Καθόλου ευχάριστο. Πολύ Δυσάρεστο. Καρκίνος. Πολύ καρκίνος.
Για σένα πρωτίστως που θα αναπνέεις γύρω του και για όλους τους άλλους άτυχους.
Ούτε για αστείο τέτοιες σκέψεις, υπάρχει λόγος που μπαίνει ο καταλύτης στα αυτοκίνητα.

Ο χρήστης Pantelakis12 έγραψε:
Γεια σας... Θα ήθελα να ρωτήσω πιες συνεπειες εχει ενα αυτοκινητο οταν είναι βγαλμενος ο Καταλύτης... Πια τα θετικα και πια τα αρνητικα... ευχάριστο

Θετικά: ΚΑΝΕΝΑ ΑΠΟΛΥΤΩΣ

Αρνητικά: ΚΑΡΚΙΝΟΣ

Μήπως εννοείς φίλτρο dpf αντί για καταλύτη ?

Ο χρήστης twangeo έγραψε:
Μήπως εννοείς φίλτρο dpf αντί για καταλύτη ?

Οτι και να εννοεί το ίδιο ειναι.

Θετικά: μπορεί να πεθάνεις μια ώρα νωρίτερα, αν είσαι τέτοιο κάθαρμα ώστε να σκέφτεσαι κάτι τέτοιο εν γνώσει του τι προκαλεί. (Ελπίζω πραγματικά απλά να μην ξέρεις τι παίζει).
Αρνητικά: μπορεί να πεθάνουν αθώοι άνθρωποι εξαιτίας σου.

Στάλθηκε από το hi6210sft μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ο χρήστης cosygatos έγραψε:
Θετικά: μπορεί να πεθάνεις μια ώρα νωρίτερα, αν είσαι τέτοιο κάθαρμα ώστε να σκέφτεσαι κάτι τέτοιο εν γνώσει του τι προκαλεί. (Ελπίζω πραγματικά απλά να μην ξέρεις τι παίζει).
Αρνητικά: μπορεί να πεθάνουν αθώοι άνθρωποι εξαιτίας σου.

Στάλθηκε από το hi6210sft μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

+100

Άποψή μου να αποφύγεις αυτοκίνητα με τέτοιες μετατροπές γιατί δεν ξέρεις τι άλλο μπορεί να κρύβουν. Για ποιό λόγο ο προηγούμενος ιδιοκτήτης τον έχει βγάλει; Τί ήθελε να κάνει; Αυτά είναι ερωτήματα που απαντώνται δύσκολα και σε τέτοιες περιπτώσεις δεν ξέρεις τι μπορεί να σου τύχει στην πορεία (και πόσο θα κοστίσει).
Ο κινητήρας είναι φτιαγμένος να λειτουργεί με καταλύτη, χωρίς αυτόν η ροή του αέρα είναι διαφορετική και δεν ξέρω τι συνέπειες μπορέί να έχει αυτό. Απλώς να ξέρεις ότι μετά τον καταλύτη υπάρχει κι ένας αισθητήρας ο οποίος προφανώς είναι βγαλμένος και θα ανάβει συνεχώς το check engine στο ταμπλό.
Γενικά πάντως τέτοια αυτοκίνητα δεν ξέρεις τι άλλο κρύβουν.

Στάλθηκε από το GT-I9505 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Δεν έχει καθόλου καταλύτη, ή έχει μπει aftermarket μεταλλικός ελευθέρας ροής ? Αν δεν έχει καθόλου, τότε πρέπει να ρωτήσεις τα πως και γιατί, και να έχεις υπόψη σου ότι ένας αυθεντικός κεραμικός καταλύτης μπορεί να κοστίζει και 1,5-2 χιλ. ευρώ. Αν υπάρχει μεταλλικός, προφανώς έχει γίνει ως μέρος κάποιας βελτίωσης, και αν είναι ΟΚ το αυτοκίνητο από πλευράς ρύπων, τότε απλώς είναι θέμα αν αντέχεις τον παραπάνω θόρυβο.

Σε κάθε περίπτωση, θα πρέπει να δεις πως έχει αφαιρεθεί ο αυθεντικός ή πως έχει μπει ο μεταλλικός, για να ξέρεις τι δουλειά έχει γίνει. Αν έχει γίνει σωστά, τότε ο καταλύτης μπορεί να προστεθεί απλά ξεβιδώνοντας/βιδώνοντας, αλλά αν έχουν κοπεί σωληνώσεις, τότε θέλει περισσότερη δουλειά....

Σου απάντησα στο άλλο θέμα που άνοιξες, καλό θα ήταν κάποιος mod να κάνει merge τα δύο threads

Πόσοι που απαντήσανε εδώ μένουν Αθήνα και περίχωρα;

Υ.Γ. είμαι προφανώς κατά την αφαίρεσης του καταλύτη και ξέρω προφανώς τι γίνεται με τα καυσαέρια και τι προκαλούν.

Μηχανική ζημιά, δηλαδή κάτι να σπάσει/χαλάσει, όχι. Αλλά μπορεί να μην λειτουργεί σωστά, αν το όχημα έχει διαδικασία ελέγχου των εκπομπών (αυτό είναι πιο πιθανό σε πιο σύγχρονα οχήματα, Euro5/6 δηλαδή). Και αυτό θα συμβεί επειδή οι δύο O2 sensors (ένας πριν-ένας μετά τον καταλύτη) θα δίνουν ίδιες τιμές, ενώ η ECU θα περιμένει διαφορετικές (ώστε να ελέγχει τη σωστή λειτουργία του καταλύτη). Το αποτέλεσμα είναι ότι η ECU θα δίνει λάθος λειτουργία στο κύκλωμα εκπομπών αερίων ρύπων, και πιθανότατα το όχημα θα δυσλειτουργεί (π.χ. θα μπαίνει σε safe mode).

Το παραπάνω παρακάμπτεται αν 'ξεγελάσουμε' την ECU, ώστε να νομίζει ότι οι δύο σένσορες δίνουν διαφορετικές μετρήσεις. Αυτό συνήθως στην περίπτωση αφαίρεσης καταλύτη γίνεται με αποστάτη στον 2ο σένσορα.

Σε κάθε περίπτωση, η αφαίρεση του καταλύτη είναι επιζήμια και επιβλαβής σε σένα και όλους τους γύρω σου.

Να προσθεσω οτι ο 2ος λ μπορει να καταργηθει μεσω 'προγραμματος' στην ECU

Παντως το αμαξι δεν παθαινει ζημια σε γενικες γραμμες
Η υγεια μας παθαινει