Το μόνο δύο αστέρια πιθανόν να επιρεάσει αρκετούς αρνητικά.Σε γενικές γραμμές όμως δεν πρόκειται να μειωθούν σημαντικά οι πωλήσεις του από αυτό.

Μειωθήκαν οι πωλήσεις του Panda με τα μηδεν αστέρια?

Πριν περίπου 30 χρόνια η Ε.Ε. θέλησε να είναι εύκολα αναγνωρίσιμη η ενεργειακή κατανάλωση διάφορων διαρκών προϊόντων και εισήγαγε τις γνωστές ενεργειακές ταμπέλες που έχουν πλέον υποχρεωτικά όλες οι λευκές συσκευές, λάμπες, τηλεοράσεις έως και λάστιχα αυτοκινήτου.

Αρχικά οι κατηγοριοποίηση ήταν από A έως G. Επειδή φυσικά η τεχνολογία προχωρούσε κάπου στο 2010 προστέθηκαν οι κατηγορίες A+, A++, A+++. Φτάσαμε στο 2021 και με την τεχνολογία να εξελίσσετε συνεχώς πλέον υπήρχε συνωστισμός αφού οι περισσότερες συσκευές είχαν μαζευτεί στο A++ και A+++.

Τι έκανε η Ε.Ε.; Εφάρμοσε από 1/3/2021 νέα όρια κατηγοριοποίησης για να φτουρήσει η σήμανση για άλλα 15-20 χρόνια. Πολλά Α+++ είναι πλέον G και για να βγουν ξανά συσκευές Α+++ θα περάσουν αρκετά χρόνια.

Τι γίνεται όμως με τις παλιές σημάνσεις; Χοντρικά συσκευές που συνεχίζουν να πωλούνται σήμερα θα πρέπει να έχουν και τις παλιές και τις νέες σημάνσεις, ενώ αν πωλούνται και μετά την 1/11/2021 θα πρέπει να έχουν υποχρεωτικά τη νέα σήμανση. Επίσης η νέα σήμανση ξεχωρίζει από την παλαιά για να γνωρίζει ο καταναλωτής ότι ένα παλιό προϊόν Α+++ δεν είναι απαραίτητα καλύτερο από ένα νέο με σήμανση F.

Από την άλλη ο EuroNCAP (ιδιωτικός φορέας με ελέγχους σε εθελοντική βάση) έχει αλλάξει πάμπολλες φορές τα κριτήρια δημιουργώντας μια τεράστια σύγχυση που επιτρέπει στον καθένα να επικαλείται τα πάντα. Συγκρίνονται 3* σημερινά με 5* προπέρσινα χωρίς κανείς να μπορεί να πει ποιος έχει δίκιο και ποιος άδικο. Αποκλειστικός φταίχτης είναι ο EuroNCAP και σίγουρα μου άρεσε η παρομοίωση με τα συνεχώς μετακινούμενα γκολποστ που διάβασα κάπου.

Πωλούνται ταυτόχρονα στην αγορά καινούργια αυτοκίνητα που έχουν αστέρια με βάση διαφορετικά κριτήρια!!!

Το όλο σκηνικό με τις βαθμολογήσεις του EuroNCAP δείχνει το πως ένας φορέας που προσφέρει έργο μπορεί να τα κάνει θάλασσα και να μπερδέψει κόσμο. Φταίνε βέβαια και οι αυτοκινητοβιομηχανίες που δεν έχουν κάνει κάτι για να το αλλάξουν αυτό εκτός κι αν δε θέλουν...

Από την άλλη ως χρήστης θα ήθελα ο EuroNCAP να είχε ένα βασικό τεστ με βασικές σταθερές που θα κρίνει τις λαμαρίνες, ζώνες, αερόσακους και όσα άλλα δεν μπορεί εύκολα να αλλάξει ο μέσος χρήστης για να υπάρχει μια συγκρίσιμη αναφορά και μετά τα υπόλοιπα τεστ με τα ηλεκτρονικά καλούδια τα οποία μπορεί να απενεργοποιεί εύκολα από την οθόνη ο χρήστης. Ναι ο ίδιος χρήστης που κοκορεύεται πως έχει 5* ασφάλειας αυτοκίνητο αλλά τα έχει απενεργοποιήσει όλα γιατί του σπάνε τα νεύρα όσο οδηγεί.

Το μεγαλύτερο πρόβλημα του Euroncap είναι άλλο: το ότι δεν μπορείς να  συγκρίνεις ποσοτικά/αστερικά/κ.ο.κ. την ασφάλεια που σου προσφέρει ένα π.χ. μικρό πόλης έναντι ενός π.χ. MPV.

Σου λέει είναι άλλη κατηγορία. Άρα δεν ξέρεις τι σου γίνεται.

Παρά πολύ σωστό αυτό. Εξετάζονται σύμφωνα με την μάζα τους. Αν και το τελευταίο τεστ νομίζω έχει ως μουλάρι αυτοκινητο μάζας ίσης με ενα μέσο suv.

Στο news auto δημοσιεύτηκαν οι τιμές.Περίμενα κάτι καλύτερο.Με τα ίδια χρήματα περίπου παίρνεις το Hyundai i20.

Μετά το φιάσκο με τα το euroncap, έρχονται και οι τιμές στην Ελλάδα. Γιατί να μη πάρει κάποιος ένα i20, ένα seat ibiza ή ένα scoda scala με 1000€ παραπάνω; Και γιατί τελικά οι τιμές να αποκλίνουν τόσο πολύ σε σχέση με Ευρώπη;

Στο news auto δημοσιεύτηκαν οι τιμές.Περίμενα κάτι καλύτερο.Με τα ίδια χρήματα περίπου παίρνεις το Hyundai i20.

Σωστός.

Οι τιμές του νέου Dacia Sandero αναλυτικά:

Streetway

Sandero Streetway 1.0 SCe 65 hp Life – 11.980 ευρώ
Sandero Streetway 1.0 TCe 90 hp Life – 13.420 ευρώ
Sandero Streetway 1.0 TCe 90 hp Style – 13.880 ευρώ
Sandero Streetway 1.0 TCe 100 hp Life LPG 13 .820 ευρώ
Sandero Streetway 1.0 TCe 100 hp Style LPG 14.280  ευρώ
Sandero Streetway 1.0 TCE 90 hp Style CVT – 15.580 ευρώ

Stepway

Sandero Stepway 1.0 TCe 90 hp Life – 14.380 ευρώ
Sandero Stepway  1.0 Tce 90 hp Style – 15.480 ευρώ
Sandero Stepway  1.0 TCe 100 hp Life – LPG – 14.780 ευρώ
Sandero Stepway  1.0 TCe 100 hp Style LPG –  15.880 ευρώ
Sandero Stepway  1.0 TCe 90 hp Style CVT – 17.280 ευρώ

https://www.newsauto.gr/offers/stin-ellada-to-neo-dacia-sandero-times/

StreetWay https://www.dacia.gr/cars/allnewsandero/overview.html

Stepway https://www.dacia.gr/cars/allnewsanderostepway/overview.html

Μπροσούρα https://www.dacia.gr/CountriesData/Greece/images/Brochures/All-new_Dacia_Sandero_Brochure.pdf

Τεχνικά/Εξοπλισμός https://www.dacia.gr/CountriesData/Greece/images/Brochures/All-new_Dacia_Sandero_Characteristics.pdf

Ο εξοπλισμός μου φαίνεται φτωχός σε όλες τις εκδόσεις.

Η Life χωρίς ηχοσύστημα. Θεωρούν ότι όλοι έχουν smarthphone με bluetooth. Η Life για μένα τρώει άκυρο.

Επίσης καμιά αναφορά σε ηχεία, ούτε τίποτα.

Στης τιμές από πάνω βάλτε και 1 χιλιάρικο πάνω για να το έχετε' με το κλειδί στο χέρι '

400 το μεταλλικό χρώμα +φάκελοι και ιστορίες!!

θα έχει πλάκα να δούμε πόσο θα το τιμολογήσουν εδώ

https://www.dacia.fr/gamme-vehicules/nouvelle-sandero/configurateur.html

ενα GPL 100hp με μεταλλικό χρώμα πλουσιότερη έκδοση με κάποια έξτρα 13990

https://www.dacia.fr/gamme-vehicules/nouvelle-sandero/configurateur/recapitulatif.html?conf=https%3A%2F%2Ffr.co.rplug.renault.com%2Fc%2FBAGEj0AhhAjKOKPKQ%2FAoFR6C65pz_Lu

σε πρωτη ανάγνωση με χαλασε το βαρος

Masse réelle 1218

ή Poids à vide
    1130

ποιό από τα 2?

το stepway ξεκιναει από +4000 πάνω ? ειναι σοβαροί?

σε σύγκριση με τιμές Γαλλίας που είχα ποστάρει φουλ έκδοση με καποια έξτρα

άντε γεια Dacia Greece

Καπως ακριβές οι τιμές. Κοντά στα 16000 ευρώ θα βγαίνει με κάποια έξτρα πακέτα όπως κάμερα, και ηλ κλιματισμό και με ηλιοροφη!!!

Μα καλά! να ρωτήσω, για να έχεις κλίμα με το ζορι πρέπει να πάρεις ηλιοροφη; τι άσχετο αυτό;

Αν πας σε ανταγωνιστές με πετρέλαιο βγαίνει 3-4000 ευρώ ακριβοτερο το οποιο αυτοκινητο από το sandero( με κάποια έξτρα πακέτα εξοπλισμού για να είναι ολοκληρωμένο).

Εχουν το μονοπώλιο σε turbo και gpl και του ριχνουν στα αυτιά.

Παντως έτσι όπως το έχτισε η εισαγωγικη μου βγάζει την εικονα σαν να ήθελε να φτιάξει εκδόσεις για νοικιαρικα ή leasing.

Αυτό δεν θα ξεκίναγε από 8.000;

Το sandero;;; το νέο;

Παντως έχω την αίσθηση είμαστε οι ακριβότεροι όλων των ευρωπαϊκών χωρών. Αν αληθεύει... Δεν εχω κάτι άλλο να πω. 

Παντως για τιμές Γαλλίας είχα διαβάσει πς επειδή είναι η μαμά εταιρία γαλλική υπάρχει ειδική έκπτωση στις τιμές της dacia. Το θέμα όμως είναι ότι έχουν και δύο φορές μεγαλύτερα εισοδήματα από εμάς!!! Άρα για αυτους είναι ακόμα φθηνότερο!

Δυστυχως αναμενομενο αφου λιγο πριν ερθει το καινουργιο μοντελο το προηγουμενο ειχε τσιμπισει σχεδον 2000€ στην τιμη.

Πηρα προσφορα για το προηγουμενο και μολις ειδα το καπελο στις τιμες ειπα αντε γεια.... Ευτυχως που δεν περιμενα για το καινουργιο!

Καλά όμως έχουν μεγαλες διάφορες τα δυο αυτοκίνητα.. Έτσι τουλάχιστον λένε οι δοκιμαστες. Ότι είναι πολύ μπροστά σε πατημα και αισθηση το νέο συγκριτικά με το παλιό. Επίσης η πλατφόρμα είναι του σημερινού clio.

'Στο γαλλικό βίντεο παραπάνω,γράφει ότι ξεκινάει εκεί από 8.690(!) Ποιο C3 ξεκινά από τέτοια τιμή;'

Copy paste αυτό από φίλο μας εδώ μέσα.

Και εσύ έλεγες 300-400€ πάνω θα είναι από το σημερινό.

Παρεπιπτόντως, η Flair C3 με τα 82 άλογα έχει 80€ διαφορά με την Life με τα 90 και 160$ από το Corsa (εισαγωγικό πάντως αυτό, but still..).

Καλά όμως έχουν μεγαλες διάφορες τα δυο αυτοκίνητα.. Έτσι τουλάχιστον λένε οι δοκιμαστες. Ότι είναι πολύ μπροστά σε πατημα και αισθηση το νέο συγκριτικά με το παλιό. Επίσης η πλατφόρμα είναι του σημερινού clio.

Και παλι κατα την γνωμη μου ειναι ακριβα τιμολογημενο στην χωρα μας. Εχει χασει τον vfm χαρακτηρα που ειχε. Το ιδιο εχει γινει και με το duster με τις αυξησεις που του εγιναν.

Γενικα η dacia ανεβηκε πολυ τιμολογιακα τον τελευταιο διαστημα. Πιστευω οτι θα χασει πολυ.

Γνωμη μου παντα.

Με το turbo; μιλάμε για κινητηρα turbo με 6αρι σαζμαν. Μη συγκρίνεις ένα c3 βασισμένο σε παλιά πλατφόρμα με εναν απλό ατμοσφαιρικό. Και πάλι πιο ακριβο είναι το C3 για οτι προσφέρει.

Ναι έτσι έλεγα διοτι αυτό διαβαζα από τα γαλλικα sites

Πόσο κοστιζε το προηγούμενο sandero με τον 1.0 turbo lpg;

Το 'νέο' Sandero στην ουσία ξεκινά τιμή από 13420e αφού η πρώτη έκδοση με τα 65 άλογα είναι ο κράχτης μπας και μπει κανά πελάτης στο μαγαζί. Οπότε όποιος έχει να δώσει 13420e προφανέστατα θα δει και άλλα πολλά αξιόλογα αυτοκίνητα.

Εγώ για παράδειγμα, γιατί να πάρω ένα απλό φτωχό** Sandero Life με 13420e** και να μην προτιμήσω την ποιο πλούσια έκδοση Mitsubishi Space Star Invite με 13450e; Και είναι και Μιτσούμπα!

Άρα το συγκριτικό πλεονέκτημα των VFM αυτοκινήτων της DACIA έχει χαθεί από τα αποδυτήρια. Φυσικά οι ειδικοί (ειδικός τύπος, δοκιμαστές, youtube κλπ...) θα προσπαθήσουν να πείσουν για το αντίθετο, αλλά αυτό δεν έχει καμιά σημασία.