-
Μετα απο σκεψη εχω καταληξει στο νεο C3 1.2 82PS δευτερη εκδοση feel με επιπλεον καμερα οπισθογωνιας, navi και συναργεμο στα 13500. Η χρηση κατα 80% πολη. Ισχυρα κινητρα η σχετικα η υψηλη θεση οδηγησης, η αυξημενη αποσταση απο το εδαφος, ο πλουσιος εξοπλισμος και το χαμηλο επιτοκιο 3,9%.
Υπαρχει κατι αλλο αντιστοιχο σε αυτα τα λεφτα που να εξυπηρετει τα παραπανω κινητρα??? Ακομα και πετρελαιο???
Ευχαριστω για την βοηθεια σας. -
Μετα απο σκεψη εχω καταληξει στο νεο C3 1.2 82PS δευτερη εκδοση feel με επιπλεον καμερα οπισθογωνιας, navi και συναργεμο στα 13500. Η χρηση κατα 80% πολη. Ισχυρα κινητρα η σχετικα η υψηλη θεση οδηγησης, η αυξημενη αποσταση απο το εδαφος, ο πλουσιος εξοπλισμος και το χαμηλο επιτοκιο 3,9%.
Υπαρχει κατι αλλο αντιστοιχο σε αυτα τα λεφτα που να εξυπηρετει τα παραπανω κινητρα??? Ακομα και πετρελαιο???
Ευχαριστω για την βοηθεια σας. -
Μετα απο σκεψη εχω καταληξει στο νεο C3 1.2 82PS δευτερη εκδοση feel με επιπλεον καμερα οπισθογωνιας, navi και συναργεμο στα 13500. Η χρηση κατα 80% πολη. Ισχυρα κινητρα η σχετικα η υψηλη θεση οδηγησης, η αυξημενη αποσταση απο το εδαφος, ο πλουσιος εξοπλισμος και το χαμηλο επιτοκιο 3,9%.
Υπαρχει κατι αλλο αντιστοιχο σε αυτα τα λεφτα που να εξυπηρετει τα παραπανω κινητρα??? Ακομα και πετρελαιο???
Ευχαριστω για την βοηθεια σας. -
Αν κάνεις τόσα χλμ στην πόλη ξεχνάς το πετρέλαιο. Όπως έχει γραφτεί πολλές φορές, θα έχεις μελλοντικά προβλήματα με φίλτρα κλπ.
-
Suzuki Ignis 1.2 gl+ (ή glx στα 14.500)
Στάλθηκε από το SM-G900F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
-
Μαζί με το Ιγκνις και σακκούλες για θα αναγουλιάζεις με το σχήμα του...
Ασε που είναι το μισό αμάξι και κάνει και πιο πολλά αντί για κάτω από 10000 που πρέπει...
-
Μαζί με το Ιγκνις και σακκούλες για θα αναγουλιάζεις με το σχήμα του...
Ασε που είναι το μισό αμάξι και κάνει και πιο πολλά αντί για κάτω από 10000 που πρέπει...
Εφοσον εχει σαν προτεραιοτητα την αποσταστη απο το εδαφος και την ψηλη θεση οδηγησης ποιο αλλο θα προτεινες εσυ;
@barimagas δες επισης και το dacia sandero stepway 0,9TCE 90HP
-
Ο χρήστης Thodorism96 έγραψε:
@barimagas δες επισης και το dacia sandero stepway 0,9TCE 90HPΑυτό
-
Ο χρήστης AMarinos έγραψε:
@barimagas δες επισης και το dacia sandero stepway 0,9TCE 90HP
Αυτό
Σοβαρη εναλλακτικη, υψηλο ομως επιτοκιο 9% νομιζω και το μεγαλυτερο κατα 9 εκατοστα μηκος θα δυσκολεψει ακομα περισσοτερο το θεμα παρκαρισματος καθως δεν υπαρχει parking. Να φανταστειτε απο citroen C1 ξεκινησε το θεμα και λογω μικρης χρηματικης διαφορας ειπα να κανω μια μικρη υπερβαση. Eπισης θεωρω και ομορφοτερο το c3.
-
Ο χρήστης Thodorism96 έγραψε:
Suzuki Ignis 1.2 gl+ (ή glx στα 14.500)Στάλθηκε από το SM-G900F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Ignis μαλιστα... εχει εξεταστει αυτη η περιπτωση κυριως εναλλακτικη του fiat panda. H gl+ στα 12500 ερχεται, μπροστα ωραιο, πισω θελει εξικοιωση, μεσα φθηνιαρικο ισως, αναρτηση σκληρη, μοτερ σασμαν κλασης ανωτερα. Μαρεσει στο c3 η αναρτηση που κατσικοδρομους τους μετατρεπει σε χαλι... αντιθετως στο susuki πηδαγε πολυ ο πισω αξονας.
-
οδηγω το C3 ως εταιρικο...μου τη σπαει απιστευτα το κοπανημα του πισω αξονα...
εχω το ford focus εδω και ενα μηνα και εχω βρει την υγεια μου, τη μεση μου και τα νευρα μου... -
Το τελευταιο c3 οδηγεις?
Το ignis σε πολλους τομεις ειναι χειροτερο του c3. -
Ο χρήστης blackie13 έγραψε:
οδηγω το C3 ως εταιρικο...μου τη σπαει απιστευτα το κοπανημα του πισω αξονα...
εχω το ford focus εδω και ενα μηνα και εχω βρει την υγεια μου, τη μεση μου και τα νευρα μου...Συγνώμη φίλε μου αλλά οδήγησα το νέο c3 από την Ωμέγα Αγίας Παρασκευής μέχρι την Παιανία και πίσω και τις λακκούβες τις έπαιρνε μια χαρά . Και είμαι και 1,94 και 120+ κιλά και είχε και μέσα τον πωλητή .
Κάθισα πίσω σαν συνεπιβάτης και το οδηγήσαμε στην Κηφισίας και μπροστά ήταν φίλος , 185 ύψος 120+ κιλά και ο πωλητής επίσης ανάλογου ύψους αλλά αδύνατος και κανένας δεν είπε για κοπάνημα .
Ο φίλος έχει το φόκους εδώ και δύο χρόνια και έχω μπεί μέσα και είναι πιο σκληρό από το c3 .
Και για να καταλάβεις πόσο νοιώθω και με ενοχλούν οι λακκούβες , το αμάξι μου είναι C5 με υδροπνευματική...
Οπότε μάλλον παντελώς άκυρο το σχόλιο σου .
Εκτός αν οδηγείς το προηγούμενο που το έχω οδηγήσει ελάχιστα πριν χρόνια .
Για το ίγκνις παιδιά το αμάξι κερδίζει σε διαγωνισμό ασχήμιας , οπότε δεν κοιτάμε τίποτα άλλο .
Το πάντα είναι τίμιο αυτοκίνητο , ωραίο και έχει και παράδοση .
-
το αυτοκινητο που οδηγω ειναι c3 του 2017...
οποτε μιλαμε για το καινουργιο...με 19.000 χλμ...η αποψη μου ειναι αυτη που κατεθεσα...
παντελως ακυρο ΓΙΑ ΣΕΝΑ και τα κριτηρια σου...και η συζυγος που δεν εχει καμια σχεση με οδηγικα κριτηρια συμφωνει...
μπορει η εμπειρια να οφειλεται και στα καθισματα και στη πλευρικη υποστηριξη που επισης απεχουν ετη φωτος...το πιο ανετο αυτοκινητο που εχω οδηγησει παντως παραμενει το C4...
-
Κάνε μια βόλτα με ένα κάντρυμαν για να δεις ....
Αλλά σε όλα τα τέστ κανείς δεν είπε για κακή άνεση . Εκτός αν μιλάς για αίσθηση αλλά και η C4 ημιάκαμπτο έχει.... -
Μηπως να πας να το αναφερεις σε καμια αντιπροσωπεια να το κοιταξουν blackie13? Μου κανει κι εμενα εντυπωση γιατι στο τυπο δεν εχει αναφερθει το παραμικρο αν δεν απαττωμαι.
-
Περί ορεξεως κολοκυθοπιτα, ο καθένας έχει διαφορετικά στάνταρ. Το οδήγησα σήμερα λοιπόν. Η ανάρτηση δεν με προβλημάτισε καθόλου, σχετικά μαλακή, έκατσα και πίσω κοπανημα δεν είδα, στο fiat panda που έχω τώρα που και αυτό μαλακή ανάρτηση έχει τρως κλοτσιά στα οπίσθια σε μεγάλες λακούβες. Το μοτέρ με εξέπληξε με την λειτουργία του συνδυάζεται άριστα με το κοντό σασμάν. Κατανάλωση καλή αν και το βασάνισα λίγο μου έβγαλε μικτή 6,4. Έμεινα ικανοποιημενος, συγγλινω προς τα εκεί.
Στάλθηκε από το ONEPLUS A5000 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
-
Το C3 είναι supermini, το Panda (και το Ignis) είναι mini. Λογικό λοιπόν ένα αυτοκίνητο μεγαλύτερης κατηγορίας (ειδικά όταν είναι εστιασμένο στην άνεση όπως το C3) να είναι πιο άνετο. Τα αυτονόητα θα λέμε τώρα;
-
Ολα τα σουπερμινι εχουν κακη αντιδραση στις λακουβες σε σχεση με τα μικρομεσαια. Αντιστοιχα τα μινι ειναι χειροτερα απο τα σουπερμινι. Οι συγκρισεις ανεσης εχουν νοημα μονο εντος της ιδιας κατηγοριας. Το να βρεθει καποιο μεγαλυτερο που να ειναι χειροτερο σε ανεση απο μικροτερο του θα ηταν εξαιρεση και θα ειχε να κανει με συγκριση καποιου πολυ καλου μικροτερου με καποιο γτπ μεγαλυτερο.
-
Συμφωνώ πρέπει η σύγκριση να υφίσταται σε όμοια αντικείμενα. Να τονίσω εδώ ότι γύρισα αρκετά στην αγορά, οδήγησα, ειδα, συγκρινα, έψαξα αρκετά. (Οι πωλητές όπου και να πηγα ήταν φιλικοί και προθυμοι). Τα νέα citroen έχουν κάνει άλματα προοδου, η ποιότητα ειναι απτή έχει πέσει μελετη, εξού και οι ανεβασμενες τιμές. Κάτι σαν την προοδο kia-hyundai, τα οποία είναι τρομερά αξιοπιστα, ομορφα, στο ταμείο πλέον θα πληρώσεις αυτην την διαφορα.
Κατέληξα λοιπόν στο c3. Ευχαριστώ όσους βοήθησαν με την άποψη τους.Στάλθηκε από το ONEPLUS A5000 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Αγορα νεου C3 1.2 82ps. Tι αλλο παιρνω με αυτα τα λεφτα???
