-
Εγώ έκανα τον έλεγχο τιμών εξοπλισμού και επιδόσεων στα χαρτιά . Το οδηγικό κομμάτι θα το αποφασίσει η ενδιαφερόμενη . Απλά εκείνη μένει στο κέντρο , ενώ εδώ στην γειτονιά μας έχουμε κοντά όλες τις μάρκες και ήταν εύκολο για μένα να τις πάρω σβάρνα ...
-
O 82 αρης βγαζει στις 1400 σαλ 9.5 κιλα ροπη οσο δηλαδη το πικ του χιλιαριου της φαου βε στις 3000 σαλ.
Απο τις 2300 ξεκινα η ροπη των 11 κιλων του σ3 και μενει σταθερη με μικροδιαφορες στα δεκατα μεχρι τις 4600, μετα πεφτει προοδευτικα. Στις 2800 κανει το πικ της η ροπη, το οποιο ειναι σε επιπεδο δεκαδικου συγκριτικα με την ροπη που ξεκινα στις 2300. Δηλαδη λεπτμερειες.
Μιλαμε για ατμοσαφαιρικο κινητηρα. Εκπληκτικος.
Και της φαου βε εχει παρομοοα χαρακτηριστικα οχι ομως τοσο μεγαλο ευρος, ενω ειναι μικροτερης χωρητικοτητας.
Αν ελαφρυνουν τα μελλοντικα αυτοκινητα κατα 100-150 κιλα και ανεβασουν το κινητηρα αυτον της πσα στα 1.5 λιτρα με 15-16 κιλα ροπης, δεν υπαρχει λογως για τουρμπο κινητηρα στα σουπερμινι.
Απλος ατμοσφαιρικος χωρις πουσαρισματα, τουρμπινες, egr, ιντερκουλερ, σωληνωσεις, κολλαρα κτλ. -
Αναφερομαι ως κατοχος για 10000χμ(c3 82). Για χρηση με ενα εως δυο επιβατες παει ανετα, βοηθαει η ροπη στα χαμηλα και εχει ομορφη ροη επιταχυνομενο μεχρι νομιμες ταχυτητες. Στις ανηφορες και με ac on θα ΝΙΩΣΕΙΣ οτι κοβεται αλλα σε λογικα για τα κυβικα πλαισια.
Αν τωρα χρειαστει να κανεις το μικρο μεγαλο (γιατι μπορει να εχεις γλυκαθει απο την χαμηλη καταναλωση) και φορτώσεις επιβατες και επισκευες με ac on, τοτε θα εισαι οριακα και παντου με τερμα γκαζι. Οι προσπερασεις θα θελουν καλο υπολογισμο. Εκει θα ησουν ανετος με το turbo.
Ειναι θεμα χρησης δηλαδη. -
Η επιλογη για γρηγορα ταξιδια, ειναι οντως ειτε τουρμπο ειτε μεγαλυτερου κυβισμου ατμοαφαιρικος.
Στα ιδια χαρακτηριστικα με τον 1.2 πιστευω θα ηταν κορυφαιος ατμοσφαιρικος με περισσοτερα κ.εκ.
Αλλωστε αν δεν κανω λαθος οι τουρμπο κινητηρες εδειξαν στην πραξη πως ειναι πιο ενεργοβοροι απο αυτα που υποσχονται συγκριτικα με αυτα που υποσχονται οι ατμοσφαιρικοι.
-
Προσωπικά σε αυτά τα χρήματα, θα επέλεγα ένα καινούργιο με αρκετούς συμβιβασμούς στον εξοπλισμό. Αυτό το ποσό θα το έδινα μόνον για μεταχειρισμένο από άτομο που θα γνώριζα πως το συντηρούσε, από άτομο που ήταν πολύ προσεκτικός και στα μηχανικά μέρη και στην περιποίηση του αυτοκινήτου (εσωτερικό - καθίσματα - πλαστικά - ταπετσαρία και εξωτερικό περιποίηση χρώματος - ζαντών - κρυστάλλων - πλαστικών φαναριών). Αλλά είναι λίγοι αυτοί.
Οι περισσότεροι κοιτάνε τα μηχανικά (όταν τελειώσει η εγγύηση δεν ξέρω κατά πόσο συντηρούν όπως πρέπει το αυτοκίνητο) και μέχρι εκεί. Μπορεί να μην τσεκάρουν συχνά τα λάδια, να μην αλλάζουν υγρά φρένων και αντιψυκτικό όποτε λέει ο κατασκευαστής, να μην δουλεύουν σωστά τον συμπλέκτη.
Λακκούβες τις περνάνε απρόσεκτα, καβαλάνε πεζοδρόμια, βενζίνη βάζουν όταν κοντεύει να αδειάσει το ντεπόζιτο κλπ. Αυτά θα τα πληρώσεις εσύ αργά ή γρήγορα αν δεν είναι προσεγμένο το αυτοκίνητο. Έχει διαφορά σε ένα μεταχειρισμένο που ήταν προσεγμένο από ένα που ο ιδιοκτήτης του, το παραμελούσε. Από την εμπειρία οι περισσότεροι τα έχουν για να κάνουν τη δουλειά τους, δεν τα προσέχουν μετά από κάποιο διάστημα και μετά την εγγύηση κοιτάνε να τη βγάλουν οικονομικά (εις βάρος της ποιότητας των ανταλλακτικών - αναλώσιμων) στη συντήρηση.
Ξεκίνα από τις βασικές εκδόσεις πόσο κοστίζουν και αν δεν μπορείς παραπέρα, αρκέσου σε αυτές. Θα έχεις καινούργιο και με εγγύηση αυτοκίνητο. Για εμένα είναι ψυχοφθόρο να βάζεις κάθε τόσο το χέρι στην τσέπη και να έχεις το άγχος τι άλλο μπορεί να βγάλει το αυτοκίνητο. Έτσι τα ζω προσωπικά απ' όσα μου λένε (εγώ το συντηρώ όπως πρέπει) ή μέσω γνωστών. -
Υπαρχου αυτοκινητα almost new (ηλικια ως 12 μηνων ) που πωλουνται απο επισημους αντιπροσωπους μεταξυ 10.000-12.000 ευρω.
Νεα μοντελα οπως swift, corsa, fiat 500, skoda city go.
Θα σου προτεινα να πας και να τα δεις απο κοντα μιας και ειναι μια ενδιαμεση, ενδιαφερουσα λυση. -
Τα almost new είναι κυρίως για μεγαλύτερα μοντέλα . Επειδή έχουν ιδιαίτερο φορολογικό καθεστώς αναπόσβεστης αξίας , πρέπει να πετύχεις την συγκυρία να μην έχουν προσφορά τα καινούργια και να είναι κάπως χαμηλή η τιμή κάτι που δεν συμβαίνει εύκολα .
Ο τίτλος στο θέμα είχε αλλάξει ουσιαστικά από την στιγμή που διαπιστώθηκε ότι πιο εύκολα πιάνεις το τζόκερ παρά να βρείς μτχ εμπιστοσύνης σε καλή τιμή
Ακόμα καλό είναι να καταλάβουμε ότι οι αγοραστές της περιόδου 2010-2016 , είναι αγοραστές συνειδητοποιημένοι που πήραν αμάξι με μετρητά , αφού δεν υπήρχε χρηματοδότηση , συνήθως πήραν ντήζελ και η επιλογή τους είναι για χρήση τουλάχιστον 8-10 χρόνων . Αρα τα μτχ που βγαίνουν είναι κατά 90+% από λήζινγκ δικό μας και το χειρότερο από ξένα λήζινγκ εισαγωγής , οπότε οι πιθανότητες να την πατήσεις αυξάνονται δραματικά .
Ετσι το καινούργιο , επειδή πρόκειται για μακροχρόνια αγορά , έγινε μονόδρομος και το μπάτζετ ανέβηκε λίγο , αφού τα μίνι φλερτάρουν τα 10-11000 και μετά αρχίζουν τα μικρά στα επόμενα 11-13000 .
Για το θέμα του κινητήρα , εδώ θα ξαναπώ κάτι το οποίο δεν έχει γίνει κατανοητό σε πολλούς , ενώ είναι τεράστια αλλαγή . Πλέον για να πας οπουδήποτε στην ηπειρωτική Ελλάδα , το 80-100 % του ταξιδιού σου θα γίνει σε αυτοκινητόδρομο . Αυτό σημαίνει ότι η ανάγκη για προσπεράσματα ώστε να πετύχεις μια ικανοποιητική μωτ , πρακτικά δεν υπάρχει και έτσι ένα αμάξι με επιδόσεις σαν το 82άρι θα είναι απόλυτα επαρκές , εκτός αν θέλεις να έχεις μωτ 130 χαω , έχεις 400 κιλά φορτίο , κλιματισμό και θες να προσπεράσεις σε ανηφόρα . Για μωτ 100-110 που είναι οικονομικές , είσαι στα όρια , πας χωρίς κίνδυνο με το κρουζ και με φορτίο 1-2 άτομα που θα είναι συνήθως , η επιλογή είναι άριστη και με κλίμα και σε ανηφόρα . Για τις ελάχιστες φορές που θα βάλεις 4 άτομα , θα πας λίγο πιο χαλαρά . Ενώ γλυτώνεις και όσα θέματα μπορεί να σου βγάλει ένα τούρμπο .
Τώρα κάποιος που είναι 4μελής οικογένεια και δεν μπορεί να πάει σε μεγαλύτερο αμάξι , τότε η διαφορά των 700-800 για να πάει στα 110 άλογα είναι αναγκαία έστω και σε βάρος του εξοπλισμού κάτι που εδώ δεν ισχύει .
Πάμε τώρα στις χτεσινές εξελίξεις .
Αρχικά στο πρόγραμμα της Σιτροέν έτρεχαν δύο παράλληλα προγράμματα . Τα πινακιδωμένα αμάξια που τα περισσότερα είχαν κινητήρες 6.1 και τα καινούργια που έχουν 6.2 .
Τα πινακιδωμένα έχουν επιπλέον έκπτωση και επειδή γενικά το πρόγραμμα έχει πάει καλά , ενώ προχτές το βράδυ υπήρχαν 2 shine και αρκετά feel C3 82άρια και αρκετά 110 , χτες στις 2 το μεσημέρι , είχαν τελειώσει όλα τα 82άρια και είχαν μείνει ελάχιστα 110 . Οπότε πλέον η επιλογή που είχαμε δεν ίσχυε .
Ετσι μπήκαμε σε νέα αναζήτηση , η οποία κατέληξε στο εξής , αφού έτσι και αλλιώς δεν είχαμε πρόβλημα αναμονής .
Παραγγέλθηκε νέο C3 i touch που είναι το feel με επιπλέον navi κάμερα οπισθοπορειας και αισθητήρες πίσω σε διχρωμία άσπρο με κόκκινη οροφή και airbumb με συναγερμό και πατάκια σε τελική τιμή 12900 με μεταβίβαση . Το αμάξι θα έρθει σε 2 μήνες αφού δεν έχει κατασκευαστεί ακόμα και θα είναι προδιαγραφών 6.2 , με 5ετή εγγύηση 60000 χλμ .
H αρχική τιμή είναι 14170 και επιπλέον η διχρωμία και το airbumb δηλαδή κάπου στα 14800 με μεταβίβαση .Η έκδοση αυτή , δεν έχει ζάντες αλουμινίου και αισθητήρες φωτός , βροχής , όπως και κάτι νίκελ που έχει ακόμα η shine . Εχει όμως νάβι , αυτόματο κλιματισμό , κάμερα , αναδιπλούμενους καθρέπτες , κρούζ κοντρόλ και αρκετά ακόμα που τα βρίσκεις στις πλουσιότερες εκδόσεις του ανταγωνισμού μόνο και σε αρκετά ψηλότερες τιμές .
-
Χθες το πρωί αυτό
Ο χρήστης criuser έγραψε:
...αλλά η επιλογή θα είναι της ενδιαφερομένης .
και αυτό:
Εγώ έκανα τον έλεγχο τιμών εξοπλισμού και επιδόσεων στα χαρτιά . Το οδηγικό κομμάτι θα το αποφασίσει η ενδιαφερόμενη . Απλά εκείνη μένει στο κέντρο , ενώ εδώ στην γειτονιά μας έχουμε κοντά όλες τις μάρκες και ήταν εύκολο για μένα να τις πάρω σβάρνα ...
...και σήμερα το πρωί αυτό:
...Παραγγέλθηκε νέο C3 i touch ...
Πότε πρόλαβε η ενδιαφερόμενη και είδε όλα τα αυτοκίνητα;
Ρε συ γιατί δεν μας έλεγες από την αρχή ότι άνοιξες θέμα για να πάρεις το C3;
Καλοτάξιδο...
-
Επρεπε πρωτα να θαψει τα υπολοιπα χαχα, αντε καλοταξιδο, το μονο που με ξενιζει ειναι το πλαστικο τιμονι. Με ενα urban red αλλαζει ολο το εσωτερικο+δερματινο τιμονι και ομορφοτερα καθισματα.
-
**Την καλύτερη επιλογή έκανε. **
Το C3 είναι αυτοκίνητο που τα συνδυάζει όλα πολύ καλά και καλύπτει όλες τις ανάγκες.
Και το κυριότερο για μένα είναι ότι το αυτοκίνητο έχει χαρακτήρα.
Και εσωτερικά και εξωτερικά. Δεν είναι αδιάφορο ούτε ένας απλός ανθρωπομεταφορέας.υ.γ. ώρες-ώρες σκέφτομαι ότι δεν έπρεπε να το κάνω test drive.
-
Είπαμε βρε σεις . Εθεσε το μπάτζετ και τους βασικούς όρους , συζητήσαμε τα περί κινητήρων , είδε τα αμάξια που είπα στον δρόμο , τα ήξερε ήδη αφού κυκλοφορεί συνέχεια , τα είχα σε προσπέκτους πριν ξεκινήσουμε με τιμές και εξοπλισμούς , είδαμε και κάποια ζωντανά στις αντιπροσωπείες και αφού ήδη της άρεσε περισσότερο το C3 και βοήθησαν και τα άλλα , έγινε το σκηνικό . Ξεκινήσαμε την συζήτηση και την ηλεκτρονική βόλτα στις 1.30 το μεσημέρι , την βόλτα στα μαγαζιά στις 2,30 και μετά από πέρασμα από 4 μαγαζιά για να κάτσει η τελική τιμή , τελειώσαμε στις 8 το βράδυ .
Αφού καθορίστηκε η τελική επιλογή έγιναν και δύο τέστ ντράιβ του 110 και του 82 σε διαφορετικά μαγαζιά .
Δεν το είχα βρε σεις προσχεδιασμένο . Για αυτό έβαλα και τον προβληματισμό . Αν ήταν για μένα θα ήταν ξεκάθαροι οι λόγοι κάθε απόφασης . Και βέβαια θα πήγαινα σε shine και με έξτρα.
Αλλά εγώ φταίω που η σιτροέν έχει το καλύτερο vfm ?Αν σου αρέσει αισθητικά το αμάξι δεν παίζεται σε συνδυασμό εξοπλισμού τιμής .
Και ως γυναίκα που είναι , η αισθητική έχει μεγάλη σημασία . Ετσι για αυτό τον λόγο απέρριψε κάποια αμάξια .
Και μάλιστα με τον χαρακτηρισμό ... 'αδιάφορο' ....Θα πω ακόμα κάτι άλλο .
Ολοι ξέρουμε ότι για να κάνεις όνομα στα αμάξια θέλεις χρόνια . Ιδιαίτερα όταν πριν 20 χρόνια έβγαζες τάφους με ρόδες .
Τώρα αν νομίζουν κάποιοι ότι με σχεδίαση που δεν ενοχλεί αλλά και δεν τραβάει κανένα , θα μπορούν επειδή έβαλαν 5-7 χρόνια εγγύηση να έχουν τιμές Α1 , μάλλον κάπου έχουν χάσει την μπάλλα . -
Η επιλογή του αυτοκινήτου ως καλύτερου vfm με αφήνει αδιάφορο. Για μια ωραία γυναίκα όμως θα το πρότεινα ανεπιφύλακτα. Από εκεί και μετά αφού έκανε το λάθος να εμπιστευτεί τον criu καλύτερα να πήγαινε μόνη της στην citroen εξαρχής. Να μη χάνει και χρόνο...
-
Ο χρήστης SPI_duster έγραψε:
Η επιλογή του αυτοκινήτου ως καλύτερου vfm με αφήνει αδιάφορο. Για μια ωραία γυναίκα όμως θα το πρότεινα ανεπιφύλακτα. Από εκεί και μετά αφού έκανε το λάθος να εμπιστευτεί τον criu καλύτερα να πήγαινε μόνη της στην citroen εξαρχής. Να μη χάνει και χρόνο... [emoji38]Κακιουλιτσα, αλλά έχεις απόλυτο δίκιο, Σπύρο.
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
-
Όχι βρε φίλε. Δεν είναι κακία. Είναι όμως σα να μπήκε η Χριστιανή στην citroen και να ρώτησε στην τάδε κατηγορία οχημάτων τι της προτείνουν να πάρει. Σίγουρα δεν θα τις πρότειναν το i20
-
Ειχε και Visa πρίν 25 χρόνια ...
Πάντως της έδειξα άλλα 8 μοντέλα .
Εγώ φταίω αν δεν βγάζουν καλούς και φτηνούς συνδυασμούς...
Ισχύει και για την αδελφή Πεζό που το 208 που τελειώνει και σαν μοντέλο στην άκτιβ το έχουν 800 € πάνω .
-
Έχει την πλάκα του το θέμα...
Να πω και εγώ την κακιούλα μου: όταν άνοιξε το θέμα, αναρωτιόμουν αν μας τρολάρει ο νηματοθέτης! Τελικά δεν κατέληξα, αλλά οφείλω να πω ότι το διάβασα ευχάριστα. (απλά είχε χολυγουντιανό τέλος...χωρίς ανατροπές-δεν ήταν δηλαδή σαν τον κορεάτικο κινηματογράφο see what i did there?? ) -
Το σασπένς είναι να έχεις χάπι έντ , αλλά μέσα από 3-4 ανατροπές...
-
XAXAXA! Σωστό κι αυτό. Μπράβο Κριού.
-
Εχουν βάλει χειρολαβές στον ουρανό στο καινούργιο C3 ή ακόμη τιποτα;
-
Ο χρήστης micro έγραψε:
Εχουν βάλει χειρολαβές στον ουρανό στο καινούργιο C3 ή ακόμη τιποτα;Πρέπει να είναι γενικό το κακό ... ούτε στο νέο ibiza έχω
Μίνι ή Μικρό , Καινούργιο ή Μεταχειρισμένο μέχρι 10000 .
