Posts made by alexeft

Ο χρήστης tommygun έγραψε:
τι γινεται ρε παιδια, μας δουλευουν κανονικα οι υγραεριτζηδες.
τοσες μερες στην 1η σελιδα του gasprice.gr η τιμη υγραεριου πεφτει σαν τουβλο , και στις αντλιες εκει κολλημενη?

η βενζινη για 2η φορα απο τον Αυγουστο επεσε στο 1.59
το υγραεριο σταθερο...

οταν θα ξανανεβει η βενζινη στο 1.65 τοτε θα ανεβει και το υγραεριο στο 0.87

η βενζινη ασανσερ και το υγραεριο γρυλος...

α ρε λαμογια ΑΛΗΤΕΣ καρτελαντζηδες...

Δεν ξέρω αν το προσέξατε, αλλά ορισμένοι βενζινάδες άρχισαν να ακολουθούν άμεσα τις διεθνείς τιμές του πετρελαίου ακόμα και προς τα κάτω.
Πάει εκείνο το παλιό σύστημα που η βενζίνη ανέβαινε άμεσα και έπεφτε μετά από ένα μήνα

Πρόλαβε βέβαια ο ΓΑΠ και είναι τόσο ακριβή, που και τζάμπα να πουλιόταν το βαρέλι, πάλι ακριβή θα ήταν

Ο χρήστης dstou έγραψε:
H λύση για οικονομική μετακίνηση με αέρια καύσιμα έρχεται από την Ιαπωνία. Τρίκυκλο-τουαλέτα που παράγει από τα απόβλητα βιοαέριο μεθάνιο και κινείται με αυτό.

http://green.autoblog.com/2011/10/04/poop-powered-toto-toilet-tricycle-to-trek-across-japan/#aol-comments

Πάαααααααααλι στην αντιγραφή αυτοί οι ιάπωνες;
Βλέπε παλαιότερο post μου, όπου προτείνω την καλιέργεια αγρού με φασίολους προς
συγκομιδήν των παραγομένων εκ του σώματος αερίων μετά την βρώσιν αυτών, διά την κίνησιν οχημάτων

ΥΓ: Προσοχή προσοχή, αν το κάνουμε πολλοί αυτό, τα φασόλια θα αποκτήσουν Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης

Αυτή η σύγκριση μου ήρθε στο μυαλό, μεταξύ 4ης και 5ης γενιάς και γι'αυτό ρωτάω.

Δεν την πρόσεξα την υπογραφή.

Όχι πάλι από την αρχή
Δεν αντέχεσαι με τίποτα εσύ.

Για να επιτραπεί η πετρελαιοκίνηση, το βαρτμπουργκ πρέπει να πάμε στο υπουργείο.
Έτσι θα αποδειχθεί ότι το diesel μολύνει λιγότερο από τη βενζίνη

Ο χρήστης kingstonian έγραψε:
σερβις;;;

τι ειναι αυτα τα πραματα;;;

σερβις κανουν οι γκομενες και αυτοι που δεν ξερουν να οδηγουν χωρις φρενα!!

Άσε με να σε φανταστώ... ο γνωστός κάτοχος hyundai accent που ντουμανιάζει τον τόπο μια που τα λάδια μάλλον δεν αλλάχτηκαν ποτέ!!!

ΥΓ: Δεν έχω κανένα απολύτως πρόβλημα με το accent και τους κατόχους του. Ας μην αρχίσουμε κανέναν πόλεμο.

Εντάξει, ευχαριστώ.

Ο χρήστης cheetos109 έγραψε:
Η νεκροψία έδειξε καμμένες τις 6 από τις 8 βαλβίδες εξαγωγής. Νεότερα σύντομα

Γιούριαααααααααααααααααα

Ερωτήσεις:

1. Τη λαδιέρα πόσο την είχες να στάζει;
2. Το σύστημα είναι αυτό που έδινε η subaru σαν εργοστασιακό;
3. αέριου ή υγρού ψεκασμού;
4. Προς όλους τους τυχόν γνώστες. Τι πρέπει να κάνει τώρα; Απλά αντικατάσταση βαλβίδων και κατεργασία εδρών; Αντικατάσταση εδρών; Όποιος ξέρει ας πει.

Ευχαριστώ.

Από όσο ξέρω:

σε περιβάλλον υγραερίου απαιτείται μεγαλύτερη τάση για να δημιουργηθεί σπινθήρας. Αυτό σημαίνει μεγαλύτερο φορτίο στους πολλαπλασιαστές και μεγαλύτερο κίνδυνο να καούν.

Αυτό που συστήνεται συνήθως σε ξένα site είναι χρήση μικρότερων διακένων με normal μπουζί. Ο λόγος είναι ο παραπάνω. Επίσης, πιο συχνός έλεγχος των μπουζί από αυτό που προτείνει ο κατασκευαστής.

Τα ιριδίου πετυχαίνουν τα παραπάνω εκ κατασκευής, αραιώνοντας τα διαστήματα ελέγχου. Αν δηλαδή το αυτοκίνητό σας έχει δύσκολη πρόσβαση στα μπουζί, προτιμήστε ιριδίου, χωρίς όμως να ξενοιάζετε και τελείως. Πάλι θέλουν έλεγχο.

Ο χρήστης cheetos109 έγραψε:
Έχω βγάλει την μπαταρία και πλέον το πάω μόνο με βενζίνη μέχρι να λύσω το πρόβλημα.
Το φίλτρο του υγραερίου θέλει άλλαγμα και θα το αλλάξω σε 10 μέρες περίπου (έλλειψη ανταλλακτικού), αλλά φαντάζομαι πως δεν παίζει ρόλο εφόσον το πάω με βενζίνη, σωστά;

Όχι, δεν παίζει ρόλο.
Δεν είδες βελτίωση με το βγάλσιμο της μπαταρίας;

Δοκίμασε πρώτα να βγάλεις έναν πόλο από τη μπαταρία για να ξεχάσει ο εγκέφαλος της βενζίνης τα fuel trims.
Πήγαινε μετά με βενζίνη να δεις αν είναι οκ. Αν ναι, κάνε μια ρύθμιση στο υγραέριο και έλεγξε και το φίλτρο του.

Κάνε έναν έλεγχο και στα μπουζί και τους πολλαπλασιαστές σου.

Εγώ γελάω πλέον.

Ο χρήστης kostas289 έγραψε:

Kαθόμουν στο βενζινάδικο (Shell) και περίμενα να μου πλύνουν το αμάξι και παρατηρούσα κίνηση στις αντλίες.
2 στα 10 αυτοκίνητα που έμπαιναν πήγαιναν στην αντλία στου υγραέριου.
Αυτό που μου έκανε εντύπωση όταν μπήκε ένα Matiz 1.0 (!) Πόσο οικονομία ήθελε να κάνει και έβαλε υγραέριο; Και το σημαντικότερο πότε περιμένει να κάνει απόσβεση;

Επειδή το Τoyota Αygo που μετέτρεψα σε υγραεριοκίνητο τον Φεβρουάριο του 2011, μάλλον θα σου προξενούσε τις ίδιες απορίες, έχουμε και λέμε: από την εγκατάσταση έως τώρα, δηλαδή σε 8 μήνες, όφελος 900 ευρώ και κάτι ψιλά, απόσβεση γύρω στον Μάρτιο 2012 με σημερινές τιμές... . Χοντρικά εκεί που ήθελα δύο μισθούς το χρόνο για καύσιμα, πλέον θέλω ΜΟΝΟ έναν! Να σημειωθεί ότι έχω αυξήσει τα διανυόμενα χιλιόμετρα, λόγω του ότι έχω την αίσθηση που είχα το 2007 που αγόρασα το Aygo, όταν γέμιζα απλή αμόλυβδη με 26 - 27 ευρώ σε ένα από τα ακριβότρα βενζινάδικα... Το Aygo όπως και το Matiz, ναί, καίνε λίγο (μετρημένα 5,5 λίτρα ανα 100 χλμ αμόλυβδη για το Aygo). Αλλά τί να σου κάνει και αυτό το φουκαριάρικο όταν ο οδηγός που του 'λαχε κάνει γύρω στις 30.000 χιλιόμετρα κάθε χρόνο;;;;;;;

Aygo εδώ, μετατροπή πριν από 1,5 χρόνο, 100000 χλμ σε υγραέριο.
Συνολικό κέρδος 3150 ευρώ μέχρι τώρα. Έβγαλα και την επισκευή των βαλβίδων.
Και λέω να το κρατήσω και άλλα 10 χρόνια τουλάχιστον, καλά να είμαστε.

Εκτός αν ο φίλος στην πρώτη παράθεση πιστεύει ότι κάποιος που κάνει πάρα πολλά χιλιόμετρα πρέπει να πάρει κάτι σε τζιπ και να βάλει υγραέριο, για να μην φαίνεται και παράξενος.

Ρύθμισε τα διάκενα στα μπουζί σου, ή, καλύτερα ακόμα, άλλαξέτα.
Το υγραέριο (η υψηλότερη τάση που απαιτεί) τα τρώει.

Ο χρήστης ΠΑΝΤΕΛΗΣ ΚΑΨΑΛΑΚΗΣ έγραψε:
quote
Δεν είπα ότι έκαψα φυσικό αέριο, αν είναι δυνατόν.
Είπα ότι το υγραέριο που έκαψα πιθανόν να προήλθε από φυσικό αέριο, το οποίο περιέχει κάποιες ποσότητες προπανίου και βουτανίου.
unquote

alexeft,
Αυτο σου λεω, δεν υπαρχει περιπτωση να προελθει υγραεριο απο φυσικο αεριο.
Το φυσικο αεριο ειναι μεθανιο.
Το υγραεριο ειναι προπανιο/βουτανιο.
Δεν εχουν καμμια κοινη σχεση παραγωγης.

Εκτος και αν εννοεις κατι αλλο.

'LPG is synthesised by refining petroleum or 'wet' natural gas'
από http://en.wikipedia.org/wiki/Liquefied_petroleum_gas

Επίσης:
'Before natural gas can be used as a fuel, it must undergo processing to remove almost all materials other than methane. The by-products of that processing include ethane, propane, butanes, pentanes, and higher molecular weight hydrocarbons, elemental sulfur, carbon dioxide, water vapor, and sometimes helium and nitrogen.'
Από http://en.wikipedia.org/wiki/Natural_gas

Το υγραέριο παράγεται και από το φυσικό αέριο, το οποίο στη μορφή που βγαίνει από τα πηγάδια, περιέχει και προπάνιο, και βουτάνιο.

Δεν είπα ότι έκαψα φυσικό αέριο, αν είναι δυνατόν.
Είπα ότι το υγραέριο που έκαψα πιθανόν να προήλθε από φυσικό αέριο, το οποίο περιέχει κάποιες ποσότητες προπανίου και βουτανίου.

Ο χρήστης astrag1.6jtg έγραψε:

Όσον αφορά το τι σημαίνει το αρκτικόλεξο L.P.G. , σημαίνει Υγροποιμένο Αέριο Πετρελαίου. Η λέξη 'Υγροποιημένο' μας λέει μόνο ότι είναι σε υγρή μορφή και δε μας λέει απολύτως τίποτα για τις λιπαντικές του ιδιότητες, οι οποίες πρακτικά είναι μηδενικές.

Ολα τα παράγωγα του πετρ-ελαίου έχουν λιπαντικές ιδιότητες Τώρα γιατί είναι πρακτικά μηδενικές δεν μπορώ να καταλάβω και γιατί δεν είναι μηδενικές και της αμόλυβδης που είναι εξισου παράγωγο του πετρ-ελαίου ** Η θα λιπαίνουν και τα 2 ή κανενα.** Το αποτελεσμα τότε για τους κινητήρες που καινε και τα 2 (απο θεμα λίπανσης μιλάω και όχι θερμοκρασίες που ειναι άλλο θεμα και επιτυγχανεται με ρυθμίσεις) γιατί να μην είναι το ίδιο.

[/quote]

Με προλαβες . Το ποιο πιθανο ειναι να μην εχουν τις ιδιες ακριβως λιπαντικες ικανοτητες αλλα οχι και να μην εχει καθολου.

Φιλε alexeft, τα λαδια που αναφερω σε προηγουμενο ποστ(στα φιλτρα-μπουκαλες) απο που λες εσυ οτι ειναι ? Εγω εχω ρωτησει αλλα και δει μονος μου για να πεισθω...
Οσο για το προηγουμενο ποστ που αναφερεσαι στην λιπαντικη ικανοτητα του μολυβδου μονο απ΄την εκκινηση(ενω το οχημα κανει καμποσες εκατονταδες χιλιαδες χλμ με αεριο)...ειναι εικασίες.[/quote][/quote:37pw8lm3][/quote:37pw8lm3]

Δε μου φαίνεται περίεργο κατά τη διαδικασία της απόσταξης, να διαφεύγουν και κάποια βαρύτερα κλάσματα μέσα στα πιο ελαφρά, λάδι μέσα στο υγραέριο δηλαδή. Οπότε βλέπουμε λάδι στο φίλτρο ή στις μπουκάλες, ή αλλού.
Το περίεργο είναι ότι μου έτυχε να αλλάξω φίλτρο υγραερίου και να μη βγει καθόλου λάδι. Υποθέτω ότι το υγραέριο που χρησιμοποιούσα εκείνο το διάστημα προήλθε από φυσικό αέριο, οπότε δεν υπήρχαν βαρύτερα κλάσματα.

Στη λιπαντική ικανότητα του μολύβδου, δεν θυμάμαι που το διάβασα για να σου δώσω link, δυστυχώς.

Ο χρήστης m@evius έγραψε:

Όσον αφορά το τι σημαίνει το αρκτικόλεξο L.P.G. , σημαίνει Υγροποιμένο Αέριο Πετρελαίου. Η λέξη 'Υγροποιημένο' μας λέει μόνο ότι είναι σε υγρή μορφή και δε μας λέει απολύτως τίποτα για τις λιπαντικές του ιδιότητες, οι οποίες πρακτικά είναι μηδενικές.

Παιδιά για να παίξω και εγώ με τις λέξεις Υγροποιημένο αέριο Πετρ - ΕΛΑΙΟΥ (που σημαίνε φυσικα λάδι!!!!) Επίσης στο wikipedia λέει το αυτονόητο : Ολα τα παράγωγα του πετρ-ελαίου έχουν λιπαντικές ιδιότητες Τώρα γιατί είναι πρακτικά μηδενικές δεν μπορώ να καταλάβω και γιατί δεν είναι μηδενικές και της αμόλυβδης που είναι εξισου παράγωγο του πετρ-ελαίου Η θα λιπαίνουν και τα 2 ή κανενα. Το αποτελεσμα τότε για τους κινητήρες που καινε και τα 2 (απο θεμα λίπανσης μιλάω και όχι θερμοκρασίες που ειναι άλλο θεμα και επιτυγχανεται με ρυθμίσεις) γιατί να μην είναι το ίδιο.

[/quote][/quote][/quote:2mpigiv2]

Φοβερή γλώσσα η Ελληνική, δε συμφωνείς;

Όσον αφορά τη 'λιπαντικότητα' (δεν ξέρω αν είναι σωστός ο όρος), παίζει ρόλο και τι θέλεις να λιπάνεις. Στην περίπτωση των βαλβίδων εξαγωγής, όπου οι θερμοκρασίες είναι τεράστιες, η λίπανση προέρχεται από την καπνιά του καυσίμου, την οποία το υγραέριο δεν παράγει, είτε από κάποιο πρόσθετο μεταλλικό στοιχείο που οξειδώνεται και το παραγόμενο οξείδιο επικάθεται στις βαλβίδες και τις λιπαίνει. Τέτοια λιπαντικά μέταλλα μπορεί να είναι ο μόλυβδος παλιότερα και νάτριο και κάλιο πιο πρόσφατα. Επίσης ασβέστιο, μαγνήσιο, ψευδάργυρος. Όλα μέταλλα. Από ότι έχω καταλάβει, τα περισσότερα από τα λιπαντικά για το υγραέριο, περιέχουν κάποια οργανική ένωση του καλίου.

Ο χρήστης tommygun έγραψε:

δηλαδη τωρα λες οτι στις ΗΠΑ μια ωραια πρωια αλλαξαν τη βενζινη σε αμολυβδη στις ιδιες αντλιες με το παλιο στομιο,
και ολα τα αμαξια που χρησιμοποιουσαν μολυβδουχο, με το ζορι αρχισαν να καινε αμολυβδη χωρις καμμια αλλαγη,
μαλλον με σκοπο να τα κακαρωσουν οι μηχανες και να αγορασουν καινουργια,
αλλα ω του θαυματος τα εσωσε ο μολυβδος που ειχε ξεμεινει στα καζανια?

o δε μολυβδος αυτος, δεν εκαψε κανεναν καταλυτη στα καταλυτικα...

σαν καπου να μην μας τα λες καλα...

Όσο περίεργο και αν φαίνεται, κάπως έτσι έγινε στην αρχή, κάπου στη δεκαετία του 70, πολύ νωρίτερα από την Ευρώπη.

Προφανώς και καταλύτες καταστράφηκαν, αλλά και κάποιες βαλβίδες. Αυτό που λέω, πρέπει να το έχω διαβάσει από μελέτες του υπουργείου μεταφορών των ΗΠΑ. Τώρα, αν δεν τα λένε αυτοί καλά, δε μπορώ να ξέρω παραπάνω.