-
Λοιπον ο χιλιαρης εχει οντως ενα λαγκαρισμα αλλα ξερεις ποιον θυμιζει, τον 1,5 hdi της psa. Τετοιο εινσι το λαγκαρισμα. Κατα τα αλλα οχι δεν ειναι τραχυς.
Φυσικα, το παλαιο sandero ειναι χειροτερο απο το stonic.
Αλλα το stonic δεν ειναι καλυτερο απο το clio. Και επειδη το νεο sandero εχει την ιδια πλατφορμα εχουμε ελπιδες να ειναι ανταξια καλο και το νεο sandero αν και με διαφορετικο set up αναρτησεων.
-
Επειδή αναφέρθηκαν οι απαγορεύσεις στα οχήματα που καίνε υγραέριο, να πω τα εξής:
Το υγραέριο είναι 1,5 με 2 φορές βαρύτερο από τον ατμοσφαιρικό αέρα, εξαρτάται από τη σύνθεσή του (% προπάνιο και βουτάνιο). Λόγω του βάρους του, αλλά και του γεγονότος ότι από -42 Κελσίου και πάνω είναι σε αέρια κατάσταση, όταν απελευθερωθεί από ατύχημα/διαρροή/κ.ο.κ. δεν διαλύεται στην ατμόσφαιρα ανερχόμενο, αλλά κατεβαίνει και φωλιάζει στο κατώτερο σημείο της οικοδομής (ή του σκάφους). Αποτέλεσμα είναι αν έχει κάποια στιγμή επαφή με φλόγα να εκραγεί και τότε να αυξάνει ο όγκος του κατά ...500 φορές προκαλώντας ζημιές ή και θανατηφόρα ατυχήματα.
Αυτός είναι ο λόγος που απαγορεύεται στα υπόγεια γκαράζ και στα πλοία, αλλά και γενικά σε χώρους που ο αέρας μπορεί να εγκλωβιστεί χαμηλά, π.χ. ράμπες εξέτασης/επιθεώρησης οχημάτων με σκαλάκια κάτω από την πλάκα.
-
Γενικα ποια η αποψη σου για τις δεξαμενες του και ιδιαιτερα τις εργοστασιακες;
Αυτο συμβαινει και στα γκαραζ με εκεινα τα συστηματα με σωληνες που ανεβαζιυν τα καυσαερια;
-
https://blogs.km77.com/teletransporte/dacia-sandero-salpicadero-asientos-delanteros-y-puertas/
Υ.γ Σημαντική λεπτομέρεια εργονομίας ειναι το γεγονός της λεπτής κολώνας τιμονιού, που αφήνει χώρο για τα γόνατα του οδηγού έχοντας ρυθμίσει την θέση του τιμονιού σε πιο κάθετη θέση.
-
Με τον lpg πόσο λίτρα χάνονται από τον χώρο αποσκευών?
Απαντάω μόνο μου.
Το ντεπόζιτο για το LPG είναι τοποθετημένο στη θέση της ρεζέρβα. Οπότε βάζεις κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού μια μικρή ρεζέρβα και όλα good!
-
στο ταμπλό έτσι όπως είναι τοποθετημένο αλλά και σαν σχήμα
μου θυμίζει ταμπλέτα για παιδιά και μου κάθεται στο στομάχι
Γενικά από design και δη εσωτερικό λίγοι το έχουν γιατί όπως διάβασα πρόσφατα και εδώ μέσα, το εσωτερικό το βλέπεις κάθε στιγμή που οδηγείς. Δεν μπορούνε το infoteinment να το βάζουν εντοιχισμένο όπως κάποιες προηγούμενες mercedes, η AR Gullia, peugeot 308, renault megane, opel astra, νέο Α3 ή έστω σαν αναδυόμενο ψηλά όπως στο mazda 3?
https://images.app.goo.gl/Qy9TkWLUsVoKoCxB6
https://images.app.goo.gl/7cc67PQDurEGFxw4A
-
@slowmotion πολύ φθηνό αυτοκίνητο παίρνεις, δεν θα σε αφήσει να το ξεχάσεις. Τουλάχιστον θα έχει την καινούργια πλατφόρμα και είναι αρκετά καλύτερο από το απερχόμενο στα πάντα του.
Κάποια μηχανήματα τα παίρνεις μόνο για τη χρηστικότητά τους, κάποια άλλα και για να σου ομορφαίνουν τη ζωή, αλλά το design κοστίζει.
Πάντως επιμένω ότι με 19 ώρες παραπάνω στον υπολογιστή θα μπορούσαν να βρουν λίγες περισσότερο καλαίσθητες λύσεις με μηδενικό κόστος παραγωγής.
-
Μια χαρα ειναι αισθητικα, απευθυνεται σε κοινο που δεν του αρεσουν οι υπερβολικες σχεδιαστικες γραμμες. Αλλωστε δεν γινεται να περασει ενα οριο που του θετει το ομοσταυλο Clio.
Εσωτερικα μαλιστα ειναι ισαξιο με το 208 στην εκδοση active.
Υ.γ Dublin, και καποια αλλα οχηματα τα αγοραζεις και για να ομορφαινουν την ζωη σου αλλα και για να στριμώχνεσαι μεσα τους προκειμένου να ομορφαινουν τη ζωη σου.
-
@lap ?? Δεν κατάλαβα το σχόλιο.
Το 208 και στην έκδοση Naked να βγεί θα είναι κλάσεις ανώτερο. Μάτια έχει ο κόσμος βλέπει. Μήπως και η Γη είναι επίπεδη;
-
400 ευρω λενε παραπανω απο τις προηγουμενες γενιες. Το γραφουν στις γαλλικες σείδες του χωρου.
328 λιτρα νομιζω εχει.
Τα φωτα eco led θα ειναι οπως τα βλεπω.
-
Παρατηρήσεις:
-
Το μπλε χρώμα το άδικη όπως και οι ζάντες.
-
Η οθόνη είναι όντως σαν παιδικό tablet.
-
Φαίνεται να έχει ποιοτικό εσωτερικό και άνετο, τουλάχιστον έτσι δείχνει οπτικά και από τον ήχο όταν κλείνει η πόρτα.
-
Πολύ φοβάμαι ότι η αρχική τιμή θα είναι πάνω από 11...
-
Πολύ έξυπνη η δυνατότητα χρήσης του κινητού ως infotainment. Ακόμα και χωρίς το κινητό μπορείς να κάνεις τα πάντα από τιμόνι και την μικρή οθόνη στα όργανα.
-
Το τιμόνι μπορούσε να είναι καλύτερο. Μάλλον έχουν ακόμα μεγάλο στοκ..
-
Ο 1.0 tce lpg ότι ποιο έξυπνο μπορούσαν να κάνουν χωρίς να ενοχληθεί η μαμά renault.
-
Αν δεν κάνουν λάθος στην τιμολόγηση θα πουλήσει σαν ζεστό ψωμί, ειδικά το stepway.
-
Θετικό ότι έχει dedicated buttons Για το clima.
Απορίες:
-
Ο χώρος αποσκευών είναι όντως 320, ή έχουμε τα ίδια με το clio?
-
Ξέρουμε αν τα φώτα θα είναι led σε όλες της σκάλες. Και αν ναι, κανονικά led ή eco-led?
-
-
Μακάρι να είναι λογική η τιμολόγηση.. Γιατί αν είναι να ξεκινάει από 10κ και να φτάνει τα 13κ για την πλούσια έκδοση του sandero. Το έχασαν το παιχνίδι.
Για το Clio είχαν ανακοινώσει 390
στην πραγματικότητα όμως... -
Τα 13.000 ευρω μια χαρα ειναι για ενα πλουσια εξοπλισμενο αυτοκινητο του b seg οταν μαλιστα στηριζεται σε μια πολυ καλη και συγχρονη πλατφορμα.
Το πλουσια εξοπλισμενο i10 αγγιζει τα 14.000 ευρω.
Πρεπει να το οδηγησουμε, αλλα μεχρι στιγμης θεωρω θα χτυπηθει αγριως με το corsa, καθοτι πιθανοτατα θα ναι ακομα φθηνοτερο αυτου. Μπορει το corsa να εχει μια πιο σπορτιζουσα συμπεριφορα αλλα στο τελος της ημερας το vfm θα παιξει σημαντικο ρόλο.
-
Απλα εισαι υπερβολικος με το 208. Δεν εχει κατι ιδιαιτετρο το 208 που τρεχει ο κοσμος να το αγορασει. Μια χαρα σκληρα κουφια πλαστικα εχει και στις πορτες και στο ταμπλο στην εκδοση active, μαλιστα εχει υποδεεστερες οθονες πλεον συγκριτικα με τον ανταγωνισμο και υποδεέστερη εργονομικα θεσης οδηγησης που προσωπικα πιστευω πως περιοριζει ακομα και τις πωλησεις του ως μεταχειρησμεμο.
Τα περισσοτερα που βλεπεςι στον δρομο ειναι leasing και αυτο λογω του οτι οι αντιπαλοι του σταματησαν τις diesel εκδοσεις τους, κυριως το yaris.
Εξωτερικα και παλι τιποτα το ιδιαιτερο, μονο η εκδοση gt line οντως το κανει διαφορετικο.
-
Το 208 είναι πρώτο σε πωλήσεις για το Σεπτέμβριο κ το 2008 6ο, Corsa 2ο να θυμίσω.
Όλα τα υπόλοιπα που λες αγγίζουν τα όρια της παράνοιας, οπότε θα τα αφήσω ασχολιαστα.
-
Τα 13 είναι το ψυχολογικό όριο, μετά μπαίνει σε σύγκριση με όλα τα γνωστά... Αντε να δεχτώ τα 13 για το sandero για την έκδοση με ηλιοροφη και Navi. Στο stepway είναι ευκολότερο να τσιμπήσουν τιμές μίας και η κατηγορία είναι στην μόδα.
-
Λαπ, τώρα που συμμορφώθηκε λίγο, ίσως το αγοράσουν λίγοι όπως κάποτε αγόραζαν τα πρώτα Fabia πριν 20 χρόνια...
Δε νομίζω πως θα κλέψει πωλήσεις από τα άλλα 'γαλλικά', όσο και να βελτιώθηκε.
-
Δεν θα το ελεγα οτο το 208 δεν εχει καμια σχεση ως ανωτερο, ισα ισα στα ιδια χρηματα που ζητα το peugeοt, το dacia τουλάχιστον στις φωτογραφιες φαινεται ακρως ανταγωνιστικο. Ιδιαιτερα βλεποντας το και με το ματι, φαινεται καπως μεγαλυτερος ο χωρο για τα ποδια του οδηγου συνοδηγου, (Αυτη η κεντρικη κονσολα του 208 στις φωτογραφιες ειναι ομορφη αλλα ταιριαζει σε φαρδυτερα αυτοκίνητα, το εχω ξαναγραψει.)
-
Εγω παλι εχω την αισθηση πως αν καταλάβει το κοινο οτι ειναι clio με αλλο στησιμο, και τιμη θα το κοιταξουν.
Ιδιαιτερα αν οπως γραφουν οι ιστοσελιδες υπαρχει πλεον ενα αλμα στην γενικοτερη αισθηση του εσωτερικου. Το προηγουμενο ηταν οικτρο σε αισθηση. Εμοιαζε 20ετιας.
Τα αλλα γαλλικα εχουν ριξει απειρο χρημα στον ειδικο τυπο, εδω το εβγαλαν αυτοκινητο της χρονιας χωρις να περασει στον τελικο ως φιναλιστ το mazda 3....
Ακομα γελαω.....και ολα αυτα λογω του ηλεκτρικου....(και καλα)
-
Dacia Sandero III & Sandero Stepway III
