Posts made by alexeft

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Οποτε δεν νομιζω οτι λεμε κατι διαφορετικο.

Όχι, δεν λέμε κάτι διαφορετικό, απλά συμπλήρωσα κάποια επιπλέον στοιχεία.

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

βρε το θεμα που εθεσε ο thomaslpg και εννοεις να μην καταλαβαινεις ειναι,
ποση πια μολυβδουχος βενζινη να προλαβαινε να ψεκαστει σε αυτα τα εκατονταδες χιλιαδες χλμ που εκαναν εκεινα τα παλια αμαξια με LPG ΧΩΡΙΣ λαδιερα, ωστε να πεις οτι αυτη προλαβε και εσωσε και απο το LPG τα ευπαθη μεταλλα των βαλβιδων?
(ευπαθη επειδη θελανε μολυβδο στη βενζινη για να μη χαλασουν, αλλα με LPG χωρις λαδιερα δεν χαλασανε)

Διακρινω μια επιθετικότητα και δεν καταλαβαινω τον λογο.
Η συσσωρευμενη 'λιπανση' στις βαλβιδες δεν φευγει με ενα ή δυο ρεζερβουαρ αμολυβδης.Ετσι και με την χρηση υγραεριου δεν θα εφευγε αμεσως .Ακομα και τωρα λενε οτι στους κινητηρες που καινε και αμολυβδη οτι αρκει ενα ρεζερβουαρ LRP στα 10 αμολυβδης για να μην υπαρχει προβλημα στις εδρες των βαλβιδων.

Και συμπληρώνω. Κατά τη μετάβαση των ΗΠΑ από βενζίνη με μόλυβδο σε αμόλυβδη, πάρα πολλά αυτοκίνητα δεν έπαθαν απολύτως τίποτα. Φυσικά όλοι απόρησαν γιατί. Το συμπέρασμα ήταν ότι ο ελάχιστος μόλυβδος που απέμενε στις δεξαμενές των πρατηρίων, αρκούσε για να διατηρήσει τις βαλβίδες σε καλή κατάσταση.

Σε αυτό λοιπόν που είπε ο thomas, η απάντηση είναι ότι και μόνο που έβαζες μπρος εκείνα τα αυτοκίνητα με σούπερ βενζίνη της δεκαετίας του 70 και του 80, ο μόλυβδος που περιείχε είναι πολύ πιθανό να αρκούσε για να λιπάνει τις βαλβίδες.
Επομένως, εκείνα τα αυτοκίνητα λειτουργούσαν με την καλύτερη λίπανση βαλβίδων που υπήρξε ποτέ, το μόλυβδο, τον οποίο εμείς σήμερα δε μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε λόγω καταλύτη και παλεύουμε με διάφορες άλλες λύσεις.

Όσον αφορά το τι σημαίνει το αρκτικόλεξο L.P.G. , σημαίνει Υγροποιμένο Αέριο Πετρελαίου. Η λέξη 'Υγροποιημένο' μας λέει μόνο ότι είναι σε υγρή μορφή και δε μας λέει απολύτως τίποτα για τις λιπαντικές του ιδιότητες, οι οποίες πρακτικά είναι μηδενικές.

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:

Έχω ρυθμίσει πολλές φορές το διάκενο και δεν έχω σπάσει ακίδα μέχρι τώρα.
Εννοείται ότι το κάνω πολύ προσεκτικά.

---

Σίγουρα δεν λιώνουν, και κατά συνέπια δεν χρειάζονται ρεγουλάρισμα. Το ‘ποδαράκι’ είναι από διάφορο υλικό από το κλασικό μπούζι, και δεν αλλοιώνετε η μορφή του με την θερμοκρασία.

Α.

Δυστυχώς στα Iridium Power της Denso, η γείωση λιώνει και ανοίγει το διάκενο, στο υγραέριο τουλάχιστον, εξ ου και ο τακτικός έλεγχος-ρύθμιση.

Να υπενθυμίσω βέβαια ότι μια ελέυθερη αγορά λειτουργεί και σαν δίκοπο μαχαίρι.
Όσο ανεβαίνουν οι τιμές, φεύγουν οι πελάτες...

Σε πρατήριο που χρησιμοποιώ συχνά, μόλις ανέβασε την τιμή, είδα τρία αυτοκίνητα μαζεμένα να βάζουν από...10 ευρώ.
Δεν το είχα ξαναδεί αυτό.

Ο χρήστης ejinta έγραψε:
Σήμερα πήγα στον εγκαταστάτη μου για τα μπουκώματα, μαγκώματα, μή σταθερό ρελαντί, αυξημένη κατανάλωση, θόρυβο υψηλών συχνοτήτων στις 3.000 με 4,000 στροφές,μη ορθή ένδειξη κατανάλωσης στο cruise control
Διάγνωση: Χαλασμένα πηνία σε κάποια από τα μπεκ.Συνεπάγεται αλλαγή και των 4 μπεκ
Μάλιστα είπε ότι τα υπάρχοντα είναι διαμέτρου 2,2 χιλιοστών και θα μου τα αντικαταστήσει με 2,1 ή με 2,0
Τη μικρότερη διάμετρο να την εκλάβω ως καλό ή ως κακό;(Το αυτοκίνητό μου AVENSIS 2001 1,6lt, vvti)
Θα μου τα φέρει σε 10 ημέρες οπότε ίσως μπορέσω να τον πείσω να φέρει κάτι άλλο.
ΥΓ:Μπράβο για τις γνώμες σας τις προηγούμενες ημέρες για το πρόβλημά μου, παρόλο τις ελλειπής πληροφορίες μου είχε ειπωθεί από εσάς ότι ένα από τα προβλήματα μπορεί να ήταν τα μπεκ.
Προχθές πέρασα από την TOYOTA όπου μου είπαν ότι εγκαταστάτες lpg προτείνουν σε πελάτες με TOYOTA να ανοίγουν τη διατομή στις βαλβίδες από 25 σε 30κάτι ώστε να έχουν μεγαλύτερες ανοχές.Σωστό ή λάθος;

Τα μικρότερα μπεκ από μόνα τους δεν είναι ούτε καλό, ούτε κακό. Το πολύ σημαντικό είναι να είναι ακριβώς ίδια μεταξύ τους και να προκύπτει σωστή ηλεκτρονική ρύθμιση σε συνδυασμό με αυτά.
Αν για παράδειγμα βάλω 2,2 αλλά στον εγκέφαλο πρέπει να ρυθμίσω τέρμα φτωχό για να έρθω καλά, καλύτερα να βάλω 2,1 ή παρακάτω και η ηλεκτρονική ρύθμιση να έρθει στη μέση.

Δεν ξέρω πως ρυθμίζεται το σύστημά σου, αλλά να σου θυμίσω ότι σε κινητήρες vvti (από ότι έχω δει τουλάχιστον), υπάρχει τελείως διαφορετική απαίτηση σε καύσιμο στο ρελαντί χωρίς φορτίο, σε σχέση με φορτίο (πχ AC σε λειτουργία). Το αποτέλεσμα μπορεί να είναι ότι αν το σύστημα ρυθμιστεί χωρίς φορτίο στον κινητήρα, να έχεις φτωχά μίγματα όταν θα είσαι σε κανονική λειτουργία.

Τα μεγαλύτερα διάκενα στις βαλβίδες θα βόλευαν αν είχες μεγάλες θερμοκρασίες λόγω λανθασμένων μιγμάτων. Καλύτερα να φτιάξεις τα μίγματα σωστά (βλέπε παραπάνω). Αυτό χωρίς να έχω κάποια εμπειρία στο συγκεκριμένο θέμα, οπότε δεν παίρνω και όρκο.

Έχω ρυθμίσει πολλές φορές το διάκενο και δεν έχω σπάσει ακίδα μέχρι τώρα.
Εννοείται ότι το κάνω πολύ προσεκτικά.

Από τη φωτογραφία, μοιάζουν πολύ με τα Denso ιριδίου που χρησιμοποιώ. Πολύ καλά. Με το υγραέριο όμως, χρειάζονται προσοχή τα διάκενα. Ξεκινάς με μικρότερο από το προτεινόμενο και κατά διαστήματα ελέγχεις και ξαναρυθμίζεις.

Τι είδους πρόσθετο είναι αυτό; Τι κάνει;

Εννοώ, δεν ξέρουμε τι είναι, ξέρουμε τι κάνει και υπάρχει ενδιαφέρον;

Και πάλι θα διαφωνήσω μαζί σας και λέω να γκρινιάξω για το 30% αύξησης που πήρε τον τελευταίο 1,5 χρόνο, από 0,63 σε 0,83.
Να μην ξεχνιόμαστε κιόλας.

Δεν δικαιολογείται με τίποτα.

Ο χρήστης Matheos έγραψε:

Εγώ αφού έκατσα μόνος μου και το διόρθωσα το σύστημα μου δεν έχω από τότε κανένα πρόβλημα. Δουλεύει ρολόι

Πρώτος
Κι εγώ το ίδιο κάνω.

Ο χρήστης socratesn έγραψε:

Ωραία τα λες. Εφόσον είναι έτσι, γιατί να μην ανεβεί η τιμή κι άλλο...δε θα χαλαστεί και κανένας...

Στην αγορα ετσι ειναι τα πραγματα,οταν κατι εχει ζητηση,η τιμη του αυξανεται.Simple as that...Στο αν θα χαλαστει καποιος θα σου απαντησω οτι δεν ειναι στο χερι μας η οποια αυξηση,συνεπως χαλαστω δε χαλαστω,αν αποφασισαν να αυξησουν την τιμη του υγραεριου θα την αυξησουν και σιγα το πραγμα αν αντι για 85 λεπτα παει 90.Στο κατω κατω ηδη στη λαρισα που βαζουμε εμεις λογω μονοπωλειου βαζουμε με 80-83 λεπτα ενω οπως ειπωθηκε εδω,στα γιαννενα υπαρχει πρατηριο που το χει 75 λεπτα.Να τα βαψω μαυρα?οχι βεβαια και το 1 ευρω/λιτρο που λεει ο λογος παλι ειναι καλυτερο απο το 1.65 της βενζινης

Λυπάμαι αλλά διαφωνώ κάθετα μαζί σου.

Αν ήσουν μισθοσυντήρητος και αναγκασμένος να κάνεις πολλά χιλιόμετρα κάθε μέρα, δε θα έλεγες αυτά τα πράγματα.

Ιδέα, αφού σου περισσεύουν, γιατί δεν πας να τα δώσεις κατ'ευθείαν;

Ωραία τα λες. Εφόσον είναι έτσι, γιατί να μην ανεβεί η τιμή κι άλλο...δε θα χαλαστεί και κανένας...

Ο χρήστης ritmo130tc έγραψε:

Επισης ποιο θεωρειται το κορυφαιο συστημα , με λαδιερα , με ψεκασμο βενζινης???

---

Μια of topic ερώτηση. Ritmo130tc δικό σου?. Από πρώτο χέρι?. Κάτι μου θυμίζει…
Όσο για το αέριο που ψάχνεσαι, ο Παντελής σε συμβούλεψε σωστά.
Φιλικά
ΑΝΤΩΝΗΣ.

Χε χε ιστορικος που εχει μπλεξει με την τεχνολογια ,τα παλια χρονια θα καταργουσαμε τα διπλα και θα βαζαμε ενα μονο χε χε
Ανακατασκευαζω ενα με σκοπο να κανω το κεφι μου σε αγωνες ,θα δουμε!.Ειναι δευτερο χερι μετατροπη αλλα εχω και ενα γνησιο με χαλια καροτσα
Σορυ παιδια για το οφ τοπικ!
Μηπως μπορει καποιος μοντ να μου βρει αν υπαρχει ενοτητα ραβ και lpg

Αν και δεν είμαι μοντ , όχι, τέτοιο θέμα δεν υπάρχει.

Ο χρήστης bebes έγραψε:
Tο ΥΠΕΚΑ μελετά την υγραεριοκίνηση υπηρεσιακών οχημάτων

Το υπουργείο Περιβάλλοντος Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής θα μελετήσει με τα συναρμόδια υπουργεία τη δυνατότητα μετατροπής των κινητήρων των υπηρεσιακών αυτοκινήτων, ώστε να είναι δυνατή η χρήση υγραερίου.

http://www.inews.gr/9/To-ypeka-meleta-t ... imaton.htm

Εγώ δε μπορώ να καταλάβω ποιο θα είναι το όφελος.
Αν αφαιρέσεις τους φόρους, στους οποίους και οφείλεται το μεγάλο κόστος της βενζίνης, δεν διαφέρει και πολύ το υγραέριο από τη βενζίνη, τουλάχιστον σύμφωνα με αυτά που είπαμε εδώ. Σίγουρα κάτι βρωμάει.

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:

Ακούμε την φαντασία μας δηλαδή;

---

Επίσης σε ενημερώνω, ότι η λαδιέρα προλαβαίνει, δεν διορθώνει. Στην κακιά συντηρεί την βλάβη, να μην γίνει γρήγορα μεγαλύτερη.

Φιλικά
ΑΝΤΩΝΗΣ.

Αυτό περιμένω κι εγώ να κάνει. Ας βοηθήσει να με βγάλει μερικά χιλιόμετρα ακόμα και μετά βλέπουμε.

Ο χρήστης m@evius έγραψε:

Ακούμε την φαντασία μας δηλαδή;

---

Μην δίνεις σημασία φίλε μου. Πολλές φορές δεν αξίζει να απαντάς.
Σίγουρα έχεις υπερθέρμανση, λόγο λάθος ρύθμισης. Αυτή δεν διορθώνετε στην ενότητα αλλά μόνον στον εγκαταστάτη σου.
Οπωσδήποτε σου έγραψα, να πας σε συνάδελφο να το ακούσει με ακουστικά, για ακριβή γνωμάτευση. Δεν γραφείς την περιοχή σου για να σε ενημερώσω.
Επίσης σε ενημερώνω, ότι η λαδιέρα προλαβαίνει, δεν διορθώνει. Στην κακιά συντηρεί την βλάβη, να μην γίνει γρήγορα μεγαλύτερη.
Σίγουρα το λιπαντικό, δεν αναστυλώνει την φθορά…….
Φιλικά
ΑΝΤΩΝΗΣ.

Ασε τις κουτοπονηριές Α και ΞΑΝΑΔΙΑΒΑΣΕ ΠΡΟΣΕΚΤΙΚΑ αυτά που έγραψα (που κάνεις πως δεν τα είδες) :

Πάμε άλλη μια φορά. Ακούτε την λάθος εγκατάσταση - ρύθμιση μίγματος ή διατομή μπεκ (πχ σαν αυτή που είχες εσυ......) κλπ κλπ κλπ ή τα πυράκια που λέει ο κ, Βατσός. Ο καθένας ερμηνεύει αυτό που ακούει όπως θέλει και νομίζει αυτός. Μπορεί ναι να κάνει καλό το λάδι τώρα εκ των υστέρων αλλά οπως είπε και ο asteris με το λάδι θεραπεύουμε προηγούμενα λάθη........ m@evius
4TF Newbie Driver

Και τώρα πες μου τι διαφορετικό λέμε..... για να καταλάβουμε τι παραπάνω είπες εσύ και βοήθησες.

Ψυχραιμία ρε παιδιά. Δεν είπε κανένας ότι η λαδιέρα επιδιορθώνει και τις φθορές του κινητήρα. Έλεος.

Μήπως είναι άδειο;

Άλλη περίπτωση είναι να θέλει εξαέρωση ή συμπλήρωμα νερού το κύκλωμα ψύξης.

Καλύτερα ξεκίνα από τα απλά, αλλά ρίξε μια ματιά και στο ψυγείο σου.

Ακούμε την φαντασία μας δηλαδή;

Ο χρήστης ejinta έγραψε:

Ήταν μία από έμμεσες ερωτήσεις μου πριν από μερικές μέρες.
Όταν βγαίνω σε αυτοκινητόδρομο και πορευτώ περίπου 30 χλμ με τις στροφές να κινούνται μεταξύ 3.000-4.000 αρχίζει και ακούγεται θόρυβος από τον κινητήρα υψηλών συχνοτήτων, σαν πολύ πολύ γρήγορο κουδούνισμα. Εάν εκείνες τις στιγμές 'γυρίσω' σε βενζίνη και διανύσω περίπου 5 χλμ ή σταματήσω και ρυθμίσω να 'πέφτουν' περισσότερες σταγόνες από τη λαδιέρα σταματάει να ακούγεται ο θόρυβος, ειδικά με τη βενζίνη η λειτουργία του γίνεται 'βελούδινη', σε λειτουργία με βενζίνη χαίρομαι να τον ακούω ενώ με το αέριο ακούγεται ελαφρώς πιο τραχύς.

Ε, κάτι κάνει και η λαδιέρα λέω εγώ

Αν κάνεις τα ίδια χιλιόμετρα με τον ίδιο ρυθμό αλλά με βενζίνη; Ακούγεται πάλι;
Σκέφτομαι ότι μπορεί τα επόμενα 5 χλμ που λες να τα κάνεις πιο ήρεμα και άρα να κρυώνει ο κινητήρας.