Posts made by alexandr

Μια που ανέφερε ο nikos-ss για το σκάλωμα του ποδιού, πριν μερικές μέρες συνειδητοποίησα ότι το πόδι μου δεν σκάλωνε! Προσπάθησα να το κάνω να σκαλώσει, σκεφτόμενος 'το συνήθισα τόσο πολύ που δεν το καταλαβαίνω καθόλου πια', αλλά δεν τα κατάφερα. Σκέφτομαι μήπως στο service που του είχα κάνει στα 10000χμ 'πείραξαν' στο συνεργείο κάτι, ξέροντας για την περίπτωση, ή βλέποντάς το ότι σκαλώνει όταν πήγαν να το μετακινήσουν
Το μόνο σίγουρο είναι ότι σκάλωμα, κατά κάποιον μυστήριο τρόπο, δεν υπάρχει πλέον!

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Το esp δουλευει ή το antispin?

Όλα αυτά τα ηλεκτρονικά κάτω από το όνομα 'ESP' τα βάζει η peugeot.

Ο χρήστης Pitt έγραψε:

Το θέμα είναι γιατί άναψαν τα φρένα σε ανηφόρα και με κρύο. Αν ανάψαν επειδή έκανε υπερωρίες το ESP σε snow mode, φρενάροντας ελεγχόμενα κάθε τόσο τους τροχούς, τότε ίσως θα πρέπει να είμαστε πιό προσεκτικοί μ' αυτό...

Αυτά που λένε ο realzeus και ο drdino ακούγονται πολύ λογικά, αλλά το θέμα είναι ότι όπως ανέφερε ο luk το λαμπάκι δεν αναβόσβηνε, παρά μόνο στο τέλος, οπότε το ESP δεν θα έπρεπε να έκανε υπερωρίες (όταν το esp επεμβαίνει, κανονικά το λαμπάκι αναβοσβήνει). Ακόμη κι αν δούλευε δηλαδή, θα το έκανε χωρίς υπερωρίες. Τέλος πάντων, πού να βγάλεις άκρη με τη τεχνολογία! Έτσι κι αλλιώς, στο χιόνι τη δουλειά την κάνουν κυρίως τα M+S λάστιχα.

Ο χρήστης billis100 έγραψε:
Παρακαλώ ,δείξτε κατανόηση: Επιασα τόν εαυτό μου να χαΐδεύει το αυτοκίνητο στά σημεία πού τό είχα γδάρει.

Δεν νομίζω ότι έχεις κάτι σοβαρό, μάλλον αισθανόσουν πολλές τύψεις

Ο χρήστης Pitt έγραψε:

Μετά από αρκετές μέρες γειά σας καί πάλι.
Χτές πήρα τό αυτοκίνητο φρεσκοβαμένο.Πίσω πόρτα δεξιά,φτερό και προφυλακτήρας.Εργασία άψογη. 476 ευρουλάκια.Θά είμαι πιό προσεκτικός στό μέλλον.

Billy, γειά σου και περαστικά.
Γιατί πλήρωσες τόσα; Αντί για έκπτωση, σου έκαναν 35% αύξηση;

Λοιπόν, στο παρελθόν είχα αναρτήσει έναν πίνακα με τα πραγματικά στοιχεία κατανάλωσης του 3οο8. Σήμερα βρήκα χρόνο να ανεβάσω τον ίδιο πίνακα ενημερωμένο για συνολικές διαδρομές 7.500 km. Να σημειώσω ότι το αυτοκίνητο έχει 8.900 km, αλλά επειδή δεν έχω ακριβή στοιχεία για τα πρώτα 1.400 km, προτίμησα να μη τα περιλάβω. Τα στοιχεία κάθε γραμμής είναι όλα από φουλάρισμα σε φουλάρισμα. Δεδομένου ότι τα στοιχεία περιλαμβάνουν 20 γεμίσματα και πολλά χιλιόμετρα, το ποσοστό σφάλματος είναι μειωμένο.

Από τα συγκεντρωτικά στοιχεία του πίνακα προκύπτει ότι για 7.555 km έκαψε 738 L βενζίνης 95 οκτανίων, άρα είχα μέση κατανάλωση 9,8 L/100 km. Για την ίδια απόσταση το όργανο δείχνει μέση κατανάλωση 8,8 L/100 km, συνεπώς η πραγματική κατανάλωση είναι κατά 11% περίπου μεγαλύτερη της ένδειξης του οργάνου.

Από την στήλη 'μέση ταχύτητα' μπορείτε να καταλάβετε περίπου το ποσοστό χιλιομέτρων κάθε διαδρομής που αντιστοιχεί σε κίνηση εντός και εκτός πόλης. Για παράδειγμα, είναι προφανές ότι η μέση ταχύτητα των 98 km/h αντιστοιχεί σε ταξίδι εκτός πόλης. Ο ολικός χιλιομετρητής (δεν τον έχω μηδενίσει από την ημέρα που το αγόρασα) δείχνει σήμερα μέση ταχύτητα 38 km/h και κατανάλωση 8,8 L/100 km.

Η κατανάλωση με φυσιολογική οδήγηση θα μπορούσε να είναι ελαφρώς χαμηλότερη από τα στοιχεία που παραθέτω και αυτό γιατί το αυτοκίνητο το οδηγάει είτε η σύζυγος (6η ταχύτητα;;; Τι είναι αυτό;;; Γιατί να βάλω 4η αφού θα πρέπει να ξαναβάλω 3η σε λίγο;;;) είτε ο υποφαινόμενος που οδηγάει όλη την εβδομάδα ένα ταπεινό ατμοσφαιρικό Nissan και όταν παίρνει το 3οο8 το ξεκαπνίζει...

Ιδού και ο πίνακας:

Έγραψες πάλι! Πάντως, κι εγώ περίπου στο 10% έχω βρει το λάθος που κάνει το trip computer.

Ο χρήστης Pitt έγραψε:

Alexandr, ελπίζω να μην αναφέρεσαι σε στιγμιαία κατανάλωση, γιατί πατημένος σε ανηφόρα ή σε απότομες επιταχύνσεις βλέπω και εγώ τρελά νούμερα στην στιγμιαία κατανάλωση.

Όχι, δεν μιλάω για στιγμιαία, για μέση, αλλά σε περιοχή με πολλές ανηφόρες. Σε μια 'γνωστή' μου ανηφόρα έχω δει πολλές φορές στιγμιαία 30l/100km. Αυτό που μου έκανε εντύπωση είναι ότι ποτέ όμως δεν έχω δει πάνω από 30, ούτε καν 30.1. Στα 30.0l/100km το trip computer τερματίζει, δεν δείχνει παραπάνω!

Χειμώνα καιρό, σε ανηφόρα και με τους τροχούς χωμένους μέσα σε 15 πόντους χιόνι, δεν είναι κομματάκι δύσκολο να μυρίσουν τα φρένα;

Δεν ξέρω, μήπως ήταν το αυτοκίνητο καινούριο και μύρισαν τα τακάκια επειδή ήταν ελάχιστα χρησιμοποιημένα ακόμη; Πάντως, πιο δύσκολο μου φαίνεται να μύριζε ο συμπλέκτης.

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Tακάκια πανεύκολα μυρίζουν...

Thanks drdino. Άρα μάλλον τα τακάκια θα μύρισαν στον luk.

Ο χρήστης luk έγραψε:
Προς alexandr:
Αθήνα μένω, αλλά η καθημερινή μετακίνηση μου γίνετε σε ευθεία.
Για το snow mode: ή ο δίσκος μετάδοσης μύρισε ή τα φρένα (πιστεύω ότι φρενάρει τους τροχούς για την αυξομείωση της ροπής στο κάθε τροχο).

Να πω επίσης ότι όταν δεν πήγαινε άλλο το αυτοκίνητο τότε άναψε για πρώτη φορά το λαμπάκι του ESP

Ναι, αυτό ισχύει, το grip control 'πειράζει' τα φρένα για να μοιράσει τη ροπή, διαφορετικά για κάθε πρόγραμμα. Βέβαια όταν επενεργεί στα φρένα πρέπει κανονικά να αναβοσβήνει το λαμπάκι, οπότε αφού δεν αναβόσβηνε όπως λες θα έπρεπε να φρενάρει ελάχιστα ή καθόλου όσο προχωρούσε (δοκιμάστε να περάσετε με φόρα άμμο με sand mode και με απλό ΕSP να δείτε πόσο πιο πολύ αναβοσβήνει το λαμπάκι του ESP στο απλό ESP, οι τροχοί φρενάρουν πολύ περισσότερο, και γιαυτό μπορεί να σ'αφήσει σύξυλο στη μέση της άμμου!).

Ξέρει κανείς, μπορεί αυτό να ισχύει, δηλαδή να μυρίζουν οι δίσκοι των φρένων από πολλή χρήση; Δεν μου έχει τύχει σε κανένα από αυτά που έχω οδηγήσει πάντως.

Ο χρήστης luk έγραψε:

3. οικονομικό και στην πόλη, 9,5 lt

Αν είσαι τόσο είσαι πολύ καλά, εμένα μου χτυπάει κάτι 14άρια συγυρισμένα μέσα στην Κυψέλη! 9,5 δεν έχω δει ποτέ μέσα στην Αθήνα, ακόμη και σε μικρή κίνηση. Σε ποια πόλη είσαι;

4. τώρα το grip control δεν είμαι ακόμη σίγουρος κατά πόσο δουλεύει, πάντως εγώ έκανα 4 χλμ ανηφόρα με χιόνι (πούδρα, περίπου 15 εκ.) τρεις ενήλικες με πρώτη, 2800 rpm (-1 Celsius) και το αυτοκίνητο σταμάτησε 250 μέτρα πριν από την κατηφόρα και βρόμαγε ο τόπος δίσκος.
   Στην κατηφόρα με έβγαλε χωρίς αλυσίδες (καλά τα Michelin M+S)

Ανηφόρα 4 χλμ, με 15 πόντους χιόνι, με 3 ενήλικες, δικίνητο, χωρίς αλυσίδες, και χωρίς χειμερινά λάστιχα (τα Michelin Latitude Tour είναι βέβαια M+S αλλά όχι χειμερινά) δεν είναι καθόλου άσχημα νομίζω. Ο δίσκος γιατί βρόμαγε; Το πατινάρησες; Το snow mode κανονικά δεν χρειάζεται πατινάρισμα, όταν χάνει την πρόσφυση τελείως, σπινάρει ως έναν βαθμό τον/τους τροχούς για να 'σκάψει' το χιόνι και να βρει πρόσφυση (συμπεράσματα από τη δική μου χρήση).

Το αυτοκίνητο (με το Grip control και τα M+S) κάνει πάντως φοβερά πράγματα για 2κίνητο (το ξανατονίζω, για να μην παρεξηγηθώ, για 2κίνητο). Επιβεβαιωμένο από τη χρήση που του κάνω. Μόλις προχθές, κάπου στην Ευρυτανία, κατάφερε και με πέρασε από λασπωμένο-γλυστερό σημείο (μετά από βροχή) σε ανηφορικό χωματόδρομο 10 μοιρών (η φωτογραφική μου μηχανή έχει κλισιόμετρο και το μέτρησα για την πλάκα μου!!!), με τον ένα τροχό να πρέπει να περάσει από πλάγιο νεροφάγωμα 30-40 πόντων βαθύ. Με λίγο σπινάρισμα βέβαια. Και το grip control στο sand mode (!), το οποίο κάνει κάτι σαν κλείδωμα (που λέει ο λόγος) του εμπρός 'ηλεκτρονικού' διαφορικού, μειώνοντας την επέμβαση του antispin, ώστε να σπινάρουν οι τροχοί και να ξαναβρούν πρόσφυση (μα τι λέω ο άτιμος! ). Τα M+S προφανώς βοήθησαν πολύ.
Και μετά ανέβηκα σε 15 μοίρες ανηφόρα στρωμένη με 'τόνους' τριμμένη πέτρα και χαλίκι, πάλι στο Sand mode.

Τώρα, αν κάποια στιγμή αρχίζουν όλα και τρίζουν/χαλούν, τι να πω, θα το δείξει! Τα λάστιχα βέβαια θα φθαρούν πιο νωρίς, αυτό είναι σίγουρο! Τουλάχιστον το αυτοκίνητο το ευχαριστιέμαι, και έχω πάει σε μέρη που ούτε θα το σκεφτόμουνα με το παλιό μου!

Ο χρήστης DANAOS_master έγραψε:
Για το αμάξι να δω ποιος θα σε αποζημιώσει.

Μου φαίνονται δρόμοι για ATV αυτοί και όχι για κούρσα, ειδικά Peugeot

Έχεις δίκιο όμως σε ότι λες για το τοπίο. Φαίνεται επιβλητικό.

Ελπίζω πως δε θα χρειαστεί Δεν ακούγεται τρίξιμο προς το παρόν στα κοτρώνια, θα δείξει.

Μια που ανέφερα τρίξιμο, είχα γράψει πιο παλιά για ένα τριξιματάκι που ακούγεται από το ύψος της ζώνης του οδηγού. Κατέληξα στο συμπέρασμα ότι πρέπει να ακούγεται από το σημείο όπου η ηλιοροφή 'δένει' με το αμάξωμα. Ακούγεται κυρίως όταν, πχ., ανεβαίνω διαγώνια στο πάρκινγκ (όταν το αμάξωμα 'στρεβλώνει' δηλαδή). Στους χωματόδρομους δεν ακούγεται.

Μερικές φωτογραφίες από πρόσφατη βόλτα μου στα αλπικά μέρη του Παρνασσού. Του άλλαξα τα φώτα πάλι, πολύ κοτρονώδρομοι, αλλά τα φοβερά τοπία αποζημιώνουν. Σε κάποια σημεία αισθάνεσαι δέος. Τουλάχιστον η ανάρτηση 'δουλεύει' πολύ καλά, και δεν σου φεύγει η μασέλα στα κακοτράχαλα.

Στο δρόμο προς την κορυφή.

Σε ένα αλπικό λιβαδάκι στα 2150 μέτρα κάτω από την κορυφή (Λιάκουρα, ακριβώς δεξιά και λίγο ψηλότερη από την κορυφή που φαίνεται στη φωτό)

Και μία τελευταία

Ο χρήστης sprsk έγραψε:

Η απάντηση των Ευρωπαίων στους Ιάπωνες...

http://green.autoblog.com/2010/08/23/pe ... -diesel-t/

Υβριδικό + diesel και όποιος αντέξει....

Το ερώτημα τώρα είναι τι θα κάνει η Κυβέρνηση καθώς από τη μία το όχημα είναι ένα diesel αλλά από την άλλη είναι και υβριδικό.....

Η Peugeot επιλέγει τη λύση της πλήρους αποσύμπλεξης του ηλεκτροκινητήρα από τον ΚΕΚ παρόλο το γεγονός ότι για λόγους φόρτισης τοποθετείται στον εμπρός κινητήριο άξονα ένας ηλεκτροκινητήρας των 8 kW ισχύος.

Για να δούμε ....

εξαιρετικά τα στοιχεία που ανακοινώνει η Peugeot για το 3008 hybrid

*' Το 3008 HYbrid4 εξοπλίζεται από το 2λιτρο HDi απόδοσης 163 ίππων και ένα ηλεκτροκινητήρα 37 ίππων. Έτσι η συνδυαστική ισχύς φθάνει τους 200 ίππους. Το μοντέλο θα κατασκευάζεται σε δύο εργοστάσιο στη Γαλλία και η εμπορική του πορεία στην Ευρώπη θα αρχίσει την άνοιξη του 2011.

Όταν απαιτείται η μέγιστη ισχύς (π.χ. σε προσπεράσεις), τότε ο ηλεκτροκινητήρας συνδράμει τον HDi. Η ροπή φθάνει τα 51 χλγμ., μοιραζόμενη σε 30,6 χλγμ. από τον πετρελαιοκινητήρα στον εμπρός άξονα και 20,4 χλγμ. από το ηλεκτρικό μοτέρ στον πίσω. '*

από εδώ ... http://www.autofree.gr/ms.php?id=5800

Πολύ καλό και ενδιαφέρον φαίνεται, αλλά να δούμε πόσο θα κοστίζει. Και, βέβαια, δεν παίζει με την παρούσα κατάσταση για Αθήνα-Θεσσαλονίκη.

Chrismarine και Pitt σας ευχαριστώ για τις απαντήσεις σας. Με μπέρδεψε το ελατήριο, στον οδηγό χρήσης του 3008, καθώς και στα άλλα αυτοκίνητα (παλιό, συζύγου, κτλ.) στα οποία έχω δοκιμάσει να δω τη στάθμη λαδιού, δεν έχει ελατήριο η ράβδος. Θα το ξαναπροσπαθήσω. Είναι αλήθεια ότι το πρωτοδοκίμασα στα 12-13.000 χλμ, αλλά στα 5000 και 10000 τα είχαν δει στην αντιπροσωπεία.

Ο χρήστης Pitt έγραψε:

Επειδή πολλοί έλεγαν διάφορα για τα λάστιχα, ότι δεν θα αντέξουν το καλοκαίρι κλπ, για πες μας πως είναι τα λάστιχα, μετά από τόσους κατσικόδρομους; Έχουν ζημΝιές;

Πολύ καλή ερώτηση, και ενδιαφέρουσα η απάντηση. Τα μπροστινά λάστιχα δείχνουν 'μεταχειρισμένα' (δεν ξέρω πώς αλλιώς να το εκφράσω), αλλά όχι φαγωμένα πέλματα. Το μόνο ότι, σε κάποια σημεία όπου οι αυλακώσεις σχηματίζουν οξεία γωνία, έχουν φύγει μικρές 'φλούδες'-κομματάκια από τα τακούνια, αρκετά επιφανειακά όμως. Η πρόσφυση δεν έχει μειωθεί. Τα πίσω είναι σαν καινούρια ακόμη. Αλήθεια, έχει πλέον σταματήσει το άλλαγμα 'σταυρωτά' που κάναν παλιά στα λάστιχα για να είναι πιο ομοιόμορφη η φθορά, ξέρει κανείς σας;

Πάντως, σε κανένα χρόνο με βλέπω για άλλαγμα, μια που έτσι κι αλλιώς με βλέπω να έχω συμπληρώσει καμιά 40000χλμ (κοντά στο όριο που υποτίθεται πρέπει να τα αλλάξεις, και με λιγότερο σκληρή χρήση).

Βρε alexandr πάρε ένα Leopard! Πάει στα μέρη που πηγαίνεις και σίγουρα καίει λιγότερο...

Έπρεπε να είχα πάρει ένα φεύγοντας από το Λιτόχωρο όπου υπηρέτησα μέρος της θητείας μου

Πάντως, το ωραίο ως προς τη χρήση σε χωματόδρομους, είναι ότι έβλεπες κάτι Wrangler, LandCruiser, κτλ, που είναι φτιαγμένα για τέτοια και πολύ χειρότερα να μην έχουν ούτε κόκκο σκόνης επάνω τους, και το δικό μου το ταλαίπωρο να είναι μονίμως βουτηγμένο στη σκόνη Εκτός αν τα πλένουν κάθε μέρα, τι να πω! (επιβεβαίωση του ότι η μεγαλύτερη πλειοψηφία 'τζιπ' δεν πατάει ούτε χωματόδρομο).

Περίεργο! Η οθόνη είναι ματ, δεν είναι ανακλαστική. Αν θέλεις δοκίμασε από τις ρυθμίσεις να αντιστρέψεις τα 'χρώματα' της οθόνης, ίσως σε βοηθήσει να δεις καλύτερα.

Το έχω δοκιμάσει αυτό που λες, το είχα για ένα μεγάλο διάστημα έτσι, πράγματι βελτιώνει λίγο (αλλά όχι πολύ) την κατάσταση, αλλά το ξανα-άλλαξα, γιατί όταν δεν έχει πολύ φως βγάζει μάτια!

Και μια χαζή μάλλον ερώτηση. Έχει δοκιμάσει να δει κανείς τη στάθμη λαδιού; Όταν έβγαλα την ράβδο, είχε κάτι σαν ελατήριο τυλιγμένο γύρω της, και φυσικά δεν φαινόταν στάθμη. Είναι άραγε κάτι που δεν έκανα σωστά;

Πόσο θα στοιχίζει όμως το υβριδικό, θα είναι νομίζω αρκετά 'τσιμπημένο'.

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Ρώτα μόνο μήπως είναι υποχρεωτικός ο έλεγχος/αλλαγή ελαιολαδου στα 5000 για να ισχύει η εγγύηση.

Κανονικά δεν είναι υποχρεωτική, το βιβλίο (όπως και ο δείκτης service στην οθόνη) λέει πρώτο service σε 20.000χλμ ή 1 χρόνο, ενώ η αντιπροσωπεία μου (όπως και άλλες όπως κατάλαβα) λένε 10000χλμ ή 1 χρόνο (τώρα, πώς αυτά τα 2 σχετίζονται, ακόμη δεν έχω καταλάβει, οι αντιπροσωπείες μιλούν για τα μισά χλμ αλλά τον ίδιο χρόνο ).

Φίλε chrismarine θα έπρεπε να έχω κι εγώ τέτοιο κουπόνι, θέλω να πω, σου το έδωσε η συκγεκριμένη αντιπροσωπεία, ή ξέρεις αν είναι τακτική της πεζό; Είναι στο βιβλιαράκι και δεν το είδα/μου το είπαν;

Θα περιμένω εντυπώσεις σου! Για του χρόνου τώρα βέβαια, υγεία πρώτα απ'όλα.
Για το ότι δεν μασάει το 3008 είμαι σίγουρος, αν έβλεπες πού το πήγα σε Κύθηρα αλλά και Λακωνία θα πάθενες πλάκα. Νεροφάγωμα και κοτρώνι με τον τόνο. Τώρα οι απλοί χωματόδρομοι μου φαίνονται άσφαλτος Και φυσικά περιμένω από την PEUGEOT να μου κόψει μισθό δοκιμαστή , μια που είναι και οι εποχές δύσκολες, πού θα βρίσκω λεφτά να το ταϊζω με βενζίνη (αν και είναι λιτοδίαιτο το καϋμμένο).

Καλά, όσο για τα πατάκια, είμαι σίγουρος ότι θα τα αλλάξω σύντομα.

Και μία ακόμη παρατήρηση, με την ευκαιρία της συμπλήρωσης των 15000χλμ στο αυτοκινητάκι μου.

Καταπληκτικός ο 1600άρης turbo, αλλά έτσι και πέσει κάτω από τις 1500 στροφές, καληνύχτα! όπως αν είσαι π.χ. σε ανηφόρα, οπότε θα χρειαστείς απίστευτο πατινάρισμα, και πάλι αν, ή αν πας με 2η και κάτω από 1500 στροφές να επιταχύνεις (κάτι που έκανα κατά κόρο με το παλιό μου Corollάκι των 86 ατίθασων ίππων). Φυσικά το ξέρετε ήδη, και ισχύει υποθέτω λίγο-πολύ σε όλα τα turbo.

Το αποκορύφωμα, στο φέρυ από Νεάπολη για Κύθηρα, έχει ένα περίεργο επάνω κατάστρωμα με δικό του απότομο διάδρομο. Πάω κι εγώ άνετος κι ωραίος και στην κοσμάρα μου να ανέβω, μου διαφεύγει να του δώσω λίγες στροφούλες παραπάνω στην αρχή, αυτό ήταν (το κατάλαβα από τα πρώτα 1-2 μέτρα), το προσπάθησα, αλλά πού, μέχρι τη μέση έφτασα (και πάλι πολύ προχώρησε!). Ρόμπα ο δικός σου Μεγάλη ήττα Πίσω, και επειδή όποιος καεί στο χυλό φυσάει και το γιαούρτι, του έδωσα και λίγες στροφούλες επιπλέον, και μόνο που δεν απογειώθηκε ανεβαίνοντας τη 2η φορά!

Το ωραίο είναι ότι ο τύπος επί του παρκαρίσματος, μου είπε πριν την 1η μου προσπάθεια να βάλω και τα κοντά (τις κοντές σχέσεις δηλαδή). Τι κοντά ρε μεγάλε, πλάκα μας κάνεις; (δεν του το είπα βέβαια!)

Ο χρήστης ZONAS έγραψε:
Εγώ βρίσκομαι στα 24000 χλμ που ηταν απροβληματιστα.Το σερβις στα 20000 μου φανηκε φθηνο (130 euros) σε σχεση με το golf που ειχα.

Στα 18000 χρειαστηκε μονο να συμπληρωσω ψυκτικο υγρο.

Παντως με τα park assist μπρος πισω, το cruise control, την αναδιπλωση και τους διαφορους αυτοματισμους καλομαθα και πλεον αν επαιρνα ποτε αλλο αμαξι θα τα θεωρουσα απαραιτητα.

Αlexander, λες να ησουν εσυ αυτός που πετυχα σε μια στροφη κλειστη απο Αγιοκαμπο προς Πολυδενδρι; Δεν ξερω αν δοκιμασες, παντως το Μαυροβουνι και τον Κισσαβο στα προτεινω ανεπιφυλακτα.Εχει δρομους διαφορων επιπεδων.

Τελος, σκετη κοροιδια κσι ντροπη που η αντιπροσωπεια της Λαρισας σου δινει μαιμου πατακια χωρις ασφαλεια στο δαπεδο σε αντιθεση με της Δραμας που παρεχει τα γνησια.

Αν ήταν τέλη Ιουλίου, εγώ θα ήμουνα! Νομίζω είχα συναντήσει κι εγώ ένα 3008 στο δρόμο που λες. Αν ναι, είναι μικρός ο κόσμος τελικά!

Είχα σκοπό να πάω στο Κεραμίδι του Πηλίου από τον χωματόδρομο που φεύγει από Σκλήθρο (δεν έχω πάει ποτέ μου), αλλά δυστυχώς δεν πρόλαβα. Πήγα μόνο στο δάσος (=ζούγκλα) του Πολυδενδρίου.

Όσο για τα πατάκια, όπως λέει και ο steftsak, δεν είναι μόνο της Λάρισας, και τα δικά μου γράφουν PEUGEOT, αλλά είναι επιεικώς απαράδεκτα, το πλαστικό που έγραφε PEUGEOT ήδη χάλασε και το έχω ξηλώσει, ενώ τα πίσω πατάκια είναι τόσο μικρά που συνεχώς είναι κάτω από τα μπροστινά καθίσματα (και φυσικά δεν προστατεύουν).

Και για να μη λέμε μόνο τα καλά, δύο άσχημα (έστω και μάλλον λεπτομέρειες), που τα ήξερα, αλλά απλώς στις διακοπές τα συνάντησα πολύ περισσότερο. Το ένα, η κεντρική οθόνη (ράδιο, ώρα, θερμοκρασία) θα έπρεπε να είναι πιο αντι-ανακλαστική, καθώς λόγω της πλάγιας γωνίας τη χτυπά πολύ ο ήλιος, με αποτέλεσμα να μη μπορεί να διαβαστεί καν.

Επίσης, λόγω της σχετικά κάθετης κλίσης του πίσω μέρους υποθέτω, η σκόνη (και η βροχή επίσης) μαζεύονται στο πίσω παράθυρο χειροτερεύοντας την ορατότητα προς τα πισω (και καλά, στη βροχή βάζεις τον καθαριστήρα να δουλεύει συνέχεια, στη σκόνη όμως πρέπει να το ξεσκονίζεις συχνά).

Α, επίσης θα μου άρεσε το distant alert να λειτουργεί και σε χαμηλότερες ταχύτητες, έτσι ώστε όταν την νύχτα πλησιάζεις ένα π.χ. τρακτέρ ή μηχανάκι χωρίς φώτα (ειδικά όταν από απέναντι έρχονται άλλα αυτοκίνητα και δεν βλέπεις την τύφλα σου), να σε προειδοποιεί.