@lapin said in Cupra Formentor:

Ανακοινώθηκαν οι νέες τιμές Cupra και Seat. Το Formentor 1,5 +500€. Πάλι καλά.
Επίσης βλέπω στον τιμοκατάλογο για πρώτη φορά το Formentor 2.5 TSI 390hp VZ5 DSG 4DRIVE!
Τιμή 63.890€, δηλαδή 1450€ κάτω από την Ισπανία. Περίεργο γιατί στα ακριβά αυτοκίνητα η Ελλάδα λόγω φορολογίας είναι πάντα ακριβότερη.

Ενώ πραγματικά βλέπεις την τιμή και λες αξίζει, μπορείς να χτυπήσεις ένα model 3 performance σ'αυτα τα λεφτά και σου μενουν και 13κ κάβα και γλιτώνεις και ολα τα φορολογικά. Δύσκολη απόφαση ειδικά αν δεν είσαι ταξιδιάρης.

Formentor δαγκωτο

Μαζευτήκατε όλοι οι Σουμαχεράδες σ'αυτό το φόρουμ. Μια χαρά είναι και ο 1.0 και ειδικά ο 1.5 στο T-Roc. Στους ελληνικούς δρόμους δεν χρειάζεται παραπάνω γκάζια... Και ο ένας κινητήρας και ο άλλος καλύπτουν τις ανάγκες του μέσου οδηγού μια χαρά.

Το fl Formentor πολυ πιο ασχημο ειναι απο το τωρινο.

Χαίρομαι που βλέπω το Cupra στα τοπ-10. Απίστευτο αυτοκίνητο.

Ενω πηγαινα βουρ για το διλιτρο τελικα επικρατησε η λογικη και κατεληξα με το 1.5. Ελπιζω να μην το μετανιωσω!

Το fl Formentor πολυ πιο ασχημο ειναι απο το τωρινο.

@pantelis-kapsalakis said in Cupra Formentor:

Παρελαβα χθες το VZ, πρωτες εντυπωσεις εξαιρετικες, η ρυθμιζομενη αναρτηση ειναι οτι καλυτερο, σε οτι εκδοση νομιζω ειναι τοσο καλη που αξιζει να δωσει καποιος τα εξτρα και να την βαλει, εξαιρετικη θεση οδηγησης, θελει λιγο συνηθεια το μακρυ καπω, θελει εξοικειωση με τα ηλεκτρονικα γιατι σχεδον ολες ο λειτουργιες γινονται μεσω αυτων αλλα σε ανταμοιβει αφου οι εφαρμογες ειναι αψογες, η ηλιοροφη ειναι ατου αφενος γιατι η εσωτερικη επενδυση ειναι σκουρα και αφετερου γιατι ειναι και πανοραμικη αλλα και ανακλινομενη/συρομενη κατα το πρωτο κομματι. Μηχανικα προς το παρον μονο στην comfort μεχρι να περασει το στρωσιμο, η λειτουργια πολυ ομαλη και προοδευτικη, θορυβος σχεδον αποκλειστικα μονο της κυλισης σε αυτοκινητοδρομο λογω ελαστικων, κατι αναμενομενο, δεν εχει κουμπι απενεργοποιησης του start/stop και πρεπει να μπαινεις στο μενου καθε φορα, το ιδιο και με το lane assist, πολυ ευαισθητοι οι περιμετρικοι αισθητηρες , η καμερα οπισθοπορειας θα μπορουσε να ηταν καλυτερης ευκρινειας και με ευρυτερο πεδιο. Απο θεμα καταναλωσης πολυ λογικο αν δεν θελεις να κανεις κοντρες συνεχεια.

Όταν λες πολύ λογικό από περιέργεια;

@andya3 said in VW T-Roc:

@naut1263 said in VW T-Roc:

Μαζευτήκατε όλοι οι Σουμαχεράδες σ'αυτό το φόρουμ. Μια χαρά είναι και ο 1.0 και ειδικά ο 1.5 στο T-Roc. Στους ελληνικούς δρόμους δεν χρειάζεται παραπάνω γκάζια... Και ο ένας κινητήρας και ο άλλος καλύπτουν τις ανάγκες του μέσου οδηγού μια χαρά.

Σε γενικές γραμμές θα συμφωνήσω μαζί σου. Άλλωστε και τα ξένα site αναφέρουν ότι έχουν μείνει εντυπωσιασμένοι με τον 1.0 tsi 110ps και στο Golf και στο T-Roc.

Επειδή όμως δεν είμαστε σύνδεσμος καταναλωτών αλλά forum αυτοκινήτων, αξίζει να πούμε ότι από τεχνικής απόψεως ο 1.5tsi είναι ανώτερος κινητήρας και καταλληλότερος για τη μικρομεσαία πλατφόρμα του ομίλου που έχουν και το Golf και το T-Roc.

Δεδομένου κιόλας ότι η διαφορά τιμής είναι περίπου 2k, πιθανότατα δεν είναι απαγορευτική η επιβάρυνση για κάποιον που σκοπεύει να κρατήσει το T-Roc μια 10ετία. Από κει και πέρα, έχω ξαναπεί, ο καθένας με τα γούστα του, τις ανάγκες του και τα οικονομικά του.

Μαζί σου. Και αν με ρωτάς εγώ προσωπικά 100% θα έκανα pair και τους 2 κινητήρες με DSG. Πάντως αντικειμενικά τα 150 άλογα σε ένα τέτοιο crossover είναι υπεραρκετά για τους ελληνικούς δρόμους οι οποίοι είναι χείριστοι σε ποιότητα και έχουν και οδηγούς που ως επι των πλείστων έχουν τραγική οδική συμπεριφορά. Τα παραπάνω αλογα λοιπόν είναι μονάχα για προσωπικές ορέξεις και ειλικρινά δεν έχουν καμία ουσιαστική χρήση σε τέτοιες συνθήκες.

Μαζευτήκατε όλοι οι Σουμαχεράδες σ'αυτό το φόρουμ. Μια χαρά είναι και ο 1.0 και ειδικά ο 1.5 στο T-Roc. Στους ελληνικούς δρόμους δεν χρειάζεται παραπάνω γκάζια... Και ο ένας κινητήρας και ο άλλος καλύπτουν τις ανάγκες του μέσου οδηγού μια χαρά.

@realzeus said in Alfa Romeo Tonale:

Και γιατί είναι καλύτερα αυτά; Να μιλάγαμε για Kona N να συμφωνήσω.

Ειλικρινά αν γνωρίζεις την αγορά του crossover (τυχαίνει να έχω λιώσει πάνω απ τους τιμοκαταλόγους γιατί ψάχνω κάτι τέτοιο) δεν χρειάζεται καν βοήθεια για να πειστείς ότι είναι τρελές οι τιμές. Την είδε Land Rover η Alfa. Το Κona N εχει 45κ όσο και η mid spec alfa by the way. Εγώ ξέρω ποιο θα διάλεγα απ'τα δύο.

@realzeus said in Alfa Romeo Tonale:

@naut1263 said in Alfa Romeo Tonale:

Αστείες οι τιμές ειλικρινά. Κυκλοφορούν πολύ καλύτερες επιλογές και με λιγότερα λεφτά.

Όπως; Για SUV μιλάμε, που είναι όλα υπερτιμημένα. Εννοείται βρίσκεις καλύτερα saloon σε παρόμοια χρήματα.

Crossover είναι. Σ'αυτά τα λεφτά χτυπάς X2,Q2/Q3 και ακόμα καλύτερα παίρνεις ενα Formentor η ένα Kona και σου μένουν και λεφτά στην άκρη.

Αστείες οι τιμές ειλικρινά. Κυκλοφορούν πολύ καλύτερες επιλογές και με λιγότερα λεφτά.

@pantelis-kapsalakis said in Cupra Formentor:

@stefan147 said in Cupra Formentor:

@naut1263 said in Cupra Formentor:

1.5αρι 150 άλογα η 2.0αρι 310; Αξίζει τη διαφορά στα άλογα και τετρακίνηση μια διαφορα 10-15κ (αν βαλεις τα εξτρα του vz είναι πιο κοντά στα 10) και τα εξτρα 2-3 λίτρα που θα καίει το vz?

Για το VZ 4drive θα υπολογίζεις μέση 12λτ/100. Εγώ με το ίδιο μοτέρ σε Leon που είναι 2κίνητο και 200 κιλά λιγότερα, έχω γενική μέση 10.85λτ/100.

Επίσης το 4drive για να αξίζει θέλει τουλάχιστον ένα επιπλέον 3χίλιαρο για έξτρα κι αυτό πολύ συγκρατημένα. Εμένα το spec μου θα ήταν +6Κ σε σχέση με την αρχική τιμή. Πχ είναι αμαρτία να μη βάλεις τα Brembo.

Η καταναλωση ειναι συναρτηση του ποσο πιεζεις τον κινητηρα, αν εισαι λογικος και τον πιεζεις περιστασιακα τα 9-10 ειναι πραγματικα, αν πιεζεις τα 12, αν κινεισαι σε αυτοκινητοδρομους με λογικες ταχυτητες παλι τα 9 -10, αν εισαι στη πολη τα 12+, ολα ειναι αναλογα του ως και που οδηγεις, αν θελεις κοντρες στα φαναρια πας στα 15. Παντως ΟΛΑ τα αυτοκινητα της κατηγοριας και ιπποδυναμης ετσι ειναι, μην νομιζεις οτι αν εχεις ενα των 130-150 ιππων και το πιεζεις δεν θα καψεις ανετα 10 και 11 και στα λογικα πλαισια 8-9, τα σημερινα αυτοκινητα κουβαλανε και βαρος, ανεξαρτητα κινητηρα, και το βαρος επιβαρυνει, αναλογικα παντα μην παρεξηγηθω, την καταναλωση περισσοτερο απο οτι ενα ιδιο με μεγαλυτερη ιπποδυναμη. Παντως οταν κοιτας ενα αυτοκινητο 310 ιππων και περιμενεις να καιει οσο και ενα 150αρι, μαλλον λαθος κοιτας για να μην πω οτι οποιος θελει τετοια αυτοκινητα δεν πρεπει να τον απασχολει και να κοιταζει την καταναλωση. Οποιος μπορει να διαθεσει 50 χιλ δεν θα τσιγκουνευτει τα 2 λιτρα παραπανω στη καταναλωση, αν τα τσιγκουνευεται παλι λαθος αυτοκινητο κοιταζει. Θα το πω λιγο σωβινιστικα, δεν μπορει να θελεις να κυκλοφορεις μια σουπεργκομενα και να μην εισαι σε θεση να της παρεχεις ολα τα 'καλουδια' που χρειαζεται, και το αυτοκινητο για τους αντρες ειναι καπως ετσι, η τουλαχιστον για τους αντρες που ενδιαφερονται για ξεχωριστα αυτοκινητα!

Αυτό ακριβώς. Με το ίδιο οδηγικό στύλ το 310 να καψει 2-3 λίτρα παραπάνω απο το 150? Αν έχεις να κολλήσεις τα 15κ δεν κολλάς στα 2-3 λίτρα.