-
Το μόνο ενδιαφέρον που βλέπω στο juke είναι πως με 22 χιλιάρικα έχεις ένα αρκετά καλά εξοπλισμένο αυτόματο (διπλού συμπλέκτη) B suv με καλούς χώρους λένε τα review.
Απ την άλλη τόσο έχει και το Kamiq.
Το puma ξεφεύγει. Μάλλον καλύτερο αμάξι αλλά υπερτιμολογημένο.
-
Το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη για αμάξι πόλης και κίνησης είναι αρνητικό όχι θετικό...
-
N-connecta Pack
-
Το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη για αμάξι πόλης και κίνησης είναι αρνητικό όχι θετικό...
Και γω για αρνητικό το έβαλα
αλλά τουλάχιστον είναι αυτόματο σε λογική τιμή -
Το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη για αμάξι πόλης και κίνησης είναι αρνητικό όχι θετικό...
Για ποιο λόγο; Βγάζει προβλήματα;
-
Είναι απότομο στο σταμάτα ξεκίνα και φθείρεται με αυτή τη χρήση πιο εύκολα από κανονικό αυτόματο torque converter. Με όχι ασήμαντο κόστος επισκευής.
Δε περίμενα ποτέ να πω κάτι τέτοιο αλλά ακόμα και CVT είναι καλύτερο για αυτοκίνητο πόλης/κίνησης
-
Χ cvt εχει η nissan. Θυμαμαι πολλα προβληματα πριν 10 ετη αλλα πλεον καθως εψαχνα για το cvt του ομιλου renault nissan, διαβασα για ιδιοκτήτες με 150 και 160,000 μιλια χωρις κανενα απολύτως προβλημα!!!
-
Μάλιστα το EDC του Captur (λογικά φοράνε το ίδιο με τα Nissan;) έχει για κάποιο λόγο μια 'χρονοκαθυστέρηση' 1-1,5' στην εκκίνηση! Κατά τα άλλα λένε ότι είναι ομαλό αλλά προσωπικά θα το απέφευγα για τους προαναφερόμενους λόγους. Καλύτερα το κλασσικά ασαφές M/T των Γάλλων από το να σου βγει ο κούκος αηδόνι. 'Γκρούγκ' σε ΚΑΘΕ κούμπωμα 2ας σε χαμηλές rpm και Άγιος ο Θεός...
-
Γνωρίζει κάποιος αν μπορεί να μπει το tech pack στην έκδοση nconnecta και πόσο κοστίζει?
-
Μάλιστα το EDC του Captur (λογικά φοράνε το ίδιο με τα Nissan;) έχει για κάποιο λόγο μια 'χρονοκαθυστέρηση' 1-1,5' στην εκκίνηση! Κατά τα άλλα λένε ότι είναι ομαλό αλλά προσωπικά θα το απέφευγα για τους προαναφερόμενους λόγους. Καλύτερα το κλασσικά ασαφές M/T των Γάλλων από το να σου βγει ο κούκος αηδόνι. 'Γκρούγκ' σε ΚΑΘΕ κούμπωμα 2ας σε χαμηλές rpm και Άγιος ο Θεός...
και αυτό που λες, και ότι είναι 'ασαφές' ο επιλογέας, σε πολλά review θέλει δεύτερη κίνηση για να πάρει την εντολή, τουλάχιστον στα πρώτα review του Captur (Marek και αλλού το είχα δει), γενικά το σύστημα δεν είναι από τα καλύτερα της αγοράς απ' ότι φαίνεται.
μαζί με το Lag του συγκεκριμένου κινητήρα, μάλλον δεν είναι καλό δίδυμο. Γενικότερα με τα καινούργια μηχανικά σύνολα θα απογειωθεί σε πωλήσεις πιστεύω (γιατί τώρα είναι πολύ χαμηλές).
-
Sabas_Thess wrote:
Μάλιστα το EDC του Captur (λογικά φοράνε το ίδιο με τα Nissan;) έχει για κάποιο λόγο μια 'χρονοκαθυστέρηση' 1-1,5' στην εκκίνηση! Κατά τα άλλα λένε ότι είναι ομαλό αλλά προσωπικά θα το απέφευγα για τους προαναφερόμενους λόγους. Καλύτερα το κλασσικά ασαφές M/T των Γάλλων από το να σου βγει ο κούκος αηδόνι. 'Γκρούγκ' σε ΚΑΘΕ κούμπωμα 2ας σε χαμηλές rpm και Άγιος ο Θεός...
και αυτό που λες, και ότι είναι 'ασαφές' ο επιλογέας, σε πολλά review θέλει δεύτερη κίνηση για να πάρει την εντολή, τουλάχιστον στα πρώτα review του Captur (Marek και αλλού το είχα δει), γενικά το σύστημα δεν είναι από τα καλύτερα της αγοράς απ' ότι φαίνεται.
μαζί με το Lag του συγκεκριμένου κινητήρα, μάλλον δεν είναι καλό δίδυμο. Γενικότερα με τα καινούργια μηχανικά σύνολα θα απογειωθεί σε πωλήσεις πιστεύω (γιατί τώρα είναι πολύ χαμηλές).
TO 1-1,5 sec είναι θέμα το είδαμε και στο review αλλά ο Marec είναι και λίγο π@π@ρ@ς , δεν θέλει 2φορές την εντολή για την κίνηση αλλά μια παρατεταμένη , σαν δικλείδα ασφαλείας ένα πράγμα !
-
Είναι απότομο στο σταμάτα ξεκίνα και φθείρεται με αυτή τη χρήση πιο εύκολα από κανονικό αυτόματο torque converter. Με όχι ασήμαντο κόστος επισκευής.
Δε περίμενα ποτέ να πω κάτι τέτοιο αλλά ακόμα και CVT είναι καλύτερο για αυτοκίνητο πόλης/κίνησης
Εγω πάντως με διπλό συμπλέκτο renegade δεν έχω δει να είναι τόσο απότομο στην κίνηση. Αν μάθεις να ρολαρεις κ να ξεκινάς σωστά κ να μάθεις να διαβάζεις λίγα αυτοκίνητα πιο μπροστά δεν νομίζω ότι είναι τόσο τρομερό. Κ σε συνθήκες heavy traffic κέντρο δεν έχω δει να μυρίζει. Βέβαια όταν δω τα πολύ σκούρα δουλεύω με νεκρό κ εννοείται όχι start stop. Για να το λέτε όλοι μάλλον θα ισχύει αλλά νομίζω ότι πρέπει να είσαι μονίμως κέντρο Αθήνας με μόνιμη κίνηση κάθε μέρα για να σε επηρεάσει (μαλλον) . Cvt δεν έχω οδηγήσει. Το ΕΑΤ της πεζό σε δυο test drives σε 308 κ 3008 πέρυσι που έψαχνα τούτου δεν μου φάνηκε τόσο διαφορετικό.
Αλήθεια θυμάται κανείς τι τύπου αυτόματο είχαν οι mercedes καναδέζες στο στρατό? Τι ωραια εργαλεία ήταν αυτά ρε γμτ
-
Αλήθεια θυμάται κανείς τι τύπου αυτόματο είχαν οι mercedes καναδέζες στο στρατό? Τι ωραια εργαλεία ήταν αυτά ρε γμτ
5άρια, πλανητικά αυτόματα, με μετατροπέα. Τα πρόλαβα για 1-2 χρόνια πριν αποστρατευτώ. Το καλό ήταν ο τουρμποντίζελ τους, σε σχέση με τους ατμο ντίζελ που είχαμε πριν στα 240.
-
Bre Lap άκου κάποιον που ξέρει 2 πράγματα παραπάνω και που ήταν της δουλειάς. Φτάνει πια να μιλάς επί παντός του επιστητού.
-
Σιγουρα ηταν 5αρια;;;; ....θυμαμαι για 4αρια εγω...
-
dilliget wrote:
Αλήθεια θυμάται κανείς τι τύπου αυτόματο είχαν οι mercedes καναδέζες στο στρατό? Τι ωραια εργαλεία ήταν αυτά ρε γμτ
5άρια, πλανητικά αυτόματα, με μετατροπέα. Τα πρόλαβα για 1-2 χρόνια πριν αποστρατευτώ. Το καλό ήταν ο τουρμποντίζελ τους, σε σχέση με τους ατμο ντίζελ που είχαμε πριν στα 240.
Δλδ ποια μοντέλα εμπορίου χρησιμοποιούν αυτόν το τύπο?
Δεν θυμάμαι να μας είχε κολλήσει το αυτόματο η να μύρισε δίσκος ποτε. Σε οτι άσκηση κ να είχα πάει. Βέβαια ήταν καινούργιο σχετικά πριν 15 χρόνια.
Η οδηγηση για ένα χρόνο αυτού του μοντέλου από κατσαβραχα μέχρι Εξάρχεια (κ μια βόλτα ενός αυτοματου touareg) με έκανε να γουστάρω τα αυτόματα.
-
REALZEUS wrote:
dilliget wrote:
Αλήθεια θυμάται κανείς τι τύπου αυτόματο είχαν οι mercedes καναδέζες στο στρατό? Τι ωραια εργαλεία ήταν αυτά ρε γμτ
5άρια, πλανητικά αυτόματα, με μετατροπέα. Τα πρόλαβα για 1-2 χρόνια πριν αποστρατευτώ. Το καλό ήταν ο τουρμποντίζελ τους, σε σχέση με τους ατμο ντίζελ που είχαμε πριν στα 240.
Δλδ ποια μοντέλα εμπορίου χρησιμοποιούν αυτόν το τύπο?
Δεν θυμάμαι να μας είχε κολλήσει το αυτόματο η να μύρισε δίσκος ποτε. Σε οτι άσκηση κ να είχα πάει. Βέβαια ήταν καινούργιο σχετικά πριν 15 χρόνια.
Η οδηγηση για ένα χρόνο αυτού του μοντέλου από κατσαβραχα μέχρι Εξάρχεια (κ μια βόλτα ενός αυτοματου touareg) με έκανε να γουστάρω τα αυτόματα.
Το αυτόματο 5άρι που χρησιμοποιούσαν οι Mercedes με διαμήκη διάταξη κινητήρα εκείνην την εποχή. Εδώ βλέπεις και το εγκέφαλο του, και φυσικά το ότι ήταν 5άρι. 4άρια ήταν τα χειροκίνητα των ατμοσφαιρικών GD 240. Βέβαια, κάποιος θα επιμένει στην άγνοια του φαντάζομαι, ακόμα και μετά από αυτό το ντοκουμέντο:
-
Oι τουρποντιζελ που ανεφερες τι αυτοματο ειχαν;
Η πηγη αναφερει τα οτμοσφαιρικα μοντελα. Αναφερθηκες ομως και σε turbodiesel.
https://military.wikia.org/wiki/Mercedes-Benz_G-Class#Transmissions_2
-
'Καναδέζα' GD 290. Τουρμποντίζελ με 5άρι αυτόματο (και η τουρμπίνα σφύριζε χαρακτηριστικά). Δεν δέχεται αμφισβήτησης αυτό που λέω, είχα χρεωμένα ως Δκτης Ίλης (Λόχου Τεθωρακισμένων) τέτοια οχήματα. Είναι αυτά:
http://army.gr/sites/default/files/1535446212ms290-2.jpg
Και ένα quiz, γιατί λέγονται ακόμα και σήμερα 'Καναδέζες' τα ελαφριά φορτηγά 1 και 1/4 του τόνου του ΕΣ;
-
Εχει να κανει νομιζω με τα τζιπακια του ναυτικου μετα τον 2 ππ η κατι τετοιο, σωστα;
Ναι, αλλα ειπες για την GDT ....την turbodiesel αυτοματη, w461 και 2 η δικη μας.
H GD δεν ηταν νομιζω τουρμπο.
Στην πηγη που εβαλα πιο πανω αναφερει 4αρι αυτοματο.
Nissan Juke 2019
