Posts made by aneuthinos

Παιδια σκεφτομαι την αγορα μιας 190Ε (W201) 2.3/2.5 16v, κατα καιρους εχω δει καποιες αγγελιες στην ΧΕ αλλα θελει αρκετο ψαξιμο για να βρεις ενα καλα διατηρημενο και γνησιο αμαξι. Αυτο που με ανησυχει ειναι το οτι δεν εχω βρει συνεργειο στην Αττικη που να γνωριζει πολυ καλα αυτα τα αυτοκινητα, καθε βοηθεια ευπροσδεκτη!

Το αυτοκινητο ειναι μια Mercedes E190 μοντελο '90 με 180.000χλμ! Το πηραμε απο συγγενη που το ειχε στην τριχα, και απο το βιβλιο service ειδα οτι και αυτος εβαζε Aral 20W50. Ρωτησα και τον μηχανικο μου κ μου επιβεβαιωσε οτι αυτο ειναι το σωστο ιξωδες για το αμαξι, αν και η χρηση του ειναι κυριως για μικρες αποστασεις οποτε ισως να ηταν προτιμοτερο το 15W40 που λες. Ή εστω 15W40 τον χειμωνα και 20W50 το καλοκαιρι. Ισως μια αλλη καλη λυση στο 20W50 να ηταν το Castrol High Mileage...

http://www.trade-wind.gr/index.php?co=products&cat_id=83&prod_id=386

Εννοειται απο Λαμπριανιδη, μολις σημερα εβαλα παραγγελια για λαδια στο αμαξι του πατερα μου. Μονο που εχω κολλησει λιγο, παρηγγειλα τα Aral αυτα:

http://www.trade-wind.gr/index.php?co=products&cat_id=89&prod_id=1175

τα οποια απ'οτι ειδα μετα στο site της Aral ειναι κυριως για diesel, αν και η περιγραφη λεει 'Κατάλληλα και για μικτούς στόλους οχημάτων (Diesel & Βενζίνης)'. Μηπως καλυτερα να παρω τα 20W50 που ειναι μονο για βενζινοκινητηρες?

http://www.trade-wind.gr/index.php?co=products&cat_id=89&prod_id=163

Οσο για το τιμονι, μακαρι να ειχαν ολα τα αμαξια αυτο το καρτελακι με τον οδηγο λιπανσης που εδειξες γιατι πολλες φορες τα manual αναφερουν μονο προδιαγραφες και οχι ιξωδες, οποτε πρεπει να ψαχνεις το λαδι που καλυπτει τις προδιαγραφες και να κανεις και τον σταυρο σου μετα!
Ευχαριστω!

Ευχαριστω πολυ, αν και εγω ενδιαφερομαι να μαθω για Golf V και μια Mercedes E '90 του father. Και επειδη στα manual δεν βρηκα κατι, τρεχα γυρευε! Μου φαινεται οτι καθε μαστορας βαζει ο,τι του κατεβει ή ο,τι βρει στο μαγαζι που αγοραζει λαδια.

Καλησπερα! Στο υδραυλικο τιμονι τι λαδι βαζουμε, any ideas?

Ευχαριστω πολυ παιδια για τις πληροφοριες για βαλβολινες σε Gof GT. Τελικα πηρα απο το trade-wind τις Amsoil MTG, θα τις βαλω στο service των 30.000 που πλησιαζει. Επισης πηρα τα Aral SuperTronic 5W30 Longlife III για τον κινητηρα, ξερω οτι δεν ειναι Group IV/V αλλα με κερδισε το οτι ειναι εξειδικευμενα λαδια για VW/Audi (τουλαχιστον ετσι λεει το κουτι) και τα βρισκω ευκολα, οποτε θα συνεχιζω να τα βαζω για οσο καιρο εχω το αμαξι.

Σκεφτηκα να βαλω τα Mobil 1 ESP Formula 5W30 αλλα επειδη δεν βρισκονται ευκολα στην αγορα (θυμαμαι οτι για αρκετο καιρο πριν το trade-wind δεν τα ειχε) ειπα να τ' αφησω. Επισης με εβαλε σε σκεψεις οτι στο site τα συγκεκριμενα Mobil 1 δεν ειναι Made in USA. Εχει καποια σημασια αυτο, γιατι το γραφουν? Μηπως δεν ειναι ολα τα Mobil 1 Group IV/V ? Επισης δεν ειδα να υπαρχουν αλλες επιλογες για 5W30 σε Group IV/V.

Και ρε παιδια, πως εξηγειται τις τοσο μεγαλες διαφορες στις τιμες του trade-wind απο αλλων καταστηματων? Απο την προσωπικη μου εμπειρια, τα Castrol SLX Longlife III 5W30 τα εχω βρει 18-19 ευρω/λιτρο σε Castrol Point, τα δε Aral 19 ευρω/λιτρο σε καταστημα με λαδια. Απο το site τα ιδια Aral τα πηρα 11 ευρω/λιτρο ! Δηλαδη ή μιλαμε για τιμες κοστους στα 11 ευρω, ή για αισχροκερδια στα 19 ! Σορρυ για το μεγαλο ποστ.

Ειμαι κ εγω αναμεσα στην MT90 και την MTG για το Golf GT, μηπως ξερει κανεις λογικα ποσα λιτρα πρεπει να παρω, γιατι στο manual δεν αναφερει κατι...Το μονο που με ανησυχει ειναι μηπως αυτες οι 2 βαλβολινες αργουν να ζεσταθουν πιο πολυ απο τις εργοστασιακες...

Στο Passat ο κινητηρας 1.6 FSI 115 PS αντικαθισταται απο τον 1.4 TSI 122 PS. Επισης καταργειται ο 2.0 FSI 150 PS και στην θεση του μπαινει ο 1.8 TFSI 160 PS. Ολα αυτα ισχυουν απο την 45η εβδομαδα παραγωγης (τωρα πρεπει να ειμαστε στην 42η).

Ο χρήστης Miltellas έγραψε:
Tο λιπαντικό που χρησιμοποιείς δεν έχει κανένα πρόβλημα να βγάλει 7500χλμ ακόμη και σε σκληρή χρήση. Και τα Μ1 5W30 είναι επίσης κατάλληλα και επιτυχώς δοκιμασμένα. Και το Valvoline SynPower XL-III 5W-30 εξίσου πολύ καλό. Και άλλα... Αν το λιπαντικό αναγράφει την VW 502.00 μπορείς να το χρησιμοποιείς άφοβα αλλά για τους σύγχρονους κινητήρες της VAG το ιδανικό-προτεινόμενο από τον κατασκευαστή είναι όποιο αναγράφει την VW 504.00.

Ευχαριστω πολυ για τις πληροφοριες

Επι της ουσιας δεν μπορω να σε βοηθησω στις αποριες σου, απλα θα σου ελεγα να μην ξοδεψεις πολλα λεφτα σε καινουργια αμορτισερ εφοσον σκοπευεις να το πουλησεις συντομα το αμαξι. Τα λεφτα σου δυσκολα θα τα παρεις πισω στην αξια μεταπωλησης, οποτε στη θεση σου θα εψαχνα για φτηνα καινουργια αμορτισερ ή ακομα και μεταχειρισμενα σε καλη κατασταση. Το ξερω πως η ιδεα του βελτιωμενου κρατηματος σε ενθουσιαζει, απλα σκεψου και για ποσο καιρο θα προλαβεις να τα χαρεις.

Παιδια επειδη κ εγω δεν εχω επαφη με το αθλημα, στο Golf GT μου βαζω Castrol SLX Longlife III 5W-30. Εχετε να προτεινετε κατι αλλο, που να καλυπτει τις προδιαγραφες της VW? Εχω ακουσει καλα λογια για τα Mobil1...Υπ' οψιν οτι αλλαζω λαδια καθε 7500. Thanx.

Παιδια μην ξεχνατε οτι ο κινητηρας του TSI εχει σχεδιαστει και με γνωμονα την σχετικα χαμηλη καταναλωση, αναλογικα παντα με αυτα που προσφερει. Δλδ μην προσπερνατε ετσι απλα το γεγονος οτι αυτος ο κινητηρας εχει αμεσο ψεκασμο, και εχουν χρησιμοποιηθει ειδικα κραμματα μεταλλου σε τουρμπινα/κεφαλη κλπ. ωστε να λειτουργει και με φτωχοτερο μιγμα καυσιμου (το οποιο απαιτει αντοχη σε υψηλοτερες θερμοκρασιες).

Παντως ειναι κριμα να πεφτουμε με τα μουτρα στους αριθμους και τις καμπυλες ροπης. Υπαρχει και η εννοια της οδηγικης απολαυσης, αλλα με την αυξηση του βαρους και την 'φιλικοτητα' των συγχρονων αυτοκινητων μαλλον ζηταω πολλα.

Εμενα μου ερχονται στο μυαλο...
-οι δαγκανες

-το ποσο παρεμβατικο ειναι το ABS στην συγκεκριμενη δοκιμασια (δεν ξερω αν λειτουργουν σε ολα τα αμαξια το ιδιο)

-τα τακακια (ισως το υλικο εχει αλλη χιλιομετρικη αντοχη κ αλλα χαρακτηριστικα στα 2 αυτοκινητα, ισως και οχι)

-το βαρος που καλουνται να σταματησουν (δεν ξερω τις διαφορες τους σε κιλα)

-ο αεροδυναμικος τους συντελεστης (λογικα αυτο με τον χειροτερο συντελεστη θα ευνοειται κατα το φρεναρισμα απο τις μεγαλυτερες 'τριβες' με τον αερα, λεμε τωρα...)

Ο χρήστης solaris2k6 έγραψε:
Τι διαμετρο εχουν οι δισκοι του GT?

312 μπροστα και 286 χλστ. πισω.

Δες εδω εχει καποια πραγματα για Golf...

http://www.kalogeropoulos.gr/displayProject.asp?ITMID=5307

Φυσικα το εργοστασιακο ειναι η πιο σιγουρη επιλογη, αλλα σιγουρη ειναι και η παραπανω αναμονη. Δεν ξερω αν θα εχεις προβλημα με την εγγυηση σε περιπτωση που βαλεις δικο σου και κατι δεν παει καλα. Παντως σε αλλο φορουμ ενας φιλος εχει τοποθετησει aftermarket navigator, αν θες λεπτομερειες στειλε μου pm.

Ο χρήστης lkar έγραψε:
Μόνο που επειδή 'έχει BMW' ΝΟΜΙΖΕΙ ότι είναι βασιλιάς του δρόμου και κατασκηνώνει στην αριστερή, χωρίς να κάνει δεξιά καθυστερώντας τους άλλους. Κι αυτό δεν είναι υποθετικό σενάριο είναι πραγματικό γεγονός.

Πάρε την 120, ή όποιο άλλο αυτοκίνητο, μαγκιά σου, αλλά να ξέρεις και που φτάνει το κάθε αυτοκίνητο

Όπως κι εγώ με που θα με πλησιάσει κάποιος γρηγορότερος θα κάνω δεξιά, αντίστοιχα περιμένω κι από τους άλλους, χωρίς να χρειαστεί να τους περάσω από δεξιά.

Εν μερει εχεις δικιο. Οταν ομως περνας απο κατοικημενη περιοχη (π.χ. πολλα σημεια στην Μαραθωνος) πηγαινοντας με 80-90 χλμ -δηλαδη ηδη πανω απο το οριο- και ο αλλος ερχεται απο πισω σου μαλλιοκουβαρα, αναβοσβηνοντας φωτα κ απαιτωντας να ριξεις το αμαξι στα δεξια που εχει αλλα αμαξια κ νταλικες, ποιος εχει δικιο? Αυτα μονο στο Ελλαδισταν γινονται.

Ο χρήστης kostserb έγραψε:
Anyway για το GT αναφερομαι στο προβλημα που κολλαει ο κομπρεσσορας και λειτουργει συγχρονως με το ΤURBO με συνεπεια ο κινητηρας να σπαει...

Υποθετω οτι γνωριζεις πως στο TSI/GT ο κομπρεσσορας λειτουργει συγχρονως με το Turbo μεχρι τις 2600-2700 rpm.

Αν ειναι ραδιο-αρβυλα περιμενω απο τους γνωστες με απλα επιχειρηματα και πληροφοριες να το υποστηριξουν , αλλα με δεν προκειται να μου αλλαξουν την γνωμη...

Δλδ εσυ εμπιστευεσαι τις πηγες σου (φορουμ, ραδιο-αρβυλα) και το οτι δεν το εχεις δει στον δρομο απλα επιβεβαιωνει τα λεγομενα σου. Ισως θα μπορουσες να περασεις και απο το http://www.vwclub.gr/forum να ενημερωσεις κ τους κατοχους GT για το προβλημα που εχει το αμαξι τους. Και την ιδια την VW να σταματησει να δεχεται παραγγελιες για το GT, που τωρα ερχεται και με κιβωτιο DSG. Προφανως ομως θα συνεχισουν να το πουλανε μεχρι να τους παρουμε χαμπαρι, και διαφυγουν στην Λατινικη Αμερικη με τα κερδη.

Ο χρήστης solaris2k6 έγραψε:
ΞΕΚΟΛΛΑΤΕ..... Το Golf είναι πιο γρήγορο... αμάν πια.... εάν δεν μπορείτε να καταλάβετε ότι δεν τα συγκρίνουμε τα 2 αμάξια... απλά λέμε ότι και το Honda είναι ένα πολύ καλό αμάξι.....

Λοιπόν από μένα έχετε την άδεια μου να πάρετε τον κουβά σας (σαν πλυντήριο με ρόδες είναι )και να μας αφήσετε να συζητήσουμε για άλλα θέματα που αφορούν το CIVIC

Όποιος θέλει να εκφράσει γνώμες για GOLF μπορεί να πάει στην αντίστοιχη κατηγορία του φόρουμ...

Εσάς Golfάκιδες σας εύχομαι να βγει GOLF 600cc με 7 turbo και 20 compressorες, 70kg ροπή , 0-100 σε 2sec και ρεπρίζ από πύραυλο challenger. Είμαι σίγουρος πως θα το πάρετε…

Solaris2k6 εδω μας τα χαλας. Αν δεν κανω λαθος εσυ ξεκινησες την 'συγκριση' μεταξυ Civic vs. ΤSI 140 (εχω Golf GT) λεγοντας οτι 'αν διαβασετε το συγκριτικο μεταξυ Civic και TSI θα βαλετε τα γελια'. Μπορει και να εχεις δικιο, οντως τα περιοδικα να μην σπρωχνουν το Civic οσο αλλα αμαξια, αλλα οι κατοχοι TSI εγραψαν για να υπερασπιστουν το αμαξι τους, και οχι να σας χαλασουν το τοπικ. Προκαλειτε μια συγκριση και μετα λετε στα παιδια να φυγουν απο το τοπικ σας για να συζητησετε για το Civic...

Και ο 'κουβας', το 'πλυντηριο με ροδες' και τα Golf με 7 turbo και 20 compressores που εισαι σιγουρος πως οι Golfακηδες θα αγορασουν δειχνουν εμπαθεια.

Ετσι ειναι, η πρωτη εφαρμογη turbo και μηχανικου υπερσυμπιεστη ηταν στη Lancia S4 του Gr.B στα μεσα της δεκαετιας του '80, οπου μια ΚΚΚ Κ26 επαιρνε 'αναρχα' τα ηνια απο συμπιεστη τυπου Volumex στο φασμα 5000-6000rpm, ενω στα τελη της ιδιας δεκαετιας η Nissan παρουσιασε το Micra/March Superturbo με κινητηρα 930cc και αποδοση 110ps, το οποιο επισης γεννηθηκε για την ομογκλασιον της αγωνιστικης εκδοσης (March/Micra R).

Spyros.s

1. Δεν ηξερα οτι ο αριθμος των δημοσιευσεων μου εχει καμια σχεση με το εαν παρακολουθω ενα τοπικ ή οχι. Εκτος και αν εδω υπαρχει μια κλικα που ανταλλασει καλημερες και οι υπολοιποι δεν εχουν δικαιωμα στην αποψη. Με λιγα λογια, μην συμπεριφερεσαι λες και το 4troxoi.gr/forum σου ανηκει. Τα posts μου αφορουν εσενα γιατι εχουμε διαφορετικες αποψεις.

2. Το Civic το εχεις οδηγησει-αλλωστε δεν ειπα το αντιθετο, απλα σε ρωτησα (αν και αμφεβαλλα). Το TSI το εχεις οδηγησει? Γιατι εδω καθεσαι και τα συγκρινεις, και αν δεν εχεις προσωπικη εμπειρια και απο τα 2 αυτοκινητα της συγκρισης, μαλλον εσυ γινεσαι γραφικος.

3. Σε κρινω απο αυτα που γραφεις, οπως γινεται σε ολα τα φορουμ. Δεν σε ξερω, δεν με ξερεις.

4. Ο δειλος μου τροπος ονομαζεται σεβασμος προς το φορουμ που μας φιλοξενει. Ο δικος σου τροπος?

Ό,τι αλλο θες pm, αρκετα χαλασαμε το topic.

Καβουρα

Εχω ακουσει πολυ καλα λογια απο γνωστο με GOLF GTI DSG, μηδενικη καθυστερηση στις αλλαγες, πολυ γρηγορο κιβωτιο που σε βοηθαει να πας γρηγορα και διαβαζει τις αντιδρασεις σου. Δηλαδη καμια σχεση με τα βαρετα αυτοματα κιβωτια που εχω εγω στο μυαλο μου. Παντως με τοσα λεφτα που διαθετεις, εννοειται πως καλυτερα να πας για το GTI και οχι το GT, ανεξαρτητος κιβωτιου.