Posts made by afonic

Να προσθέσω κάτι περί του ΜΗ διακόπτη στο 3θυρο.

Το 3θυρο ως γνωστόν δεν έχει ούτε κοντά αλλά ούτε και κλείδωμα του κεντρικού διαφορικού. Ως αποτέλεσμα λείπει ο διακόπτης επιλογής τετρακίνησης. Μαζί του λείπει και η θέση 'Ν' του 5θυρου. Τι σημαίνει αυτό?

Απλούστατα ότι ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ η ρυμούλκηση οποιασδήποτε μορφής. Και από άλλο όχημα με συρματόσκοινο, και από γερανούς οδικής βοήθειας που σηκώνουν τους 2 μπροστά τροχούς. Προσοχή και στο παρκάρισμα γιατί άμα το πάρει γερανός υπάρχει σοβαρό πρόβλημα!

Σε περίπτωση ακινητοποίησης του οχήματος ο μόνος τρόπος μεταφοράς είναι από μεγάλο φορτηγάκι οδικής βοήθειας που ανεβάζει στην καρότσα ολόκληρο το αυτοκίνητο. Όλα αυτά ενώ με το 5θυρο βάζεις το διακόπτη στο N και είσαι άνετος.

Ναι το είδα και εγώ αυτό. Μήπως 192?

Πάντως το αμάξι είναι της πλάκας:

• η δικίνητη έκδοση για γέλια (20,000 για κινέζικο και ουτε καν τετρακίνηση?? Έλεος.)
• ασφάλεια 10ετίας 1980.
• ξεπερασμένη αισθητική και ποιότητα συναρμολόγησης
• άγνωστη αξιοποστία και άγνωστο αν θα πουλιέται σε 4-5 χρόνια ή θα κλείσουν και θα ψάχνουν ανταλακτικά.

Άμα είχε 14-15000 θα είχε λόγο ύπαρξης.

Ο χρήστης Montecarlo έγραψε:
Το Φυλάδιο του Sedici (το SX4 είναι στα ίδια χρώματα)

http://www.fauk-customerservices.co.uk/ ... Sedici.pdf

Έλεος πια, και μέσα 90% ίδια είναι! Λίγη διαφοροποίηση δεν θα έβλαπτε.

Ξέρει κανένας πληροφορίες για το εργοστάσιο? Είναι αυτό της Suzuki στην Ουγγαρία ή νέο μετά από συνεργασία (σαν τα τρίδυμα των PSA/Toyota).

Και όμως με 1 ποτήρι κρασί, 2 μπύρες ή ένα ουισκάκι με πάγο είσαι, ανάλογα και με τα κιλά σου, 100% ικανός να οδηγήσεις. Εγώ όποτε πάω έξω πίνω ή μια μπύρα (μικρή) ή ένα ποτό (ένα ουίσκυ πχ). Δεν φταίει το παιδί, ένα ποτό ήπιε γνωρίζοντας ότι θα οδηγήσει, όχι δέκα.

Το πρόβλημα είναι οι μπόμπες και το χαλαρό νομοθετικό πλαίσιο για αυτές. Ας είχε 5-6 χρόνια ΦΥΛΑΚΗ όποιος σέρβιρε (και πουλούσε χοντρικά) αυτά τα κατασκευάσματα - δηλητήριο που σερβίρουν σε νέα παιδιά (και ανήλικους) και θα βλέπαμε ποιοι θα τολμούσαν. Έγκλημα εκ προ μελέτης έπρεπε να θεωρέιται, όχι πλημμέλημα που νομίζω ότι είναι.

Τι να πω...
Τα παιδιά να γίνουν καλά και οι απατεώνες ας πάνε στο διάολο.

Ο χρήστης rocsta έγραψε:
Πρώτα θα έρθει το sx4, το πολύ σε ένα μήνα. Το sedici απο τελος καλοκαιριού. Αυτά λένε suzuki(παπαβραμίδης) και fiat (εσκιάδης) αντίστοιχα.
Μαλιστα ο Παπαβραμίδης λέει για τιμή γυρω στις 19000.

Εγώ έμαθα ότι για το SX4 παίρνουν παραγγελίες με παράδοση περίπου σε 15 μέρες!

Μπας και μας δουλεύουν για να μην χάσουν πελάτες που θα πάνε σε κάτι ετοιμοπαράδοτο (Terios)

Ο χρήστης optodi έγραψε:
Εάν δεν ξεκαθαρίσουμε που ακριβώς θέλουμε να πάει το αυτοκίνητο δεν βρίσκουμε άκρη για το ποιο από τα SX4 ή TERIOS είναι αυτό που μας ταιριάζει. Πάντως θέμα σύγκρισης ανάμεσα στα δύο υπάρχει ακριβώς επειδή δεν έχουμε ξεκάθαρες ανάγκες.
Ποια λοιπόν είναι η γνώμη σας αν θέλω:
α) καλή οδική συμπεριφορά στην άσφαλτο και ΗΣΥΧΟ ταξίδι
β) κίνηση σε χωματόδρομους ή ακόμα και δασικό δρόμο όπου όμως δεν θέλω να κολλήσω αν βρω χαλίκι - ανηφόρα - νεροφαγώματα - ρυάκια - λάσπη (δηλαδή ανεπάντεχα αλλά ΠΟΛΥ ΠΙΘΑΝΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ )
γ) ΟΧΙ κίνηση εκτός χαραγμένου δρόμου χωματόδρομου ή δασικού (όπου εγώ δεν θα διακινδύνευα να βάλω κανένα αυτοκίνητο )
??????????????????????????????

Και τα δύο τα καταφέρνουν. Το SX4 έχει πλεονέκτημα στην άσφαλτο αλλά στα εκτός δρόμου όλο και φοβάσαι μην κολήσεις κάπου (ειδικά σε άμμο ή λάσπη).

Καλή η τετρακίνηση του αλλά το Terios είναι αρκετά ανώτερο.

Άρα λοιπόν σιγουρέψου πρώτα για τις προτεραιότητες σου, δες και το κόστος που έχει το κάθε μοντέλο καθώς και το κόστος χρήσης και αποφάσισε.

Αν έχεις να διαθέσης κάτι παραπάνω η βασική έκδοση του GV στα 27,500 τα αξίζει.

Ο χρήστης pentraks έγραψε:
Αυτή την απάντηση περίμενα,
για τους ίδιους λόγους λοιπόν θα προτιμήσει κάποιος το Terios αντι to φιατ

Χμμ, δεν είναι ακριβώς το ίδιο.

Για παράδειγμα μπήκα και στα 2 και το SX4 μου φάνηκε πιο ποιοτικό από το Terios μέσα. Και η εξωτερική εμφάνιση του SX4 μου αρέσει πιο πολύ. (υποκειμενικό).

Γενικά η κατηγορία των μικρών SUV περιλαμβάνει τα Terios, SX4 και Sedici. Νομίζω ότι κάποιος που θέλει 5πορτο compact τζιπάκι θα διαλέξει μεταξύ αυτών και δεν θα συγκρίνει με GV, RAV κτλ. Άρα η σύγκριση που κάναμε εδώ έχει νόημα.

Και επαναλαμβάνω ότι το 99% των αγοραστών αυτής της κατηγορίας (ειδικά στην Ελλάδα) θα βρει τα δίδυμα παραπάνω από αρκετά και πιο οικονομικά. Αν κάποιος θέλει αγριάδες εκτός δρόμου θα πάρει το Terios καθευθείαν, δεν θα καταδεχτεί να κοιτάξει τα light!

Ο χρήστης pentraks έγραψε:

ορεξη έχω σήμερα
Δε μου απάντησε ομως κανείς γιατι να προτιμίσειτο GV 1.6 3d και όχι το SX4?

1. Γιατί σαν αμάξωμα και σαν αναρτήσεις κτλ είναι πιο σκληροτράχηλο για εκτός δρόμου χρήση.
2. Έχει 'γνήσια τετρακίνηση' με 3 διαφορικά (LSD κεντρικό) και όχι συν. συμπλέκτες, αυτόματη τετρακίνηση στην ολίσθηση κτλ.
3. Είναι κάπως/αισθητά καλύτερο ποιοτικά.
4. Είναι Grand Vitara και όχι SX4 (αν θες να το πουλήσεις σε 5-6 χρόνια -εγώ δεν θέλω- θα καταλάβεις).
5. Γιατί είναι πιο όμορφο εξωτερικά και εσωτερικά (υποκειμενικό).
6. Έχει 'αυθεντικό τζιπ' image αν με πιάνεις. Είναι το real thing! Άμα το δεις λες 'να ένα τζιπ' και όχι 'Περίεργο αμάξι, σαν τζιπ μοιαζει, τι μάρκα ειναι?'
7. Έχει 3 πόρτες (δεν μου αρέσουν τα 5θυρα!)

Βέβαια εύκολα σου λέω άλλα 7 γιατί να πάρει κάποιος το SX4. (αν και οι πιο πολλοί λόγοι οικονομο-χρηστικοί) Είναι υποκειμενικό το θέμα όπως βλέπεις!

Crossover είναι γενικός όρος που εννοεί όχημα που είναι σε 2+ κατηγορίες.

για παράδειγμα, το νέο FIAT Croma θεωρήται crossover... αλλά μεταξύ Stationwagon και MPV

Από το άρθρο 'Crossover SUV' τα ξεσήκωσα, όχι γενικά crossover.

http://en.wikipedia.org/wiki/Crossover_SUV

Άμα ακούσουμε τη Wikipedia και το Honda CR-V είναι Crossover και τα RAV4, Santa Fe, X5, Maverick κτλ κτλ.

SUV είναι μόνο τα τεράστια αμερικάνικα trucks και τα hummer.

Επειδή κάποιος έγραψε 2 άρθρα στην Wikipedia δεν σημαίνει ότι πρέπει να τα υιοθετούμε λες και είναι ο ένας και σωστός ορισμός.

Μια χαρά είναι η τετρακίνηση του SX4 καθώς και ύψος από το έδαφος κτλ. Λίγα αυτοκίνητα προσφέρουν περισσότερα.

Για το 90% αυτών που παίρνουν SUV μια χαρά είναι. Και τα Tuscon/Sportage κτλ πάνω κάτω τα ίδια είναι σε τετρακίνηση αλλά δεν είπε κανείς ότι δεν είναι SUV. Και το HRV κάτι παρόμοιο.

Στην Ελλάδα το target group αυτών των αυτοκινήτων είναι κατά 90% κοινό άρα το thread έχει λόγω ύπαρξης (όπως και συγκριτικά όπως στο car και άλλα που είμαι σίγουρος ότι θα ακολουθήσουν).

Το Terios είναι στα άνω άκρα των SUV σε ότι αφορά την τετρακίνηση. Αυτοί που ξέρουν γιατί χρειάζονται το κλείδωμα κεντρικού κτλ θα το πάρουν. Για τους άλλους τα SX4/Sedici είναι πολύ καλύτερα, πιο οικονομικά και εύχρηστα.

To 1989 βγήκε για πρώτη φορά το Vitara (γνωστό ως Escudo στην Ασία, Sidekick στην Αυστραλία) σαν τρίθυρο μοντέλο με κινητήρα 1.3 του Samurai. Αργότερα 'μπήκε' ο 1.6. Το 1991 βγαίνει πεντάθυρη έκδοση.Το 1995 βγαίνει και ο V6 κινητήρας.

Το Grand Vitara βγαίνει το 1998 σαν 3θυρο και 5θυρο μοντέλο. Τα facelift είναι όπως τα λέει ο rocsta απλώς υποθέτω ότι το πρώτο έγινε λόγω του ότι το GV κυκλοφόρησε σαν Grand Escudo στην Ιαπωνία το 2000 (ενώ στον υπόλοιπο κόσμο είχε κυκλοφορήσει σαν GV ήδη από το 1998) οπότε κάνανε ένα απαιτούμενο φρεσκάρισμα για την πατρίδα οπότε σου λέει 'ρε συ ωραίο είναι δεν το πουλάμε έτσι και στους άλλους να μην ζηλεύουν?'

Το νέο μοντέλο κυκλοφόρησε μέσα 2005 στην Ιαπωνία και μερικούς μήνες μετά εδώ, άρα θα τοποθετούσα πιθανό facelift κάπου ανάμεσα 2008-2010.

Mια φορά έτυχε να είμαι σε μια 'παρέα', ένας εκ των οποίων ήταν (είναι) ΠΟΛΥ πλούσιος.

Έλεγε λοιπόν ότι εάν κάποιος έχει κάποια αρκετά μεγάλη περιουσία το βέλτιστο θα ήταν να έχει το 1/3 (της περιουσίας) σε μετρητά, το 1/3 σε επενδύσεις (μετοχές, ομόλογα κτλ) και το 1/3 σε ακίνητα.

Εγώ δεν έχω ιδέα, αλλά η παραπάνω λύση μου φαίνεται αρκετά λογική και εκ του αποτελέσματος πετυχημένη!

Ο χρήστης tasos953 έγραψε:
Συγγνώμη για την παρέμβαση αλλά το αυτοκίνητο είναι** και **για εκτός δρόμου χρήση.....
Το έβαλε κανείς σε τέτοιες καταστάσεις για να μας πληροφορήσει σχετικά ή θα αναλώνεστε στα δέρματα, στα ηχητικά συστήματα και τους κλιματισμούς;
Πώς συμπεριφέρεται η ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση στα δύσκολα;
Πώς το επηρρεάζει η έλλειψη χωριστού σασί;
Είναι ικανοποιητική η (αυξημένη) ροπή εκτός μιας και εμφανίζεται ψηλώτερα;
Άντε γιατί θα τρίζουν τα κόκαλα των απανταχού ορκισμένων Βιταράκηδων..........

Ε τα ακούσαμε λίγο μην κάνεις την πάπια τώρα. Δες τα smilies.

Μακάρι να γίνει αυτό που λες. Εγώ γουστάρω απίστευτα εκτός δρόμου καταστάσεις (έχω και μια μικρή enduro για βόλτες) αλλά το λυπάμαι ρε γμτ καινούργιο αμάξι να το πάω στα κατσάβραχα. Ίσως σε 4-5 χρονάκια που θα έχει παλιώσει να την ψάξω την δουλειά αρκεί να έχω χρήμα και χρόνο. Μέχρι τότε με ικανοποιεί που δεν μασάω μόλις δω πέτρα ή χαλίκι, άσε που είμαι πιο άνετος με τις λακούβες των Ελληνικών δρόμων.

Φοβάμαι ότι η Μπάρτσα θα λυγίσει από το άγχος του φαβορί. Ψηφίζω Arsenal και ακριβές σκορ 1-0.

Σίγουρα είναι CRV? Μήπως είναι κανένα SUV για ΗΠΑ μεριά?

20,000??????

Θα γελάσει και το παρδαλό κατσίκι!

Μόνο κάτω από 15,000 είχε μέλλον σαν αντι-Niva. Ο σχεδιασμός του είναι υπερβολικά παρωχημένος!

Ξέχασες να προσθέσεις στα αρνητικά ότι πολύ συχνά ο αντικαταστάτης είναι πολύ ανώτερο αυτοκίνητο σε ποιότητα, τεχνολογιά, ασφάλεια και συνήθως κινητήρα (λίγα αλογάκια παραπάνω). Και η εμφάνιση είναι πολύ διαφορετική. (υποκειμενικό πιο αρέσει σε κάποιον περισσότερο). Μην λέμε ότι το μόνο αρνητικό στο να πάρεις το αμέσως προηγούμενο από νέο μοντέλο είναι η μούρη, είναι υπερβολικό. (την αξία μεταπώλησης δεν την υπολογίζω αφού αν θες να το πουλήσεις σύντομα ξέρεις πότε θα το πάρεις).

Γενικά στα δημοφιλή μοντέλα (μέσα στα πρώτα 20 της αγοράς, 1 με 1.5 χρόνο είναι καλό να περιμένεις. Εκτός από προβλήματα αξιοπιστίας τσεκάρεις και τυχόν ανταγωνιστές στην ίδια κατηγορία (που προκαλούν μειώσεις τιμών, προσφορές, χρηματοδοτικά κτλ).

Αν γίνει facelift (γιατί δεν γίνεται σε όλα, μόνο στα πιο δημοφιλή μοντέλα) είναι καλύτερο να πάρεις το μετα-facelift κατά τη γνώμη μου, εκτός αν κάτι σε χαλάει στην εμφάνιση.

Ο χρήστης GTZ έγραψε:

Χρήσιμη επίσης και η λειτουργία αυτόματης στρέψης του πλαινού καθρέπτη προς τους τροχούς βάζοντας όπισθεν,για να βλέπει κανείς το πεζοδρόμιο.

Καλοοοοοοό!!!!

Thx!!

Ο χρήστης GTZ έγραψε:

Αλλά δεν μπορώ να μην το πω. Ένα forester turbo σε αυτά τα λεφτά (μάλλον λιγότερα) full extra (δέρμα, ηλιοροφή xenon) δεν είναι καλύτερη επιλογή??

Είναι καλύτερη επιλογή με απόλυτα οικονομικά κριτήρια (τελεία και παύλα).
Ωστόσο οι ανάγκες και τα γούστα διαφέρουν...

To Forester θα καίει 15-16lt/100km σίγουρα. Βασιλιάς είσαι με την μπέμπα, είναι και diesel, κουτί.

Καλοτάξιδη και από εμένα!