-
ενα μικρουλη και βολικο φορητο battery pack
Youtube Video -
Θα γυρίζουν με αυτά και με ντουντουκες στις πλατείες των χωριών.
-
Βλέπουμε ξεκάθαρα ότι η επιλογή της φόρτισης σε ηλεκτράδικο εκτοξεύει το κόστος πάνω από το απλό βενζίνης αυτοκίνητο, οπότε ουσιαστικά σε συνδυασμό με το ακριβό κόστος του ηλεκτρικού, η χρήση του περιορίζεται σε αστικές και περιαστικές διαδρομές που θα είχες φορτίσει στο σπίτι σου ή και στο γραφείο σου.
Οπότε το μέλλον είναι τα μικρά ηλεκτρικά που ελπίζουμε να γίνουν ακόμα πιο φτηνά στο μέλλον, έστω και με μικρότερες αυτονομίες των 200-250 χλμ που θα μπορούν να παίξουν άνετα τον ρόλο του δεύτερου αυτοκινήτου της οικογένειας.
Ενώ θα έχουν και ρόλο ως μτχ αφού η χαμηλή τιμή αγοράς θα μπορεί να έχει και χαμηλή τιμή ως μτχ.
Αυτά βέβαια για την Ελλάδα. Δεν ξέρω στο εξωτερικό τι τιμές ρεύματος ισχύουν.
-
@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Βλέπουμε ξεκάθαρα ότι η επιλογή της φόρτισης σε ηλεκτράδικο εκτοξεύει το κόστος πάνω από το απλό βενζίνης αυτοκίνητο, οπότε ουσιαστικά σε συνδυασμό με το ακριβό κόστος του ηλεκτρικού, η χρήση του περιορίζεται σε αστικές και περιαστικές διαδρομές που θα είχες φορτίσει στο σπίτι σου ή και στο γραφείο σου.
Οπότε το μέλλον είναι τα μικρά ηλεκτρικά που ελπίζουμε να γίνουν ακόμα πιο φτηνά στο μέλλον, έστω και με μικρότερες αυτονομίες των 200-250 χλμ που θα μπορούν να παίξουν άνετα τον ρόλο του δεύτερου αυτοκινήτου της οικογένειας.
Ενώ θα έχουν και ρόλο ως μτχ αφού η χαμηλή τιμή αγοράς θα μπορεί να έχει και χαμηλή τιμή ως μτχ.
Αυτά βέβαια για την Ελλάδα. Δεν ξέρω στο εξωτερικό τι τιμές ρεύματος ισχύουν.
σε ταξιδι 160χλμ (πηγαινα - ελα) δεν τιθεται θεμα dc φορτισης. ΟΠΟΙΟ ηλεκτρικο και να εχεις, πας, γυρνας και εχεις και αποθεμα μπαταριας για να πας την αλλη μερα στη δουλεια.
-
Μόνο αν έχεις πρόσβαση φόρτισης στο σπίτι σου.
Και δεν έχει η μεγάλη πλειοψηφία των κατοίκων των πόλεων.
Στα χωριά μάλλον το πετρέλαιο παραμένει λύση.
Αριστερά στην Ελλάδα 1917 - 2023
πόσο κάνει βρε παιδιά ένας φορτιστής τελικά... -
@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Μόνο αν έχεις πρόσβαση φόρτισης στο σπίτι σου.
Και δεν έχει η μεγάλη πλειοψηφία των κατοίκων των πόλεων.
Στα χωριά μάλλον το πετρέλαιο παραμένει λύση.
Πόσοι έχουν ψωνίσει ηλεκτρικό χωρίς έχουν δυνατότητα φόρτισης σπίτι τους (τουλάχιστον) ή/και στην εργασία τους;
-
@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Βλέπουμε ξεκάθαρα ότι η επιλογή της φόρτισης σε ηλεκτράδικο εκτοξεύει το κόστος πάνω από το απλό βενζίνης αυτοκίνητο, οπότε ουσιαστικά σε συνδυασμό με το ακριβό κόστος του ηλεκτρικού, η χρήση του περιορίζεται σε αστικές και περιαστικές διαδρομές που θα είχες φορτίσει στο σπίτι σου ή και στο γραφείο σου.
Οπότε το μέλλον είναι τα μικρά ηλεκτρικά που ελπίζουμε να γίνουν ακόμα πιο φτηνά στο μέλλον, έστω και με μικρότερες αυτονομίες των 200-250 χλμ που θα μπορούν να παίξουν άνετα τον ρόλο του δεύτερου αυτοκινήτου της οικογένειας.
Ενώ θα έχουν και ρόλο ως μτχ αφού η χαμηλή τιμή αγοράς θα μπορεί να έχει και χαμηλή τιμή ως μτχ.
Αυτά βέβαια για την Ελλάδα. Δεν ξέρω στο εξωτερικό τι τιμές ρεύματος ισχύουν.
Ο «τζομπάνης» αρθρογράφος έχει προαποφασίσει τι θέλει να γράψει και κατόπιν προσπαθεί να το τεκμηριώσει. Κοντολογίς, ενώ δηλώνει πως επιλέγει χαμηλή κατανάλωση βενζίνης και πετρελαίου, καταλήγει να επιλέγει υπερβολικά υψηλή κατανάλωση για το ρεύμα. Ποιο ηλεκτρικό όχημα καταναλώνει 22 kWh/100 km; Γιατί δεν φορτίζει με ΔΕΗ Blue στα 0,52 €/kWh; Και εν πάσει περιπτώσει, έφυγε από το σπίτι με άδεια μπαταρία;
Για άλλη μια φορά, γράφουν αρλούμπες.
Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης
