Posts made by alexeft

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
φτον'ότερο όλων αυτών μπορείς να πετάξεις το μοτέρ και να πάρεις ένα άλλο μεταχειρισμένο μετά από έλεγχο.

Αυτόν τον έλεγχο φοβάμαι!

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:

Άσχετο με το τόπικ βέβαια, αλλά μια που τριγυρνάει εδώ ο μηχανουργός,
ήθελα να ρωτήσω το εξής:

Έστω ότι έχουμε ένα αλουμινένιο μπλοκ με φθαρμένους κυλίνδρους, οβάλ δηλαδή στο πάνω μέρος τους. Μπορούν να ξαναγεμίσουν, να ρεκτιφιαριστούν και να μπει νικασίλ; Έχω δει ότι στην Αγγλία κάνουν κάτι τέτοια.

Ήθελα να ακούσω καμιά γνώμη.

Μπορεί να γίνει η μισή δουλειά εδώ, μόνο το ρεκτιφιέ κυλίνδρων, γέμισμα το ξεχνάς γιατί το κόστος θα είναι όσο ο κινητήρας, και ύστερα είναι δύσκολο, χαζό, να προσπαθήσει κανείς να γεμίσει με υλικό κυλίνδρους που έχουν μερικά εκατοστά ή έστω 1 δέκατο οβάλ, είναι τελείως τρελό να το ζητήσεις, θα σε περάσουν για ούφο, κάνεις το ρεκτιφιέ και βάζεις έμβολα oversize, το Nicasil
( κεραμική επίστρωση ) δεν γίνεται εδώ.

Ρώτα εδώ αν γίνεται, ζήτα τον Μιχάλη Βαρδαβούλια.

http://www.pyrogenesis.gr/Template 2/index_gr.html

Ρώτησα για νικασίλ σε μια εταιρία στην Αγγλία και μου λένε ότι μπαίνει μόνο σε αλουμινένιους κυλίνδρους.

Ο χρήστης Ηλιας Α έγραψε:

alexeft ο κινητηρας του aygo ειναι ιαπωνας.

Όλα τα σημαντικά μέρη του είναι ιάπωνας σχεδιαστικά, μόνο που κατασκευάζονται όλα στην Ευρώπη. Το λέω άλλωστε, είναι ευρωγιαπωνέζικο! Η μάλλον, ιαπωνοευρωπαϊκό!

Πάντως το aygo δεν είναι καλό! Έχει μόλις 300000χλμ, τα 240000χλμ με υγραέριο, καίει μισό κιλό λάδι στα 10000χλμ και είναι ευρωγιαπωνέζικο!!! ΜΠΟΥΡΔΕΛΟ!

Πάμε για τις 600000 (αν δεν το αλλάξω στην πορεία με αυτό που θα καίει 3λτ βενζίνη στα 100 (δηλαδή 3,6 λίτρα υγραέριο))!!!

ΥΓ: Α, την αντλία νερού δεν την άλλαξα ακόμα!
ΥΓ2: Ούτε τα αμορτισέρ!

Λέγεται ότι ο κύριος Φορντ είχε ένα στυλό που υπέγραφε συγχαρητήριες επιστολές σε όσους κατόχους φορντ ξεπερνούσαν τα 100000χλμ! Λέγεται επίσης ότι το στυλό αυτό δεν έχει μείνει από μελάνι ακόμα!!!

Καλημέρα σας, χρόνια πολλά και καλή χρονιά.

Έστειλα καταγγελία στον συνήγορο του καταναλωτή. Όποιος άλλος θεωρεί ότι τον κλέβουν, ας κάνει κάτι αντίστοιχο!

Ο χρήστης GGAB έγραψε:

Σχετικα με την καταναλωση λαδιου:
Το forester xt του φαδερ τσιμπαει περιπου 1 λιτρο στα 10,000 χλμ,σημερα του συμπληρωσα περιπου 700 ml και ενιωσα το αυτοκινητο οτι εκοψε στο στροφαρισμα και μπηκα σε σκεψεις.Μηπως αμα λειπει κανα μισολιτρο ειναι καλυτερο για το αυτοκινητο;

Το ιδανικο ειναι να βρισκεται στο max,ετσι εισαι ασφαλης αν πας σε πολυ μεγαλη ανηφορα/κατηφορα και δεν εχεις θεμα αν στην πορεια σου καψει και λιγο....
Το κοψιμο που λες παρουσιαζεται αν βαλεις παραπανω απο το max
Μηπως οταν το μετρησες δεν ειχαν προλαβει να κατσουν τα λαδια και τωρα εχεις παραπανω ποσοτητα;;;;

Να προσθέσω επίσης ότι είναι σημαντικό να έχει καλή ποσότητα λαδιού μέσα το καλοκαίρι, μια που το λάδι χρησιμεύει και για ψύξη. Εγώ δεν το αφήνω ποτέ κάτω από τη μέση της βέργας.

Έχω δει παρόμοια κατάσταση σε αγροτικό diesel που είχε θέμα με την τουρμπίνα. Άναβε λαμπάκι όμως.

Ο χρήστης ΠΑΝΤΕΛΗΣ ΚΑΨΑΛΑΚΗΣ έγραψε:
Η χονδρικη τιμη πωλησης υγραεριου (προπανιο/βουτανιο) σε τιμες Μεσογειου, συμφωνα με τις οποιες προμηθευομαστε αλλα και διαθετουμε εχουν πεσει στα 470 δολλαρια ο τονος (περιπου 1900 λιτρα) για το προπανιο και στα 510 δολλαρια (περιπου 1800 λιτρα) συν φυσικα κοστος μεταφορας που ειναι στα 40-50 δολλαρια ο τονος. Με προχειρους υπολογισμους το μειγμα 25/75 προπανιο/βουτανιο που χρησιμοποιουμε για τα αυτοκινητα κοστιζει μαζι με το κοστος μεταφορας 30 λεπτα το λιτρο αυτη τη στιγμη. Στα πρατηρια σημερα υπηρξε μια συγχρονισμενη αυξηση 2 λεπτων το λιτρο, δηλαδη στην Αθηνα η Coral Gas αλλα και ολες οι αλλες εταιρειες εκτος των ελευθερων πρατηριων εχουν το υγραεριο αυτοκινησης στα 78.9 λεπτα το λιτρο, δηλαδη σχεδον 50 λεπτα η 170% περισσοτερο απο το κοστος.Σιγουρα υπαρχουν φοροι, κοστος αποθηκευσης/διαχειρισης αλλα και κοστος μεταφορας στα πρατηρια αλλα πως ειναι στην επαρχια που ειναι πιο μακρυα και το κοστος μεταφορας μεγαλυτερο να υπαρχει απο 5 με 10 λεπτα φθηνοτερο το υγραεριο? Απο την μια η βενζινη συνεχιζει να πεφτει και ολως παραδοξως το υγραεριο ανεβαινει ενω η τιμη του εχει κατρακυλησει διεθνως περισοτερο και απο την τιμη του αργου πετρελαιου αλλα και της βενζινης. Ετσι για να δουμε σε τι χωρα ζουμε και τι λαος ειμαστε αφου σε εποχη κρισης τα καρτελ καυσιμων και διαθεσης τους δρουν ανεξελενγκτα και μαλιστα με τις ευλογιες της κυβερνησης αφου κρατικες εταιρειες συμμετεχουν σε αυτα τα παιχνιδια εις βαρος μας. Το υγραεριο θα επερεπε να πωλειται γυρω στα 60 λεπτα με ολους τους φορους/κοστος/κερδος στην ανωτατη κλιμακα και αντ'αυτου πωλειται κοντα στα 80 λεπτα. Αναλογα βεβαια και με την βενζινη και το πετρελαιο θερμανσης/κινησης μονο που σε αυτα η μειωση ειναι εμφανης αν και παλι υπολειπεται αρκετα απο την τιμη στην οποια θα επρεπε να διατιθενται συμφωνα με την πτωση του αργου. Τελος παντων, Καλη Χρονια και μακαρι να λογικευθουν οι κυβερνωντες, οποιοι και να ειναι, και να υπαρξει εκλογικευση των τιμων των καυσιμων και περιορισμος της αισχροκερδιας που μαλιστα γινεται χειροτερη τωρα που ειναι περιοδος οικονομικης κρισης.

Καλά τα είπες!

Καλή σου μέρα!

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:

Άσχετο με το τόπικ βέβαια, αλλά μια που τριγυρνάει εδώ ο μηχανουργός,
ήθελα να ρωτήσω το εξής:

Έστω ότι έχουμε ένα αλουμινένιο μπλοκ με φθαρμένους κυλίνδρους, οβάλ δηλαδή στο πάνω μέρος τους. Μπορούν να ξαναγεμίσουν, να ρεκτιφιαριστούν και να μπει νικασίλ; Έχω δει ότι στην Αγγλία κάνουν κάτι τέτοια.

Ήθελα να ακούσω καμιά γνώμη.

Μπορεί να γίνει η μισή δουλειά εδώ, μόνο το ρεκτιφιέ κυλίνδρων, γέμισμα το ξεχνάς γιατί το κόστος θα είναι όσο ο κινητήρας, και ύστερα είναι δύσκολο, χαζό, να προσπαθήσει κανείς να γεμίσει με υλικό κυλίνδρους που έχουν μερικά εκατοστά ή έστω 1 δέκατο οβάλ, είναι τελείως τρελό να το ζητήσεις, θα σε περάσουν για ούφο, κάνεις το ρεκτιφιέ και βάζεις έμβολα oversize, το Nicasil
( κεραμική επίστρωση ) δεν γίνεται εδώ.

Ρώτα εδώ αν γίνεται, ζήτα τον Μιχάλη Βαρδαβούλια.

http://www.pyrogenesis.gr/Template 2/index_gr.html

Δυστυχώς έμβολα oversize μανίσια δεν υπάρχουν (καινούργιο φασόλι αυτό), εξ ου και η ερώτηση!

Ευχαριστώ για την πληροφορία.

ΥΓ: ππιστεύεις ότι θα άξιζε τον κόπο το nicasil;

Άσχετο με το τόπικ βέβαια, αλλά μια που τριγυρνάει εδώ ο μηχανουργός,
ήθελα να ρωτήσω το εξής:

Έστω ότι έχουμε ένα αλουμινένιο μπλοκ με φθαρμένους κυλίνδρους, οβάλ δηλαδή στο πάνω μέρος τους. Μπορούν να ξαναγεμίσουν, να ρεκτιφιαριστούν και να μπει νικασίλ; Έχω δει ότι στην Αγγλία κάνουν κάτι τέτοια.

Ήθελα να ακούσω καμιά γνώμη.

Ωραίος!!!! Μπράβο!

Από εμφάνιση σκίζουν πάντως (τόσο ξέρω να πω )

Τα κέντρα των δίσκων πως τα φτιάχνεις; Είναι από μασίφ κομμάτι; Είναι χυτά και κατεργασμένα μετά; Τι;

Ο χρήστης kotetsi έγραψε:
Η μεγάλη ταλαιπωρία έχει προέλθει από ό,τι μπήκε ιμιτασιόν ή ανακατασκευασμένο (με ιμιτασιόν εξαρτήματα).

Αυτό να φαίνεται! Εξαιρώ τα φρένα μόνο!

Ο ιμάντας δεν πρόκειται να κοπεί άμεσα επειδή απλώς σφυρίζει. Μπορεί να θέλει λίγο τέντωμα. Δε νομίζω να έχει σχέση με την κατανάλωση.

Χρόνια πολλά σε όλους, με υγεία και χαρά!!!!

Χρόνια πολλά σε όλους, με υγεία και χαρά!!!!

Χρόνια πολλά σε όλους, με υγεία και χαρά!!!!

Ο χρήστης Κώστας-Χανιά έγραψε:

Υ.Γ. πρόσεξέ τις λακκούβες μη σου στραβώσει καμιά ζάντα διότι θα φταίει το υγραέριο ΚΑΙ εκεί.

Ο χρήστης astronautis έγραψε:
Απορία που δεν αναφέρεται σε συγκεκριμένο πρόβλημα: γιατί όταν έχουμε φτωχό μείγμα, οι θερμοκρασία των καυσαερίων αυξάνεται?
Θα φανταζόμουν το αντίθετο: εφόσον έχουμε πολύ αέρα που δεν συντελεί στην καύση, τα καυσαέρια θα είχαν χαμηλότερη θερμοκρασία επειδή μέρος της θερμότητας θα χρησιμποιηθεί για να θερμάνει τον 'αχρηστο' αερα...

Ευχαριστώ!

Έχεις αργή καύση λόγω του ότι τα μόρια της βενζίνης δεν είναι αρκετά κοντά το ένα με το άλλο. Αν είσαι και με ψηλές στροφές που δεν υπάρχει χρόνος για καύση, φτύνεις φλόγες!