Το εκανα τεστ drive πριν ενα μηνα, απο τους πρωτους, μολις ειχε ερθει.
Πολυ αθορυβο με παρα πολυ καλους χωρους... ειδικα το το frunk ειναι τεραστιο.
Στα 4.6 μετρα για οικογενιακο ηλεκτρικο ειναι απο τα καλυτερα που εχω οδηγησει.
Οποιος θελει οικογενιακο ηλεκτρικο πρεπει να το δει οπωσδηποτε
Για το S05 λεω
Σε test drive με την 120 απο κηφισιας μεχρι κατεχακη μεσημερι με κινηση ειδα 8.5 καταναλωση...
Αλλη μερα με την ιδια κινηση με lbx ειδα 3.5 καταναλωση...
Δεν εχει καμια σχεση με τα φουλ υβριδικα... πιο κοντα σε απλο βενζινης ειναι η 120
Σημερα εκανα για 2η φορα τεστ drive το lbx.
Την πρωτη φορα (το καλοκαιρι) το ειχα δοκιμασει σε κινηση και επαρχιακο δρομο με στροφες, και μου αρεσε πολυ.
Σημερα το εκανα τεστ drive στην εθνικη.
Πηγα απο δαχτυλιδι Αγιο Στεφανο και πισω... και δυστυχως απογοητευθηκα....
Μετα τα 130 βουηζει και ανεβαζει 5000+ στροφες καθε φορα που πατας γκαζι... Και μεσα στην πολη ανεβαζει τοσες αλλα εκει μπαινει και ο ηλεκτροκινητηρας μεσα, οποτε τραβαει καλα...
Στην εθνικη ηταν σαν να μην μπορουσε να ανεβασει αλλο... ζοριζοταν... λογικα πηγαινε μονο με τον 1.5 ατμοσφαιρικο..
Εχω ενα κλιο diesel 90hp και ειναι πολυ πιο δυνατο στην εθνικη....
Τελοσπαντων δυστυχως για μακρινα ταξιδια δεν ειναι το αμαξι...
Και καταναλωση πηγαινελα 5.8
Επισης αυτο που μου εκανε αρνητικη εντυπωση ειναι πως η ασυρματη φορτιση δεν φορτιζε καθολου το κινητο. Μου ειπε ο πωλητης οτι φορτιζει στο μισο αμπερ. Τιποτα δηλαδη. Το ακομα χειροτερο ειναι πως η ενσυρματη φορτιζει στα 2 Α... 
Το LBX πρέπει να είναι η χειρότερη εφαρμογή του υβριδικού από άποψη κατανάλωσης η οποία είναι αντίστοιχη με αυτή του διλιτρου chr. Έχουν μάλλον δώσει άλλες προτεραιότητες, απόκριση, επιδόσεις, σε βάρος της κατανάλωσης, ή τελικά το μεγαλύτερο βάρος και ο όγκος του lbx πιέζουν πολύ τον 1,5 βγάζοντας τον από το οικονομικό φάσμα λειτουργίας. Η καλύτερη μπαταρία σίγουρα βοηθάει αλλά όχι αρκετά.
Πάντα θεωρούσα ότι έπρεπε να είχαν βάλει έναν από τους τετρακιλυνδρους, γιατί όχι τον δίλιτρο στο lbx.
Δεν εχει νοημα να βαλεις διλιτρο στο lbx, το αμαξι ειναι ενα suv πολης, ασχετα αν κανουμε και ταξιδια, αν θες πιο μεγαλο υπαρχει το ux που εχει τον διλιτρο με τα 200 αλογα. Εκει παιζει και φορος πολυτελειαα αν και λενε οτι απο τα 440 θα παει στα 120 το 2026... να δουμε..
Καλησπερα παιδια. Αρχισαν στις παραγγελιες
να ερχονται στην Lexus τα μοντελα του 26. Εκτος απο το android auto που συνδεεται ασυρματα πια, ξερουμε αλλες διαφορες? Στην lexus στην κηφισιας ακομα δεν εχει φτασει καποιο του 26.
Πριν 8 ωρες βγηκαν τα video των test drive απο το καινουργιο clio
Εχει κανεις κανεις το ετησιο σερβις για να εχουμε μια ιδεα για το κοστος συντηρησης?
@fanis75 said in Deepal forum (Changan group):
@scotch said in Deepal forum (Changan group):
Παρών.
Χθες πήγα βόλτα ως συνοδηγός, με φίλο που ενδιαφέρεται και το πήρε για td. Ήταν το πισωκίνητο, με τον καλό εξοπλισμό (HUD, ηλιοροφή με ηλεκτρικό σκιάδιο, αεριζόμενα καθίσματα, κλπ κλπ). Πολύ καλή ηχομόνωση, περνούσε άνετα από κάθε λογής λακκούβα, δεν ακουγόταν ο παραμικρός τριγμός (οκ, ήταν του κουτιού), πολύ καλές επιδόσεις, δυνατό regen, μαλακά καθίσματα με καλή πλευρική στήριξη. Εντυπωσιακό, για τα χρήματα που ζητάει.
Που έχουν αντιπροσωπεία? Ξέρω ότι ειναι της Autohellas (Velmar), αλλα δεν ξέρω που ειναι το κατάστημα.
Στην κηφισιας απο πας προς κηφησια λιγο πριν στην καπποδιστρειου..
@iceman7 said in Deepal forum (Changan group):
@angel-21 said in Deepal forum (Changan group):
Το εκανα τεστ drive πριν ενα μηνα, απο τους πρωτους, μολις ειχε ερθει.
Πολυ αθορυβο με παρα πολυ καλους χωρους... ειδικα το το frunk ειναι τεραστιο.
Στα 4.6 μετρα για οικογενιακο ηλεκτρικο ειναι απο τα καλυτερα που εχω οδηγησει.
Οποιος θελει οικογενιακο ηλεκτρικο πρεπει να το δει οπωσδηποτεΓια το S05 λεω
Στα 4,30-40 θα ήταν τέλειο !
4,60 πάλι μαούνα είναι
Στα 4.4 υπαρχει το smart 3, με ακομα καλυτερη οδικη συμπεριφορα, αλλα δυστυχως πρεπει να πας στην 66αρα μπαταρια γιατι η 47αρα ειναι πολυ μικρη. Δεν θα μπορεις να πας ταξιδι...
Βεβαια σε χωρους εχει σχετικα μικρο πορτπαγκαζ, 370 λιτρα. Τα πισω καθισματα ειναι πολυ ανετα...
Το deepal ειναι μια κατηγορια πανω σε χωρους
@iceman7 said in Deepal forum (Changan group):
@katafractos17 said in Deepal forum (Changan group):
@iceman7 said in Deepal forum (Changan group):
Εκνευριστικός ήχος χαμηλά και μέχρι τα 30.
Έχει επιλογή για 3 διαφορετικους αλλά σπάει μπάλες.Τι ήχος είναι αυτός;
Εννοείς αυτός που κάνει για να ακούγεται στο δρόμο;
Περνάει στη καμπίνα;
Γιατί ένα από τα προτερήματα της ηλεκτροκίνησης είναι η ησυχία.Δεν ξέρω αν και πόσο ακούγεται απέξω. Λογικά θα ακούγεται.
Αλλά ακούγεται πολύ και μέσα. Και είναι εκνευριστικό. Στην αρχή νόμιζα ότι ήταν το ραδιόφωνο ανοιχτό. Οταν περνάς τα 30 σταματάει. Οταν κινείσαι μέχρι 30 ακούγεται συνέχεια.
Ειναι ενας ηχος για τους πεζους που κανει οταν κινηται αργα, μια μουσικουλα παιζει...
Εμενα δεν με ενοχλησε, βεβαια το να το κανει συνεχεια ειναι εκνευριστικο...
Εγω πηγα αεροδρομιο με ταχυτητες απο 120 εως 150 και ηταν το ιδιο ησυχο και αθορυβο....
Μονο με την ενδειξη στο κοντερ καταλαβαινα πως παω 150...
Φρενα πολυ καλα σε αισθηση επισης και πολυ δυνατα..
Αυτο που δεν καταλαβα ποτε ειναι για ποιο λογο η BMW δεν χρησιμοποιει τον ηλεκτροκινητηρα, που ειναι 20 αλογα οπως "λεει", για να κινει το αμαξι στην κινηση...
Δηλαδη μεχρι τα 30 χλμ θα μπορουσε να πηγαινει ηλεκτρικα.
Σε test drive με την 120 απο κηφισιας μεχρι κατεχακη μεσημερι με κινηση ειδα 8.5 καταναλωση...
Αλλη μερα με την ιδια κινηση με lbx ειδα 3.5 καταναλωση...
Δεν εχει καμια σχεση με τα φουλ υβριδικα... πιο κοντα σε απλο βενζινης ειναι η 120
5 μετρα αμαξι με τοσο μικρο χωρο αποσκευων δεν εχει μελλον....
Με τετοιες κινησεις βλεπω να ξαναφευγει η mazda απο Ελλαδα...
@iceman7 said in Deepal forum (Changan group):
@katafractos17 said in Deepal forum (Changan group):
@iceman7 said in Deepal forum (Changan group):
Εκνευριστικός ήχος χαμηλά και μέχρι τα 30.
Έχει επιλογή για 3 διαφορετικους αλλά σπάει μπάλες.Τι ήχος είναι αυτός;
Εννοείς αυτός που κάνει για να ακούγεται στο δρόμο;
Περνάει στη καμπίνα;
Γιατί ένα από τα προτερήματα της ηλεκτροκίνησης είναι η ησυχία.Δεν ξέρω αν και πόσο ακούγεται απέξω. Λογικά θα ακούγεται.
Αλλά ακούγεται πολύ και μέσα. Και είναι εκνευριστικό. Στην αρχή νόμιζα ότι ήταν το ραδιόφωνο ανοιχτό. Οταν περνάς τα 30 σταματάει. Οταν κινείσαι μέχρι 30 ακούγεται συνέχεια.
Ειναι ενας ηχος για τους πεζους που κανει οταν κινηται αργα, μια μουσικουλα παιζει...
Εμενα δεν με ενοχλησε, βεβαια το να το κανει συνεχεια ειναι εκνευριστικο...
Εγω πηγα αεροδρομιο με ταχυτητες απο 120 εως 150 και ηταν το ιδιο ησυχο και αθορυβο....
Μονο με την ενδειξη στο κοντερ καταλαβαινα πως παω 150...
Φρενα πολυ καλα σε αισθηση επισης και πολυ δυνατα..
Οποιος παει να το δει ας ριξει μια ματια στον τροπο που πεφτουν τα πισω καθισματα, ειναι σαν να μενουν στις 45 μοιρες...
Δεν ξερω αν ειναι κατασκευαστικο λαθος
Το LBX πρέπει να είναι η χειρότερη εφαρμογή του υβριδικού από άποψη κατανάλωσης η οποία είναι αντίστοιχη με αυτή του διλιτρου chr. Έχουν μάλλον δώσει άλλες προτεραιότητες, απόκριση, επιδόσεις, σε βάρος της κατανάλωσης, ή τελικά το μεγαλύτερο βάρος και ο όγκος του lbx πιέζουν πολύ τον 1,5 βγάζοντας τον από το οικονομικό φάσμα λειτουργίας. Η καλύτερη μπαταρία σίγουρα βοηθάει αλλά όχι αρκετά.
Πάντα θεωρούσα ότι έπρεπε να είχαν βάλει έναν από τους τετρακιλυνδρους, γιατί όχι τον δίλιτρο στο lbx.
Δεν εχει νοημα να βαλεις διλιτρο στο lbx, το αμαξι ειναι ενα suv πολης, ασχετα αν κανουμε και ταξιδια, αν θες πιο μεγαλο υπαρχει το ux που εχει τον διλιτρο με τα 200 αλογα. Εκει παιζει και φορος πολυτελειαα αν και λενε οτι απο τα 440 θα παει στα 120 το 2026... να δουμε..
Κανατε συγκριση επιδοσεων σε ντιζελ 1500 ...
Σε σύγκριση με το Clio IV των 90 ίππων που αναφέρθηκε είναι πολύ πιο γρήγορο:
https://zeperfs.com/en/duel5833-12049.htmΣε σχέση με το Clio V των 115 ίππων ή με το etech έχει ελάχιστα χειρότερες επιδόσεις.
Το λινκ που αναφερεις δεν τα λεει ολα σωστα.... αυτα ισχυουν μονο για μεσα στην πολη που λειτουργει στο 100% ο ηλεκτροκινητηρας...
Λεει οτι το κλιο εχει 220 ροπη στις 1700 και το lexus 250 ροπη στις 1500.
Οποτε θα επρεπε να ειναι πιο ροπατο το lbx κατι που στο δρομο δεν ισχυει γιατι σε εθνικη με παρατεταμενο γκαζι λειτουργει κυριως με τον θερμικο οποτε η ροπη ειναι και τα αλογα ειναι πολυ χαμηλοτερα.
Μεσα στην πολη το lbx ειναι πιο γρηγορο, απο φαναρι φευγει πιο γρηγορα και απο τα 50 στα 100 πχ ειναι επισης αρκετα γρηγορο...
(Το δικο μου κλιο ειναι με 6αρι με διπλου συμπλεκτη, με 5αρι χειροκινητο ισως λογω πιο μακριων σχεσεων να ανεβαζει πιο αργα)
Κανατε συγκριση επιδοσεων σε ντιζελ 1500 ...
Σε σύγκριση με το Clio IV των 90 ίππων που αναφέρθηκε είναι πολύ πιο γρήγορο:
https://zeperfs.com/en/duel5833-12049.htmΣε σχέση με το Clio V των 115 ίππων ή με το etech έχει ελάχιστα χειρότερες επιδόσεις.
Το λινκ που αναφερεις δεν τα λεει ολα σωστα.... αυτα ισχυουν μονο για μεσα στην πολη που λειτουργει στο 100% ο ηλεκτροκινητηρας...
Λεει οτι το κλιο εχει 220 ροπη στις 1700 και το lexus 250 ροπη στις 1500.
Οποτε θα επρεπε να ειναι πιο ροπατο το lbx κατι που στο δρομο δεν ισχυει γιατι σε εθνικη με παρατεταμενο γκαζι λειτουργει κυριως με τον θερμικο οποτε η ροπη ειναι και τα αλογα ειναι πολυ χαμηλοτερα.
Μεσα στην πολη το lbx ειναι πιο γρηγορο, απο φαναρι φευγει πιο γρηγορα και απο τα 50 στα 100 πχ ειναι επισης αρκετα γρηγορο...
Πριν 8 ωρες βγηκαν τα video των test drive απο το καινουργιο clio
Εχει κανεις κανεις το ετησιο σερβις για να εχουμε μια ιδεα για το κοστος συντηρησης?