Ακριβώς αυτό λέω κι εγώ. Όλα τα τεστ που βλέπουμε για τα 4 εποχών δείχνουν την απόκρισή τους σε χιόνια, πάγους κλπ. Για το καλοκαίρι ούτε λέξη. Βλέπεις τις επιδόσεις τους μόνο μέχρι τους 25 βαθμούς κελσίου. Εμείς 25 βαθμούς έχουμε τον Μάρτιο.
Και τελικά τον χειμώνα μπορείς εν ανάγκη να κάνεις κάτι με τα θερινά. Μπορείς να βάλεις αλυσίδες ή χιονοκουβέρτες. Το καλοκαίρι τι θα βάλεις στα χειμερινά;
Τι αυτοκίνητο έχεις Αλέξανδρε ?
Ένα hyundai i30 έχω στα 1400 κυβικά το οποίο αγόρασα πέρσι καινούριο. Ξέρω ότι δεν συγκρίνεται σε γκάζια με εσάς των υπολοίπων, αλλά επειδή ζορίστηκα πολύ οικονομικά για να το αποκτήσω, το χαίρομαι πάρα πολύ.
Η αλλαγή από το παλιό μου, ένα renaul megane του 2000, το οποίο είχα αγοράσει το 2009 μεταχειρισμένο, ήταν τεράστια. Μπορεί να μην τρέχει τόσο πολύ, μπορεί να μην έχει τις επιταχύνσεις του renault, αλλά και μόνο που μπαίνω μέσα, νιώθω πολύ όμορφα. Ε, δε μου κάνει καρδιά να το δω με σκόνες και μυρωδιές. Το θέλω καθαρό και όμορφο όπως την πρώτη μέρα που το πήρα από την αντιπροσωπεία.
@Αλέξανδρος Νομίζω θα σε βόλευε με τη χειρολαβή. Τσάμπα είναι, swiffer duster το λέει. Μπαίνει τόσος κόσμος στο αμάξι σου ?
Η εγώ δεν έχω φίλους ή εσύ είσαι πολύ κοινωνικός! Εμένα τα πίσω πατάκια είναι σχεδόν απάτητα
Όσον αφορά αυτό με την χειρολαβή, έχεις δίκιο, αλλά έχουμε στο σπίτι και είναι το χρησιμοποιούμε για τα έπιπλα και ήδη έχει σκόνες. Από την άλλη το να πάρω ένα ακόμη πραματέλι για τον καθαρισμό του εσωτερικού, μου δημιουργεί πρόβλημα αφού ήδη έχω γεμίσει τρία κουτιά με πράγματα.
Όσον αφορά τον κόσμο, μπαίνει αρκετός. Κατ' αρχάς μπαίνουν τα παιδιά μου. Μπαίνουν τα αδέρφια μου (είμαι από πολύτεκνη οικογένεια...) μπαίνουν οι γονείς μου και ενίοτε εκτελώ χρέη για τους υπερήλικες φίλους τους. Η γυναίκα μου μεταφέρει στην δουλειά μερικές συναδέλφισσές της... Μπαίνει κόσμος!
@ Yem
Τα μωρομάντηλα δεν αφήσαν ποτέ υπολείμματα. Δεν έχουν εξάλλου πολλή υγρασία. Ίσως να βοηθάει και το ότι τα συνδυάζω με το meguiar's new car...αλλά δε νομίζω.
Όσον αφορά την υπερβολή στην καθαριότητα, μάλλον βοηθάει τελικά, αφού όσοι μπαίνουν μέσα σέβονται το αυτοκίνητο γιατί το βλέπουν καθαρό και περιποιημένο. Έτσι βλέπεις ότι οι ίδιοι πολλές φορές μου λένε ότι τα παπούτσια τους είναι λερωμένα και μου ζητάνε να βάλω κάτι πάνω από το πατάκι.
Όταν το αυτοκίνητο είναι αχούρι, ο άλλος που μπαίνει σκέφτεται 'τι κι αν έχω λασπωμένα παπούτσια; εξάλλου το αυτοκίνητό του είναι ούτως ή άλλως βρόμικο.'
Τα δεντράκια έχουν έντονο άρωμα και πολλοί έχουν θέμα με αυτά. Από μικρός τα απέφευγα γιατί μου φέρναν τάση για εμετό.
@ Mastoras78
Τα swiffer τα χρησιμοποιώ κι εγώ για το καθημερινό καθάρισμα απο τις σκόνες. Είναι όντως πολύ καλά. Δεν έχω όμως το ξεσκοινόπανο, αλλά ένα απλό πανί από τα ανταλλακτικά του swiffer δαπέδου με το οποίο παίρνω ό,τι έχει μαζευτεί.
Ας δούμε ένα ένα
1ον. Το θέμα των περσίδων (υποθέτω εννοείς των αεραγωγών) το έλυσα με καθαριστικά για πίπα. Αφού δοκίμασα τα πινέλα και τα διάφορα σφουγγαράκια, διαπίστωσα μια μέρα ότι διπλώνοντας στα δύο ένα βελουτέ σύρμα πίπας φθάνω πολύ πιο βαθιά απ' ότι με το πινέλο και καθαρίζω την σκόνη πιο καλά. Τελικά έφτιαξα μια δική μου πατέντα, κάτι σαν πινελάκι από τέτοια και καθαρίζει πολύ καλύτερα από τα πινέλα.
2ον. Διαφωνώ με τα γυαλιστικά καθαριστικά. Δεν είναι καλό να γυαλίζει πολύ το ταμπλώ γιατί αντανακλά τον ήλιο και τελικά δυσκολεύει στην οδήγηση. Γι΄αυτό και προτιμώ το Meguiar's New Car Scent Protectant. Τον καθαρισμό τον κάνω με απλά μωρομάντηλα, χωρίς άρωμα ή κάτι τέτοιο, που περιέχουν μόνο νερό. Το κάνω αυτό γιατί οι μιρκοΐνες απορροφούν όλο το προϊόν και τελικά απλά κάνεις ξεσκόνισμα.
Να τονίσω ότι παλιότερα έχω χρησιμοποιήσει διάφορα υγρά μαντηλάκια για το αυτοκίνητο και πέραν του γεγονότος ότι ήταν πολύ ακριβά, δεν έμεινα και ικανοποιημένος από το αποτέλεσμα. Σα να καθάριζα με υγρό πανί μικροϊνών ήταν.
3ον. Τα πατάκια θέλουν καλό πλύσιμο. Όχι μόνο τίναγμα, αλλά ούτε κι ένα απλό λάστιχο. Εγώ τα παίρνω στο σπίτι κι αφού τα τινάξω καλά και τα περάσω με την ηλεκτρική, τα βάζω στην μπανιέρα και τα πλένω με σαμπουάν ή κάτι τέτοιο.
4ον. Για τα υφασμάτινα καθίσματα και τις μοκέτες. Εκεί κατ' αρχάς δοκίμασα το meguiar's carpet & cloth refresher που υποτίθεται ότι εξαφανίζει τις δυσάρεστες οσμές. Όχι μόνο δεν τις καθάρισε, αλλά βρομούσε. Δεν ξέρω αν αντέδρασε με τα χημικά που ρίχνουν στα υφάσματα για να μην είναι εύφλεκτα. Αυτό που ξέρω είναι ότι σε εμένα έβγαλε μπόχα.
Έτσι, στις μεν μοκέτες χρησιμοποιώ καθαριστικά χαλιών. Στα δε καθίσματα, πάλι μωρομάντηλα.
Επιπλέον έχω και ρολά αυτοκόλλητα, από αυτά που καθαρίζουν τις τρίχες των ζώων. Με αυτά περνάω όλα τα υφάσματα: προσκέφαλα, καθίσματα, μοκέτες. Μαζεύουν πάντα πολλή σκόνη, τρίχες και μικρά σκουπιδάκια. Τα ρολά αυτά είναι πολύ αποτελεσματικά. Ακόμη κι αν δεν έχει κάποιος ζώο (εγώ δεν έχω) μαζεύουν αυτήν την σκόνη που με τον καιρό θα διείσδυε μέσα στα καθίσματα και άπαξ και συμβεί αυτό, η μπόχα πλέον στο αυτοκίνητο είναι μόνιμη. Μετά δεν το σώνει ούτε ο βιολογικός καθαρισμός.
(Το σκούπισμα με ηλεκτρική εξυπακούεται και γίνεται πρώτ' απ' όλα και δεν το αναφέρω καν)
Να σημειώσω ότι την ίδια διαδικασία ακολουθώ και στο πορτ μπαγκάζ.
5ον Χρησιμοποιώ αιθέρια έλαια. Εδώ όμως θέλει προσοχή. τα αιθέρια έλαια μπορεί να βλάψουν τα πλαστικά του αυτοκινήτου. Γενικά ισχύει ένας κανόνας: όσο πιο μαλακό και αφρώδες είναι το πλαστικό, τόσο πιο εύκολα διαβρώνεται. Γι' αυτό δε θέλει ποτέ να βάζεις στο ταμπλώ ή σε άλλα μέρη με μαλακό πλαστικό ή δερματίνη.
Είχα πάει σε ένα μαγαζί με αιθέρια έλαια και αφού τα μύρισα όλα, έψαξα ποιο απ' όλα θα ταίριαζε στο αυτοκίνητό μου. Τελικά, αφού κατέληξα σε κάποιο, το χρησιμοποιώ ανελλιπώς.
Για να αποφύγω όμως τους κινδύνους που ανέφερα προηγουμένως, χύνω μερικές σταγόνες σε ένα μωρομάντηλο και το απλώνω σε κρυφά σημεία, όπου δεν υπάρχουν καλώδια ή κάτι παρεμφερές. Πχ το βάζω στα πλαστικά που είναι πάνω από το γκάζι, σε μέρη πίσω από το ντουλαπάκι του συνοδηγού κλπ.
Το άρωμα που δίνουν είναι φανταστικό! Σε συνδυασμό μάλιστα με το Meguiar's New Car Scent Protectant, το αυτοκίνητο έχει μια υπέροχη μυρωδιά. Όσοι μπαίνουν στο αυτοκίνητό μου παίρνουν μια βαθιά ανάσα και λένε πόσο καθαρό είναι και πόσο όμορφα μυρίζει.
6ον Μην ξεχνάμε πως όσα καθαριστικά κι αν βάλουμε, αν δεν αλλάζουμε συχνά το φίλτρο καμπίνας, τελικά δε θα κάνουμε τίποτα. Μερικοί λένε πως πρέπει να το αλλάζουμε κάθε χρόνο, ή έστω, κάθε εξάμηνο. Όμως και το εξάμηνο μου φαίνεται πολύ. Αν βρεθείς σε κίνηση για πέντε λεπτά πίσω από ένα φορτηγό που βρομίζει τον τόπο, ήδη σου έχει χαλάσει το φίλτρο. Θα βάζεις τον αέρα και θα μυρίζει μπόχα. Εδώ θα ήθελα και τις γνώσεις σας. τα 20 ευρώ μου φαίνονται πολλά. Έχετε υπόψη πού μπορώ να βρω φθηνά τέτοια φίλτρα για να μπορώ να τα αλλάζω συχνότερα;
Από εκεί και πέρα έχω μερικούς κανόνες:
Διαβάζω στα τελευταία post πάρα πολλά που αφορούν τον εξωτερικό καθαρισμό του αυτοκινήτου. Ωστόσο, ο εσωτερικός καθαρισμός είναι σπουδαιότερος. Σε μια σειρά από βίντεο εκμάθησης των σωφέρ στο youtube, έλεγε ότι ο οδηγός δεν είναι υπεύθυνος τόσο για το εξωτερικό του αυτοκινήτου, αφού θα φάει βροχές, λάσπες και σκόνες. Για το εσωτερικό όμως είναι απόλυτα υπεύθυνος.
Δεν αντιλέγω ότι πρέπει να καθαρίζουμε και το εξωτερικό. Και πρέπει και να το κερώνουμε φυσικά και να προσέχουμε τις λαμαρίνες του, τις ζάντες και τα πάντα. Όμως, το εσωτερικό είναι αυτό στο οποίο είμαστε και αυτό που μας επιρρεάζει περισσότερο. Τις σκόνες, τις κακοσμίες και τα σκουπιδάκια θα αναπνεύσουμε όσο βρισκόμαστε μέσα στην καμπίνα.
Έτσι λοιπόν έχω με μια απλή ερώτηση. Ξέρει κανείς τι κόλπο κάνουν πολλοί ταξιτζήδες και καταφέρνουν να έχουν τα ταξί τους καθαρά και όμορφα στο εσωτερικό, παρά το γεγονός ότι παρελαύνουν δεκάδες άνθρωποι κάθε μέρα;
Εγώ με τον καιρό έχω βρει μερικά ωραία κολπάκια για να το διατηρώ καθαρό και όμορφο. Όποιος θέλει να ανταλλάξουμε γνώσεις και εμπειρίες... καλοδεχούμενες.
Ας το πάμε αλλιώς.
Είσαι τύπος που υπό οποιεσδήποτε συνθήκες πρέπει να μετακινηθεις και τρέχεις?Θες δύο τετράδες .
Είσαι τύπος που δεν εξαρτάσαι από τη μετακίνηση με το αμάξι?Και τα θερινά καλά είναι.Απλα δεν το κουνάς με χιόνι.
Όσον αφορά το κόστος: Πετούσα από Θεσσαλονίκη και έπρεπε να ξεκινήσω 6 το πρωί με 20+ πόντους παγωμένο χιόνι από Καλαμπακα.Απο το προηγούμενο βράδυ ήξερα ότι θα φτάσω με τα χειμωνιάτικα.Αν είχα 4εποχων ίσως αργούσα,ίσως δεν το επιχειρούσα ή ίσως και να ήταν πιο επιρρεπής η φάση για ατύχημα.Οπως και να χει θα κινδυνευα να χάσω εισιτήρια,εξεταστική και ψυχική ταλαιπωρία.
Αναφέρεσαι στον χειμώνα που λίγο πολύ είναι γνωστό το τι γίνεται. Έχεις όμως στοιχεία για την αντοχή των 4 εποχών στα 40άρια της Ελλάδας; Φοβάμαι μήπως τα 4εποχών είναι τελικά πού πιο επικίνδυνα στις πολύ υψηλές θερμοκρασίες απ' ότι στις πολύ χαμηλές. Η απουσία στατιστικών επ' αυτού με προβληματίζει.
Για να απαντήσω και να προσθέσω σε όσα γράφτηκαν:
Απαντήσεις:
@ otokomae Έχω ένα Hyundai i30. Και τρέχω και δεν τρέχω όπως όλοι μας. Ζω στην Δράμα, που τα τελευταία χρόνια έχει όλο και λιγότερα χιόνια, έως καθόλου μερικές φορές. Κατά μέσο όρο θα οδηγήσω δύο φορές τον χρόνο σε χιονισμένο μέρος. Δε θα πάω σε χιονοδρομικά κέντρα, αλλά θα πάω στο εξοχικό στο χωριό για τον χειμώνα. Αν το καλοσκεφτούμε, τα έξοδα δεν αξίζουν για χειμερινά ελαστικά. Πιο φθηνό βγαίνει το να πάρω ταξί και να πάω εκεί που θέλω.
Επίσης, θέλω να ξέρω γενικώς για τα 4εποχών. Όχι μόνο για εμένα, αλλά για να μάθω περισσότερα.
@Neurotica Συμφωνώ με όσα λες. Υπάρχουν όμως δύο προβλήματα:
@ harisma23 Συμφωνώ αλλά τελικά διαφωνώ. Και θα σου εξηγήσω τι εννοώ. Ναι μεν η Ελλάδα δεν έχει ενιαίο κλίμα, αλλά ένας που ζει στην Δράμα, νομίζεις ότι θα κινείται μόνο στην Δράμα; Θα πάει και στην Θεσσαλονίκη για δουλειές, θα πάει και στην Θάσο για διακοπές, θα πάει και στην Αθήνα για έναν γάμο, θα πάει παντού. Τι θα κάνει αυτός; Θα βάζει και θα βγάζει λάστιχα συνέχεια;
Άσε που οι χειμώνες πλέον έχουν το εξής μοτίβο: Ξυπνάς το πρωί με 5βαθμοί κελσίου. Πας στην δουλειά σου και όταν γυρνάς το μεσημέρι η θερμοκρασία είναι στους 15.
Αν τα ελαστικά 4εποχών ήταν καλύτερα θα τα είχα ήδη βάλει. Αυτό όμως που βλέπω είναι ότι ακόμα έχουν δρόμο μπροστά τους για να πεις ότι οδηγάς χειμώνα-καλοκαίρι με ασφάλεια.
Εκ πρώτης όψεως φαίνεται ότι η Ελλάδα είναι ο ιδανικός τόπος για τα 4 εποχών, διότι έχει τελείως ασταθές κλίμα. Όσο όμως το ψάχνω διαπιστώνω το εξής: βρίσκεις ένα σωρό συγκριτικά τεστ για τα λάστιχα αυτά σε κρύες ημέρες, δεν βρίσκεις όμως πουθενά πώς συμπεριφέρονται σε θερμοκρασίες 40 βαθμών που παρατηρούνται στην Ελλάδα το καλοκαίρι. Και για να είμαστε και ρεαλιστές: είναι περισσότερες οι περιπτώσεις που θα οδηγήσουμε σε 40 βαθμούς απ' ότι σε χιόνι (αρκεί να σκεφτούμε πόσες φορές πηγαίνουμε για μπάνιο στην θάλασσα).
Πολύ φοβάμαι λοιπόν ότι στους 40 βαθμούς, όπου τα θερινά αποκαλύπτουν όλες τις αρετές τους, τα λάστιχα 4 εποχών θα μειώνουν πάρα πολύ την απόδοσή τους. Έχει κάποιος στοιχεία επ' αυτού;
Ευχαριστώ για τις απαντήσεις. Κατάλαβα ότι πρέπει να χώσω το χέρι βαθιά στην τσέπη.
Ακούω τελευταίως πολλά να λέγονται για να ελαστικά 4 εποχών και σκέφτομαι:
Πόσες ημέρες τον χρόνο οδηγούμε σε θερμοκρασίες κάτω από 7 βαθμούς κελσίου; Λίγες. Πόσες ημέρες με χιόνι χρειάζεται να οδηγούμε; Ελάχιστες έως καθόλου. Αξίζει λοιπόν κάποιος να δαπανήσει τόσα λεφτά για να βάλει ελαστικά 4 εποχών; Και το χειρότερο: τι θα κάνει από τον Μάρτιο έως τον Οκτώβριο που θα έχει αισθητά μειωμένο φρενάρισμα και μειωμένο κράτημα;
Ο αντίλογος στα παραπάνω είναι ο εξής:
Αν κάποιος έχει μέτρια θερινά ελαστικά, καλύτερα να βάλει καλά ελαστικά 4 εποχών όπως τα michelin crossclimate+ που θα έχουν καλύτερες επιδόσεις και το καλοκαίρι.
Αν κάποιος έχει θερινά ελαστικά για πολύ υψηλές θερμοκρασίες, πάλι πρέπει να μειώσει τον συντελεστή και να βάλει κάτι πιο χειμερινό όταν αρχίσουν τα κρύα.
Τι γνώμη έχετε οι υπόλοιποι;
.. . Το ερωτημα ειναι αν ειναι επικδυνο να γινει η τραμπα με ανυσες ημερομηνιες στα 2 ελαστικα και αν αυτο γενικα θα μου προκαλεσει οποιοδηποτα θεμα στην οδηγηση. Τονιζω οτι το αμαξιι ειναι πιο πολυ βολτισιο παρα καθημερινο που συμαινει οτι ποτε ποτε ανεβαζει λιγο γκαζια.
Ναι, είναι επικίνδυνο. Θα προκαλέσει άνιση κατανομή της πρόσφυσης, με αποτέλεσμα την διαταραχή της ισορροπίας στην οποία βασίστηκε ο σχεδιαστής του αυτοκινήτου.
.. . Το ερωτημα ειναι αν ειναι επικδυνο να γινει η τραμπα με ανυσες ημερομηνιες στα 2 ελαστικα και αν αυτο γενικα θα μου προκαλεσει οποιοδηποτα θεμα στην οδηγηση. Τονιζω οτι το αμαξιι ειναι πιο πολυ βολτισιο παρα καθημερινο που συμαινει οτι ποτε ποτε ανεβαζει λιγο γκαζια.
Ναι, είναι επικίνδυνο. Θα προκαλέσει άνιση κατανομή της πρόσφυσης, με αποτέλεσμα την διαταραχή της ισορροπίας στην οποία βασίστηκε ο σχεδιαστής του αυτοκινήτου.
Και τελικά ποιος έχει το σωστό μανόμετρο να μετρήσει σωστά την πίεση; Και αν πάρω εγώ το τάδε, που θα ξέρω αν η ένδειξή του είναι η σωστή;
Η λογική 'πώς νιώθεις το αυτοκίνητο' δε μου φαίνεται σωστή. Αν η πίεση είναι υψηλότερη από την σωστή, δεν το καταλαβαίνεις στην οδήγηση. Το καταλαβαίνεις μόνο όταν σου φύγει.
Παρατηρείτε κι εσείς μεγάλες αποκλίσεις στην μέτρηση της πίεσης από τον έναν στον άλλο;
Η δική μου εμπειρία.
Το αυτοκίητό μου θέλει να έχει πίεση 32 με βάση το προσπέκτους.
Πάω στο ένα βενζινάδικο, Μου βάζει 32. Όλα καλά.
Κάνω ένα ταξίδι 400 χλμ. Περνώντας από την αντιπροσωπεία, μετά το ταξίδι, ελέγχω την πίεση. Εκεί μου την μετράνε 29. Σκέφτηκα ότι θα έφταιγε το ταξίδι. Μου τα φουσκώνουν στα 32. Όλα καλά.
Κάνω ακόμα ένα ταξίδι 400 χλμ. Πάω σε ένα βενζινάδικο. Μετρώ την πίεση. Μου λέει ότι είναι 36. Βγάζουμε αέρα. Το πάμε στα 32.
Μετά από μια βδομάδα, πάω σε ένα άλλο βενζινάδικο. Μετρώ την πίεση. 33. ...φαίνεται ότι τα λάστιχά μου έχουν την ικανότητα να φουσκώνουν μόνα τους...
Προφανώς από μετρητή σε μετρητή η ένδειξη διαφέρει. Αλλά να διαφέρουν τόσο πολύ; Μέχρι και 4 μονάδες; Και τελικά ποιον μετρητή να εμπιστευτώ; Αυτόν της αντιπροσωπείας; Ή αυτόν των βενζινάδικων.
Το ότι η αντιπροσωπεία είναι πιο επίσημη κι έχει πιο πολλά μηχανήματα, δε σημαίνει και ότι έχει πιο καλούς μετρητές πίεσης. Παρόλα ταύτα, εγώ με τα 32άρια των βενζινάδικων ένιωθα περισσότερους κραδασμούς.
Υ.Γ. Να σημειώσω ότι όλες οι μετρήσεις έγιναν με τα λάστιχα κρύα, σε μεσημεριανή ώρα.
Αναφορικά με τα τούνελ , προσωπικά , θεωρώ την πιο επικίνδυνη στιγμή, όταν βγαίνεις από το τούνελ και κοιτώντας στον καθρέφτη δεν μπορείς με τίποτα να διακρίνεις αυτόν ο οποίος ακολουθεί, αν δεν έχει ανάψει φώτα. Ιδίως αν έχει κίνηση ο δρόμος .
Επειδή δεν έχω τέτοια συστήματα, πως συμπεριφέρονται αυτά ( ιδίως αυτά που επεμβαίνουν στο τιμόνι) , με τον Ελληνικό δρομο; Σενάριο οχι ιδιαίτερα σπάνιο να συνυπάρχει ( και να είναι εμφανέστατη) η παλιά διαγράμμιση που οδηγούσε πιθανόν σε παράκαμψη , με τη καινούργια τη σωστή, τι γίνεται ; απενεργοποιείται; .
Τα συστήματα αυτά λειτουργούν με μια κάμερα. Η απότομη αλλαγή στον φωτισμό τα απενεργοποιεί για λίγο. Γενικά υπάρχει η εξής αρχή : αν δε βλέπεις εσύ τις λωρίδες δεν τις βλέπει και η κάμερα.
Στα δε σημεία όπου υπάρχουν πολλές διαγραμμίσεις, παλιές και νέες, συνήθως απενεργοποιείται. Αλλά δεν το εμπιστεύομαι, έτσι το απενεργοποιώ κι εγώ.
Όταν κάποιος πρωτοπάρει αυτά τα συστήματα, πράγματι μπορεί να συμπεριφερθεί ως ζόμπι. Με τον καιρό όμως τα συνηθίζει και καταλαβαίνει πότε χρειάζονται και με ποιον τρόπο πρέπει να τα χρησιμοποιήσει. Η οδήγηση συνεχίζει να είναι το ίδιο απολαυστική γίνεται όμως πιο ξεκούραστη και πιο ασφαλής.
Έχω κι εγώ αντίστοιχο φετίχ πάω βόλτα το σκύλο και παρατηρώ ελαστικά.... πραγματικά κυκλοφορούν πολλοί επικίνδυνοι εκεί έξω ακόμα και σε ακριβά και σχετικά καινούργια αυτοκίνητα
Τις προάλλες είδα ένα λάστιχο μιας τελείως άγνωστης κινέζικης μαρκας. Ακόμα και η γραμματοσειρά της φίρμας ηταν στα κινέζικα.
Μαλλον μερικοί οδηγοί πρέπει να δουν κανένα από τα αφιερώματα για το σκανδαλο firestone-ford για να καταλάβουν ότι το λάστιχο είναι σημαντικό.
Και για να πούμε την αλήθεια. Όλο το αυτοκίνητο είναι σημαντικό. Αν τσιγκουνευτεί κανείς χρήματα στην μπαταρία, μπορεί να του χαλάσουν τα ηλεκτρικά. Αν τα τσιγκουνευτεί σε καμία φλάντζα ακόμα, μπορεί να έχει άλλα τρεχάματα. Όταν πας σε κάτι φθηνότερο ριψοκινδυνεύεις. Είναι λίγες οι περιπτώσεις που τα φθηνότερα είναι εφάμιλλα των ακριβότερων.
