Και κανένα καλό συντηρημένο 106 1.1 η 1.4 δες

Sent from my Redmi 3S using Tapatalk

Αν δεν θες να κινείσαι με ταχύτητα χελώνας, τότε μην πας στο 1100, πάρε το 1400 που ναι μεν δεν είναι και τόοοοσοο γρήγορο, αλλά μπορεί κάλλιστα να χρησιμοποιηθεί και για ταξίδια, δηλαδή ως αυτοκίνητο 'γενικής χρήσης' και όχι μόνο για μέσα στη πόλη.

Οι διαφορές στη τιμή μεταξύ εκδόσεων είναι πλέον απειροελάχιστες, οπότε κοίτα να έχει clima, ρυθμιζόμενα καθίσματα, και όλα τα ηλεκτρικά (παράθυρα εμπρός, πίσω δεν νομίζω να είχε κάποια έκδοση ?). Το σαλόνι στις καλές εκδόσεις είναι βελούδινο, και μόνο οι ακριβές είχαν δερμάτινα χειριστήρια.

Από βλάβες, κιβώτιο/διαφορικό και καπάκι/φλάντζα τα πιο χοντρά, γενικώς δεν βγάζει χοντρές ζημιές...

Μία Clio 1,2 θα σου πρότεινα.
Ο κινητήρας μια χαρά θα σε εξυπηρετήσει γιατί συνδυάζεται με άριστα κλιμακούμενο κιβώτιο.
Π.χ.:
https://www.car.gr/10038202-renault-clio-full-extra

Δεν το ξέρω το συγκεκριμένο αυτοκίνητο και τον συγκεκριμένο έμπορο, ούτε το έχω ελέγξει, ενδεικτικά το βάζω

Κι εγώ Clio θα πω λόγω εμπειρίας. Βέβαια ειχα τον 1.4 αλλα γενικά το αμάξι άξιζε και δεν ειναι τυχαίο πόσα κυκλοφορούν ακόμα.

Sent from my iPad using Tapatalk

Επίσης, Fiat Panda....εξαιρετικό μικρό αυτοκίνητο, οικονομικό (σε όλα του), αξιόπιστο και πολύ καλό στον δρόμο.

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:
Επίσης, Fiat Panda....εξαιρετικό μικρό αυτοκίνητο, οικονομικό (σε όλα του), αξιόπιστο και πολύ καλό στον δρόμο.

+1

Fiat Panda στην Κρήτη με αυτά τα λεφτά;
Κανά παλιό Rent A Car, με ποιος ξέρει τι προϊστορία και τι θα έχει τραβήξει το καημένο.

Για Κρήτη με 3000euro αναζήτηση μόνο σε μοντέλα που δεν κυκλοφορούσαν προς ενοικίαση και μόνο από ιδιώτη πρώτο χέρι.

Δύσκολη αναζήτηση.

Το clio και το 206 σαν μοντέλα είναι καλές περιπτώσεις. Και τα δυο έχουν καλή οδική συμπεριφορά ενώ και σχεδιαστικά κατά τη προσωπική μου γνώμη δείχνουν ακόμα 'φρέσκα'. Το 206 με το κινητήρα 1,1 είναι όντως λίγο αργό και προορίζεται κυρίως για αστική χρήση, έχει όμως χαμηλότερα πάγια έξοδα στα τέλη κυκλοφορίας, ασφάλεια κτλ σε σχέση με το 1,4 που είναι σαφώς πιο σβέλτο. Θα συμφωνήσω πάντως πως είναι καλύτερα να βρεις από ιδιώτη και να είναι πρώτο χέρι.

Ο μεγαλύτερος κυβισμός δεν είναι για να τρέχεις περισσότερο. Προσφέρει μεγαλύτερη δύναμη στο αυτοκίνητο, οπότε πιο άνετο ταξίδι. Διατηρεί πιο εύκολα μεγαλύτερες ταχύτητες, έχει περισσότερη δύναμη σε ανηφορικά τμήματα, δεν γονατίζει με τη χρήση a/c το καλοκαίρι κτλ. Βέβαια αυτό έχει οικονομικό αντίκτυπο σε τέλη κυκλοφορίας κτλ. Από την άλλη ένας μικρότερος κινητήρας σαν τον 1,1 του 206 σαφώς και μπορεί να ταξιδέψει με ασφάλεια, με κάποιες παραχωρήσεις όμως. Εξαρτάται βέβαια από το τι χρήση θες να κάνεις στο αυτοκίνητο.

Καλο ειναι να ριξεις μια ματια στον πισω αξονα αν πας σε 206 και αυτο γιατι τα περισσοτερα εκει εχουν προβλημα.
Επισης δυσκολα θα βρεις σωστο 206 με δυναμο να δουλευει 100%, το air condition να μην εχει διαρροη, ο διακοππτης των φωτων να μην κολλαει, το συστημα ψυξης να μην εχει διαρροη κλπ κλπ.

Ο χρήστης S3 έγραψε:
Καλο ειναι να ριξεις μια ματια στον πισω αξονα αν πας σε 206 και αυτο γιατι τα περισσοτερα εκει εχουν προβλημα.
Επισης δυσκολα θα βρεις σωστο 206 με δυναμο να δουλευει 100%, το air condition να μην εχει διαρροη, ο διακοππτης των φωτων να μην κολλαει, το συστημα ψυξης να μην εχει διαρροη κλπ κλπ.

Περίεργο, είχα 206 για κοντά 12 χρόνια, τίποτα από αυτά που λες δεν μου βγήκαν. Ψευτοκάπακο, φλαντζούλα και κιβώτιο/διαφορικό είναι -όπως είδα και ρώτησα- τα πιο συνηθισμένα.

εγω παλι που το εχω 13 χρονια, μου τα εχει βγαλει αυτα. Τελικα αλλαξα αξονα επειδη ειχε φαγωθει ο αξονας εκει που πιανουν τα ρουλεμαν.
Δυναμο, πεθανε τελειωε, το δευτερο που αλλαξα.
Βεβαια εγω του κανω και πιο σκληρη χρηση, σε πιστα κλπ.