Όπως λέει και ο τίτλος , έχουμε την παραπάνω αναζήτηση .

Το αυτοκίνητο το οδηγεί γυναίκα μέσης ηλικίας , χωρίς οικογενειακές υποχρεώσεις , άρα 1-2 άτομα , μιλάμε πάντα για βενζίνη . Κίνηση εντός πόλης , κυρίως για δουλειά , λίγα ταξίδια , χλμ περί τα 10-12000 τον χρόνο .

Σημαντικό πρόβλημα δεν ξέρει από αυτοκίνητα , δεν θέλει να μάθει , δεν έχει χρόνο να ασχολείται , δεν θέλει να μπλέξει με συνεργεία αλλιώς κρατάει το αρχαίο που έχει , αλλά την ψιλοδουλεύουν στα συνεργεία .

Ψάχνει λοιπόν Μίνι ή μικρό . Καινούργιο ή μτχ σε καλή κατάσταση χωρίς προβλήματα . Αν έχει εγγύηση ακόμα καλύτερα .

Εδώ μπαίνουν βασικά προβλήματα . Ολοι ξέρουμε ότι μέσα στην κρίση οι περισσότεροι αγόρασαν πετρέλαιο . Οσοι πήραν βενζίνες , πήραν μικρά και είναι λίγοι , αλλά και οι μεν και οι δε , τα αυτοκίνητα τους τα κρατάνε γιατί τα πήραν ακριβώς με αυτό το σκεπτικό .

Ότι πουλιέται και είναι από το 12 και μετά είναι σχεδόν ολοκληρωτικά , είτε λήζινγκ , είτε νοικιάρικο , είτε εισαγωγής . Θεωρώ προβληματικά και τα τρία . Ακόμα κοιτώντας στα σάιτ , βλέπω και ψηλές τιμές και πολλά χλμ , είτε περίεργα λίγα χλμ .

Για μένα η επιλογή να πάει σε αμάξια μτχ των 7-8000 , είναι ακριβή και λανθασμένη επιλογή . Να πάει σε αμάξια 8-10 χρόνων των 3-4-5000 , επειδή δεν ξέρει τίποτα από μηχανολογικά , είναι επίσης επίφοβο .

Εγώ θα έμπαινα στην λογική του καινούργιου , αλλά τα κριτήρια μου είναι περίεργα και έτσι θα ήθελα τις απόψεις σας για μίνι ή μικρά , πάντα μέχρι το όριο των 10000 , καθώς και αν ξέρετε προσφορές που τρέχουν .

Όπως λέει και ο τίτλος , έχουμε την παραπάνω αναζήτηση .

Το αυτοκίνητο το οδηγεί γυναίκα μέσης ηλικίας , χωρίς οικογενειακές υποχρεώσεις , άρα 1-2 άτομα , μιλάμε πάντα για βενζίνη . Κίνηση εντός πόλης , κυρίως για δουλειά , λίγα ταξίδια , χλμ περί τα 10-12000 τον χρόνο .

Σημαντικό πρόβλημα δεν ξέρει από αυτοκίνητα , δεν θέλει να μάθει , δεν έχει χρόνο να ασχολείται , δεν θέλει να μπλέξει με συνεργεία αλλιώς κρατάει το αρχαίο που έχει , αλλά την ψιλοδουλεύουν στα συνεργεία .

Ψάχνει λοιπόν Μίνι ή μικρό . Καινούργιο ή μτχ σε καλή κατάσταση χωρίς προβλήματα . Αν έχει εγγύηση ακόμα καλύτερα .

Εδώ μπαίνουν βασικά προβλήματα . Ολοι ξέρουμε ότι μέσα στην κρίση οι περισσότεροι αγόρασαν πετρέλαιο . Οσοι πήραν βενζίνες , πήραν μικρά και είναι λίγοι , αλλά και οι μεν και οι δε , τα αυτοκίνητα τους τα κρατάνε γιατί τα πήραν ακριβώς με αυτό το σκεπτικό .

Ότι πουλιέται και είναι από το 12 και μετά είναι σχεδόν ολοκληρωτικά , είτε λήζινγκ , είτε νοικιάρικο , είτε εισαγωγής . Θεωρώ προβληματικά και τα τρία . Ακόμα κοιτώντας στα σάιτ , βλέπω και ψηλές τιμές και πολλά χλμ , είτε περίεργα λίγα χλμ .

Για μένα η επιλογή να πάει σε αμάξια μτχ των 7-8000 , είναι ακριβή και λανθασμένη επιλογή . Να πάει σε αμάξια 8-10 χρόνων των 3-4-5000 , επειδή δεν ξέρει τίποτα από μηχανολογικά , είναι επίσης επίφοβο .

Εγώ θα έμπαινα στην λογική του καινούργιου , αλλά τα κριτήρια μου είναι περίεργα και έτσι θα ήθελα τις απόψεις σας για μίνι ή μικρά , πάντα μέχρι το όριο των 10000 , καθώς και αν ξέρετε προσφορές που τρέχουν .

Όπως λέει και ο τίτλος , έχουμε την παραπάνω αναζήτηση .

Το αυτοκίνητο το οδηγεί γυναίκα μέσης ηλικίας , χωρίς οικογενειακές υποχρεώσεις , άρα 1-2 άτομα , μιλάμε πάντα για βενζίνη . Κίνηση εντός πόλης , κυρίως για δουλειά , λίγα ταξίδια , χλμ περί τα 10-12000 τον χρόνο .

Σημαντικό πρόβλημα δεν ξέρει από αυτοκίνητα , δεν θέλει να μάθει , δεν έχει χρόνο να ασχολείται , δεν θέλει να μπλέξει με συνεργεία αλλιώς κρατάει το αρχαίο που έχει , αλλά την ψιλοδουλεύουν στα συνεργεία .

Ψάχνει λοιπόν Μίνι ή μικρό . Καινούργιο ή μτχ σε καλή κατάσταση χωρίς προβλήματα . Αν έχει εγγύηση ακόμα καλύτερα .

Εδώ μπαίνουν βασικά προβλήματα . Ολοι ξέρουμε ότι μέσα στην κρίση οι περισσότεροι αγόρασαν πετρέλαιο . Οσοι πήραν βενζίνες , πήραν μικρά και είναι λίγοι , αλλά και οι μεν και οι δε , τα αυτοκίνητα τους τα κρατάνε γιατί τα πήραν ακριβώς με αυτό το σκεπτικό .

Ότι πουλιέται και είναι από το 12 και μετά είναι σχεδόν ολοκληρωτικά , είτε λήζινγκ , είτε νοικιάρικο , είτε εισαγωγής . Θεωρώ προβληματικά και τα τρία . Ακόμα κοιτώντας στα σάιτ , βλέπω και ψηλές τιμές και πολλά χλμ , είτε περίεργα λίγα χλμ .

Για μένα η επιλογή να πάει σε αμάξια μτχ των 7-8000 , είναι ακριβή και λανθασμένη επιλογή . Να πάει σε αμάξια 8-10 χρόνων των 3-4-5000 , επειδή δεν ξέρει τίποτα από μηχανολογικά , είναι επίσης επίφοβο .

Εγώ θα έμπαινα στην λογική του καινούργιου , αλλά τα κριτήρια μου είναι περίεργα και έτσι θα ήθελα τις απόψεις σας για μίνι ή μικρά , πάντα μέχρι το όριο των 10000 , καθώς και αν ξέρετε προσφορές που τρέχουν .

Αυτό το αυτόματο το έκραξαν όλοι , όπως και τα ανάλογα αυτόματα αυτού του τύπου . Οπότε παραμένουμε στο χειροκίνητο . Μάλιστα για το αυτόματο αυτό σε συνδυασμό με τα 60 ατίθασα άτια , λένε ότι δεν ανεβαίνει ανηφόρα...

Για τους γάλλους θα κοιτάξει .

Το λήζινγκ επειδή όσους ξέρω , τα πήγαιναν στην λογική , δικό μας είναι ?

Κανα δυό που είναι έτσι και αλλιώς υποχόνδριοι με τα αμάξια τους , είναι σταγόνα στον ωκεανό...

Φίλος με πάντα 4Χ4 έχει δώσει αρκετά σε βλάβες ...

Επειδή η διαφορά των χρημάτων είναι μικρή , δηλαδή μιλάμε για κάτω εύρος 4000 για παλιό , 7000 για νεώτερο και 10000 για καινούργιο , κάθε βλάβη εκτός εγγύησης είναι κοντά στο να αλλάξει κατηγορία η αγορά .

Βόλτα σήμερα στις αντιπροσωπείες αφού η απόφαση για καινούργιο βενζίνης είναι οριστική .

Το μπάτζετ γύρω στα 11-12000 για μικρό αμάξι , αφού στα μίνι δεν παίζουν προσφορές και πλησιάζουν και ξεπερνάνε τα 10000 .

Στην σουζούκι δεν παίζουν προσφορές , ξεκινάει το σουίφτ πάνω από τα 12000 , στο κλιό παίζει προσφορά γύρω στο χιλιάρικο για ετοιμοπαράδοτα μόνο 1,2 με 75 άλογα με τιμές 11300/12000 για τις δύο πρώτες εκδόσεις .

Στην σκόντα το φάμπια έχει προσφορά επίσης μόνο στα 75 άλογα και έχει και μία έκδοση με έξτρα που είναι στα 11700 .

Το 208 έχει απόσυρση 1800 αλλά ξεκινάει ψηλά και πάει στα 13000 για την άκτιβ .

Το C3 έχει τιμές 11700 με μεταλλικό για την μεσαία έκδοση η οποία έχει καλό εξοπλισμό , ανάλογο και καλύτερο των άλλων .

Εκείνο όμως που είναι καθοριστικό είναι ότι κλιό και φάμπια με τα 75άρια έχουν 0-100 14,4 δηλαδή έχουν θέμα , ενώ το c3 με τα 82 άλογα έχει 12,8 . Ολα με 5άρια , άρα και οι ρεπρίζ θα έχουν αναλογίες .

Το κόρσα δεν μου αρέσει η μούρη του αισθητικά έτσι πεσμένη που είναι . Ακόμα μέσα στον χρόνο τελειώνει σαν μοντέλο .

Το γιάρις έχει καλή τιμή θεωρητικά μόνο στην πεθαμένη έκδοση με τα 69 άλογα με 0-100 15,5 ...
Αρα έξω .

Τα κία και ι20 έχουν υπερτιμήσει τα 7 χρόνια εγγύηση , γιατί αισθητικά δεν είναι κάτι ιδιαίτερο και από πλευράς κινητήρων - εξοπλισμού ξεφεύγουν , ενώ και το 3άρι έχει 5 χρόνια εγγύηση .

Τα σουζούκι , το Σουίφτ ξεφεύγει , τα άλλα δεν βλέπονται και είναι και για γυναίκα αρκετά εμφανίσιμη ...
Μην τα ξοδεύει σε ρούχα και τσάντες και χάνει από το αμάξι...

Για τα σέατ , ισχύουν ότι και για τα Σκόντα .

Τα φάμπια και το κλιώ με 0-100 σε 14,4 και με αρχαίους κινητήρες το κλιώ , απλά δεν μπαίνουν σε σύγκριση με τα 12,8 του C3 και με σύγχρονο κινητήρα .

Στόρμ μιλώντας για βενζίνες , τα στοιχεία των ίδιων των εταιρειών ξεκαθαρίζουν ότι το 3άρι είναι ταχύτερο από το φάμπια . Διαφορά 7 ίππων , αλλά βγαίνουν και σε χαμηλότερες στροφές όπως και ροπές 118/2750 έναντι 95/3000 .
Ετσι το 0-100 σε 12,8 έναντι 14,4 είναι σημαντικό . Δεν έχω ψάξει ακόμα τέστ για ρεπρίζ αλλά θα το κοιτάξω .

Αισθητικά το 3άρι υπερτερεί και του φάμπια και του Ίμπιζα . Ιδιαίτερα μια και πρόκειται για γυναίκα .

Τώρα το σκόντα δεν το έχω οδηγήσει . Στο 3άρι όταν πρωτοβγήκε οδήγησα το 1,6 75 ντίζελ , το οποίο ήταν αργό στις επιταχύνσεις , λογικό αφού κινείται γύρω στα 15 δ , αλλά η ροπή των 235 το έκανε ικανοποιητικό στις ρεπρίζ πολύ περισσότερο από τις βενζίνες όπως είναι και το λογικό .

Το 3άρι 82 το οδήγησε φίλος , μη σιτροενάκιας , αλλά με εμπειρία περί τα 40 δικά του αμάξια , αφού άλλαζε εταιρικά και προσωπικά με ρυθμό πολυβόλου και είμαστε μέσα εγώ στο πίσω κάθισμα με 1,94 ύψος , ο φίλος που οδηγούσε με 1.86 ύψος και ο πωλητής επίσης γύρω στο 1,85 . Επειδή εγώ και ο φίλος είμαστε εύσωμοι... το συνολικό φορτίο ήταν πάνω από 350 κιλά , φορτίο που μάλλον δεν θα έχει ποτέ το αμάξι της συγγενούς μου .

Το αμάξι ψιλοπήγαινε , σύμφωνα και με την άποψη του οδηγού , που είχε δικό του αμάξι με 350 άλογα . Δεν έβαζε βέβαια φωτιά στον δρόμο , αλλά η επιλογή θα είναι της ενδιαφερομένης .

Και για του λόγου το αληθές ...

https://www.4troxoi.gr/odigoyme/sygkrit ... o-10-75-ps

https://www.drive.gr/test-drives/dokimi ... bia-10-mpi

https://www.drive.gr/test-drives/dokimi ... uretech-82

Νομίζω ότι κάθε σύγκριση πλέον περισσεύει ...