-
@red_monster said in VW Golf MK 8:
@andya3 said in VW Golf MK 8:
@red_monster said in VW Golf MK 8:
@andya3 said in VW Golf MK 8:
@red_monster said in VW Golf MK 8:
@andya3 said in VW Golf MK 8:
Δεν έχω σκοπό να το παίξω ειδικός γιατί δεν είμαι εξάλλου. Αλλά δεν θα έπρεπε να γράφονται τέτοια πράγματα σε ένα αυτοκινητιστικό forum που ευνοείται ότι οι άνθρωποι είναι πιο ενημερωμένοι σε τεχνικά θέματα.
Όλα τα turbo "τσιμπάνε λάδια", γιατί το λάδι ψύχει και την "καυτή" τουρμπίνα και τμήμα του εξατμίζεται. Αν αυτό σημαίνει 0,5lt/100 Km στον 1.5tsi, ή 0,3lt/100km στον ecoboost κλπ είναι θέμα του κάθε μοτέρ.
Επίσης λογικό είναι ότι το 0-20 σαν πιο ψιλό λάδι θα καίγεται περισσότερο από το παλιό 0-30 ή 5-40 που έβαζαν τα vag.
Τι διαβάζουμε ;
Δεν ξέρεις Ελληνικά? Ή δυσκολεύεσαι στην ανάγνωση?
Αφού δεν ξέρεις τεχνικά, γιατί γράφεις πίπες ;
Γιατί ξέρω ότι όλο και κάποιος μ@λ@κ@ς σαν και σε σένα θα το σχολιάσει και θα γίνει χαβαλές.
Ας μας εξηγήσει κάποιος που δεν είναι μαλάκας πως γίνεται ένα ρευστο που κινείται σε κλειστό κύκλωμα να εξατμίζεται χωρίς να συμπυκνώνεται
Εσύ είχες άποψη για το θέμα, ή περίμενες να το εξηγήσει κάποιος άλλος? Στη συγκεκριμένη περίπτωση ο @lap.
Γιατί το συμπέρασμα που βγάζω είναι ότι μεγάλη γλώσσα απ' ότι φαίνεται έχεις, αλλά λαλιά (άποψη) δεν έχεις. -
@andya3 said in VW Golf MK 8:
@red_monster said in VW Golf MK 8:
@andya3 said in VW Golf MK 8:
@red_monster said in VW Golf MK 8:
@andya3 said in VW Golf MK 8:
@red_monster said in VW Golf MK 8:
@andya3 said in VW Golf MK 8:
Δεν έχω σκοπό να το παίξω ειδικός γιατί δεν είμαι εξάλλου. Αλλά δεν θα έπρεπε να γράφονται τέτοια πράγματα σε ένα αυτοκινητιστικό forum που ευνοείται ότι οι άνθρωποι είναι πιο ενημερωμένοι σε τεχνικά θέματα.
Όλα τα turbo "τσιμπάνε λάδια", γιατί το λάδι ψύχει και την "καυτή" τουρμπίνα και τμήμα του εξατμίζεται. Αν αυτό σημαίνει 0,5lt/100 Km στον 1.5tsi, ή 0,3lt/100km στον ecoboost κλπ είναι θέμα του κάθε μοτέρ.
Επίσης λογικό είναι ότι το 0-20 σαν πιο ψιλό λάδι θα καίγεται περισσότερο από το παλιό 0-30 ή 5-40 που έβαζαν τα vag.
Τι διαβάζουμε ;
Δεν ξέρεις Ελληνικά? Ή δυσκολεύεσαι στην ανάγνωση?
Αφού δεν ξέρεις τεχνικά, γιατί γράφεις πίπες ;
Γιατί ξέρω ότι όλο και κάποιος μ@λ@κ@ς σαν και σε σένα θα το σχολιάσει και θα γίνει χαβαλές.
Ας μας εξηγήσει κάποιος που δεν είναι μαλάκας πως γίνεται ένα ρευστο που κινείται σε κλειστό κύκλωμα να εξατμίζεται χωρίς να συμπυκνώνεται
Εσύ είχες άποψη για το θέμα, ή περίμενες να το εξηγήσει κάποιος άλλος? Στη συγκεκριμένη περίπτωση ο @lap.
Γιατί το συμπέρασμα που βγάζω είναι ότι μεγάλη γλώσσα απ' ότι φαίνεται έχεις, αλλά λαλιά (άποψη) δεν έχεις.Βρε ματάκια μου θα μου απαντήσει στο απλό τεχνικό ερώτημα ? Ειδάλλως θα πρέπει να υποθέσουμε οτι δεν έχεις ιδέα και πετάς αδιακρίτως, πίπες.
Γνωρίζεις την έννοια της εξάτμισης ?
-
@red_monster said in VW Golf MK 8:
@andya3 said in VW Golf MK 8:
@red_monster said in VW Golf MK 8:
@andya3 said in VW Golf MK 8:
@red_monster said in VW Golf MK 8:
@andya3 said in VW Golf MK 8:
@red_monster said in VW Golf MK 8:
@andya3 said in VW Golf MK 8:
Δεν έχω σκοπό να το παίξω ειδικός γιατί δεν είμαι εξάλλου. Αλλά δεν θα έπρεπε να γράφονται τέτοια πράγματα σε ένα αυτοκινητιστικό forum που ευνοείται ότι οι άνθρωποι είναι πιο ενημερωμένοι σε τεχνικά θέματα.
Όλα τα turbo "τσιμπάνε λάδια", γιατί το λάδι ψύχει και την "καυτή" τουρμπίνα και τμήμα του εξατμίζεται. Αν αυτό σημαίνει 0,5lt/100 Km στον 1.5tsi, ή 0,3lt/100km στον ecoboost κλπ είναι θέμα του κάθε μοτέρ.
Επίσης λογικό είναι ότι το 0-20 σαν πιο ψιλό λάδι θα καίγεται περισσότερο από το παλιό 0-30 ή 5-40 που έβαζαν τα vag.
Τι διαβάζουμε ;
Δεν ξέρεις Ελληνικά? Ή δυσκολεύεσαι στην ανάγνωση?
Αφού δεν ξέρεις τεχνικά, γιατί γράφεις πίπες ;
Γιατί ξέρω ότι όλο και κάποιος μ@λ@κ@ς σαν και σε σένα θα το σχολιάσει και θα γίνει χαβαλές.
Ας μας εξηγήσει κάποιος που δεν είναι μαλάκας πως γίνεται ένα ρευστο που κινείται σε κλειστό κύκλωμα να εξατμίζεται χωρίς να συμπυκνώνεται
Εσύ είχες άποψη για το θέμα, ή περίμενες να το εξηγήσει κάποιος άλλος? Στη συγκεκριμένη περίπτωση ο @lap.
Γιατί το συμπέρασμα που βγάζω είναι ότι μεγάλη γλώσσα απ' ότι φαίνεται έχεις, αλλά λαλιά (άποψη) δεν έχεις.Βρε ματάκια μου θα μου απαντήσει στο απλό τεχνικό ερώτημα ? Ειδάλλως θα πρέπει να υποθέσουμε οτι δεν έχεις ιδέα και πετάς αδιακρίτως, πίπες.
Γνωρίζεις την έννοια της εξάτμισης ?
Αν κατάλαβα καλά, έκανες ένα αρνητικό σχόλιο για την άποψη μου (που είναι δικαίωμά σου) με άκομψο τρόπο (που αναμενόμενα θα έπαιρνες απάντηση στο ίδιο ύφος).
Αλλά εκκρεμεί ακόμα η τεκμηριωμένη δική σου άποψη, όχι το τι ξέρω ή τι λέω εγώ. Εν αναμονή λοιπόν...
-
@andya3 said in VW Golf MK 8:
@red_monster said in VW Golf MK 8:
@andya3 said in VW Golf MK 8:
@red_monster said in VW Golf MK 8:
@andya3 said in VW Golf MK 8:
@red_monster said in VW Golf MK 8:
@andya3 said in VW Golf MK 8:
Δεν έχω σκοπό να το παίξω ειδικός γιατί δεν είμαι εξάλλου. Αλλά δεν θα έπρεπε να γράφονται τέτοια πράγματα σε ένα αυτοκινητιστικό forum που ευνοείται ότι οι άνθρωποι είναι πιο ενημερωμένοι σε τεχνικά θέματα.
Όλα τα turbo "τσιμπάνε λάδια", γιατί το λάδι ψύχει και την "καυτή" τουρμπίνα και τμήμα του εξατμίζεται. Αν αυτό σημαίνει 0,5lt/100 Km στον 1.5tsi, ή 0,3lt/100km στον ecoboost κλπ είναι θέμα του κάθε μοτέρ.
Επίσης λογικό είναι ότι το 0-20 σαν πιο ψιλό λάδι θα καίγεται περισσότερο από το παλιό 0-30 ή 5-40 που έβαζαν τα vag.
Τι διαβάζουμε ;
Δεν ξέρεις Ελληνικά? Ή δυσκολεύεσαι στην ανάγνωση?
Αφού δεν ξέρεις τεχνικά, γιατί γράφεις πίπες ;
Γιατί ξέρω ότι όλο και κάποιος μ@λ@κ@ς σαν και σε σένα θα το σχολιάσει και θα γίνει χαβαλές.
Ας μας εξηγήσει κάποιος που δεν είναι μαλάκας πως γίνεται ένα ρευστο που κινείται σε κλειστό κύκλωμα να εξατμίζεται χωρίς να συμπυκνώνεται
Εσύ είχες άποψη για το θέμα, ή περίμενες να το εξηγήσει κάποιος άλλος? Στη συγκεκριμένη περίπτωση ο @lap.
Γιατί το συμπέρασμα που βγάζω είναι ότι μεγάλη γλώσσα απ' ότι φαίνεται έχεις, αλλά λαλιά (άποψη) δεν έχεις.Ούτε εγώ είναι ειδικός, αλλά το ψάχνω.
Προφανώς και γνωριζει την απάντηση αλλά του αρεσει να παίζει με τον συνομιλητή του με προσβολές για αυτό και προκαλεί συγκρούσεις.
Οποτε, η ίδια η φυση της τουρμπίνας, του λαδιού, ιδιαιτερα σε κρύες εκκινήσεις τον χειμώνα οδηγεί το λαδακι να εισέρχεται μέσα στον θάλαμο καύσης και να καίγεται. Καλό είναι να μην το πιέζετε κρύο μέχρι το λάδι να έρθει σε σωστή θερμοκρασία
Για αυτό να προσέχετε την στάθμη του λαδιού. Δεν μπορείτε να τα έχετε όλα. Και μεγάλη ροπη χαμηλα και μη κατανάλωση λαδιού. Οποιος θέλει κινητήρα σε άψογη λειτουργία μπορεί να πάρει Suzuki
-
@lap said in VW Golf MK 8:
@andya3 said in VW Golf MK 8:
@red_monster said in VW Golf MK 8:
@andya3 said in VW Golf MK 8:
@red_monster said in VW Golf MK 8:
@andya3 said in VW Golf MK 8:
@red_monster said in VW Golf MK 8:
@andya3 said in VW Golf MK 8:
Δεν έχω σκοπό να το παίξω ειδικός γιατί δεν είμαι εξάλλου. Αλλά δεν θα έπρεπε να γράφονται τέτοια πράγματα σε ένα αυτοκινητιστικό forum που ευνοείται ότι οι άνθρωποι είναι πιο ενημερωμένοι σε τεχνικά θέματα.
Όλα τα turbo "τσιμπάνε λάδια", γιατί το λάδι ψύχει και την "καυτή" τουρμπίνα και τμήμα του εξατμίζεται. Αν αυτό σημαίνει 0,5lt/100 Km στον 1.5tsi, ή 0,3lt/100km στον ecoboost κλπ είναι θέμα του κάθε μοτέρ.
Επίσης λογικό είναι ότι το 0-20 σαν πιο ψιλό λάδι θα καίγεται περισσότερο από το παλιό 0-30 ή 5-40 που έβαζαν τα vag.
Τι διαβάζουμε ;
Δεν ξέρεις Ελληνικά? Ή δυσκολεύεσαι στην ανάγνωση?
Αφού δεν ξέρεις τεχνικά, γιατί γράφεις πίπες ;
Γιατί ξέρω ότι όλο και κάποιος μ@λ@κ@ς σαν και σε σένα θα το σχολιάσει και θα γίνει χαβαλές.
Ας μας εξηγήσει κάποιος που δεν είναι μαλάκας πως γίνεται ένα ρευστο που κινείται σε κλειστό κύκλωμα να εξατμίζεται χωρίς να συμπυκνώνεται
Εσύ είχες άποψη για το θέμα, ή περίμενες να το εξηγήσει κάποιος άλλος? Στη συγκεκριμένη περίπτωση ο @lap.
Γιατί το συμπέρασμα που βγάζω είναι ότι μεγάλη γλώσσα απ' ότι φαίνεται έχεις, αλλά λαλιά (άποψη) δεν έχεις.Προφανώς και γνωριζει την απάντηση
Αυθαίρετο το συμπέρασμά σου.
αλλά του αρεσει να παίζει με τον συνομιλητή του με προσβολές για αυτό και προκαλεί συγκρούσεις.
Εμμέσως δικαιώνεις κάποιους "χαρακτηρισμούς" που του αποδόθηκαν.
-
Αυθαίρετο, ναι, διότι δεν μπορώ να φανταστώ κάποιον να μπαίνει σε έναν αντίλογο για κάποιο θέμα χωρίς να έχει κάνει ειτε μια προεργασία στην βάση βιβλιογραφίας και πηγών ειτε να έχει βιωματική εμπειρία και παραστάσεις ειτε να γνωριζει το θέμα που συζητά λόγω σπουδών και σχετικής κατάρτισης.
Μη βρίζεστε.....να μάθετε να προσβάλετε με το γάντι.
-
Δεν μπορώ να παρακολουθήσω το συλλογισμό σου @lap και δεν συμφωνώ κιόλας.
Όταν κάποιος μπαίνει σε ένα διάλογο και αμφισβητεί μια άποψη, πρέπει να μπορεί να παραθέσει και να επεξηγήσει την αντίθετη δική.Sorry, αλλά αυτά που γράφεις ότι με την απλή αμφισβήτηση μιας άποψης, τεκμαίρεται αυτόματα ότι ο αμφισβητίας ξέρει κάτι παραπάνω και απλώς δεν το λέει, είναι του κ@λου...
-
@andya3 said in VW Golf MK 8:
Δεν μπορώ να παρακολουθήσω το συλλογισμό σου @lap και δεν συμφωνώ κιόλας.
Όταν κάποιος μπαίνει σε ένα διάλογο και αμφισβητεί μια άποψη, πρέπει να μπορεί να παραθέσει και να επεξηγήσει την αντίθετη δική.Sorry, αλλά αυτά που γράφεις ότι με την απλή αμφισβήτηση μιας άποψης, τεκμαίρεται αυτόματα ότι ο αμφισβητίας ξέρει κάτι παραπάνω και απλώς δεν το λέει, είναι του κ@λου...
Το βάρος απόδειξης του ισχυρισμού το φέρει ΠΑΝΤΑ αυτός που κάνει τον ισχυρισμό, όχι αυτός που προσπαθεί να τον καταρρίψει (βλ. Russell's Teapot)
-
@red_monster said in VW Golf MK 8:
@andya3 said in VW Golf MK 8:
Δεν μπορώ να παρακολουθήσω το συλλογισμό σου @lap και δεν συμφωνώ κιόλας.
Όταν κάποιος μπαίνει σε ένα διάλογο και αμφισβητεί μια άποψη, πρέπει να μπορεί να παραθέσει και να επεξηγήσει την αντίθετη δική.Sorry, αλλά αυτά που γράφεις ότι με την απλή αμφισβήτηση μιας άποψης, τεκμαίρεται αυτόματα ότι ο αμφισβητίας ξέρει κάτι παραπάνω και απλώς δεν το λέει, είναι του κ@λου...
Το βάρος απόδειξης του ισχυρισμού το φέρει ΠΑΝΤΑ αυτός που κάνει τον ισχυρισμό, όχι αυτός που προσπαθεί να τον καταρρίψει (βλ. Russell's Teapot)
Αν σχολιάζεις αρνητικά κάτι, πρέπει να παραθέσεις και τους λόγους της αντίθεσής σου. Αλλιώς απλώς πουλάς εξυπνάδα (βλ. andya3).
VW Golf MK 8