Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
τωρα αν αν βγαλει και κανενα προβληματακι, μηχανες ειναι, ολα τα αυτοκινητα, ιδιαιτερα τα ευρωπαικα, δεν φτανουν σε αξιοπιστια τα γιαπωνεζικα'/κορεατικα αν και πραγματικα και εκει οι διαφορες ειναι πολυ μικρες.Από τη στιγμή που τα Ιαπωνικά / Κορεατικά φτιάχνονται στην Ευρώπη με περιφερειακά εξαρτήματα Ευρωπαϊκής κατασκευής έχουν την ίδια ποιότητα και τα ίδια προβλήματα με τα Ευρωπαϊκά, τα Ιαπωνικά και τα Κορεάτικα έκαναν όνομα όσο κατασκευάζονταν στις χώρες τους, τώρα είναι όλα ίδια από πλευράς ποιότητας όσον αφορά τα υποσυστήματα τους, γιατί αυτά δημιουργούν στην ουσία τα προβλήματα.
Περισσότερο είναι θέμα προδιαγραφών που θέτει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου στον κατασκευαστή των ανταλλακτικών. Τουλάχιστον αυτό μπορώ να ερμηνεύσω από τα φαινόμενα. Πολλά πχ είναι Κίνα αλλά οι προδιαγραφές είναι τελείως άλλες, έστω και αν κατασκευάζονται από το ίδιο εργοστάσιο. Οπότε βλέπεις τα εξής:
- Το φίλτρο αέρος της τογιότα για το aygo είναι άψογο. Το πουρφλούξ δε μπαίνει καλά στο κουτί και δεν είναι και φτηνό!
- Το μπροστινό σύστημα του aygo δεν παθαίνει τίποτα (ούτε τα αμορτισερ), σε σημείο να μη σε πιστεύουν οι μάστορες.
- Στο γιάρις (που κατασκευάζεται στη Γαλλία) αλλάζει καδένα ο 4ος ιδιοκτήτης (δικά σου λόγια).
Και διάφορα άλλα.
Περισσότερο θέμα νοοτροπίας μου φαίνεται. Το θέμα είναι ότι στην εποχή που ζούμε, το πολύ αξιόπιστο αυτοκίνητο είναι εκ των ουκ άνευ.
