Η αλήθεια είναι ότι και εγώ πιέζω τον εαυτό μου να περιμένω 2-3 χρονια γιατί είναι ακόμα ανώριμη η αγορά των ηλεκτρικών. Αντιπροσωπία έχει στο νησί το θέμα είναι κατά πόσο θα έχουν ιδέα τι παίζει με το ηλεκτρικό....Το διάβασα για το Tesla 2 απλά φαντάζομαι για service μόνο Αθήνα αν και εφόσον δεν είναι τόσο τακτικά όσο σε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης νομίζω είναι εφικτό. Για το μέγεθος μπαταρίας σίγουρα δεν θα θέλουμε πολύ μεγάλη αλλά μόνο που έκανα μια αναφορά στην γυναίκα για ηλεκτρικό μου λέει '' να δω πως θα πάρεις το ηλεκτρικό με τα παιδιά για ταξίδι.... ' εκεί ακόμα δεν μπορώ να της πω πολλα....

Μια χαρά μπορείς να της πεις. Ήδη υπάρχει πληθώρα φορτιστών σε πολλές διαδρομές (Αθήνα-Ιωάννινα είναι τίγκα) κι αναμένονται πάρα πολλοί ακόμα. Πάντως, ένα μικρό ID.3 δεν είναι καθόλου κακή λύση, εννοώ σε σχέση με τα μελλοντικά μοντέλα. Πόσο καλύτερο να είναι το Tesla, ώστε να φας στη μάπα το Panda του 2010; Που δε χωράτε κιόλας. Αν μπορείς να περιμένεις, καλώς. Αν δεν μπορείς, δε νομίζω ότι χάθηκε κι ο κόσμος.

https://m.youtube.com/watch?v=iITsfm8_jPk

Παρουσίαση του e corsa.

+1500 kg βαρύτερο δλδ από το θερμικο grandland!

Στο εκο πηγαίνει με 27 χλμ στην ανηφόρα  , στο νορμάλ 33 και στο σπορ ξεσκίζει 0-100 σε 8.1 αλλά ξεχνάς της αυτονομία.

Φορτίζει ως το 80% για προστασία των μπαταριών....

Και τιμή από 30900 ....όταν το θερμικό grandland ξεκινά από 22.000 όντας 2 κατηγορίες πάνω...

Όταν και άμα  το e corsa θα κοστίζει 20Κ θα ζυγίζει 1200 κιλά και θα σε πηγαίνει χωρίς εκπτώσεις στο γκάζι 400 χλμ θα είναι μια εξαιρετική πρόταση αγοράς.

Μια χαρά μπορείς να της πεις. Ήδη υπάρχει πληθώρα φορτιστών σε πολλές διαδρομές (Αθήνα-Ιωάννινα είναι τίγκα) κι αναμένονται πάρα πολλοί ακόμα. Πάντως, ένα μικρό ID.3 δεν είναι καθόλου κακή λύση, εννοώ σε σχέση με τα μελλοντικά μοντέλα. Πόσο καλύτερο να είναι το Tesla, ώστε να φας στη μάπα το Panda του 2010; Που δε χωράτε κιόλας. Αν μπορείς να περιμένεις, καλώς. Αν δεν μπορείς, δε νομίζω ότι χάθηκε κι ο κόσμος.

Θα προσπαθήσω να το παλέψω λίγο ακόμα να στρώσει και η κατάσταση και πιστεύω σύντομα θα την κάνω την αλλαγή!!!!

https://m.youtube.com/watch?v=iITsfm8_jPk

Παρουσίαση του e corsa.

+1500 kg βαρύτερο δλδ από το θερμικο grandland!

Στο εκο πηγαίνει με 27 χλμ στην ανηφόρα  , στο νορμάλ 33 και στο σπορ ξεσκίζει 0-100 σε 8.1 αλλά ξεχνάς της αυτονομία.

Φορτίζει ως το 80% για προστασία των μπαταριών....

Και τιμή από 30900 ....όταν το θερμικό grandland ξεκινά από 22.000 όντας 2 κατηγορίες πάνω...

Όταν και άμα  το e corsa θα κοστίζει 20Κ θα ζυγίζει 1200 κιλά και θα σε πηγαίνει χωρίς εκπτώσεις στο γκάζι 400 χλμ θα είναι μια εξαιρετική πρόταση αγοράς.

Εννοείς +150 κιλά; Το σωστό είναι να το συγκρίνεις με το θερμικό Corsa, το Grandland δε βλέπω πού κολλάει. Η τιμή είναι χωρίς την επιδότηση; Θυμάμαι ότι το διαφήμιζαν στα 26κάτι. Πριν έξι μήνες, που πρωτοοδήγησα ηλεκτρικό, το 208 ήταν το μοναδικό με αξιοπρεπή μπαταρία (50άρα και 136 ίππους). Σήμερα, αγοράζεις το ίδιο μοτέρ και την ίδια μπαταρία στην C4, με 28,5 χιλιάρικα. Δύο κατηγορίες πάνω σε έξι μήνες. Όλο και θα φθηναίνουν, όλο και θα παρουσιάζονται νέα μοντέλα. Αν ανοίξετε ένα μηνιαίο ελληνικό περιοδικό, τα ηλεκτρικά αντιπροσωπεύουν τα μισά αυτοκίνητα δοκιμής. Σκέτη βενζίνη ή πετρέλαιο είναι πλέον η μειοψηφία.

Το συγκρινω με το γκραντλαντ που είναι δύο κατηγορίες πάνω και παρόλα αυτά είναι ελαφρύτερο το θερμικό από το ηλεκτρικό κορσα για να καταδείξω το υπερβολικό βάρος του κορσα που προφανώς επηρεάζουν την οδική συμπεριφορά.

Αν θες το θερμικό κορσα 1.2 ζυγίζει 1090 κιλά! Δλδ +400 κιλά το ηλεκτρικό! ....και +10Κ πάνω το κόστος! Και όμως κάποιοι θα το αγοράσουν για .., οικονομία....και με εγγύηση στην μπαταρία που φορτίζει μέχρι το 80% 8 χρόνια ή 120.000 χλμ....

η C4 δεν είναι 2 κατηγορίες πάνω από το 208, είναι 1, και μάλιστα με την ίδια πλατφόρμα.

Πριν μία εβδομάδα δεν βλέπαμε το βιντεάκι του πιτσιρικά που βάζει φορτιστές σε όλη την Ελλάδα, που έκανε μία ολόκληρη μέρα να πάει Γιάννενα με την ψυχή στο στόμα; στον Ψαθόπυργο δεν μπόρεσε να φορτίσει, και του πήρε 1 ώρα για να συνεχίσει το ταξίδι σε άλλο βενζινάδικο, όντας μόνος του στον δρόμο. Του χρόνου χωρίς πανδημία και 10πλάσσια ηλεκτρικά από σήμερα, μπορεί να μην έφθανε.

Επίσης φόραγε καπέλα γιατί δεν μπορούσε να ανοίξει θέρμανση (για να μην φάει μπαταρία) και πήγαινε πολύ σιγά, μην τα λέω, δείτε πάλι το βιντεάκι.

H C4 είναι C-crossover αντί για σούπερμινι. Είναι αυτό μία κατηγορία;

Ο πιτσιρικάς έκανε σκανδαλώδη λάθη για κάτοχο ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Απειρία; Για να μαζέψει τα κλικ του; Όπως και να έχει, τα έκανε μαντάρα.

1. Ενώ έπρεπε να είναι στα Γιάννενα μέχρι τις 9, ξεκίνησε αργοπορημένος. Αυτό είναι δείγμα γιωτοσύνης. Ό,τι καύσιμο και να καις, πρέπει να είσαι άνετος. Ειδικά στο ηλεκτρικό που ήξερε ότι έπρεπε να φορτίσει στο ενδιάμεσο.

2. Βρέθηκε στον πιο πολυφορτισμένο αυτοκινητόδρομο της χώρας, έχει ΣΕΑ με ταχυφορτιστή κάθε 50 χιλιόμετρα. Κι όμως, παρουσίασε ως πρόβλημα ότι δε φόρτισε στον Ψαθόπυργο. Που δε φόρτισε επειδή την είχαν κοπανήσει οι υπάλληλοι. Αν είχε βενζίνη, τα πράγματα θα ήταν χειρότερα, γιατί δε θα μπορούσε να βάλει και θα τον έβγαζε το καύσιμο για τα επόμενα χιλιόμετρα; Στο ηλεκτρικό, δεν το αφήνεις να ξελιγωθεί, οπότε έχεις μια στοιχειώδη αυτονομία για να πας παρακάτω. Στο θερμικό, έχεις συνηθίσει να μη σε νοιάζει, αφού βρίσκεις παντού. Αν λοιπόν δεν έβρισκε να γεμίσει, ενώ ήταν ήδη με λαμπάκι, ή θα το ρίσκαρε να μη φτάσει στα επόμενα ΣΕΑ ή θα έπρεπε να βγει από τον αυτοκινητόδρομο και να ψάχνει νυχτιάτικα στα χωριά. Εκεί να έβλεπες χρονική επιβάρυνση.

3. Ναι, δεν έβαλε θέρμανση κι έφτασε με 20% στα Γιάννενα. Ας την έβαζε κι ας έφτανε με 10%. Ή ας καθόταν άλλα 4 λεπτά στον φορτιστή.

4. Τα έκανε μαντάρα στον υπολογισμό τού κόστους. Όλοι οι ηλεκτρικοί φορτίζουν με νυχτερινό από παρόχους με πολύ χαμηλές χρεώσεις κι αυτός γέμισε μεσημέρι με βιομηχανικό. Τριπλάσια χρέωση, αλλά εμείς χειροκροτάμε γιατί τελικά δεν απέχει και τόσο πολύ από το βρωμοπετρέλαιο.

Η πλάκα είναι ότι βλέπετε τέτοιες γελοιότητες κι αντί να βάλετε λίγο το μυαλό σας να σκεφτεί, επειδή σας εξυπηρετεί στο παραμυθάκι, κάνετε παντιέρα το βιντεάκι και μοιράζετε δεξιά-αριστερά κατηγορίες.

Λες και το άλλο, ότι του χρόνου θα υπάρχει πρόβλημα στους φορτιστές. Αλήθεια; Ακόμα και χωρίς καραντίνα, πόσοι να φορτίζουν πηγαίνοντας Αθήνα-Γιάννενα; Ένας την ημέρα; Μάλλον λέω πολύ. Κι αυτό, σε μια διαδρομή 450 χιλιομέτρων με 7-8 σημεία ΣΕΑ για να φορτίσεις. Στο ανέβα και στο κατέβα, άρα επί δύο. Η πιθανότητα να συμπέσεις με άλλον την ίδια ώρα, την ίδια μέρα, στον ίδιο φορτιστή, παίζει να είναι πολύ κάτω από 1%. Μέχρις στιγμής, οι υποδομές υπερτερούν των πραγματικών αναγκών. Στον συγκεκριμένο αυτοκινητόδρομο σίγουρα και από όσα λένε ότι θα φτιάξουν, και στους υπόλοιπους σύντομα. Ναι, αλλά σε τρία χρόνια; Μαζί με την αύξηση των ηλεκτρικών, προχωρούν κι οι υποδομές.

Οπότε σε πραγματικές συνθήκες, όχι, δεν υπάρχει τέτοιος κίνδυνος. Σε 5 χρόνια, αν τα ηλεκτρικά έχουν πουλήσει, σε τριήμερο Καθαρής Δευτέρας, επιστροφή τις ώρες αιχμής, 19:00-20:00, ναι εκεί μπορεί να δημιουργηθεί μποτιλιάρισμα. Και σε 10 χρόνια, ίσως δούμε αυτό που συνέβη στην Καλιφόρνια την ημέρα των Ευχαριστιών. Αλλά το πιθανότερο είναι ότι τότε θα έχει λυθεί το θέμα τής φόρτισης, είτε λόγω μεγαλύτερης αυτονομίας είτε λόγω ταχύτερης φόρτισης.

Στο θερμικό και βλέπε ντίζελ γιατί να σε νοιάζει που θα βαλεις ? αφού βγάζεις 700-900 χλμ με ένα 50αρι ντεπόζιτο...7 χρόνια με ντίζελ πρέπει να είσαι τελείως γκασμας για να ζοριστεις....

Το 208 είναι Β segmemt, το C4 είναι το C segment της Citroen, ΜΕ ΤΗΝ ΙΔΙΑ ΠΛΑΤΦΟΡΜΑ (το ξαναγράφω), πάντως 2 κατηγορίες πάνω δεν είναι.

Δεν είχαν φύγει οι υπάλληλοι, απλά δεν μπορούσαν να φορτίσουν.

Όταν κάνεις ένα ταξίδι εξετάζεις το πότε ξεκινάς και το πότε φθάνεις στον προορισμό σου, το τι μεσολάβησε είναι μέρος της διαδικασίας, όσα και να τον κατηγορείς, απλά συνέβησαν, και θα συμβούν σε πολλούς, και περισσότερες φορές.

Είμαι 100% σίγουρος ότι οι πωλήσεις ηλεκτρικών θα ξεπεράσουν τις υποδομές της χώρας μας, και θα το δούμε σύντομα αυτό.

Σταμάτα να κατηγορείς και να βλέπεις φαντάσματα βρε συ, και ποιοι είμαστε εμείς και ποιοι οι άλλοι;! Νόμιζα ότι είχαμε βρεθεί σε μία κατανόηση.

Όλα τα βίντεο που έχω δει αναφέρουν 'range anxiety', υπάρχει ήδη όρος, δεν είναι ένα βιντεάκι από έναν τυπακο. Και το παιδάκι είναι φανατικός της ηλεκτροκίνησης και μάλιστα επαγγελματίας του χώρου, δεν τον έκοψα για click baiter ή οτιδήποτε. Μία χαρά πιτσιρικάκος με επίπεδο και μάλλον με μόρφωση.

Αναφέρθηκε ότι υπάρχουν άπειροι φορτιστές για Ιωάννινα, και είχαμε το βιντεάκι πρόσφατο. Σκέψου αν θέλει κάποιος να πάει από το νησί Ιωάννινα, με μικρά παιδιά, όπως αναφέρθηκε, ίσως χρειαστεί να το σκεφτεί 2 και 3 φορές με ηλεκτρικό.

Αν ο τυπάκος είχε ζοριστεί να πάει Θεσσαλονίκη, που ακόμα δεν έχει πλήρη κάλυψη φορτιστών, θα το έβρισκα λογικό. Αλλά να ζοριστεί να πάει Γιάννενα, με ταχυφορτιστές κάθε 50 χιλιόμετρα και με μοντέλο με τόσο μεγάλη αυτονομία, δεν το δέχομαι. Σκέψου ότι πήγε ο Σαρίμπας πριν ενάμιση χρόνο, με ένα μοντέλο που έχει σαφώς μικρότερη αυτονομία από το Kia (https://www.youtube.com/watch?v=emsIce1oUBo). Ο συγκεκριμένος είχε επίσης αργήσει, γιατί έκανε επίσης παιδαριώδη λάθη. Αντί να φορτίζει μέχρι το 80%, καθόταν μία ώρα παραπάνω για να το φουλάρει. Αυτά είναι βασική γνώση για κάθε ηλεκτροκίνητο.

Αν ο πιτσιρικάς ήταν με το μεταχειρισμένο Ioniq, που ζαχάρωνα εγώ, εκεί θα υπήρχε πρόβλημα με τα 200 χιλιόμετρα αυτονομίας. Σκέψου ότι με το συγκεκριμένο Kia, αν πήγαινε με 80 σταθερά, τον έβγαζε χωρίς ανεφοδιασμό. Μα θα ταξιδέψεις με 80; Ενδεχομένως. Σε κάθε ταξίδι με ηλεκτρικό, υπάρχει ένα δίλημμα: να πάω με τόσα για να το πάω σερί ή να πάω με τόσα και 30-40 παραπάνω, αλλά να χρειαστεί να φορτίσω στο ενδιάμεσο; Τελικά θα κάνεις τον ίδιο χρόνο, αλλά στην πρώτη περίπτωση θα βαρεθείς, ενώ στη δεύτερη θα πληρώσεις παραπάνω. Αυτό είναι ένα μειονέκτημα των ηλεκτρικών στη συγκεκριμένη φάση τής ζωής τους. Όποιος δεν μπορεί να το ανεχθεί, δεν πάει σε ηλεκτρικό ακόμα. Τόσο απλά.

Σόρι για την προσωπική επίθεση, αλλά όταν βλέπω συλλογισμούς που είναι προκατειλημμένοι και λανθασμένοι, με πιάνει το μανιάτικο.

Στο θερμικό και βλέπε ντίζελ γιατί να σε νοιάζει που θα βαλεις ? αφού βγάζεις 700-900 χλμ με ένα 50αρι ντεπόζιτο...7 χρόνια με ντίζελ πρέπει να είσαι τελείως γκασμας για να ζοριστεις....

Αν δεν είσαι λογικός και προνοητικός, πάλι θα προκύψουν σενάρια που θα σε φέρουν σε δύσκολη θέση. Απλώς θα είναι πολύ πιο σπάνια. Δεν μπορείς δηλαδή να ξεκινήσεις για Γιάννενα με μισό ντεπόζιτο, να έχεις αργήσει και να ψάχνεις στη μέση τής διαδρομής για να γεμίσεις;

Αυτό είναι όντως πρόβλημα για το ηλεκτρικό: δεν κάνει για τύπους παρτάλια. Όταν βλέπεις γύρω σου ανθρώπους που τους κλείνει το κινητό από μπαταρία, μπορείς να τους φανταστείς με ηλεκτρικό αυτοκίνητο και τα ίδια μυαλά;

Η πλάκα είναι ότι βλέπετε τέτοιες γελοιότητες κι αντί να βάλετε λίγο το μυαλό σας να σκεφτεί, επειδή σας εξυπηρετεί στο παραμυθάκι, κάνετε παντιέρα το βιντεάκι και μοιράζετε δεξιά-αριστερά κατηγορίες.

...Μέχρις στιγμής, οι υποδομές υπερτερούν των πραγματικών αναγκών. Στον συγκεκριμένο αυτοκινητόδρομο σίγουρα και από όσα λένε ότι θα φτιάξουν, και στους υπόλοιπους σύντομα. Ναι, αλλά σε τρία χρόνια; Μαζί με την αύξηση των ηλεκτρικών, προχωρούν κι οι υποδομές.

Νομιζω σε αυτή την πρόταση περιγράφεις απόλυτα την κατάσταση, απλά δεν αρέσει σε κάποιους η ηλεκτροκίνηση για τους χ ψ λόγους, κ αυτό είναι αποδεκτό, το μη αποδεκτό ειναι οτι μεγαλοποιούν κάποιες καταστάσεις οι οποίες είναι ακραίες κ μέσω αυτών προβάλουν μόνο τα μειονεκτήματα, κ προφανέστατα έτσι δεν βγαίνει αντικειμενικό συμπέρασμα.

Κ οι υποδομές θα υπερτερούν για χρόνια ακόμα, γιατί πολύ απλά ο Έλληνας επειδή ειναι εκ φύσεως κατά της αλλαγής, θα πρέπει να πάρει ο γείτονας ηλεκτρικό, να το έχει 4 χρόνια, να δει τα έξοδα που θα του βγάλει κ αν θα είναι αξιόπιστο, κ μετά θα αγοράσει, λες κ θα αγοράσει σπίτι...φυσικά το αυτοκίνητο 10ετίας κ βάλε πυο έχει που θα του καταπίνει βενζίνη κ θα του βγάζει συνέχεια ζημιές λόγω παλαιότητας (κ βγάζουν όλα) δεν μετράει, μετράει μόνο αν χαλάει του γείτονα, κ αν έκανε σωστή αγορά...

Αν μπεις και διαβάσεις τα σχόλια σε οποιοδήποτε άρθρο στο ΦουΜπού, η κατάσταση είναι τραγική. Καταρχάς για το νοητικό επίπεδο, δευτερευόντως για την ψυχική υγεία αυτών των ατόμων. Δε μιλάμε για πολιτισμένο διάλογο ή για λογικά επιχειρήματα. Μιλάμε για απίστευτο μένος, οι τύποι θεωρούν ότι είναι ο Παπαφλέσσας απέναντι στον Ιμπραήμ, ξέρω γω. Το καλό είναι ότι θα βρούμε να πουλήσουμε το θερμικό μας, όταν πάρουμε την απόφαση. Το άλλο καλό είναι ότι θα βρίσκουμε να φορτίζουμε όταν πηγαίνουμε στα Γιάννενα. Το κακό είναι ότι θα συνεχίσει να την πληρώνει το περιβάλλον, αλλά κι η γενικότερη οδική ασφάλεια.

Σε άλλα νέα, η Nissan Γλυφάδας έχει ανακοινώσει δύο χιλιάρικα έκπτωση για το Leaf. Μήπως να περάσω μια βόλτα;

https://www.car.gr/classifieds/cars/view/29471606-nissan-leaf

Σε άλλα νέα, η Nissan Γλυφάδας έχει ανακοινώσει δύο χιλιάρικα έκπτωση για το Leaf. Μήπως να περάσω μια βόλτα;

Φαντάζομαι λές με την μικρή μπαταρία των 40, οχι των 62kw. Γενικά πολύ καλό αυτοκίνητο, δύο θέματα θα σε προβληματίσουν, η χαμηλή για τα σημερινά δεδομένα αυτονομία στην έκδοση των 40Kw, καθώς η μπαταρία χωρίς υδρόψυξη, που σε γενικές γραμμές δεν θα έχεις θέμα, εκτός αν κάνεις μεγάλα ταξίδια κ χρειάζεσαι διπλές κ τριπλές φορτίσεις.

Ναι, η αυτονομία με προβληματίζει. Όπως κι ότι στα ίδια χρήματα, σε δύο μήνες θα πωλείται το μικρό ID.3, που βγάζει 70-80 παραπάνω χιλιόμετρα στο ταξίδι. Κι είναι πιο ωραίο οδηγικά, αν κι υστερεί σε χώρους κι άνεση. Αλλά και ξενοιασιά, η VW είναι πίσω από τη Nissan σε θέματα ηλεκτροκίνησης.

Αλλά όλα αυτά με προβληματίζουν σε σχέση με το τι θα πωλείται σε δύο χρόνια. Αν το Model 2 έρθει σε αυτά τα χρήματα, θα φάει τρελή απαξίωση το Leaf. Νομίζω ότι θα ήταν ένα πολύ καλό αμάξι για ;leasing, αλλά όχι για αγορά.

Αλλά όλα αυτά με προβληματίζουν σε σχέση με το τι θα πωλείται σε δύο χρόνια. Αν το Model 2 έρθει σε αυτά τα χρήματα, θα φάει τρελή απαξίωση το Leaf. Νομίζω ότι θα ήταν ένα πολύ καλό αμάξι για ;leasing, αλλά όχι για αγορά.

Στα λόγια μου έρχεσαι... γενικά η ρευστότητα στην αυτοκίνηση οδηγεί πλέον σε leasing, καθώς από την μία τα θερμικά αργά η γρήγορα θα απαξιωθούν, από την άλλη η τεχνολογία των ηλεκτρικών εξελίσεται συνεχώς οπότε όλα ειναι απροσδιόριστα... με το leasing έχεις budgetάρει τα πάντα, ξέρεις πόσα θα δώσεις ακριβώς πλην κατανάλωσης βενζίνης/πετρελαίου ή ρευματος, κ ξενοιάζεις. Οι τιμές πλέον ειναι αρκετά καλές, μην σου πω οτι δεν σκέφτομαι να ξανα αγοράσω αυτοκίνητο.

Στα λόγια μου έρχεσαι... γενικά η ρευστότητα στην αυτοκίνηση οδηγεί πλέον σε leasing, καθώς από την μία τα θερμικά αργά η γρήγορα θα απαξιωθούν, από την άλλη η τεχνολογία των ηλεκτρικών εξελίσεται συνεχώς οπότε όλα ειναι απροσδιόριστα... με το leasing έχεις budgetάρει τα πάντα, ξέρεις πόσα θα δώσεις ακριβώς πλην κατανάλωσης βενζίνης/πετρελαίου ή ρευματος, κ ξενοιάζεις. Οι τιμές πλέον ειναι αρκετά καλές, μην σου πω οτι δεν σκέφτομαι να ξανα αγοράσω αυτοκίνητο.

Σε αρκετές περιπτώσεις, αλλά όχι πάντα. Εγώ π.χ. που κοιτάζω για αυτοκίνητο τα έχω βάλει κάτι με χαρτί και μολύβι και δεν με συμφέρει με τίποτα το Leasing (συγκρίνω με μετρητά όμως, όχι με δανεισμό...εαν βάλω δανεισμό στην μέση μπορεί και να συμφέρει).

Πού να συμφέρει ρε Φάνη; Για δες εδώ:

https://www.myavis.gr/el/offers-list/nissan-leaf

**Ιδιώτης **θα κληθεί να δώσει 9.052 ευρώ προκαταβολή και μετά 304 ευρώ για κάθε μήνα. Σύνολο 23.644 ευρώ. Η Nissan διαφημίζει ότι το αγοράζεις με 25.500. Ας πούμε ότι η πραγματική τιμή είναι 27 χιλιάρικα, αφού έχουν υπολογίσει κι απόσυρση. Διαφορά 4 χιλιάρικα, σου λέω εγώ. Τα σέρβις είναι δωρεάν για την πενταετία. Να βάλουμε μικτή ασφάλεια για τέσσερα χρόνια και μια αλλαγή ελαστικών. Να πούμε τριχίλιαρο; Οι τιμές είναι μπόσικες, μάλλον κατά της ιδιοκτησίας, αλλά δε βαριέσαι.

4 η διαφορά + 3 τα υπόλοιπα έξοδα = 7 χιλιάρικα. Ε, δε νομίζω ότι ένα Leaf τετραετίας με 80Κ χλμ θα πιάνει λιγότερα από 15. Βέβαια, αυτό στηρίζεται στη σημερινή κατάσταση, σε τέσσερα χρόνια θα είναι ξεπερασμένο. Αλλά και πάλι, λογικά θα πιάνει πάνω από 10. Τέλος πάντων, κοιτάς τις τιμές τού leasing και ξεροκαταπίνεις. Ως ιδιώτης πάντα.

Αααα ναι για ηλεκτρικά μπορεί και να συμφέρει, γιατί αλλάζει ραγδαία η τεχνολογία και το ηλεκτρικό του σήμερα σε 3-4 χρόνια θα είναι αρκετά πισω σε τεχνολογία. Μιλάω για θερμικά, που έχω κάνει τους υπολογισμούς.