Ο χρήστης Super@T έγραψε:

Που βρήκες τα 25 λεπτά;
Γιατί αυτός εδώ με θερμοκρασία 22 °C χρειάστηκε 'μόνο' 1 ώρα στο supercharger (0-95 %).

Youtube Video

Ρεαλιστικα δε θα το αφησεις να πεσει στο 0% γιατι απλα θα μεινει

Αυτος εδω πηγε απ τα 78 μιλια στα 247: https://www.youtube.com/watch?v=TN1Jxif67YM&t=10m25s

Αρα, 270 χιλιομετρα το 25 λεπτο δεν ειναι καθολου ασχημα. Αν ειχαμε σουπερτσαρτζερ, πας αθηνα-θεσσαλονικη με μια ολιγολεπτη σταση για φορτιση (που με βενζινοκινητο ετσι κι αλλιως θα σταματαγες για βενζινη, αντι για 5 λεπτα θα σταματησεις για 25 - και η διαφορα στην καταναλωση θα ειναι 5 ευρω vs 50). Ανετα ανταλλαζω το 20λεπτο μου με 45 ευρω, η εργατοωρα μου ειναι πολυ λιγοτερο

Αν ειχαμε βεβαια σουπερτσαρτζερς εδω (και 50 χιλιαρικα για το αυτοκινητο )

Μόνο που αυτό δεν είναι 0-95 % αλλά κάτι σαν 25-95 % και 170 μίλια αντί για 280 γέμισμα.

Ναι , νομιζω ειναι προφανες οτι εκανα λαθος παραπανω

Ο χρήστης astra_n έγραψε:
Τα Τέσλα των 30-40 χιλιάδων θα αργήσουν να πιάσουν έδαφος στην ψωροκώσταινα, μέχρι τότε θα πρέπει να βολευτούμε με κάτι τέτοια ψοφίμια:
https://ecosun.gr/ecocar-2
Δεν αναφέρονται τιμές, αν είναι αρκετά χαμηλές ίσως ήταν ελκυστικά για κάποιους. Και πάλι όμως περιορίζονται σε αυτούς με ιδιωτικό πάρκινγκ.

Τα Tesla ΔΕΝ κοστίζουν 30-40 χιλιάρικα αλλά πολλαπλάσια αυτών.
Αυτό που δημοσίευσες διαφημίζεται σαν το ελληνικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Βγαίνει σε δύο εκδόσεις. Η αργή πιάνει τα 45 χιλιόμετρα και κοστίζει 6,5 χιλιάρικα. Η γρήγορη πιάνει τα 80 και κοστίζει 8 χιλιάρικα. Έχουν αυτονομία 100 χιλιόμετρα, λένε.
Το ρεύμα κοστίζει 1 ευρώ στα 100, λένε. Όμως, η αντιπροσωπεία δηλώνει ότι η μπαταρία θέλει αντικατάσταση κάθε 25.000 χιλιόμετρα με κόστος 1.000 ευρώ. Αν όντως ισχύουν τα νούμερα, μιλάμε για 4 ευρώ ανά 100 χιλιόμετρα.
Ε, νομίζω ότι δύσκολα θα ασχοληθεί κανείς.

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:

Τα Τέσλα των 30-40 χιλιάδων θα αργήσουν να πιάσουν έδαφος στην ψωροκώσταινα, μέχρι τότε θα πρέπει να βολευτούμε με κάτι τέτοια ψοφίμια:
https://ecosun.gr/ecocar-2
Δεν αναφέρονται τιμές, αν είναι αρκετά χαμηλές ίσως ήταν ελκυστικά για κάποιους. Και πάλι όμως περιορίζονται σε αυτούς με ιδιωτικό πάρκινγκ.

Τα Tesla ΔΕΝ κοστίζουν 30-40 χιλιάρικα αλλά πολλαπλάσια αυτών.
Αυτό που δημοσίευσες διαφημίζεται σαν το ελληνικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Βγαίνει σε δύο εκδόσεις. Η αργή πιάνει τα 45 χιλιόμετρα και κοστίζει 6,5 χιλιάρικα. Η γρήγορη πιάνει τα 80 και κοστίζει 8 χιλιάρικα. Έχουν αυτονομία 100 χιλιόμετρα, λένε.
Το ρεύμα κοστίζει 1 ευρώ στα 100, λένε. Όμως, η αντιπροσωπεία δηλώνει ότι η μπαταρία θέλει αντικατάσταση κάθε 25.000 χιλιόμετρα με κόστος 1.000 ευρώ. Αν όντως ισχύουν τα νούμερα, μιλάμε για 4 ευρώ ανά 100 χιλιόμετρα.
Ε, νομίζω ότι δύσκολα θα ασχοληθεί κανείς.

Rebranded κινεζικο εννοειται...

http://www.jiayuan-ev.com/english/pro/d ... tt=1&id=87

6,5 και 8 χιλιάρικα; χαχαχαχα
Το Τέσλα 3 κάπου 30.000$ δεν κοστίζει;

Νόμιζα ότι αναφερόσουν γενικά στην γκάμα, που έχει θηρία. Ακριβά, βαριά και πολύ γρήγορα. Το 3 κοστίζει τόσο (δεν κατέχω τι είναι τα gasoline savings):

Gasoline savings εννοούν πόσα λεφτά θα κερδίσεις αφού δεν θα πληρώνεις βενζίνη. Αλλά δεν λέει πόσο θεωρεί το κόστος του ρεύματος.

Και τα αφαιρεί από την αρχική τιμή αγοράς; Μήπως είναι κάποια επιδότηση;

Τσου.

Το incentives είναι η επιδότηση του κράτους, το άλλο το βάζουν αυτοί για να φαίνεται πιο χαμηλή η τιμή.

Αν πας να το πάρεις, από την τσέπη σου $46k θα βγουν.

Με την επέλαση των ηλεκτρικών, τα plug-in πάνε σπίτι τους.

https://www.greencarreports.com/news/11 ... on-in-2019

Σωστός, αυτό εννοώ.

Πάνε σπίτι τους σε οργανωμένες κοινωνίες. Για τη δική μας, είναι μονόδρομος για όποιον θέλει ηλεκτρικό.

Το ίδιο λέτε,

A plug-in hybrid electric vehicle (PHEV) is a hybrid electric vehicle...

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Με την επέλαση των ηλεκτρικών, τα plug-in πάνε σπίτι τους.

https://www.greencarreports.com/news/11 ... on-in-2019

Βέβαια αν δούμε και τα άλλα νέα για την GM,

GM is laying off thousands of workers and closing five plants, the company announced on Monday. The company is aiming to reduce its salaried headcount by 15 percent in the coming months.

Along with its staff reductions, GM is also axing several of its passenger cars. According to a GM spokesman who talked to USA Today, GM is discontinuing the Chevy Volt, Impala, and Cruze vehicles for the North American market.

Το Βολτ ήταν ειδική περίπτωση ιχ, πρωτοπόρο κάποτε, αλλά με αστεία πλέον ηλεκτρική αυτονομία και μέτρια κατανάλωση με τον βενζινοκινητήρα. Τώρα, με την τιμή της βενζίνης στα τάρταρα, μηδαμινές πωλήσεις εκτός ΗΠΑ, κάποια αμιγώς ηλεκτρικά στο ίδιο περίπου κόστος με αυτό λόγω των επιδοτήσεων και την Όπελ/Βωξολ σε ξένα χέρια, δεν είχε έδαφος κάτω από τα πόδια του.
Το νέο Όπελ Άστρα υπό την ΠΣΑ, θα έχει και αυτό PHEV έκδοση. Αλλά αφενός θα πληρώσει άλλος γι' αυτή, αφεδύο θα υπάρξει κλωνοποίηση και σε άλλες μάρκες του ομίλου.
Τα επαναφορτιζόμενα υβρίδια παίζουν και θα συνεχίσουν να παίζουν για κάμποσα χρονάκια ακόμη μέχρι τα αμιγώς ηλεκτρικά να μπορέσουν πραγματικά να σηκώσουν κεφάλι (=αυτονομία και όγκους).

Τάδε έφη Βασίλης Χαρίτος:

'Μόλις επέστρεψα από την εκδήλωση της Νέας Δημοκρατίας με θέμα 'Η Πρόκληση της Ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα', στο ΚΠΙΣΝ (βλ. προηγούμενο post). Όπου παρακολούθησα μια ιδιαίτερα εμπεριστατωμενη (και μάλιστα αλάνθαστη) παρουσίαση του προγράμματος 25 σημείων της ΝΔ για την επόμενη μέρα, από την κ. Αλεξάνδρα Σδούκου.

Η έκπληξη όμως ήρθε από τον ίδιο τον κ. Μητσοτάκη ο οποίος έκλεισε την παρουσίαση μιλώντας για 15' (off the cuff, χωρίς σημειώσεις, teleprompter και τέτοια) για ένα θέμα που δεν φανταζόμουν πως κατείχε. Δεν θυμάμαι άλλον πολιτικό με τέτοιες γνώσεις. Έχει τον σεβασμό μου.'

Δοκιμή ηλεκτρικών αυτοκινήτων

Youtube Video

Στο 10:28 υπάρχει συγκριτικός αναλυτικός πίνακας αυτονομίας,κατανάλωσης (kwh/100km),επιδόσεων,ιπποδύναμης,βάρους,τιμής. Μου φαίνεται πως το Kona 'αχνοφαίνεται' σαν πιο vfm.

Πάντως,το σχόλιο και του ιταλού δημοσιογράφου είναι πως η ηλεκτροκίνηση έχει μέλλον ακόμα.

Γιατί δε βγαίνει στο τηλέφωνο ο Άγιος Βασίλης;

Youtube Video

Ωραίο άρθρο- επικήδειος για το Σεβρολέ Βολτ

Drive it for 40 miles (GM eventually settled on calling it a range of 25 to 50 miles), which is more than enough for most Americans' one-way commutes, and the Volt was all-electric, which was how it was originally billed. Yet, the 'range extender' was a four-cylinder engine. It recharged the batteries and also drove the wheels under some conditions. For many people, after about 30 miles, the Volt turned into an expensive Chevy Cruze.

https://www.autoblog.com/2018/11/28/chevy-volt-phev-analysis-history/

Αιωνία του η μνήμη

Από 0.18 λεπτά ξεκινά η kwh; ;
Δηλαδή το kona θέλει 13.1 kwh/100 χλμ x 0.18= 2.36 euro/100χλμ

https://www.google.gr/amp/s/blog.kantol ... a-kwh/amp/