειδή το λέτε εσείς; Κούνια που σας κούναγε. Εννοείται υπάρχει η κυρά Κατίνα που είναι φονιάς και στα 30χλμ, εννοειται υπάρχει και ο καλός οδηγός που κουμαντάρει το όχημά του σε μεγαλύτερες ταχύτητες άνετα. Η όλη διαφορά είναι το επίπεδο ζημιών που θα προκύψει και στις ζωές που θα χαθούν στο απρόσμενο ατυχημα ΠΟΥ ΔΕ ΜΠΟΡΕΙΤΕ ΝΑ ΤΟ ΠΡΟΒΛΕΨΕΤΕ. Το ότι σκοτώνονται και με 50 είναι προφανές, στα ίδια ακριβώς ατυχήματα με μεγαλύτερη ταχύτητα σκοτώνονται πολύ περισσότεροι αλλά το αμφισβητείτε σφόδρα και πάτε να καταρίψετε νόμους της φύσης πλέον. Εγώ πραγματικά δε θα ξανασχολιάσω τίποτα εδώ πέρα, είστε ελεύθεροι να σκοτώνεστε σαν τα κουνούπια στους δρόμους αφού δίνετε τυφλή εμπιστοσύνη στο όχημά σας, στο δρόμο που νομίζετε τον ξέρετε απέξω (άσχετα αν αλλάζουν διαρκώς οι συνθήκες άρδην) και ακόμα περισσότερο στους εαυτούς σας. Ραντεβού του χρόνου τέτοια εποχή να δούμε ποιοι από εσάς θα υπάρχουν ακόμα να κουβεντιάζουμε. BTW δε το εύχομαι σε κανένα αλλά πάτε γυρεύοντας να φάτε τα μούτρα σας.

Ο χρήστης Coyot έγραψε:

Διεγράφη επί προσωπικού παρατήρηση [Mod]

Οδηγάω πολύ καλύτερα από εσένα γιατί καταλαβαίνω πολύ καλύτερα από εσένα τι θα πει ασφάλεια στο δρόμο. Εμένα ας με κάνουν ban εδώ μέσα, εσένα και όλους τους γκαζοφονιάδες μπορούν να σας κάνουν ban από το δρόμο;

Και όμως είναι πολύ σχετικό, τα crash tests δίνουν απόλυτες τιμές για τραυματισμούς και θανάτους κάτι όρια από 80-120 ανάλογα το τύπο του ατυχήματος (γενικά το λέω). Παραπάνω λέμε ότι αυτή η διαφορά των +30χλμ από τα 120 στα 150 δυσκολεύει αρκετά τις πιθανότητες αντίδρασης και συνεπώς αποφυγής πολύ άσχημων καταστάσεων. Ήδη δηλαδή τα 150 εισέρχονται στη ζώνη που ρίχνουμε ζάρια να δούμε αν θα τη βγάλουμε και ακόμα χειρότερα αν τρέχεις παραπάνω. Όχι πως είμαστε απόλυτα ασφαλείς με μικρότερες ταχύτητες αλλά τουλάχιστον έχουμε αρκετές περισσότερες πιθανότητες να τη βγάλουμε με λιγότερες ζημιές. Τα όρια σε Ε.Ο. συμπίπτουν αρκετά με αυτά τα αποτελέσματα αλλά οι περισσότεροι εδώ μέσα διαφωνούν κάθετα γιατί σύμφωνα με τον τρόπο που σκέφτονται:

1. Αναπάντεχα δε θα τους συμβούν ποτέ και ας είναι μόνοι στο δρόμο.
2. Επειδή ξέρουν το δρόμο, νομίζουν ότι κάθε μέρα ο δρόμος θα είναι πάντα στην ίδια κατάσταση παραβλέποντας το αναπάντεχο πχ στη στροφή τις προηγούμενες ώρες χύθηκαν λάδια από ένα ατύχημα και ακόμα και αν ρίξουν άμμο η πρόσφυση σε εκείνο το σημείο που θα πατήσει ο τροχός είναι τελείως διαφορετική και τσουπ πιάσαμε πλευρικές μπάρες με 150 ή ένα κλαδί/κορμός που έπεσε στο δρόμο.
3. Οι αντιδράσεις τους θα είναι πάντα άμεσες, 0 χρόνος καθυστέρησης στο αναπάντεχο.
4. Το αμάξι θα αντιδράσει πάντα άψογα υπό τις οδηγίες τους όταν αντιδράσουν γιατί φυσικά είναι όλοι οδηγάρες.

1-4 busted. Δε θέλει πολύ μυαλό να δεις τις συνέπειες.

Ο χρήστης Orestis.D έγραψε:

Με 150km/h έχεις 33.1% περισσότερη κινητική ενέργεια από τα 130km/h και 56.2% περισσότερη κινητική ενέργεια από τα 120km/h. Δηλαδή το σώμα σου σε σύγκρουση είναι κατά 1.56 φορές πιο δύσκολο να σταματήσει από τα 120 χλμ. Αν ήδη στα 120 χλμ τραυματίζεσαι σοβαρά ή πεθαίνεις, στο ίδιο ατύχημα με 150 μένει πρακτικά το 2ο μόνο. Αυτά τα 20-30 χλμ παραπάνω είναι πολύ σημαντικά. Τα ίδια ισχύουν και για το αμάξι που τα φρένα σε συνδυασμό με τα λάστιχα και τη ποιότητα αντίστασης του δρόμου πρέπει να υπερκεράσουν ένα 56% παραπάνω για 30χλμ διαφορά. Κοινώς μπορεί ο οδηγός να ελέγχει τις παραμέτους των φρένων (πχ μεγαλύτερα) και των ελαστικών του αλλά δεν έχει έλεγχο του οδοστρώματος. Σε μεγάλες ταχύτητες χάνεται η πρόσφυση πιο εύκολα και δυσκολεύει η συνολική αντίδραση του οδηγού σε κάτι αναπάντεχο το οποίο οδηγεί σε ατύχημα πολύ πιο εύκολα και ανάλογα σε τι βαθμό θα προλάβει να αντιδράσει ώστε να περιορίσει επαρκώς τη ταχύτητα του οχήματος, έχουμε και τις ανάλογες συνέπειες.
Καλά κάνεις που χτυπάς το κεφάλι σου στο τοίχο γιατί μάλλον πήγες αδιάβαστος στο μάθημα φυσικής του σχολείου όταν δίδασκαν την αδράνεια σώματος. Κορόιδευε όσο θέλεις, χλεύαζε όσο θέλεις αλλά αυτοί οι αριθμοί θα είναι αμείλικτοι στην άτυχη στιγμή και ισχύουν εξίσου για σένα όσο και στον καθένα μας. BTW οι προδιαγραφές των δρόμων δεν εξασφαλίζουν ούτε το αναπάντεχο ούτε προστατεύουν από τη βλακεία στον εγκέφαλο.

Για να φτασεις να εχεις τη στιγμη της προσκρουσης 150 χλμ/ωρα σημαινει οτι πριν πηγαινες με 200+ και δε προλαβες να κανεις και παρα πολλα.
Ε οκ αν πηγαινες με 200+ και γινει κατι εχεις ψοφησει, το ξερουμε αυτο.

Και με 150 να πηγαίνεις και στουκάρεις με 100 τελικά πάλι δίνει αρκετές πιθανότητες για σοβαρή ζημιά, έχεις λίγο παραπάνω χρόνο αντίδρασης όμως σε σχέση με τα 200+ και όσο μειώνεται η αρχική ταχύτητα, τόσο περισσότερο χρόνο έχεις να αντιδράσεις πιο σωστά ακόμα και αν έχεις μια υποτυπώδη καθυστέρηση στην αντίδραση από το ξάφνιασμα που θα την έχεις στο αναπάντεχο λίγο ως πολύ. Μα ήδη οι περισσότεροι εδώ μέσα τα 150 τα έχετε για τη πλάκα σας. Κάποιοι άλλοι ήδη τα 180 τα έχουν για πρωινό, δεν απέχουν και πολύ. Βραδυνό δε ξέρω αν θα προλάβουν κάποια μέρα.

Ο χρήστης giorgos_krhth_91 έγραψε:

Μόνο που στην υπόλοιπη Ευρώπη βρίσκεις πίστα προδιαγραφών σε ακτίνα το πολύ 100 χιλιομέτρων.

Μας δίνει αυτο άλλοθι να οδηγούμε δίχως αύριο;
Τα Μεγαρα δεν είναι τόσο κακά για τα κουβαδακια που έχουμε οι περισσότεροι

Εγω παντως εχω ζησει ~5110 'αυριο', παρα τις δολοφονικες ταχυτητες που κινουμαι. 'Διχως αυριο' αν αντι για 130 πας με 150 σε ενα δρομο αυτων των προδιαγραφων?

Προσεχε οταν ξαναβγεις στο δρομο να μην περασεις με τιποτα τα 130,εκει σωζεσαι αλλα στα 150 πεθαινεις ακαριαια και μονο που θα τα πιασεις εστω και στιγμιαια.

Με 150km/h έχεις 33.1% περισσότερη κινητική ενέργεια από τα 130km/h και 56.2% περισσότερη κινητική ενέργεια από τα 120km/h. Δηλαδή το σώμα σου σε σύγκρουση είναι κατά 1.56 φορές πιο δύσκολο να σταματήσει από τα 120 χλμ. Αν ήδη στα 120 χλμ τραυματίζεσαι σοβαρά ή πεθαίνεις, στο ίδιο ατύχημα με 150 μένει πρακτικά το 2ο μόνο. Αυτά τα 20-30 χλμ παραπάνω είναι πολύ σημαντικά. Τα ίδια ισχύουν και για το αμάξι που τα φρένα σε συνδυασμό με τα λάστιχα και τη ποιότητα αντίστασης του δρόμου πρέπει να υπερκεράσουν ένα 56% παραπάνω για 30χλμ διαφορά. Κοινώς μπορεί ο οδηγός να ελέγχει τις παραμέτους των φρένων (πχ μεγαλύτερα) και των ελαστικών του αλλά δεν έχει έλεγχο του οδοστρώματος. Σε μεγάλες ταχύτητες χάνεται η πρόσφυση πιο εύκολα με αποτέλεσμα να δυσκολεύει η συνολική αντίδραση του οδηγού σε κάτι αναπάντεχο το οποίο οδηγεί σε ατύχημα πολύ πιο εύκολα και ανάλογα σε τι βαθμό θα προλάβει να αντιδράσει ώστε να περιορίσει επαρκώς τη ταχύτητα του οχήματος, έχουμε και τις ανάλογες συνέπειες.
Καλά κάνεις που χτυπάς το κεφάλι σου στο τοίχο γιατί μάλλον πήγες αδιάβαστος στο μάθημα φυσικής του σχολείου όταν δίδασκαν την αδράνεια σώματος. Κορόιδευε όσο θέλεις, χλεύαζε όσο θέλεις αλλά αυτοί οι αριθμοί θα είναι αμείλικτοι στην άτυχη στιγμή και ισχύουν εξίσου για σένα όσο και στον καθένα μας. BTW οι προδιαγραφές των δρόμων δεν εξασφαλίζουν ούτε την αποφυγή του αναπάντεχου ούτε προστατεύουν από τη βλακεία στον εγκέφαλο.

Ο χρήστης Run_like_Hell έγραψε:

apagogeas, στην ΕΟ κινησε με το οριο η κατω απο αυτο και σε ποιο μερος του δρομου, αριστερα, δεξια, μεση?

Σπάνια θα περάσω το όριο σε ΕΟ, εκτός από κάτι δρόμους που στο πουθενά σου πετάνε 50χλμ στη μέση του πουθενά ενώ ακριβώς πριν ήταν πχ 90χλμ και ο δρόμος συνεχίζει να είναι ο ίδιος και τις θεωρώ ξεχασμένες ή άκυρες. Και τις ακόμα πιο άκυρες κάτι πινακίδες με 20χλμ/ώρα στην εξοχή. Αλλά τα 130 της εθνικής τα θεωρώ αρκετά ικανοποιητικά για να φτάσω οπουδήποτε και σπάνια τα φτάνω κιόλας πλέον. Πιο παλιά πήγαινα και με 150-160 αλλά περιορίζεις πολύ τις δυνατότητες αντίδρασης στο αναπάντεχο και δε τρέχω πλέον. Το που κινούμαι εξαρτάται τι κάνω, δε νομίζω να υπάρχει κανείς που να κινείται σταθερά σε κάποια λωρίδα για ώρα, θα συναντήσει αμάξια θα πρέπει να κάνει προσπεραση σε άλλη λωρίδα, αν είναι χάλι η δεξιά μεριά εννοείται δε θα πάω εκεί να τρέχω για να τα φτύσουν τα αμορτισέρ μου κτλ κτλ δε καταλαβαίνω την ερώτηση.
Που θέλεις να καταλήξεις;

Οπότε κι εσύ δεν κινείσαι πάντα σύμφωνα με τα όρια ταχύτητας....! Όπως κι εσύ σύμφωνα με την κρίση σου παραβιάζεις έως και 80% (90/50) το όριο σε κομμάτια του οδικού δικτύου έτσι και οι υπόλοιποι κάνουν το ίδιο. Το θέμα είναι να υπάρχει κοινός νους ούτως ώστε να μην τίθεται σε κίνδυνο η ασφάλεια των άλλων και από εκεί και έπειτα όποιος παραβιάζει το όριο το κάνει εν γνώσει των συνεπειών για τον ίδιο (που ξεκινούν από αύξηση της κατανάλωσης ή κάποιο πρόστιμο και φτάνουν μέχρι κάποιο πιθανό τροχαίο.

Για να είμαι ειλικρινής, πλέον πιο πολύ φοβάμαι με την κατάσταση των ελαστικών που βλέπω στα οχήματα γύρω μου παρά με τις ταχύτητες με τις οποίες κινούνται....

Μα δεν είπα ότι δε τα παραβιάζω. Όλη μου η ένσταση δεν είναι για τα όρια αυτά καθαυτά, μα το έχω πει κάποια είναι απαράδεκτα. Εδώ λέμε ότι κάποιοι θεωρούν ότι είναι ασφαλές να πηγαίνουν με 180ρες. Ε φίλε πάνε τράκαρε με 180 επειδή έκρινες ότι είναι ασφαλές και στη στραβή που θα σου τύχει δώσε χαιρετίσματα στον Αγ. Πέτρο. Άλλο να τρακάρεις με 80-100 άλλο με 180 και ακόμα χειρότερα με άδεια από το κράτος να σκοτώνεσαι νόμιμα (πχ δρόμοι χωρίς όρια).

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Δεν παλεύεις κάστανο παλικάρι μου. Ένα μέσο επιβατικό α/φ πηγαίνει με 900 χ.α.ω. περίπου σε ευθεία στα 40.000 πόδια. Στην προσγείωση πάει με 300 χ.α.ω περίπου και ακουμπάει τον αεροδιάδρομο. Σύμφωνα με εσένα θα έπρεπε να κάνουμε το σταυρό μας στο Χριστούλη, στην Μπαναγίτσα και στα Άγια 40 κάθε φορά που καβαλάμε αυτά τα μηχανήματα του διαόλου! Αλλά guess what? Οι αερομεταφορά είναι η ασφαλέστερη μορφή μεταφοράς αν και είναι με τεράστια διαφορά οι ταχύτερη!!! Ένα αεροπλάνο στα 1000 (τυχαίο νούμερο) θα πέσει και μάλλον θα σκοτωθούν όλοι οι επιβάτες. Όμως συνολικά είναι το ασφαλέστερο μέσο. Οπότε βρες άλλο τσιτάτο για το κόλλημα κατά της ταχύτητας που σε διακατέχει.

Τι άσχετο επιχείρημα είναι αυτό; Γιατί ρε αεροπλάνο οδηγείς; Έχεις όλες τις προδιαγραφές ενός αεροσκάφους στο αμάξι σου; Μήπως ξεχνάς να πεις ότι το αεροπλάνο θέλει και κάνα χιλιόμετρο και παραπάνω να σταματήσει μαζί με την αναστροφή τουρμπίνων για να βοηθήσουν στο φρενάρισμα; Μήπως ξεχνάς ότι ο χώρος είναι αποκλειστικά για αυτή τη διαδικασία απαλλαγμένη από σκυλιά γατιά κτλ κτλ; Ότι εκεί δε παίζει να βρεις λάδια στο δρόμο πεταμένα από τον προηγούμενο που του χάλασε το αμάξι για να φύγεις στη στροφή; Ότι οι διάδρομοι ελέγχονται σε καθημερινή βάση για φθορες και ΑΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΔΕ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΑΙ για λόγους ασφαλείας προφανώς; Μήπως έχεις τέτοιο όχημα και δε το ξέρουμε; Τελείως ΑΚΥΡΟΣΣΣΣΣΣΣ ΕΙΣΑΙ

Ο χρήστης nikospappas έγραψε:
apagogeas, στην ΕΟ κινησε με το οριο η κατω απο αυτο και σε ποιο μερος του δρομου, αριστερα, δεξια, μεση?

Σπάνια θα περάσω το όριο σε ΕΟ, εκτός από κάτι δρόμους που στο πουθενά σου πετάνε 50χλμ στη μέση του πουθενά ενώ ακριβώς πριν ήταν πχ 90χλμ και ο δρόμος συνεχίζει να είναι ο ίδιος και τις θεωρώ ξεχασμένες ή άκυρες. Και τις ακόμα πιο άκυρες κάτι πινακίδες με 20χλμ/ώρα στην εξοχή. Αλλά τα 130 της εθνικής τα θεωρώ αρκετά ικανοποιητικά για να φτάσω οπουδήποτε και σπάνια τα φτάνω κιόλας πλέον. Πιο παλιά πήγαινα και με 150-160 αλλά περιορίζεις πολύ τις δυνατότητες αντίδρασης στο αναπάντεχο και δε τρέχω πλέον. Το που κινούμαι εξαρτάται τι κάνω, δε νομίζω να υπάρχει κανείς που να κινείται σταθερά σε κάποια λωρίδα για ώρα, θα συναντήσει αμάξια θα πρέπει να κάνει προσπεραση σε άλλη λωρίδα, αν είναι χάλι η δεξιά μεριά εννοείται δε θα πάω εκεί να τρέχω για να τα φτύσουν τα αμορτισέρ μου κτλ κτλ δε καταλαβαίνω την ερώτηση.
Που θέλεις να καταλήξεις;

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Απαγωγέα θα ήθελα να σε δω τι θα έκανες στην Γερμανία στα κομμάτια που δεν υπάρχει όριο ταχύτητας. Τι δικαιολογία θα έβρισκες εκεί για να τους πεις τις θεωρίες σου και εκεί. Επίσης η ΕΛ.ΑΣ καταχωρεί την υπερβολική ταχύτητα ως αιτία του 15% περίπου των ατυχημάτων. Αλλά για σένα είναι το 100%!!! Εύγε!!!

Ποιες θεωρίες, ισχυρίζεσαι ότι αν τρακάρεις με 200 δε θα πάθεις τίποτα ή θα είναι γρατζουνιά και θα είσαι εδώ να μας το πεις; Πάνε δες crash test τι ταχύτητες δίνουν σε τράκες για να πάθεις ζημιές και τι είδους και μετά έλα να μιλήσεις για θεωρίες. Απλά λόγια, εκεί που θα γίνει η στραβή, αν τρέχεις σαν τρελός και με το νόμο σκοτώθηκες. Απλά Ελληνικά γράφουμε νομίζω. Το ότι σε αφήνουν να τρέχεις είναι άλλου παπά ευαγγέλιο, δε σημαίνει ότι δε θα σκοτωθείς από την οποιαδήποτε μαλακία τύχει σε αυτές τις ταχύτητες. Αν τη βγάλεις με σπασμένα χέρια και πόδια (το ευνοϊκό σενάριο) ο πρώτος που θα τρέξει για να βάλουν όρια θα είσαι. Είστε τόσο κοντόφθαλμοι που δε καταλαβαίνετε από τι κινδυνεύετε.

Ο χρήστης vasilis 1200101 έγραψε:
Αν ακολουθώ τα όρια ταχύτητας? Ποτέ και για κανένα λόγο. Απαγωγέα, με προβληματίζει λίγο το nick σου , σταμάτα να είσαι τόσο δυσκοίλιος και να δαιμονοποιείς τη ταχύτητα. Μάντεψε, τη διαφορά δεν την κάνουν τα όρια. Τη διαφορά την κάνουν οι αποστάσεις και η ικανότητα του οδηγού να ακουλουθεί τη ροή της κυκλοφορίας. Όσο λιγότερο αυξομειώνεις τη πίεση στα πεντάλ (και στα τρία) τόσο καλύτερα οδηγείς. Δοκιμάστε το και θα εκπλαγείτε...

Σε ότι σκέψεις παρουσιάζετε, να βάζετε πάντα τον αναπάντεχο παράγοντα στην εξίσωση. Δε χρειάζετε να είστε ανάμεσα σε οχήματα, και μόνοι στην εθνική με μέγιστη ορατοτητα πάλι θα υπάρξει κατάσταση που θα προκληθεί ατύχημα. Εκει το αν σωθείτε εξαρτάται κυρίως από τη ταχύτητα που τρέχετε. Έχω παρουσιάσει μια λίστα με αναπάντεχα κάθε λογής (και αρκετά ελλειπής αλλά σαν παράδειγμα είναι καλό του τι δε λαμβάνετε καθόλου υπόψη) μερικές σελίδες πίσω, αυτή κανένας δε φαίνεται να την υπολογίζει. Τα περισσότερα ατυχήματα προέρχονται από τους αστάθμητους παράγοντες, αυτούς που δε μπορείτε να προβλέψετε, εκεί το αν θα γίνει ολέθρια ζημιά το αποφασίζει κυρίως η ταχύτητα που έχετε με διακυμάνσεις ανάλογα το τρόπο που θα γίνει το ατύχημα. Σε μετωπική με τοίχο πχ και τα 100 χλμ θα σε σκοτώσουν (τυχαία νούμερα), με πλαγιομετωπική πχ 120, αν τουμπαρει από στραβοτιμονιά πχ 130 κτλ κτλ σαν μέση στατιστική τιμή. Και εννοείται υπάρχει και ένα όριο που ακόμα και αγρατσούνιστο να βγει το αμάξι, θα έχετε πεθάνει από τις πιέσεις που θα ασκηθούν στο σώμα.
Ότι και να κάνετε, αν δε προλάβετε να αντιδράσετε ή η αντίδραση είναι πολύ περιορισμένη, αυτά τα απόλυτα νούμερα δε μπορείτε να τα ξεπεράσετε και να τη βγάλετε καθαροί. Γι'αυτό ΠΟΤΕ ΜΑ ΠΟΤΕ ΔΕΝ θα ειναι ασφαλές το να τρέχετε με 200 σε εθνική όσο τέλειος δρόμος και να είναι, όσο υπεροδηγοί και να είστε, όσο υπεραμάξι και να έχετε, υπάρχει ο αστάθμητος παράγοντας. Δεν είμαι δισκοίλιος προφανώς, αυτά είναι απόλυτες ταχύτητες για όποιον δε καταλαβαίνει.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Με αυτά που λες με κάνεις να πιστεύω όχι μόνο ότι δεν οδηγείς αλλά ότι δεν έχεις δει καν αυτοκίνητο από κοντά στη ζωή σου.
Στο βίντεο η αιτία του δυστυχήματος ήταν η παραβίαση του ερυθρού σηματοδότη. Βέβαια η όλη συμπεριφορά του οδηγού της Ferrari ήταν εγκληματική. Πήγαινε με 200 μέσα σε πόλη (κέντρο και όχι φάση Λεωφ. Συγγρού που είναι σαν Ε.Ο.) και πέρασε σουβλάκι το φανάρι. Αλλά και με 50 να πήγαινε πάλι θα τράκαρε αφού πέρασε το κόκκινο.
Από εκεί και πέρα αν νομίζεις ότι όποιος χτυπάει ταχύτητες μεγαλύτερες που εσύ λόγω άγνοιας τρέμεις (ειλικρινά άνθρωπέ μου απορώ πως βγαίνεις από το σπίτι σου με τόσες φοβίες), μου λέει ότι δεν θέλω να σε πετύχω ποτέ στον δρόμο καθώς δεν περιμένω να ξέρεις να κάνεις κάποια διόρθωση αν χρειαστεί. Αυτή την εντύπωση βγάζεις προς τα έξω και ελπίζω να κάνω λάθος, για το δικό σου καλό και για όσων μεταφέρεις. Πάντως τις μεγαλύτερες τις έχω δει από ανθρώπους που φοβούνται και πάνε αργά για τον απλούστατο λόγο ότι δεν κατέχουν το σπορ. Αυτοί θα σου φρενάρουν στην ευθεία και θα προκαλέσουν καραμπόλα ή θα κάνουν μια άσχετη τιμονιά και θα πέσουν στον διπλανό τους! Βέβαια δεν λέμε να πηγαίνεις σαν μανιακός μέσα στην πόλη. Στα στενά με 40 πάω κι εγώ το πολύ. Αλλά αν θεωρείς ότι ένα σύγχρονο αυτοκίνητο σε έναν καλό αυτοκινητόδρομο με λιακάδα και αραιή κίνηση είναι δημόσιος κίνδυνος στα 150 χ.α.ω., δεν έχεις καμία επαφή με το θέμα.

ΑΠό αυτά που γράφεις καταλαβαίνω ότι δεν έχεις καταλάβει περί τίνος πρόκειται. Ατύχημα θα προκληθεί ανά πάσα στιγμή ότι και να κάνεις. Εννοείται ο λόγος του συγκεκριμένου ατυχήματος είναι η παραβίαση του ερυθρού σηματοδότη. Το αποτέλεσμα είναι που μετράει όμως, δε θα είχαν πολύ περισσότερες πιθανότητες, έως να βγουν και αγρατζούνιστοι από αυτη τη σύγκρουση αν ΔΕΝ έτρεχε ο τικιτάκας της φερράρι; Και ξέρεις γιατί έγινε ατύχημα; Γιατί έτρεχε σαν τρελός σαν κάτι τυπάδες στη κατεχάκη με 200+ και εκτίμησε ότι προλαβαίνει το φανάρι αλλά όπως είδες ΕΚΑΝΕ ΛΑΘΟΣ ΕΚΤΙΜΗΣΗ, ίσως ΔΕΝ ΕΙΔΕ ΚΑΝ ΟΤΙ ΥΠΑΡΧΕΙ ΦΑΝΑΡΙ και προτίμησε να περάσει αντί να πατήσει φρένο αφού έτσι και αλλιώς δε προλάβαινε.
Πραγματικά απορω τι προσπαθείτε να δικαιολογήσετε εδώ πέρα. Η ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΣΚΟΤΩΝΕΙ ΟΤΑΝ ΘΑ ΓΙΝΕΙ ΜΑΛΑΚΙΑ. Εσύ επιμένεις ότι φοβάμαι, εγώ σου λέω ότι έχεις επικίνδυνες απόψεις μαζί με τους άλλους που ισχυρίζονται ότι ΄150 & 180 είναι ασφαλής ταχύτητα. Εγώ ξέρω ότι η ταχύτητα ΣΚΟΤΩΝΕΙ όταν θα γίνει μαλακία και φροντίζω όσο μπορώ να περιορίσω την έκθεσή μου στο κίνδυνο, εσύ ΔΕ ΞΕΡΕΙΣ ότι η ταχύτητα σκοτώνει με αυτά που λες. Αν το θεωρείς φόβο αυτο ας είναι, εγώ το ονομάζω υπεύθυνη οδήγηση και σεβασμό στους άλλους χρήστες του δρόμου κάτι που δεν έχετε ιδέα τι είναι.

Ο χρήστης panos2171 έγραψε:
Δε το λέω γι αυτό. Πιο πολύ αναφέρομαι στην δυνατότητα που έχει να φρενάρει το κάθε κατηγορίας αυτοκίνητο.

Καταλαβαίνω γιατί το λες, αλλά στο αναπάντεχο ο χρόνος αντίδρασης είναι τόσο μικρός (και ο ίδιος αν δεχτούμε τον ίδιο οδηγό και στα δύο οχήματα) που στη περίπτωση του ματιζ ίσως κόψει 20 χλμ, και στο καλύτερο αμάξι 30-40. Αλλά εκεί είναι και η αντίθεση, με το ματιζ θα πας μέχρι 160, με το άλλο θα το πας και 200 γιατί νομίζεις το καλύτερο αμάξι θα ανταπεξέλθει καλύτερα ή σε κάνει να νιώθεις ότι είναι ασφαλές σε περίπτωση τράκας και στην ουσία είσαι σε ακόμα χειρότερη θέση από το ματιζ. Δε θα μπω καν στη λογική αν θα γίνει το ματίζ σμπαράλια αλλά όχι η μερσεντες σαν αντεπιχείρημα. Το θέμα είναι να μη γίνει ατύχημα εξαρχής.

Ο χρήστης panos2171 έγραψε:
Δεν ξέρω αν αναφέρθηκε πουθενά αλλά παίζει ρόλο και το αυτοκίνητο όσον αφορά την ταχύτητα. Δεν είναι το ίδιο να πηγαίνεις με 160 με ένα Matiz και με 160 με μια Μερσεντες.

Βέβαια, δείξτε μου μετωπική με 160 σε μερσεντές να δούμε ποιος γλιτώνει. Από ένα σημείο και μετά, και να δεχτούμε ότι το αμάξι δε θα πάθει τίποτα - ούτε γρατζουνιά για να σε σκοτώσουν τα συντριμμια πχ - οι ζημιές που θα προκληθούν στο σώμα από τις δυνάμεις που αναπτύσσονται είναι θανατηφόρες. Αυτό δείχνουν τα crash test, και ότι γράφετε παραπάνω εσείς που τρέχετε στην ουσία αμφισβητείτε αυτά τα απόλυτα αποτελέσματα. Αλλα φυσικά, εσείς κρίνετε καλύτερα και γίνεστε μέρος των στατιστικών στα τροχαία.

Ο χρήστης pro_crossaro έγραψε:

Εντάξει, χαλαρά. Βάλε λίγο μουσικούλα, κάνε το τσιγάρο σου, τσίμπα και τίποτα, και θα καθαρίσουν το δρόμος κάποια στιγμή τα συνεργεία για να συνεχίσεις.

Πάντως ακόμα δεν απάντησες για το ταξίδι Αθήνα - Θεσσαλονίκη και το τι κάνεις.

Πες μου τώρα. Μήπως και για αυτό το τροχαίο φταίει η υπερβολική ταχύτητα:
Youtube Video

Για το βίντεο, εννοείται ότι φταίει η υπερβολική ταχύτητα, αυτό λέμε! Ότι θα γίνει στουκά μόνος ή με άλλους είναι δεδομένο όταν τρέχεις και πάντα όταν δε θα το περιμένετε. Εκεί ο μόνος λόγος να τη βγάλετε καθαρή είναι το θέμα ταχύτητας, και αν πεταχτεί κανένας βλάκας και πει 'μα σκοτώνονται και με 30χλμ', ναι σκοτώνονται αλλά το 1% σκοτώνονται και το 99% όταν τρέχουν.
Δε ξέρω πότε ρωτήθηκα για το Αθήνα - Θεσσαλονίκη αλλά δε θα απαντήσω γιατί παραμονεύουν οι κανίβαλλοι των δρόμων να χλευάσουν και να γιουχάρουν ότι είναι σουπερ οδηγάρες και δε θα τους κάνω τη χάρη. Αν θέλεις απάντηση, θα φτάσω στο προορισμό μου σε αντίθεση με κάτι άλλους που 250ρίζουν στη Λαμία.
Εγώ θα ανάψω το τσιγαράκι μου φυσικά και στο εκκλησάκι θα γράψω και από κάτω 'άλλος ένας heras, kacey' να κοσμεί το πλαινό του δρόμου με τη στάχτη του τσιγάρου. Εννοείται χαλαρά, δε θα σκάσω κιόλας που ο άλλος γουστάρει θυμαράκια.