Posts made by alexastrag

ελπιζω μεχρι τελους του ετους.

ειναι πολυ πιθανο να φερω κατι μετ/νο απο Γερμανια ομως και η αγορα καινουργιου απο εδω ειναι πιθανη.

το πρωτο που οδηγησα ηταν το καντετ β του 65 του πατερα μου.

το πρωτο δικο μου ηταν ενα πολο του 77.

Ο χρήστης nasos79 έγραψε:
[Πρασιά λέγεται η απόσταση μεταξύ ρυμοτομικής γραμμής και οικοδομικής γραμμής, πλάτους (στις περιοχές με σχέδιο πόλης) 4 μέτρων. Πρακτικά, είναι η απόσταση από το κτίριο μέχρι το όριο του οικοπέδου, αν το τελευταίο σταματάει στη ρυμοτομική γραμμή. Επίσης, από τη μεριά του δρόμου τώρα, δρόμος ορίζεται όλο το πλάτος από τη μία ρυμοτομική στην άλλη. Αυτό σημαίνει ότι και το πεζοδρόμιο ΕΙΝΑΙ ΔΡΟΜΟΣ, άρα σε καμία περίπτωση πρασιά. Η πρασιά είναι ιδιοκτησία, το πεζοδρόμιο δεν είναι! Σε πολλές περιπτώσεις η οικοδομική και η ρυμοτομική ταυτόζονται. Εκεί δεν υπάρχει πρασιά, αλλά υπάρχει πεζοδρόμιο. Αν λοιπόν στην περίπτωση του Aerandir, το πεζοδρόμιο έγινε μέσα στην ιδιοκτησία τους (που παραμένει ιδιοκτησία τους, ακόμα και μετά από μία ενδεχόμενη πράξη εφαρογής, παραχώρηση ρυμοτομούμενων και δεν ξέρω τι άλλο μπορεί να έχει εφαρμοστεί εκεί, τότε καλώς κάνει και παρκάρει, κακώς δε, το έχει αφήσει πεζοδρόμιο. Από την άλλη, αν έχει συμβεί κάτι από τα παραπάνω και το τμήμα αυτό έχει παραχωρηθεί σε κοινή χρήση, τότε πολύ κακώς κάνει.

ο φιλος μας μιλησε για αποσταση 7 μετρων απο τον δρομο εως την οικοδομικη γραμμη.

δεν νομιζω οτι ολο αυτο το μηκος αφορα πεζοδρομιο την στιγμη μαλιστα που ολοι οι αλλοι οπως αναφερει εχουν κανει τις μαντρες τους ετσι ωστε να τον εκμεταλλευονται και μονο αυτος εχει το ''πεζοδρομιο'' αυτο.

Ο χρήστης Aerandir έγραψε:
εγω εβαλα 'πανω στο πεζοδρομιο' αλλα πριν με κραξετε επεξηγουμαι.
το σπιτι μου πριν λιγα χρονια ηταν εκτος σχεδιου πολεως και ολοι οι διπλανοι στο δρομο ειχαν τραβηξει τους φραχτες τους μεχρι εξω. Εμεις ειχαμε προβλεψει την υπαρξη πεζοδρομιου και βαλαμε το φραχτη πιο μεσα
..................εκει.

αυτο που περιγραφεις λεγεται ''πρασιά'' και μπορεις να παρκαρεις εκει νομιμα.

δυο ιχ και μια μοτο σε πιλοτι.

Ο χρήστης TGD έγραψε:

Σήμερα είδα ότι μπορώ να βάλω xenon λάμπες. Επειδή κάνω ταξίδια γενικά τη νύχτα θα δω διαφορά στην ορατότητα?

Λάμπες Ξένον εκ των υστέρων δύσκολο να βάλεις. Έχουν μηχανισμούς αυτόματης ρύθμισης της δέσμης και συνοδεύονται υποχρεωτικά από πλυστικές συσκευές. Ουσιαστικά πρέπει να αλλάξεις όλο το φανάρι και την καλωδίωση των φώτων.
Αν εννοείς λάμπες με μπλε φως όπως των Ξενον, νομίζω πως όχι, ίσως να είναι και λίγο χειρότερα αφού το μάτι έχει χαμηλότερη ευαισθησία στο μπλε.

εχουν βγει και καποιες xenon που κουμπωνουν απ'ευθειας στο φαναρι που ηδη υπαρχει μονο για την μεσαια σκαλα ομως και συνδεονται με το ηλεκτρικο κυκλωμα του αυτοκινητου με μια πλακετα......σε ερωτηση μου σε γνωστο μου ηλεκτρολογο για το κοστος μου ειπε ενδεικτικα περιπου τα 600 ευρω.

καινουργια λαστιχα πριν εναμιση μηνα και παω σαββατοκυριακο στο εξοχικο μου.

ολη νυχτα εριχνε καρεκλες και το πρωι που ξυπναω βλεπω τον εμπρος δεξι τροχο πλακα

βαζω μπροστα το κομπρεσερ και το φουσκωνω ενω ταυτοχρονα το σηκωνω στο γρυλο και ελεγχω εξονυχιστικα το πελμα για τυχον ιχνη απο καρφι κλπ στην συνεχεια ελεγχω και την βαλβιδα για διαρροη με το σαλιο και την κουναω και λιγο δεξια αριστερα μηπως δεν εχει πατησει καλα ή ειναι κομμενη ........ αφου δεν βλεπω τιποτα ορατο [στο ματι τουλαχιστον] το κατεβαζω και το αφηνω.

μετα απο ωρες και αφου εκανα και καποιες διαδρομες 25-30 χιλ βλεπω οτι δεν εχει χασει καθολου.

γυρναω αθηνα και μεχρι σημερα καμμια απωλεια

εαν λοιπον αποκλεισουμε οτι ηρθε καποιος τη νυχτα με καταρρακτωδη βροχη μεσα στην αυλη του σπιτιου μου οπου εδω και πολλα χρονια δεν εχω με κανεναν κανενα απολυτως προβλημα και μου ξεφουσκωσε το λαστιχο τι αλλο θα μπορουσε να ειχε συμβει;;;;;;;

το πρωι της ιδιας ημερας εκανα μια επισκεψη στο βουλκανιζατερ για ελεγχο ζυγοσταθμισης αφου μετα απο 5000 χιλ ειχα ενα μικρο κραδασμο στα 110χιλ στο τιμονι και βιδωσα ενα νεο καπακι στην βαλβιδα του τροχου που το ιδιο βραδυ εχασε ολον του τον αερα αφου το παλιο ειχε χαθει ή δεν ειχε μπει οταν εβαλα τα λαστιχα...... δεν ξερω αν εχει καμμια σχεση ομως το αναφερω!!

Ο χρήστης giatros έγραψε:
παιδια τι ειναι το φαινομενο της αραχνης?τα ανοιχτοχρωμα χρωματα ειναι πιο ανθεκτικα απο τα σκουροχρωμα?

το φαινομενο της αραχνης ειναι οι γραντζουνιες που γινονται στο προστατευτικο βερνικι κυριως απο αυτοματα πλυντηρια με βουρτσες και εχουν κυκλικη μορφη σαν τον ιστο που υφαινει η αραχνη.

φαινονται δε πολυ πιο εντονα σε σκουροχρωμες επιφανειες παρα σε ανοικτοχρωμες.
θα μπορουσε να πει κανεις οτι ειναι πιο ανθεκτικα αφου εκ των πραγματων αναπτυσουν χαμηλοτερες θερμοκρασιες.

παντως σημερα πιστευω οτι σχεδον ολες οι αυτοκινητοβιομηχανιες εχουν αναπτυξει τετοιες μεθοδους βαφης σε σχεση με πιο συγχρονα υλικα που φαινομενα να ''κοβει'' το χρωμα μετα απο λιγα χρονια ειναι δυσκολο να συμβουν και γι'αυτο αλλωστε οι περισσοτερες δινουν πολυετεις εγγυησεις για την βαφη.

εκει ομως που δεν μπορεις να εισαι σιγουρος ειναι οταν επισκευαστει ενα τμημα του αμαξωματος ή των πλαστικων μερων οπου μπορει να υπαρξουν λογω κακοτεχνιας ή κακης προεργασιας δυσαρεστα και αντιαισθητικα αποτελεσματα.

το μαυρο οπως και ολα τα σκουρα χρωματα εχει περισσοτερα προβληματα απο τα ''ανοιχτα'' οπως.....

δεν προλαβαινεις να το δεις καθαρο....εκει που το επλυνες και το αφησες μετα απο λιγα λεπτα ειδικα οταν φυσαει λιγο θελει ξεσκονισμα ενω φαινεται τοσο η βρωμια που πρεπει να εισαι κολλητος του βενζινα ή να τον πληρωνεις με τον μηνα και οχι με το πλυσιμο.

οποιαδηποτε ατελεια ειτε απο πιθανη επισκευη ειτε απο μικρογραντζουνιες στο βερνικι οπως το φαινομενο της αραχνης που πολυ σωστα ειπε ο φιλος νωριτερα ειναι πολυ πιο εντονα στα σκουρα χρωματα.

και τελος το καλοκαιρι μπορεις να τηγανισεις ανετα αυγα στην καυτη λαμαρινα ενω εχει παρατηρηθει εως και 10 βαθμους υψηλοτερη θερμοκρασια στο εσωτερικο ενος παρκαρισμενου αυτοκινητου κατω απο τον ηλιο παντα σε σχεση με τα ανοιχτοχρωμα αυτοκινητα.

βεβαια περι ορεξεως κολοκυθοπιττα και σε οποιον παρ'ολα αυτα το προτιμα με γεια του με χαρα του!!!!!

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
[......................Επισης μην ειστε σιγουροι οτι τα αμαξια ερχονται με ολο τον εξοπλισμο απο εξω,παλια η Χιουνται εβαζε εδω τον κλιματισμο.Ακομα και ζαντες αλουμινου μπαινουν εδω ,και ας μην ταιριαζουν(αλλο καρε πχ) υπαρχουν τροποι να διορθωθουν.Τα δερματινα καθισματα επισης πολλες φορες φτιαχνονται εδω.

το θεμα που ετεθει ειναι αν ερχονται απο το εργοστασιο με καποιον εξοπλισμο ο οποιος αφαιρειται απο τις εδω αντιπροσωπειες ωστε να πουληθει σαν εξτρα.

και νομιζω οτι ειναι τουλαχιστον αστειο σημερα να πιστευει κανεις κατι τετοιο.

τωρα το αν καποια πραγματα τοποθετουνται εδω που ειναι το προβλημα;;

Ο χρήστης alexis_doucas έγραψε:
..........
Λοιπόν πως έχει το πράγμα. Ας πούμε για παράδειγμα ότι η BMW
(έτυχε να διαλέξω την εταιρία επειδή είναι η αγαπημένη μου.Ασχέτως άμα ακόμα δενέχω την οικονομική δυνατότητα για να αγοράσω κάποια καλλονή της) έχει κάποια Χ,Ψ,Ω,Κ,Λ κυμαινόμενα standar. Και αναλόγως την χώρα που θα πάει το εν λόγω μοντέλο αποφασίζει ότι θα παρέχει στις τάδε εκδόσεις τα τάδε extras.(...........:

η εταιρια που διαλεξες εχει ισως την πιο μεγαλη λιστα προαιρετικου εξοπλισμου απο ολες τις αλλες.
ομως αυτο δεν σημαινει σε καμμια περιπτωση οτι αυτος ο εξοπλισμος μπορει να αφαιρεθει αμα τη αφιξει του αυτοκινητου στην χωρα μας αφου κατι τετοιο ειναι πρακτικα αδυνατο και ακουγεται μαλλον σαν αστειο.
το μεγαλυτερο μερος του εξοπλισμου αυτου αν οχι το συνολο ερχεται κατοπιν παραγγελιας απ'ευθειας απο το εργοστασιο και ειναι και αυτος ενας λογος που συνηθως η παραδοση αργει ενω στις βασικες εκδοσεις ο χρονος παραδοσης ειναι πιο συντομος.

δεν μας εχεις πει ακομα καποιο συγκεκριμενο παραδειγμα που σου ετυχε απο προσωπικη εμπειρια και που σε οδηγησε στο να ξεκινησεις αυτο το θρεντ διαμαρτυριας.

μεχρι και 7 psi εχω δει διαφορα απο διαφορα βενζιναδικα που κατα καιρους εχει τυχει να βαλω αερα.

παντα αφου βαλω αερα τον τσεκαρω με ενα ψηφιακο μετρητη ACCUTYRE που ειχα παρει απο Αμερικη και απο οτι εχω δει πωλειται και μεσω ιντερνετ.

νομιζω οτι για να δει κανεις διαφορα στο κυριως προβλημα του εκοτεκ που ειναι η ελλειψη ροπης χαμηλα πρεπει να προχωρησει σε περισσοτερες βελτιωσεις περαν της εισαγωγης και να ασχοληθει και με τους εκκεντροφορους πραγμα το οποιο βεβαια ανεβαζει ακομα περισσοτερο το κοστος.

εχω διαβασει και σε αλλα φορουμ σχετικα με την δυνατοτητα αυξησης του κυβισμου στα 1,6 μονο με την αντικατασταση μπιελων και εμβολων .....ή μηπως και στροφαλου .....δεν γνωριζω το κοστος βεβαια ομως εχει και το πλεονεκτημα οτι δεν χρειαζεται να δηλωθει ο νεος και μεγαλυτερος κυβισμος αφου το μπλοκ μενει το ιδιο.

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Πηγαινεις σε ενα ΚΕΠ και ξεμπερδευεις αμεσως.
Την ασφαλεια μπορεις να την μεταφερεις σε καποιο αλλο αυτοκινητο που αγοραζεις .

και ποτε μα ποτε δεν την δινεις στον νεο κατοχο για κανενα λογο.......μεγαλη προσοχη οταν δινετε ανταλλαγη σε εμπορο το παλαιο σας αυτοκινητο.

απαιτηστε την μεταβιβαση του αμεσα και με την παρουσια σας [ποτε με εξουσιοδοτηση] στην εταιρεια του εμπορου καθως υπαρχει το νομικο καθεστως που επιτρεπει κατι τετοιο χωρις ο εμπορος να φορολογηται περαιτερω γι'αυτο αλλιως μπορει στο μελλον να βρεθειτε προς της δυσαρεστης εκπληξης να σας εναγουν για την υποχρεωση καταβολης χρηματικης αποζημιωσης παθοντες απο ατυχημα που μπορει να προκληθηκε απο αλλους οσο διαστημα το αυτοκινητο που πουλησατε ηταν τυπικα στο ονομα σας.

Ο χρήστης panos7 έγραψε:
Καλουτσικο φαινεται.
Ποτε ερχεται τελικα?

προς το τελος του τρεχοντος ετους........οσοι αρεσκονται στο παλαιο θα πρεπει να περιμενουν λιγο γιατι στο προσεχες μελλον θα υπαρξουν πολυ καλες προσφορες στο απερχομενο μοντελο που συνηθως ειναι γενναια εκπτωση με πληρη εξοπλισμο και με πολυ καλα χρηματοδοτικα προγραμματα.

Ο χρήστης ore έγραψε:
to stick apo oti exo akousei den kanei kai polu kali douleia... alla dokimase to gia na bebaiotheis... poso akribo mporei na einai

elpizo file mou na eisai o teleutaios

λες να τον απασχολει ακομα το θεμα μετα απο δυο χρονια

ενταξει ειπαμε να επαναφερουμε παλαια θεματα για να μην ανοιγουμε καινουργια με το ιδιο αντικειμενο ομως αυτο πια

Ο χρήστης akis akis έγραψε:
O πατέρας μου θέλει να αλλάξει τα λάστιχα στο vitara του και σκέφτηκα να κλάνω μια ερώτηση αν ................!

πρωτα διορθωσε το κειμενο σου.........πολυ γελασα παντως να΄σαι καλα.......και μετα πηγαινε στην ενοτητα 4Χ4 οπου θα βρεις χωρις ιδιαιτερη αναζητηση αρκετες πληροφοριες για τα βιταρα αλλα και για λαστιχα γενικοτερα..........εκει επισης μπορεις να ρωτησεις οτι θελεις............μονο μην ξεχνας πριν πατησης ''υποβολη'' διαβασε απο την αρχη το κειμενο σου για διορθωση.

Ο χρήστης polo_gti έγραψε:
Εγώ νομίζω πως εννοεί οτι κλέβουν κάποια εξαρτήματα από τις αποθήκες ή από κάπου τέλος πάντων για να τα πουλήσουν έπειτα μαύρη αγορά ή για να αναγκαστεί να το ξαναπάρει ο αγοραστής!Αυτό ακριβώς έγινε και με μένα!Όταν πήγα να παραλάβω το αμάξι μου, μου είπαν πως είχε ''χαθεί'' ο λεβιές ταχυτήτων!
Εγώ τα πήρα στο κρανίο και τους είπα να με ειδιποιήσουν όταν έρθει το επόπμενο μαυρο polo(αυτό ας το έκαναν ότι ήθελαν!Δική τους ευθήνη είναι να το προσέχουν μέχρι να μου το παραδώσουν)!Μετά από 5 μέρες με ειδοποίησαν πως είχε έρθει ένα άλλο μαυρο polo αλλά και πάλι είχε ''χαθεί'' (άγνωστο προς αυτούς πως) το σηματάκι GTi από την μάσκα!τελικά πλήρωσα 3.500δρχ και το ξαναγόρασα!

αυτο που περιγραφεις νομιζω οτι δεν εχει καμμια απολυτως σχεση με αυτο που λεει ο φιλος στο αρχικο ποστ.

θα ηθελα να υπηρχε καποιο συγκεκριμενο παραδειγμα παρα αοριστολογιες για το πως θα μπορουσε μια αντιπροσωπεια να βγαζει μεσα απο ενα αυτοκινητο στανταρτ εξοπλισμο χωρις αυτο να γινεται αντιληπτο λογω των επεμβασεων που πρεπει να γινουν

εκτος απο το εξειδικευμενο προσωπικο [μηχανικους-ηλεκτρολογους που μπορει και να τους καρφωσουν σε περιπτωση που ειναι δυσαρεστημενοι ή αποχωρησουν] που θα πρεπει να απασχολησουν με το αναλογο κοστος θα πρεπει να εχουν και καταλληλους χωρους να αποθηκευουν αυτα τα προιοντα εκτος των νομιμων αποθηκων καθως σε ενδεχομενο ελεγχο απο την εφορια θα πρεπει να εχουν τα καταλληλα παραστατικα οταν δε τα πωλουν θα πρεπει να μην εκδιδουν παραστατικα πραγμα που εγκυμονει περαιτερω κινδυνους αφου καποιος μη ικανοποιημενος αγοραστης μπορει να τους καταγγειλει.

αυτο που γινεται κυριως απο μοναδες των δικτυων στην περιφερεια ειναι οτι πολλες φορες δεν ''περνούν'' τις προσφορες των εταιρειων στους υποψηφιους αγοραστες και ειδικα οταν αυτοι λογω καταγωγης [αλλοδαποι] ή λογω της ελλειψης ενημερωσης γενικοτερα δεν τις γνωριζουν

πολυ προσφατο παραδειγμα ενος γνωστου μου απο Βουλγαρια που πηγε σε επαρχιακη αντιπροσωπεια πεζω για το 307SW και δεν του ειπαν για τα 1000 ευρω εκπτωση που εχει η κεντρικη ενω οταν τον ενημερωσα για το τι προσφερεται εδω αφου ο ιδιος πηγα και μου ειπαν για δωρεαν συναγερμους ή σερβις τοτε υπαναχωρησαν με την αστεια δικαιολογια οτι δεν το γνωριζαν και αφου και καλα τηλεφωνησαν στα κεντρικα δεχτηκαν να του κανουν την εκπτωση και δωρο τον συναγερμο....

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ - ΟΧΗΜΑΤΑΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΟΧΗΜΑΤΑ

1. Ποιο είναι το ύψος των δασμοφορολογικών επιβαρύνσεων για εισαγόμενα
   αυτοκίνητα οχήματα ή αποστελλόμενα από άλλο κράτος- μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης
   και πως προσδιορίζεται η φορολογητέα αξία;
   Οι δασμοφορολογικές επιβαρύνσεις που οφείλονται ανά κατηγορία οχήματος, κατά τον
   τελωνισμό, είναι το τέλος ταξινόμησης, ο φόρος προστιθέμενης αξίας (Φ.Π.Α.) και
   ο δασμός όσον αφορά τα οχήματα που εισάγονται από τρίτες χώρες.
   Α. ΕΠΙΒΑΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ Ι.Χ.
   Τέλος Ταξινόμησης
   Στα επιβατικά αυτοκίνητα το ύψος των συντελεστών του τέλους ταξινόμησης,
   προσδιορίζεται με βάση τον κυλινδρισμό του κινητήρα τους και την αντιρρυπαντική
   τους τεχνολογία.
   Οι συντελεστές αυτοί, κατά περίπτωση εμφανίζονται στον παρακάτω πίνακα:

   ΚΥΛΙΝΔΡΙΣΜΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΠροδιαγραφές της οδηγίας 98/69ΕΚ (παραγωγή έτους 1999

   • 2000 και μετά) (*)Προδιαγραφές της οδηγίας 94/12/ΕΚ(παραγωγή έτους 1994
   • 1999 και 2000) ()Προδιαγραφές των οδηγιών 91/441/ΕΟΚ,89/458ΕΟΚ &
     88/76/ΕΟΚ (παραγωγή έτους μέχρι και 1993) ()Συμβατικής τεχνολογίας
     Μέχρι 900 κ.ε.7% 16%27% 41%

   Από 901-1400 κ.ε. 15% 30%55%73%

   Από 1401-1600 κ.ε.25% 50% 106%142%

   Από 1601-1800 κ.ε.35%62%143%165%

   Από 1801-2000 κ.ε.50%92%240%296%

   Από 2001 κ.ε. και πάνω 88%158%371%
   385%

(*) Το έτος παραγωγής όπως ενδεικτικά αναφέρεται στις στήλες του σχετικού
πίνακα, δεν αποτελεί απόλυτο κριτήριο για την υπαγωγή του αυτοκινήτου στον
κατάλληλο συντελεστή τέλους ταξινόμησης αλλά απαιτείται η προσκόμιση κατά τον
τελωνισμό βεβαίωσης ή πιστοποιητικού που εκδίδεται από την Υπηρεσία Μεταφορών
και Επικοινωνιών της αρμόδιας Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης από τα οποία προκύπτουν
οι προδιαγραφές της οδηγίας που πληροί το συγκεκριμένο όχημα.
Οι παραπάνω συντελεστές του τέλους ταξινόμησης των επιβατικών οχημάτων
μειώνονται κατά 50% όταν πρόκειται για αυτοκινούμενα τροχόσπιτα.
Φορολογητέα αξία
Για τον υπολογισμό του τέλους ταξινόμησης, λαμβάνεται υπόψη η φορολογητέα αξία
που διαμορφώνεται από τα παρακάτω στοιχεία:
α) Την τιμή χονδρικής πώλησης από τον κατασκευαστή οίκο του αυτοκινήτου.
Προκειμένου για μεταχειρισμένα επιβατικά αυτοκίνητα την τιμή χονδρικής πώλησης
του αντιστοίχου τύπου αυτοκινήτου κατά το χρόνο κυκλοφορίας του στη διεθνή
αγορά, μετά την αφαίρεση και ενός ποσοστού, λόγω φθοράς του αυτοκινήτου, από τη
συνήθη χρήση ή άλλη αιτία, με βάση τα παρακάτω ποσοστά μείωσης:
Πάνω από 6 και μέχρι 12 μήνες από την ημερομηνία της πρώτης θέσης σε κυκλοφορία
και με την προϋπόθεση ότι έχει διανύσει περισσότερα από 6.000 χιλιόμετρα, μείωση
της αξίας σε ποσοστό 7%
Από 1 μέχρι και 2 έτη14%
Πάνω από 2 μέχρι και 3 έτη21%
Πάνω από 3 μέχρι και 4 έτη28%
Πάνω από4 μέχρι και 5 έτη34%
Πάνω από 5 μέχρι και 6 έτη40%
Πάνω από 6 μέχρι και 7 έτη 46%
Πάνω από 7 μέχρι και 8 έτη52%
Πάνω από 8 μέχρι και 9 έτη57%
Πάνω από 9 μέχρι και 10 έτη62%

  Πάνω από 10 μέχρι και 11 έτη 67%
  Πάνω από 11 μέχρι και 12 έτη70%
  Πάνω από 12 μέχρι και 13 έτη 73%
  Πάνω από 13 μέχρι και 14 έτη76%
  Πάνω από 14 μέχρι και 15 έτη79%
  Πάνω από 15 έτη 80%

β) Τα έξοδα ασφάλισης και μεταφοράς του αυτοκινήτου στη χώρα.
Παρατήρηση: Σε περίπτωση που η τιμή χονδρικής πώλησης είναι μικρότερη από την
τιμή αγοράς τότε η φορολογητέα αξία θα διαμορφωθεί με βάση τη δεύτερη τιμή.
Β. ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣ
Τέλος Ταξινόμησης
Οι μοτοσικλέτες με κυλινδρισμό κινητήρα από 51 κυβικά εκατοστά και πάνω
καταβάλουν τέλος ταξινόμησης. Το ύψος των συντελεστών του οποίου, προσδιορίζεται
με βάση τον κυλινδρισμό του κινητήρα των μοτοσικλετών.
Οι συντελεστές αυτοί, κατά περίπτωση εμφανίζονται στον παρακάτω πίνακα:

  ΚΥΛΙΝΔΡΙΣΜΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΠΟΣΟΣΤΟ


  Από 51 μέχρι 125 κ.ε.2%

  Από 126 μέχρι 249 κ.ε.3%
  Από 250 μέχρι 900 κ.ε. 9%
  Από 901 μέχρι 1400 κ.ε.15%
  Από 1401 μέχρι 1600 κ.ε.
  18%
  Από 1601 μέχρι 1800 κ.ε.22%
  Από 1801 κ.ε. και πάνω32%

Φορολογητέα αξία
Για τον υπολογισμό του τέλους ταξινόμησης, λαμβάνεται υπόψη η φορολογητέα αξία
που διαμορφώνεται από τα παρακάτω στοιχεία :
α) Για τις καινούργιες μοτοσικλέτες την πράγματι πληρωθείσα ή πληρωτέα αξία.
Προκειμένου για μεταχειρισμένες μοτοσικλέτες την τιμή χονδρικής πώλησης του
αντιστοίχου τύπου μοτοσικλέτας κατά το χρόνο κυκλοφορίας της στη διεθνή αγορά,
μετά την αφαίρεση και ενός ποσοστού, λόγω φθοράς της μοτοσικλέτας, από τη συνήθη
χρήση ή άλλη αιτία, με βάση τα παρακάτω ποσοστά μείωσης :
Από 1 μέχρι και 2 έτη 14%

  Πάνω από 2 μέχρι και 3 έτη21%
  Πάνω από 3 μέχρι και 4 έτη25%

  Πάνω από 4 μέχρι και 5 έτη 32%

  Πάνω από 5 μέχρι και 6 έτη35%
  Πανω από 6 μέχρι και 7 έτη39%
  Πάνω από 7 μέχρι και 8 έτη42%
  Πάνω από 8 έτη46%

Παρατήρηση: Η τεκμαρτή αυτή αξία, δεν μπορεί να είναι μικρότερη της τιμής
αγοράς.
β) Τον εισαγωγικό δασμό που πράγματι καταβάλουν.
γ) Τα παρεπόμενα έξοδα με τα οποία επιβαρύνονται οι μοτοσικλέτες (όπως έξοδα
προμήθειας, μεσιτείας, τόκων φόρτωσης, εκφόρτωσης, ασφάλισης και μεταφοράς στο
εσωτερικό της χώρας).
Γ. ΦΟΡΤΗΓΑ ΟΧΗΜΑΤΑ
Τέλος Ταξινόμησης
Τα φορτηγά οχήματα και οι βάσεις τους καταβάλουν τέλος ταξινόμησης που
προσδιορίζεται με βάση το μικτό τους βάρος, τη μορφή τους (ανοικτά - κλειστά),
την αντιρρυπαντική τους τεχνολογία και τον κυλινδρισμό του κινητήρα τους.
Οι συντελεστές του τέλους αυτού κατά περίπτωση εμφανίζονται στον παρακάτω
πίνακα:
Φορτηγά οχήματα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, που πληρούν τις προδιαγραφές των
οδηγιών 91/542/Ε.Ο.Κ. φάση Β΄ ή 96/69/Ε.Κ. :
α) Φορτηγά αυτοκίνητα μικτού βάρους πάνω από 3,5 τόνους, ανεξάρτητα
κυλινδρισμού, ποσοστό 5%.
β) Ανοικτά φορτηγά αυτοκίνητα μικτού βάρους μέχρι 3,5 τόνους, ανεξάρτητα
κυλινδρισμού, ποσοστό 7%.
γ) ΚΚλειστά φορτηγά μικτού βάρους μέχρι και 3,5 τόνους

  ΚΥΛΙΝΔΡΙΣΜΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΠΟΣΟΣΤΟ ΤΕΛΟΥΣ
  Μέχρι και 900 κ.ε.6%
  Από 901 - 1400 κ.ε.14%

  Από 1401 - 1800 κ.ε. 18%

  Από 1801 - 2000 κ.ε.
  21%
  Από 2001 κ.ε. και πάνω26%

δ) Οι μεταχειρισμένες βάσεις των φορτηγών των προηγούμενων περιπτώσεων 5% για
την περίπτωση α΄ και 7% για τις περιπτώσεις β΄ και γ΄.
ε) Οι συντελεστές των προηγούμενων περιπτώσεων α΄ έως και δ΄ προσαυξάνονται κατά
ποσοστό 30% προκειμένου για αυτοκίνητα που δεν πληρούν τις προδιαγραφές των
παραπάνω οδηγιών.
στ) Στην περίπτωση κλειστών φορτηγών που προκύπτουν από μετατροπή επιβατικών οι
παραπάνω συντελεστές της περίπτωσης γ΄ τριπλασιάζονται και υπολογίζονται επί της
φορολογητέας αξίας, όπως αυτή διαμορφώνεται για τα επιβατικά.
Φορολογητέα αξία
Για τον υπολογισμό του τέλους ταξινόμησης, λαμβάνεται υπόψη η φορολογητέα αξία
που διαμορφώνεται από τα παρακάτω στοιχεία :
α) Για τα καινούργια φορτηγά αυτοκίνητα την πράγματι πληρωθείσα ή πληρωτέα αξία.
Προκειμένου για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα η παραπάνω αξία καθορίζεται από την
αρμόδια Τελωνειακή Υπηρεσία Αξιών με βάση τα σχετικά στοιχεία που διαθέτει. Η
τεκμαρτή αυτή αξία, δεν μπορεί να είναι μικρότερη της τιμής αγοράς.
β) Τον εισαγωγικό δασμό που πράγματι καταβάλουν.
γ) Τα παρεπόμενα έξοδα με τα οποία επιβαρύνονται τα οχήματα (όπως έξοδα
προμήθειας, μεσιτείας, τόκων φόρτωσης, εκφόρτωσης, ασφάλισης και μεταφοράς στο
εσωτερικό της χώρας).
ΩΣ ΠΡΟΣ ΤΟ Φ.Π.Α.:
Ο συντελεστής του Φ.Π.Α. με τον οποίο επιβαρύνονται τόσο τα ενδοκοινοτικώς
αποκτώμενα όσο και τα εισαγόμενα από τρίτες μη Κοινοτικές χώρες, μεταφορικά
μέσα, είναι δεκαοκτώ τοις εκατό (18%), και υπολογίζεται επί της φορολογητέας
αξίας η οποία διαμορφώνεται σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων 19 και 20 του ν.
2859/2000 'Κώδικας Φ.Π.Α.', δηλαδή από το άθροισμα της αξίας αγοράς των
καταβαλλόμενων στη χώρα μας δασμών και φόρων και των εξόδων εισαγωγής
(μεταφορικά έξοδα, ασφάλιστρα, κ.λ.π.).
Δεν αποτελούν διαμορφωτικά στοιχεία της φορολογητέας αξίας για την επιβολή του
Φ.Π.Α. το Ειδικό Τέλος Ταξινόμησης και ο ίδιος ο Φ.Π.Α.
2. Τι αφορά το Εφάπαξ Πρόσθετο Ειδικό Τέλος (Ε.Π.Ε.Τ.);
Το Εφάπαξ Πρόσθετο Ειδικό Τέλος (Ε.Π.Ε.Τ.) ενσωματώθηκε στο θεσπισθέν από τις
διατάξεις του ν.2682/1999 (Φ.Ε.Κ. 16/Α΄), τέλος ταξινόμησης.
3. Ποια δικαιολογητικά απαιτούνται να προσκομίσουν οι ενδιαφερόμενοι κατά τον
τελωνισμό των αυτοκινήτων οχημάτων;
Τα δικαιολογητικά που επισυνάπτουν οι ενδιαφερόμενοι με την κατάθεση της Ειδικής
Δήλωσης, κατά τον τελωνισμό των αυτοκινήτων οχημάτων είναι :

1. Δήλωση ¶φιξης Οχήματος (Δ.Α.Ο.)

2. Το τιμολόγιο αγοράς ή το ιδιωτικό συμφωνητικό θεωρημένο από την αρμόδια
   Προξενική Αρχή εφόσον έχει αγορασθεί από ιδιώτη

3. Έγκριση τύπου οχήματος ή πιστοποιητικό για την αντιρρυπαντική τεχνολογία του
   αυτοκινήτου.

4. Τη ξένη άδεια κυκλοφορίας

5. Ειδικό επαληθευτικό δελτίο αξίας

6. Ποιος είναι ο χρόνος κατάθεσης της Ειδικής Δήλωσης για τον τελωνισμό των
   οχημάτων;
   Η Ειδική Δήλωση κατατίθεται :
   -Για τα μεταφερόμενα ή αποστελλόμενα αυτοκίνητα οχήματα από τα λοιπά κράτη -
   μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης, το αργότερο τη 15η ημέρα του επόμενου μήνα, από το
   μήνα που πραγματοποιήθηκε η είσοδος του αυτοκινήτου στη χώρα, χωρίς να
   δεσμεύεται ο ενδιαφερόμενος να καταθέσει τη δήλωση αυτή και σε χρόνο
   προγενέστερο από την ημερομηνία που προαναφέρθηκε.
   -Για τα εισαγόμενα από τρίτες χώρες αυτοκίνητα οχήματα, τη 15η ημέρα από τη θέση
   αυτών σε ανάλωση.

7. Σε ποια κοινοτική οδηγία που αφορούν την αντιρρυπαντική τεχνολογία θα
   υπαχθούν τα μεταχειρισμένα επιβατικά αυτοκίνητα που προέρχονται από τα κράτη -
   μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης;
   Οι κοινοτικές οδηγίες που αφορούν την αντιρρυπαντική τεχνολογία των επιβατικών
   αυτοκινήτων που προέρχονται από τα κράτη - μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης και οι
   οποίες λαμβάνονται υπόψη για να υπολογιστεί σ' αυτά το τέλος ταξινόμησης, είναι
   οι εξής:
   -Η οδηγία 98/69 Ε.Κ. και μεταγενέστερη
   -Η οδηγία 94/12 Ε.Κ.
   -Οι οδηγίες 91/441 Ε.Ο.Κ., 89/458 Ε.Ο.Κ. και 88/76 Ε.Ο.Κ.
   -Τα αυτοκίνητα που δεν πληρούν καμία από τις παραπάνω οδηγίες, χαρακτηρίζονται
   συμβατικής τεχνολογίας.
   Κατά τον τελωνισμό του αυτοκινήτου για την υπαγωγή του στον κατάλληλο συντελεστή
   τέλους ταξινόμησης απαιτείται η προσκόμιση βεβαίωσης ή πιστοποιητικού, που
   εκδίδεται από την Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών της αρμόδιας Νομαρχιακής
   Αυτοδιοίκησης, από τα οποία προκύπτουν οι προδιαγραφές της οδηγίας που πληροί το
   συγκεκριμένο όχημα.

8. Ποιοι έχουν υποχρέωση κατάθεσης Δήλωσης ¶φιξης Οχήματος (Δ.Α.Ο) και πότε αυτή
   κατατίθεται;

9. Η Δήλωση ¶φιξη Οχήματος (Δ.Α.Ο.) κατατίθεται για όλα τα κοινοτικά οχήματα
   κατά την είσοδό τους στη χώρα μας, με εξαίρεση εκείνα που μεταφέρονται από
   πρόσωπα τα οποία έχουν τη συνήθη κατοικία τους στο εξωτερικό, εφόσον
   εξομοιώνονται με πρόσωπα που θεμελιώνουν δικαίωμα προσωρινής εισαγωγής. Υπόχρεοι
   να καταθέσουν Δήλωση ¶φιξης Οχήματος (Δ.Α.Ο.) είναι ο ιδιοκτήτης του οχήματος ή
   ο παραλήπτης του οχήματος ή ο νόμιμος αντιπρόσωπος του, ή το πρόσωπο στην κατοχή
   του οποίου τίθεται το όχημα.

10. Η Δήλωση ¶φιξης Οχήματος (Δ.Α.Ο.) κατατίθεται:
    α) Για τα κοινοτικά οχήματα που μεταφέρονται αυτοδύναμα στο εσωτερικό της χώρας
    κατατίθεται στην πλησιέστερη Τελωνειακή Αρχή, δηλαδή στο Τελωνείο εισόδου του
    οχήματος, στο εσωτερικό της χώρας.
    β) Για τα αποστελλόμενα ή μεταφερόμενα, από τα λοιπά κράτη - μέλη της Ευρωπαϊκής
    Ένωσης, έμφορτα κοινοτικά οχήματα κατατίθεται στην πλησιέστερη Τελωνειακή Αρχή
    κατά την άφιξή τους, δηλαδή στον πρώτο τόπο προορισμού, ο οποίος θεωρείται και
    ως ο τόπος της πρώτης εκφόρτωσης των οχημάτων στο εσωτερικό της χώρας.
    Αν μεσολαβεί αργία, η δήλωση αυτή, κατατίθεται την πρώτη εργάσιμη ημέρα, που
    ακολουθεί.