Posts made by alexeft

Δεκτή η πλάκα. Ζήτω το χιούμορ, κάτω η στενοχώρια!!!

Ο χρήστης fokion_sportage έγραψε:
το καλωδιο ειναι μεσα στην συσκευασία ( ο ανταπτορας για usb εννοω) ή τον περνεις εξτρά?

Επομενη ερωτηση
στο ανωτερο σχεδιαγραμμα το κοψιμο του καλωδιου των μπεκ γινεται για:

α. να μπορει να κοβει τον ψεκασμο βενζινης οταν δινει αεριο
β. Για να παιρει ως triger το ποτε και ποση διαρκεια ( αναλλογικά) να ψεκασει αεριο ( βαση και χαρτη αναφλεξης που το αεριο ΔΕΝ εχει)
γ. και για τα 2 ανωτερω μαζι

επεισεις δειχνει οτι μπορεις να ΜΗΝ παρεις παλμό απο το στροφόμετρο και από την θερμοκρασία νερου. ( εχει Χ ), και αντε το στοφομετρο το 'εξισοροπει' με την υποπιεση, την θερμοκρασία νερου που απο οτι εχω καταλαβει ειναι κρισιμοτατη για την ορθη λειτουργεια πως την βρισκει???

Το καλώδιο πάει ανάλογα το σύστημα. Πολλά μπορείς να τα βρεις στο ebay.
Άλλα πωλούνται από εταιρίες στο internet, κυρίως αγγλικές. Μην ξεχνάς ότι στην Αγγλία είναι νόμιμο να κάνεις την εγκατάσταση μόνος σου, αρκεί να περάσεις κτεο μετά.

Για το κόψιμο του καλωδίου, γίνεται για να:

1. Διαλέγεις καύσιμο
2. Διαβάζει διάρκεια ψεκασμού βενζίνης και ανάλογα υπολογίζει για το υγραέριο
3. Διαβάζει πότε να ψεκάσει
4. Διαβάζει στροφές κινητήρα.

Το 4 είναι και ο λόγος που δεν χρειάζεσαι το στροφόμετρο.
Τη θερμοκρασία νερού τη βρίσκει από αισθητήρα πάνω στον πνεύμονα, ο οποίος όμως χρησιμεύει για να αποφασίσει πότε ο πνεύμονας είναι αρκετά ζεστός για να γυρίσει σε υγραέριο. Τη θερμοκρασία του κινητήρα τη λαμβάνει υπόψιν περισσότερο ο εγκέφαλος της βενζίνης, ο οποίος καθορίζει και το μήκος του παλμού ψεκασμού.

Ο χρήστης KostasVatsos έγραψε:

Κυριε Βατσο αν και παρακολουθουσα το παρον θεμα απο την σελιδα... 350 και μετα, η μη κατοχη τετοιυ συστηματος με εκανε να μην εχω ΑΣΧΟΛΗΘΕΙ με τα υγραερια στις λεπτομερειες τους..

Τωρα κανω....... 'εντατικά'....

Και (θα) ρωταω καποια πραγματα, μια που μου αρεσει 'να ασχολουμαι' σε βαθος και να ΜΑΘΑΙΝΩ.. οχι ως μαστορας βεβαια αλλα ως χομπιστας και λατρης του αυτοκινητου σε σχεδον οποιαδηποτε μορφη του

Πολύ θετικό αυτό, συνέχισε τήν πορεία τής αυτομόρφωσης σέ όλα τά επίπεδα.¨Εχεις υποχρέωση πρός τόν εαυτό σου.

Μ'αρέσεις πολύ

Ο χρήστης fokion_sportage έγραψε:
Κυριε Βατσο αν και παρακολουθουσα το παρον θεμα απο την σελιδα... 350 και μετα, η μη κατοχη τετοιυ συστηματος με εκανε να μην εχω ΑΣΧΟΛΗΘΕΙ με τα υγραερια στις λεπτομερειες τους..

Τωρα κανω....... 'εντατικά'....

Και (θα) ρωταω καποια πραγματα, μια που μου αρεσει 'να ασχολουμαι' σε βαθος και να ΜΑΘΑΙΝΩ.. οχι ως μαστορας βεβαια αλλα ως χομπιστας και λατρης του αυτοκινητου σε σχεδον οποιαδηποτε μορφη του

Τώρα έγινες κατανοητός.

Ο χρήστης fokion_sportage έγραψε:
Alexeft οσον αφορα το πρωτο σου ερωτημα, η απαντηση ειναι...

Κατα δευτερον, το οτι διαβαζει και τον Λ να το θεωρησω προφανως καλο????
Θυμησε μου, εσυ δεν ειχες πει οτι ρυθμισες καλυτερα υπο φορτιο?

Ναι, ρυθμίζεται πολύ καλύτερα υπό φορτίο, σταθερό όμως για να μπορέσει το πρόγραμμα να κάνει τη ρύθμιση.
Τουλάχιστον αυτό ισχύει σε δύο toyota με vvti που είδα, το δικό μου και ένα άλλο.
Αν έχεις καλώδιο και πρόγραμμα, μπορείς να το δοκιμάσεις. Αν δε σου δουλεύει καλά, επανέρχεσαι στα προηγούμενα.

Ο χρήστης fokion_sportage έγραψε:

θα το χαρακτηριζατε τυπικο συστημα 4ης γενιας?

Τυπικό είναι, με την εξαίρεση ότι διαβάζει και τον λάμδα.

Ο χρήστης fokion_sportage έγραψε:

Ε, ένας είμαι, άσε με να υπάρχω.

Οχι για πολυ.....

Εννοείς ότι δεν θα είμαι ένας μόνο για πολύ προφανώς ε;

Εσύ θα τάιζες το δικό μου;

Με στεναχωρείς.
Εκτός από το οικονιμικό, μου αρέσει και να ασχολούμαι.
Ε, ένας είμαι, άσε με να υπάρχω.

Ο χρήστης fokion_sportage έγραψε:
ποσοι 'γαργαλατε' οι ιδιοι τις ρυθμισεις του συστηματος σας????

Εγώ είμαι ένας.

Πως ξέρεις ότι δουλεύει καλά ο λάμδα τότε;

Ο χρήστης bebes έγραψε:
Δεν ξερω αν μετρατε την καταναλωση βενζινης, αλλα σε μενα εχει αυξηθει σημαντικα το χειμωνα.

Mεχρι 11/10 που ειχα βαλει τελευταια φορα βενζινη, εκαιγε λιγο κατω απο 0,5λιτ/100
Σημερα που το φουλαρισα ξανα μου έβγαλε 1,24λιτ/100

Βεβαια, το καλκαιρι ειχα και περισσοτερες μεγαλες διαδρομες εκτος απο την αυξημενη εξωτερικη θερμοκρασία.

το χειμωνα κινουμαι συνηθως μεσα στην πολη, και καποιες κρυες μερες θελω πανω απο 1 χιλιομετρο για να γυρισει σε αεριο

Λογικό είναι. Αν κάνεις πιο μικρές διαδρομές, καις κάθε φορά και λίγη βενζίνη, συν το κρύο, άρα κάθε φορά περισσότερος χρόνος στη βενζίνη, να η αρκετά αυξημένη κατανάλωση.

Ο χρήστης rufous έγραψε:
Μια βοήθεια παρακαλώ.
Ενώ το 'τρέμουλο' κι ο 'βήχας' στο ρελαντί όταν είναι ζεστός ο κινητήρας εξαφανίστηκε μεμιάς μειώνοντας την πίεση του πνεύμονα, όταν είναι κρύο 'ρετάρει' άσχημα σε σημείο που κοντεύει να σβήσει και ξαναπαίρνει μπροστά.
Μόλις ζεσταθεί όλα εξαφανίζονται!
Τι μπορώ να κάνω για να διορθωθεί μόνιμα το πρόβλημα αυτό; Ο εγκαταστάτης μου είπε να πάω από εκεί να τσεκάρουμε το φίλτρο μήπως θέλει αλλαγή.
Τι άλλο να προσέξω; Τι μπορεί να φταίει;

Μήπως γυρνάει σε υγραέριο πολύ νωρίς, χωρίς να έχει προλάβει να ζεσταθεί λίγο;
Αν ναι, ρυθμίστε το να γυρνάει πιο μετά.

Ο λόγος είναι ότι ο κρύος πνεύμονας δε μπορεί να εξαερώσει το βουτάνιο που μας πουλάνε τώρα το χειμώνα αν είναι κρύος.
Βάλε μια θερμοκρασία τουλάχιστον 30 βαθμών για γύρισμα σε υγραέριο.

Αν το παραπάνω δε βοηθήσει, τσέκαρε το θερμοστάτη σου.

Ο χρήστης GEORGE POT έγραψε:
Γεια σας παιδια . Εχω ενα fiat stilo 2002 1600cc και εχω βαλει πνευμονα tomasseto το προβλημα που αντιμετοπιζω ειναι οτι μου σβηνει πολυ συχνα και κυριως μεσα στην πολη αλλα και σε υψηλες ταχυτητες μολις βαλω νεκρα. Μετα απο πολλες επισκεψεις στον εγκαταστατη μου και επαναρυθμισεις ,αλλαγη πνευμονα,,αλλαγη μπουζι,αλλαγη μπεκ και μπεκιερας τα προβληματα εξακολουθουν να υπαρχουν με αμειωτη συχνοτητα. Εχω απογοητυτει πολυ που δεν μπορω να λυσω το προβλημα μου και ταυτοχρονα η οικονομια καταναλωσης δεν ξεπερνα το 30% εχωντας μαλιστα τοσο μεγαλο κοστος απο ολες αυτες τις αλλαγες-μετατροπες. Παρακαλω πολυ οποιος εχει καπια γνωμη που μπορει να βοηθησει ας το κανει.

Στη βενζίνη σου δουλεύει καλα;
Όταν κινείσαι με υγραέριο, το αμάξι τραβάει ή είναι ψόφιο; Στη βενζίνη τι κάνει;

Αν όλα είναι ΟΚ, τότε πιθανότατα μια μικρή ρύθμιση μόνο στην περιοχή του ρελαντί να σου λύσει το πρόβλημα.

Ο χρήστης bettytsovi έγραψε:

Φτωχό μίγμα στην περιοχή κάτω από το ρελαντί είναι και το αμάξι δεν έχει την απαραίτητη ροπή να κρατήσει στροφές και σβήνει. Ειδικά όταν οι στροφές πέφτουν απότομα από ψηλά με το πάτημα του συμπλέκτη. Υποθέτω ότι ο λάμδα δεν είναι συνδεδεμένος στο υγραέριο, γιατί αλλιώς θα το προλάβαινε πριν σβήσει. Ρύθμιση θες.

Asteris ,στο δικο μου , ο λαμδα δεν ειναι συνδεμενος αλλα δουλευει καλα.

Θυμάμαι λάθος ότι μας είχες πει πως έχεις αναμένο λαμπάκι;

Νομίζω ότι η αντοχή της δεξαμενής είναι στα 30 bar και όχι στα 100.

Βεβαίως και να σου πω ποια είναι τα συμφέροντά μου.

Να συνεχίσει να λειτουργεί το αυτοκίνητό μου με το υγραέριο, χωρίς να ακουμπάω την όποια οικονομία σε συνεργεία.

Γιατί να θέλω:

1. 1500 εγκατάσταση
2. Πενηντάρικα και κατοστάρικα κάθε τόσο για ρύθμιση.
3. 3000 για αβανς
4. 1000 και βάλε για να φτιάξω την κεφαλή
   και ίσως άλλα πολλά,

τότε βράστα.

Οπότε λοιπόν ψάχνω για τεχνικές γνώσεις και συμβουλές (όπως και πολλοί άλλοι εδώ μέσα). Και γράφω και τις δικές μου όταν έχω, προσπαθώντας να συμβάλλω.

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:

Μας σαφώς έχω γράψει ότι ΔΕΝ ΕΓΚΑΘΙΣΤΩ ΣΕ ΙΧ ΠΛΕΟΝ, μα δεν θα μου κόψεις και τα service.
Και έγραψα:
-Η να δόσεις 3000ε και να πάρεις αντίστοιχο μα θετικό αποτέλεσμα, και το περιθώριο να παίξεις?.-
Που μέσα σε αυτά περιλαμβάνετε το κιτ και ορισμένες άλλες εργασίες….. το ποιές?, αυτό μόνον τηλεφωνικά και σε συνάδελφο…

Διάβασε τι γράφεις. Αυτό ακριβώς εννοώ, ότι το έχεις κάνει μαγαζάκι σου εδώ μέσα, αλλιώς, πως θα μπορούσα να σου κόψω τα service (ή οτιδήποτε άλλο).

Ο χρήστης KostasVatsos έγραψε:

Σ'ε συνέχεια τής συσήτησης παραθέτω καί άλλα αποδεικτικά στοιχεία τής πρόσφατης ποιότητας τού υγραερίου πού ταλαιπωρεί πελάτες μηχανικούς καί πρατηριούχους.

Στα πόσα χιλιόμετρα έγιναν έτσι τα μπεκ; Έχω την εντύπωση ότι είναι φυσιολογικό να γίνονται κάπως έτσι μετά από κάποιες δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα. Απλά ένα καθαρισματάκι και όλα οκ.

Ο χρήστης m@evius έγραψε:

@ antonis

Εγώ πάλι σε αυτά που λες δεν βλέπω καμία τεκμηρίωση περί αβανς, ταχύτητας καύσης, στροφών, φορτίων κλπ
και εσύ ισχυρίζεσαι ότι γράφεις τεκμηριωμένα. Που είναι τα τεκμήρια;

Αντιθέτως γράφεις μια ατελείωτη παραφιλολογία περί εθνικοφροσύνης, εθνικής κυριαρχίας, τρόπου λήψης αποφάσεων κλπ
Και απαιτείς να σε ακούσουμε γιατί έχεις πολλά κύπελλα από αγώνες (α, και να έχουμε 3000-6000 ευρώ στην τσέπη για την μετατροπή στο αβανς που θα ήθελες να μας κάνεις).

Μήπως το παρατράβηξες λέω εγώ με με τα offtopic και τη διαφήμισή σου;

Άργησες να το επισημάνεις αλλά επειδή υπερασπιζόταν την λαδιέρα που είσαι και εσύ υποστηρικτής της (και δικαίωμα και μαγκιά σου) μάλλον δεν ήθελες να δεις αυτά που έβλεπα εγώ και πολλοί άλλοι εδω μέσα (δυστυχώς όχι πάντα οι mod) και η ασυλία μερικών (και αντίθετα η αυστηρότητα έναντι αλλων) μάλλον κακό κάνει σε όποιν θέλει να αποκτήσει εικόνα για μερικά πράγματα. Κάλλιο αργά παρά ποτε...................

Στο θέμα της λαδιέρας είχε παραθέσει λογικά επιχειρήματα, όπως η διαφορά στο θόρυβο του κινητήρα, που διαπιστώνεται με χρήση στηθοσκοπίου. Νομίζω ότι η συζήτηση με επιχειρήματα είναι δεκτή.

Δε νομίζω ότι μπορεί να βγάλει υγραέριο από τη δεξαμενή, εκτός από τη μικρή ποσότητα που υπάρχει στο σωλήνα πλήρωσης.

Πρέπει να υπάρχουν δύο μονόδρομες βαλβίδες, μία στο στόμιο πλήρωσης και μία στην πολυβαλβίδα, πάνω στην ίδια τη δεξαμενή. Η δεύτερη εμποδίζει να γίνει οτιδήποτε άλλο εκτός από γέμισμα της δεξαμενής.