Posts made by ak20

Eίναι τούμπανο; Ας προσέχει στις προκες....
Το ΙS-F έχει κ αυτό την κόρνα απο Hilux ή το πήραν χαμπάρι κ εφτιαξαν μια πιο κοντα στα σχεδόν 100.000 που δίνεις;
Έξυπνοι οι Ιάπωνες,ευθυς εξ'αρχής είπαν: 'Το αυτοκίνητο δεν αποτελεί άμεσο ανταγωνιστή των Μ3 και C63'
Ψεύτικες απολήξεις; Αντε ρε συ, είναι ποιότητα και προσοχη στη λεπτομέρεια αλα τουοτα: Οι κλειδαριές στις πόρτες είναι ΙΔΙΕΣ με του Hilux και κρατάνε απο την κορόλλα του '97... Έχει ποδόφρενο που αλλου το κράζουν τα περιοδικά αλλα εδω τσούτα
Έχει ψηφιακό ρολογάκι απο στάρλετ, εκατομμύρια κουμπάκια διασκορπισμένα στην κονσόλα.Κ πάλι εδω για τους άλλους λένε τα έγκυρα περιοδικά,εδω πάλι την πάπια...
Αχ...
dstou,συμφωνω! Ούτε οι κάγκουρες δεν το κοιτάνε έτσι όπως είναι!!!!

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Αναπόφευκτη η ερώτηση πλέον, στην F1 είναι κουλοί;

Ακουσε κανένας που είπα 'για τα νουμερα στην πίστα;' Οι οδηγοι της F1 κυνηγούν μόνο τα απόλυτα νούμερα...

Συγνώμη για το off topic αλλα επειδή κανένας δεν κατάλαβε τι θέλω να πώ οφείλω να δώσω κάποιες απαντήσεις....

ΔΕΝ είμαι ιταλόφιλος! Απλά θεωρώ την αυτοκίνηση σαν ιδεολογία και νοοτροπί, γι αύτό και στηρίζω τα καλά αυτοκίνητα και φροντίζω να βλέπω την 'προσωπικότητα' που εκπέμπει το καθένα, κάτι που τα VW (πλήν Σιροκο) δεν μου το βγάζουν.
Δεν ακυρώνω την προσπάθεια των ανθρώπων αυτών, και ναί είναι εντυπωσιακό το DSG η το Μ-DCT. Διάβαζα όμως οτι το M-DCT π.χ. ενσωματώνει εκατοντάδες ηλεκτροϋδραυλικούς μηχ/μους και κολυμπάσε 9 λίτρα βαλβολίνης τη στιγμή που το κλασικό χειροκίνητο αρκείται σε 2,5... Ε,οχι δεν θα προτιμ΄σω το π΄ρωτο τερατουργημα απο το απλό,κλασσικό χειροκίνητο...
Δεν είπα οτι τα ηλ. βοηθήματα είναι αχρηστα, αντίθετα είναι ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ γιατι πάνω απ'όλα προέχει η ασφάλεια! Το DSG όμως (και όλα τα συναφή) δεν έχουν κάποια σημαντική επίδραση στην ασφάλεια. Υπάρχουν απλά για να γράφουν νουμερα στις πίστες και για να ξεκουράζουν δεξί χέρι και αριστερό πόδι... Γνώμη μου.
Κ ναί, η Ferrari,όπως και άλλες εταιρείες που φτιάχνουν αυτοκίνητα επιδόσεων το κάνουν λόγω κουλαμάρας. Κ εξηγουμαι: Αντε κουμαντάρισε έσύ ένα V8 και βάλε με ένα συμπλέκτη και ένα χέρι...
Η Aston martin κ η ΒΜW στην περίπτωση της M3 όμως σου λένε: 'Πάρτο και αν είσαι μάγκας μην έρθεις αυριο με το δίσκο στο χέρι'
Όσο για την άλφα,την οποία θαυμάζω αλλα δεν είμαι φανατικός, η εταιρεία αυτή με τη μακρά παράδοση είχε μηγανολογικό και τεχνολογικό υπόβαθρο έτη φωτός μπροστά απο τη Φίατ η οποία απλά χρηματοδότησε αλλα και πήρε κ έτοιμες λύσεις.
Ενω στην περίπτωση της VW, αυτή έβαλε τα λέφτά και πήρε γνώσεις απο τους άλλους...

Αντίληπτός;

Ο χρήστης Nikos120i έγραψε:

Kαλά συγκρίνεις πάτωμα ...Punto με Golf;

Ή επειδή και τα δύο έχουν 6άρι και τούρμπο;

Δίκιο έχεις...
Όταν η Αλφα έφτιαχνε ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ για ΟΔΗΓΟΥΣ η VW έφτιαχνε σκαραβαίους, βεντο και... τζετα.

Αυτό μου θυμίζει κάτι δηλώσεις κάποιων που ήταν ως εξής: 'όταν εμείς ανακαλύψαμε τη δημοκρατία στην Ελλάδα, οι Αμερικάνοι ζούσαν στα δέντρα' ...αλλά η ουσία είναι ότι αυτοί που ζούσαν στα δέντρα τότε...τώρα είναι κάποια έτη φωτός μπροστά από την Ελλάδα

άρα...

Καθήστε και θα το δείτε. Πάλι θα έχουμε τεράστιες λιστες αναμονής για αυτό το παραφουσκωμένο κουτι...
Που είναι ΑΚΡΙΒΩΣ το ιδιο αυτοκίνητο με το παλιο, ασχετα με όσα μας πασαρουν τα περιοδικά...
Όπως ακριβώς γινόταν μια δεκαετία πρίν που περίμενες 8 μηνες για το golf 4 1,4 άδειο!
Κ ναι, κάποιοι περίμεναν!!!
Ε ρε μαζοχισμός....

Αυτό μόνο καλό μπορεί να χαρακτηριστεί και σαφώς προς το συμφέρον της VW που κάποιοι περιμένουν ένα αυτοκίνητο τόσους μήνες, χωρίς ψυχή και ψήγματα χρυσού

VWάδες, Αν σε καμια στροφή σαν ξεσκίσει καμια ΜιΤο μήν ανησυχείτε, ΔΕΝ θα την περασετε, κ ας έχετε όσα dsg (αντικατάστατο κουλαμάρας το λέω εγώ),dcc,sbs,fbi,cia θέλετε!

Ενημερωτικά, πληροφορίες για το DSG εδώ

Ναι στο πολυ κολλαμε και επειδη η διαφορα στην ουσια ειναι πολυ μικρη για μενα και επειδη η MiTo ειναι πολυ πιο ελκιστικη εμφανισιακα, τουλαχιστον σε αυτη την ηλικια θα επελεγα MiTo. Α και οσον αφορα την αναρτηση μπορει το Golf να εχει πολλαπλους συνδεσμους, μια καλυτερη λυση απο τον ημιακαμπτο, αλλα αυτο δεν σημαινει πως θα εχει και καλυτερη οδικη συμπεριφορα.

Στην ουσία λοιπόν είναι καλύτερο κατά τη γνώμη σου το Golf VI λοιπόν...απλά το ΠΟΣΟ πολύ, διαφέρει.

Το Golf πέρα από την ανάρτηση πολλαπλών που φοράει, σου υπενθυμίζω ότι υπάρχει δυνατότητα να μπει και η DCC ανάρτηση, άρα μιλάμε για μια ΣΑΦΩΣ πιο προηγμένη λύση.

Ναι πώς να το κάνουμε, όταν η Alfa έφτιαχνε αυτοκίνητα (και μάλιστα αξιομνημόνευτες κατασκευές) οι άλλοι δεν ήξεραν τί είναι η ρόδα. Η αλήθεια είναι...
Άσε που άν η VW δεν είχε τις πλάτες των μεγάλων brands(σε μηχανολογικό επίπεδο λέω, οχι σε οικονομικό) που ''αγόρασε'' θα έφτιαχνε ακόμα παναργα και πανάθλια γκολφάκια Ι κ ΙΙ. (Αλήθεια, το πρώτο γκόλφ ιταλός δεν το σχεδίασε; ). Κ μια μάρκα που έχει παρελθόν έχει και μέλλον , φτάνει να κάνει τους σωστούς χειρισμούς...

Εσύ ρε Nikos120i έχεις την τιμή να οδηγείς μια BMW και υπερασπίζεσαι τον κουβά; Όσο για το DSG δεν μ ενδιαφέρει αν θα είναι και 45 ώρες πιο γρήγορο απο το χέρι μου που θα αλλάξει την ταχύτητα σε ένα παραδοσιακό ΧΕΙΡΟΚΙΝΗΤΟ κιβώτιο. Την αίσθηση που αποκομίζω την ώρα που τραβάω το λεβιέ, οτι περνάει η ροπή στους τροχούς και το νιώθεις στο χέρι σου όλο αυτο, δεν μου την αντικαθιστά κανένα Super duper wow triple και παραπάνω clutch πολύπλοκο κατασκεύασμα στο οποίο πατάς το κουμπί σαν να είσαι σε ιντερνετ καφέ και σου περνάει τις ταχύτητες... Μιλάς εσυ; που μιας BMW το κιβώτιο θα το χαρακτήριζα Θεείκο!!!!!!
Τι να πώ....

Ο χρήστης johnkyr έγραψε:
να βγάλω το rallaki από την ναφθαλίνη να σας ράψω όλους με το σχεσάτο και τα semi....

άκου DSG .. και DNA .....

Έχεις δίκιο και μήν το γελάς καθόλου.
Ανθρωποι που επέλεγαν γκόλφ την έκαναν αυτή την κατάσταση...

Κατ'αρχήν θεωρώ οτι οι Ευρωπαίοι δεν έχουν αυτοκινητιστική κουλτούρα (αντικείμενο συζήτησης για αλλο θέμα, οποτε ) και αν δεν κάνω λάθος και το χιουντάι αξεντ ήταν πρώτο κάποτε..

Συγγνώμη, σε καμια διαδρομή με στροφιλίκια ήθελα να πώ....
Δεν έχω την εντύπωση, έτσι είναι...
Κύριοι των 4Τ, τολμήστε αυτό το τεστάκι,αλλα αμερόληπτα ετσι;
Αντε να το ζωντανεψετε το έντυπο λιγο...

Ο χρήστης technik έγραψε:
Kαλά συγκρίνεις πάτωμα ...Punto με Golf;

Ή επειδή και τα δύο έχουν 6άρι και τούρμπο;

Δίκιο έχεις...
Όταν η Αλφα έφτιαχνε ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ για ΟΔΗΓΟΥΣ η VW έφτιαχνε σκαραβαίους, βεντο και... τζετα.

Καθήστε και θα το δείτε. Πάλι θα έχουμε τεράστιες λιστες αναμονής για αυτό το παραφουσκωμένο κουτι...
Που είναι ΑΚΡΙΒΩΣ το ιδιο αυτοκίνητο με το παλιο, ασχετα με όσα μας πασαρουν τα περιοδικά...
Όπως ακριβώς γινόταν μια δεκαετία πρίν που περίμενες 8 μηνες για το golf 4 1,4 άδειο!
Κ ναι, κάποιοι περίμεναν!!!
Ε ρε μαζοχισμός....

VWάδες, Αν σε καμια στροφή σαν ξεσκίσει καμια ΜιΤο μήν ανησυχείτε, ΔΕΝ θα την περασετε, κ ας έχετε όσα dsg (αντικατάστατο κουλαμάρας το λέω εγώ),dcc,sbs,fbi,cia θέλετε!

Ο χρήστης ak20 έγραψε:

:iconcool:

Σταμάτα ρε εγκάθετε!

Γιατί ρε Νίκο, αλήθεια λέω! Είναι πάρα πολύ ενοχλητικό! Κάθε φορά στο Astra δεν μπορείς να πιεις ένα καφέ και το κινητό πρέπει να το έχεις να σου ζεσταίνει τα @@ , γιατί δεν μπορείς να το ακουμπήσεις πουθενά!

Έχεις οδηγήσει ρε φίλε ποτέ άστρα; Εγω το κινητό το έβαλα στη θηκούλα κάτω απο το χειρόφρενο, τον καφέ μου στην ποτηροθήκη πίσω απο αυτό, τα κλειδιά στη (μεγάλη) θήκη της πόρτας και το μπουκαλάκι με το νερό στο ειδικά διαμορφωμένο μπροστα τμημα της θήκης στην πόρτα... Τί κινητό έχεις; motorola του '90; Άντε γιατι μας έχετε σπάσει αυτά που σου ζεσταίνονται εδω μέσα με τις ποτηροθήκες κ τις μλκς...

Παίδες, το insignia θα τα σπάσει όλα... Ήδη αυτά τα τσακάλια οι συντάκτες έχουν ετοιμάσει τα καρμπον για να πούν για υποστροφές κ τις γνωστές μλκς, αλλα εμείς δε μασάμε μια. Κορυφαίο είναι... Θα φάει χώμα ο στρογγυλός κουραμπιές με το ιερογλυφικό για σήμα (VW)...

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:

:iconcool:

Σταμάτα ρε εγκάθετε!

Γιατί ρε Νίκο, αλήθεια λέω! Είναι πάρα πολύ ενοχλητικό! Κάθε φορά στο Astra δεν μπορείς να πιεις ένα καφέ και το κινητό πρέπει να το έχεις να σου ζεσταίνει τα @@ , γιατί δεν μπορείς να το ακουμπήσεις πουθενά!

Έχεις οδηγήσει ρε φίλε ποτέ άστρα; Εγω το κινητό το έβαλα στη θηκούλα κάτω απο το χειρόφρενο, τον καφέ μου στην ποτηροθήκη πίσω απο αυτό, τα κλειδιά στη (μεγάλη) θήκη της πόρτας και το μπουκαλάκι με το νερό στο ειδικά διαμορφωμένο μπροστα τμημα της θήκης στην πόρτα... Τί κινητό έχεις; motorola του '90; Έλεος,μας έχετε σπάσει αυτά που σου ζεσταίνονται εδω μέσα με τις ποτηροθήκες..

Παίδες, το insignia θα τα σπάσει όλα... Κορυφαίο είναι...

Ο χρήστης thymios έγραψε:
μερσεντές που ρε συ; νταξ, το άουντι το βλέπω...

Ξαναδές το. . .

Ο χρήστης Dark_Side έγραψε:
Είναι η ιδέα μου ή πραγματικότητα για κάποιο λόγο ??

Πάντα όταν περνά opel από δίπλα μου, κάνει ένα χαρακτηριστικό σφύριγμα ειδικά στα astra και στα corsa. Τι έιναι ?

Όντως κάνουν ένα χαρακτηριστικό σφύριγμα. Το εν λόγω σφύριγμα το έκαναν οι πρώτοι Ecotec του 1,0 κ των 1,2 λιτρων ενώ μετά την έλευση της σειράς Twinport Ecotec το σφύριγμα το κάνει και ο 1,4. Οι 1,6 κ 1,8 το κάνουν αλλα σε πολύ μικρότερο βαθμό...

Γουστάρω πολύ να μπαίνω στα στενα και να ακούω το σφυριγμα που κάνει το Corsa μου στις 3500σ.αλ.!!!!

Πρέπει να ανησυχω δλδ που τη βρισκω με τη μυρωδιά της βενζίνης;;;
Πάντως τα καυσαέρια των ντίζελ βρωμάνε πάρα πολύ.Ακόμη κ τα συγχρονα...!!
Όσο γ το γρανάζωμα,όσο κ να μακρύνουν τις σχέσεις μετάδοσης πάντα το έυρος των ντήζελ είναι μικρότερο...
Τον φίλο σ απλά τον εντυπωσίασε η πληθωρική (ομολογουμένως) ροπή...
Οδήγησέ ένα ντήζελ κ ένα ατμο βενζ με ίδια απόδοση σε ορεινή στριφτερή διαδρομή κ θα δείς... Γ να μην βάλω κ κανα τουρμπο βενζ... Εκεί χάνεται η μπάλα... Είναι άλλο να αλλάζεις στις 5500-6000 σαλ κ άλλο στις 4000-45000...
Κ άλλο να ακους τον κινητήρα να δουλευει κ να αλλάζει ήχο,τονο,χροια καθώς ανεβοκατεβαίνουν οι σαλ κ αλλο να ακούς ένα συνεχές 'ρρρρρρρρρ' με διαφορετική ένταση (άντε κανα φσσσ απο την τουρμπίνα που κ που..)
Βέβαια είναι κ αυτη η π@τ@να η κατανάλωση στη μέση....
Σε 407 2,2 Hdi που μπήκα πρόσφατα παρατήρησα την απουσια κραδασμων όπως κ την ήσυχή του λειτουργία.Αυτός μπαίνει στη C5;

Ο χρήστης G60 έγραψε:

Αυτό το κόμπλεξ του νεοέλληνα κατά του diesel δεν το κατάλαβα ποτέ.

.

Ναι βλέπω κατά πόσο τα ζητάει και τα προτιμάει ο κόσμος
Οπως και τα station wagon......άσε

Γιατί κόμπλέξ;;; Εγω π.χ. βρίσκω κακάσχημα κ ηλίθια τα station,προτιμώ σεντάν. Κακό είναι;
Όσο γ τους ντίζελ, δεν γουστάρω να βρομοκοπάει το κάυσιμο κ τα καυσαέρια,να τρέμω μην μου βάλουν μούφα ντίζελ, να έχω μονότονο ήχο (όσο κ να προσπαθούν να τον μειώσουν οι εταιρείες), να φτάνω στις 4000 σαλ κ το μοτέρ να πεθαίνει...
Κακό είναι;

Ο χρήστης costaslio έγραψε:

Mε κύρος ... όχι αλλά δίνω μεγάλη σημασία στο προφίλ της εταιρείας!
Μερικά ονόματα έχουν χαραχτει ανεξίτηλα στα μαύρα κατάστιχα και μόνο το όνομα... ξυπνάει συνειρμούς !!!

Σιγά ρε costalio....
Νταϊχάτσου έχεις κ τολμάς να λές γ όνομα;;;
Έχει απόλυτο δίκιο ο προλαλήσας που λέει για τη σκόντα...
Εκεί που έχεσε η σκόντα φύτρωσε η νταϊχάτσου κ συγνώμη αν σου φαίνεται επιθετικό το ύφος μ αλλα πρέπει να μπαίνουν μερικά πράγματα σε σειρά...
Κ εν τέλει,ναι,δυστυχώς για να πάς σε ένα SUV με τα κριτήρια που θέτεις πρέπει να πάς στο tiguan. Αν ακόμη δεν το έχεις δεί μήν το κάνεις!!! Πήγαινε παρήγγειλέ το κ κυκλοφόρησε το με κουκούλα....!!!

Εδω βέβαια τίθεται κ η εξής απορία

Αφού το exeo μοιάζει με f/l του παλιού Α4 κ το καινουργιο Α4 μοιάζει κ αυτό με f/l του παλιου,άρα κ το exeo μοιάζει με το καινούργιο Α4....
Αυτό τωρα παρηγορεί ή εξαγριώνει;

Ο χρήστης scandinavian έγραψε:
πείτε με προκατειλημμένο βέβαια δε θα αγόραζα ποτέ Toyota και δη το Auris...

... ΥΕS!!!! Δεν είμαι μόνος!!!!

Πολύ ωραίο!!! Πανέμορφο κ μέσα κ έξω!!! Μένει να το δούμε κ απο κοντά κ φυσικά να το οδηγήσουμε!

Ο χρήστης satogun έγραψε:
Είναι τόσες οι παράμετροι του κάθε αυτοκινήτου σε συνδυασμό με τις ιδιαίτερες προτιμήσεις του καθενός μας όπου δεν φαντάζομαι κανένας να παίρνει αυτοκίνητο μόνο από ισχυρή παρόρμηση των 10 λεπτών.

...Eκτός αν πρόκειται για την alfa MiTo...

Ο χρήστης pro_crossaro έγραψε:

Και για να μην υπαρχει θεα ''καλομαθημενου'' αρκει να σας πω οτι εμαθα να οδηγω σε διαλυμενο KADETT D,

Ακόμα κ διαλυμένο ήταν ανώτερο απο όλα τα άλλα!!!! Α ρε opelάρες!!!!!!

(Πως το είπε ο adis4gr γ το χαβά του καθενός; ακριβώς αυτό!!! )

Ο χρήστης IKE έγραψε:

Μπορεί πχ ο LS7 να μην έχει εκκεντροφόρο επικεφαλής και 2 βαλβίδες ανα κύλινδρο αλλά αυτό δεν είναι θέμα υστέρησης (εδώ το φθηνότερο chevrolet έχει ΕΕΚ και 16 βαλβίδες) αλλά συνειδητή επιλογή με συγκεκριμένα πλεονεκτήματα (και μειονεκτήματα φυσικά), όπως κάθε τεχνική επιλογή.

Σε τελική αναλυση, και τις προδιαγραφές ρύπων πληροί κ σου βγάζει κ μια ροπάκλα NA (με το συμπάθιο) και έχεις κ ξυραφένια απόκριση...Τί άλλο θές;;;