Ο χρήστης nickolas έγραψε:

Το έχασα με το ποιος λέει μπροστά, ποιος λέει πίσω. Κώλος μας έκανα.
Η ουσία είναι να πατάει το αμάξι καλύτερα και αυτή τη στιγμή γίνεται.

Αυτό είναι το πρόβλημα, νομίζεις ότι πατάει καλύτερα.
Με τα χειρότερα ελαστικά μπροστά ξέρεις τί έχεις και προσαρμόζεις την οδήγησή σου ανάλογα.
Βάζοντας τα πίσω, τη μια δύσκολη στιγμή ίσως να φύγεις αδιάβαστος.

Σιγουρα παταει καλυτερα......το μονο πρόβλημα είναι ότι αποκτας αυτοπεποιθεση με χειροτερα ελαστικα πισω.
Ετσι το αμαξι γινεται υπερστροφικο...εγω υποστροφή δεν μπορω να διορθωσω.....είμαι κουλος!!!!....δηλαδή να ξεκλειδώσεις το τιμονι,να κανεις στραβοτιμονιά και μετα να ευχεσαι να μαζευτεί......μου φανταζει αδυνατο να το κανω.....ποσο μαλλον όταν θα βλεπω ότι θα ξεχυνομαι με την μουρη στον απέναντι.

ΤΕΛΙΚΑ πιστευω ότι είναι και θεμα οδηγου και ικανοτητων του.

Ο χρήστης nickolas έγραψε:
Αυτό είναι το πρόβλημα, νομίζεις ότι πατάει καλύτερα.
Με τα χειρότερα ελαστικά μπροστά ξέρεις τί έχεις και προσαρμόζεις την οδήγησή σου ανάλογα.
Βάζοντας τα πίσω, τη μια δύσκολη στιγμή ίσως να φύγεις αδιάβαστος.

@nicholas
Η ερωτηση εγινε, οι απαντησεις δοθηκαν, (πιστευω με επιχειρηματα), απο εκει και περα ας κανει ο ανθρωπος ο'τι επέλεξε. Αν δεν πειστηκε απο τα προηγουμενα, τωρα πλεον δεν θα αλλαξει γνωμη.

Κατ'αρχήν να σας ευχαριστήσω ΟΛΟΥΣ για τις απαντήσεις σας.
Τελικά τα λάστιχα μπήκαν μπροστά. Tο αμάξι είναι ένα toyota auris 1.4 του 2007. Υποστροφικό από τη μαμά toyota.
Τα καινούργια λάστιχα μπροστά βοήθησαν στο να περιοριστεί σχετικά αυτό το φαινόμενο.

Να 'σαι καλα. Το ερωτημα σου ηταν πολυ ενδιαφερον.

Προσωπικα ομως, μου κανει πολυ περιεργη εντυπωση πως το αυτοκινητο πριν 'εχανε μουτρα' με λαστιχα με 12Κ και 'ολοφρεσκα' (Ιουνιος 2015, ουτε χρονος) και τωρα που εβαλες καινουρια αυτο διορθωθηκε.
Τι θα γινει δηλαδη αν τα λαστιχα φτασουν 30Κ?

Μου φαινεται υπερβολικα μικρο το διαστημα μεταξυ 'φρεσκα=πατανε', '12Κ=φευγουν'. Τι εχει παιχτει?

• Το πηγαινεις με ταχυτητες που δεν του αρμοζουν? Μηπως πρεπει γενικα να κοψεις ρυθμο?
• Εχεις βαλει τιποτα περιεργα κινεζικα?
• Το στραμπουλάς πολυ (πχ εισαι ατσαλος) και 'κλωτσαει'?

Θοδωρα παντα τα καινουργια λαστιχα θα βγαζουν διαφορα απο λαστιχα που εχουν ακομη και 6 μηνες στην πλατη τους, τωρα το δεχεσαι ή δεν το δεχεσαι δε με αφορα.
θα το ξαναπω αλλη μια φορα, με 12000km σωστα εκανε και τα εβαλε μπροστα, ειναι κοντα στα χιλιομετρα της αλλαγης για να εχουν ομοιομορφη φθορα και τα 4 και παλι το δεχεσαι ή δεν το δεχεσαι δε με αφορα ή μαλλον καλυτερα να μην το πω.

υ.γ. αυριο περιμενω το φακο.

Ο χρήστης Ηλιας Α έγραψε:
Θοδωρα παντα τα καινουργια λαστιχα θα βγαζουν διαφορα απο λαστιχα που εχουν ακομη και 6 μηνες στην πλατη τους, τωρα το δεχεσαι ή δεν το δεχεσαι δε με αφορα.
θα το ξαναπω αλλη μια φορα, με 12000km σωστα εκανε και τα εβαλε μπροστα, ειναι κοντα στα χιλιομετρα της αλλαγης για να εχουν ομοιομορφη φθορα και τα 4 και παλι το δεχεσαι ή δεν το δεχεσαι δε με αφορα ή μαλλον καλυτερα να μην το πω.

υ.γ. αυριο περιμενω το φακο.

Ναι ωραια ολα αυτα και δεκτα.

Ο χρήστης nickthetrib έγραψε:
Μιλάω για κάποιες ειδικές περιπτώσεις ξεκαυλώματος. Επίσης το αμάξι έχει 110000 χλμ πάνω και τα αμορτισέρ του δεν είναι στην καλύτερη κατάσταση, οπότε τα καινούργια λάστιχα βοήθησαν λίγο (δεν το έκαναν τρένο, αλλά βοήθησαν)
Γενικά έχεις δίκιο στις παρατηρήσεις σου, εκτός από τα κινέζικα.

ΟΚ, εισαι σαφης και ειλικρινης τουλαχιστον.
Λιγη προσοχη μονο αδερφε.

Ο χρήστης nickthetrib έγραψε:
Το έχασα με το ποιος λέει μπροστά, ποιος λέει πίσω. Κώλος μας έκανα.
Η ουσία είναι να πατάει το αμάξι καλύτερα και αυτή τη στιγμή γίνεται.

Καλά το έκανες. Πριν από 1 περίπου χρόνο πέταξε βυζί το δεξί μπροστινό ελαστικό στο 116D. Βρήκα ένα μτχ το οποίο όμως ήταν σε πολύ καλύτερη κατάσταση από τα υπόλοιπα και πολύ πιο καινούριο. Το σκέφτηκα λιγάκι, γνωρίζοντας όλα όσα έχετε αναφέρει στο παρόν τόπικ και κατέληξα στα εξής:
Το αυτοκίνητο έχει ESP, το οποίο εξαφανίζει την υπερστροφή. Βάζοντας λοιπόν τα καλά λάστιχα μπροστά εξασφαλίζω καλό τιμόνι, καλά φρένα και μειωμένη υποστροφή τα οποία τα θεωρώ πολύ σημαντικό μιας σε γλιστερή κατηφορική αν υποστρέψεις δε σε σώζει κανείς. Το να βάλω λοιπόν τα καλά λάστιχα πίσω δεν θα με βοηθούσε σε τίποτα. Ίσα ίσα που θα μου δημιουργούσε πολλά προβλήματα.
Ένα χρόνο μετά νιώθω απόλυτα δικαιωμένος από την επιλογή μου. Η υποστροφή που είχα σε μερικά σημεία από τα φθαρμένα μπροστινά ελαστικά (και με είχε τρομοκρατήσει μάλιστα 1-2 φορές), έχει εξαφανιστεί και αποδείχθηκε ότι δεν υπάρχει κανένα απολύτως πρόβλημα με το έλλειμμα πρόσφυσης στον πίσω άξονα.
Πιστεύω πλέον πως η συμβουλή τα καλά λάστιχα στον πίσω άξονα, δεν είναι απόλυτα ορθή για τα αυτοκίνητα που είναι εξοπλισμένα με ESP.

Ο χρήστης meco έγραψε:

Το έχασα με το ποιος λέει μπροστά, ποιος λέει πίσω. Κώλος μας έκανα.
Η ουσία είναι να πατάει το αμάξι καλύτερα και αυτή τη στιγμή γίνεται.

Καλά το έκανες. Πριν από 1 περίπου χρόνο πέταξε βυζί το δεξί μπροστινό ελαστικό στο 116D. Βρήκα ένα μτχ το οποίο όμως ήταν σε πολύ καλύτερη κατάσταση από τα υπόλοιπα και πολύ πιο καινούριο. Το σκέφτηκα λιγάκι, γνωρίζοντας όλα όσα έχετε αναφέρει στο παρόν τόπικ και κατέληξα στα εξής:
Το αυτοκίνητο έχει ESP, το οποίο εξαφανίζει την υπερστροφή. Βάζοντας λοιπόν τα καλά λάστιχα μπροστά εξασφαλίζω καλό τιμόνι, καλά φρένα και μειωμένη υποστροφή τα οποία τα θεωρώ πολύ σημαντικό μιας σε γλιστερή κατηφορική αν υποστρέψεις δε σε σώζει κανείς. Το να βάλω λοιπόν τα καλά λάστιχα πίσω δεν θα με βοηθούσε σε τίποτα. Ίσα ίσα που θα μου δημιουργούσε πολλά προβλήματα.
Ένα χρόνο μετά νιώθω απόλυτα δικαιωμένος από την επιλογή μου. Η υποστροφή που είχα σε μερικά σημεία από τα φθαρμένα μπροστινά ελαστικά (και με είχε τρομοκρατήσει μάλιστα 1-2 φορές), έχει εξαφανιστεί και αποδείχθηκε ότι δεν υπάρχει κανένα απολύτως πρόβλημα με το έλλειμμα πρόσφυσης στον πίσω άξονα.
Πιστεύω πλέον πως η συμβουλή τα καλά λάστιχα στον πίσω άξονα, δεν είναι απόλυτα ορθή για τα αυτοκίνητα που είναι εξοπλισμένα με ESP.

Το ESP ότι λάστιχα και να εχεις αν πας ελαχιστα πανω από το οριο(οριο των εν λογω ελαστικων)σε σωζει.Ειναι υπεροχο και δυστυχως εγω δεν εχω.
Λες ότι εβαλες ένα μεταχειρισμενο...Δεν παρατηρεις μια μικρη ανομοιομορφια στο φρεναρισμα?απο την μια μερια δεν δουλευει πρωτα το abs?

Ο χρήστης meco έγραψε:

Το έχασα με το ποιος λέει μπροστά, ποιος λέει πίσω. Κώλος μας έκανα.
Η ουσία είναι να πατάει το αμάξι καλύτερα και αυτή τη στιγμή γίνεται.

Καλά το έκανες. Πριν από 1 περίπου χρόνο πέταξε βυζί το δεξί μπροστινό ελαστικό στο 116D. Βρήκα ένα μτχ το οποίο όμως ήταν σε πολύ καλύτερη κατάσταση από τα υπόλοιπα και πολύ πιο καινούριο. Το σκέφτηκα λιγάκι, γνωρίζοντας όλα όσα έχετε αναφέρει στο παρόν τόπικ και κατέληξα στα εξής:
Το αυτοκίνητο έχει ESP, το οποίο εξαφανίζει την υπερστροφή. Βάζοντας λοιπόν τα καλά λάστιχα μπροστά εξασφαλίζω καλό τιμόνι, καλά φρένα και μειωμένη υποστροφή τα οποία τα θεωρώ πολύ σημαντικό μιας σε γλιστερή κατηφορική αν υποστρέψεις δε σε σώζει κανείς. Το να βάλω λοιπόν τα καλά λάστιχα πίσω δεν θα με βοηθούσε σε τίποτα. Ίσα ίσα που θα μου δημιουργούσε πολλά προβλήματα.
Ένα χρόνο μετά νιώθω απόλυτα δικαιωμένος από την επιλογή μου. Η υποστροφή που είχα σε μερικά σημεία από τα φθαρμένα μπροστινά ελαστικά (και με είχε τρομοκρατήσει μάλιστα 1-2 φορές), έχει εξαφανιστεί και αποδείχθηκε ότι δεν υπάρχει κανένα απολύτως πρόβλημα με το έλλειμμα πρόσφυσης στον πίσω άξονα.
Πιστεύω πλέον πως η συμβουλή τα καλά λάστιχα στον πίσω άξονα, δεν είναι απόλυτα ορθή για τα αυτοκίνητα που είναι εξοπλισμένα με ESP.

Ακόμα και να μη συμφωνήσουμε στο ερώτημα του τίτλου
τουλάχιστον ας συμφωνήσουμε πως όλα τα ηλεκτρονικά βοηθήματα επενεργούν στις δαγκάνες των φρένων και μόνο.
Από εκεί και μετά, για την πρόσφυση στο οδόστρωμα υπεύθυνη είναι η κατάσταση του οδοστρώματος και των ελαστικών.

Με άλλα λόγια κανένα ABS,ESP κοκ δεν εξασφαλίζει πρόσφυση εκεί που δεν υπάρχει.
Παθών και μαθών ο υποφαινόμενος.

Inertia αν όμως μπεις ελαχιστα π.χ. 5 χαω πιο πανω από το οριο μιας στροφης(οριο=του αυτοκινητου των ελαστικων και του οδοστρώματος) το esp θα σε σωσει ανετα(νταξει μην μιλαμε μονο για μεγαλες ταχύτητες γτ το esp επεμβαινει ανα καποια msec.
Παντως καποιοι που νομιζουν ότι επειδή εχουν esp παιρνουν πιο γρηγορα την στροφη και αυξανουν το οριο είναι το ελαχιστο τραγικοι.

Ο χρήστης W202 AMG έγραψε:

Λες ότι εβαλες ένα μεταχειρισμενο...Δεν παρατηρεις μια μικρη ανομοιομορφια στο φρεναρισμα?απο την μια μερια δεν δουλευει πρωτα το abs?

Τώρα που το σκέφτομαι, όχι. Προφανώς γιατί το άλλο ελαστικό μπορεί να είναι πιο παλιό όμως δεν θα το έλεγα κατεστραμμένο ή τελειωμένο.

Ακόμα και να μη συμφωνήσουμε στο ερώτημα του τίτλου
τουλάχιστον ας συμφωνήσουμε πως όλα τα ηλεκτρονικά βοηθήματα επενεργούν στις δαγκάνες των φρένων και μόνο.
Από εκεί και μετά, για την πρόσφυση στο οδόστρωμα υπεύθυνη είναι η κατάσταση του οδοστρώματος και των ελαστικών.

Με άλλα λόγια κανένα ABS,ESP κοκ δεν εξασφαλίζει πρόσφυση εκεί που δεν υπάρχει.
Παθών και μαθών ο υποφαινόμενος.

Είπε κανείς το αντίθετο; Απλά φρενάρουν με τον σωστό τρόπο το αυτοκίνητο προκειμένου να διατηρηθεί η πορεία του και κατά συνέπεια ο έλεγχός του πάντα μέσα στα πλαίσια της λογικής. Δεν προσπαθούμε να πούμε σε φουρκέτα με 100χλμ ανά ώρα π.χ. έχοντας την ψευδαίσθηση ότι τα ηλεκτρονικά θα μας φρενάρουν όπως πρέπει και εν συνεχεία θα στρίψουμε μια χαρά...

Ας πουμε ασχετο με το θεμα, αλλα απο οτι καταλαβα 3 στους 3 Κρητικους (βασει τοποθεσιας στο avatar) τα νεα λαστιχα θα τα εβαζαν μπροστα!!!

Ο χρήστης trident1971 έγραψε:
Ας πουμε ασχετο με το θεμα, αλλα απο οτι καταλαβα 3 στους 3 Κρητικους (βασει τοποθεσιας στο avatar) τα νεα λαστιχα θα τα εβαζαν μπροστα!!!

για αλλη μια φορα ειναι σωστη η Κρητη.

Ο χρήστης Ηλιας Α έγραψε:

Ας πουμε ασχετο με το θεμα, αλλα απο οτι καταλαβα 3 στους 3 Κρητικους (βασει τοποθεσιας στο avatar) τα νεα λαστιχα θα τα εβαζαν μπροστα!!!

για αλλη μια φορα ειναι σωστη η Κρητη.

Ναι δε παλευόμαστε.
Παρ όλα αυτά έχουμε χρόνια τώρα την πανελλήνια πρωτιά στα θανατηφόρα τροχαία.
Είμαστε φοβεροί.

αυτες οι ρακες βρε φιλε.

αν δεν εχεις ESP αλλα ακομα και αν εχεις, αλλα εχεις ABS, όταν γλιστραει ανεξελεκτα στη στροφη, πρεπει να πατησεις δυνατα φρενο!
Ναι, αυτο που θα σε οδηγουσε εξω απο το δρομο αν δεν ειχες συστημα αντιμπλοκαρισματος, αυτο σε σωζει! Φρεναρει τον καθε τροχο ξεχωριστα χωρις να τον μπλοκαρει (αισθανεσαι τον παλμο του ABS) και ετσι υπακουει στο τιμονι και ανακτας τον ελεγχο του αυτοκινητου σου. Το ελεγαν οι αυτοκινητοβιομηχανιες όταν πρωτοβγηκε το ABS και μετα το αποσιωπησαν, γιατι θελαν να διαφημισουν το ESP. Στο RAV4 ισχυει παντως και με εχει σωσει πολλαπλες φορες σε ανεξελεκτη υποστροφή ή υπερστροφη!

Ο χρήστης antonn έγραψε:
αν δεν εχεις ESP αλλα ακομα και αν εχεις, αλλα εχεις ABS, όταν γλιστραει ανεξελεκτα στη στροφη, πρεπει να πατησεις δυνατα φρενο!
Ναι, αυτο που θα σε οδηγουσε εξω απο το δρομο αν δεν ειχες συστημα αντιμπλοκαρισματος, αυτο σε σωζει! Φρεναρει τον καθε τροχο ξεχωριστα χωρις να τον μπλοκαρει (αισθανεσαι τον παλμο του ABS) και ετσι υπακουει στο τιμονι και ανακτας τον ελεγχο του αυτοκινητου σου. Το ελεγαν οι αυτοκινητοβιομηχανιες όταν πρωτοβγηκε το ABS και μετα το αποσιωπησαν, γιατι θελαν να διαφημισουν το ESP. Στο RAV4 ισχυει παντως και με εχει σωσει πολλαπλες φορες σε ανεξελεκτη υποστροφή ή υπερστροφη!

Αυτό που λες είναι λιγο και ναι και όχι.....π.χ. Σε κατηφορικη διαδρομή εχει μια ελαφρως δεξια καμπυλη,μετα ελαφρως αριστερη καμπυλη και μετα δεξι πεταλο....η ασφαλτος γυαλισμενη και καυτη λογω καλοκαιριου.....
Όταν κατεβαινω γρηγορα και πατωντας μετρια το φρενο αλλα στην εναλλαγη των καμπυλων εμφανίζεται υπερστροφη.....ελαφρως μεν αλλα υπαρκτη....αν δεν στριψεις ή εστω ισιαξεις λιγο το τιμονι προς τα δεξια(υποψιν ειμαστε στην δευτερη καμπυλη την αριστερη)θα φτασεις στο πεταλο με τον κωλο να διαγραφει την δικια του τροχια....
Καποιε φορες στο συγκεκριμενο σημειο το abs δουλευε και καποιες όχι.
Ακομη και όταν δουλευε δεν ξαναμαζευοταν ο κωλος απλα δεν εφερνες τετ α κε....χρειαζοταν παντα τιμονι.

*το ABS παντως μην το εχεις τοση εμπιστοσυνη σε αυτά τα πραγματα.....είναι και τι τρελα θα το πιασει εκεινη τη στιγμη καθως και ΠΩΣ θα πατησεις το πενταλ.

Ο χρήστης W202 AMG έγραψε:

αν δεν εχεις ESP αλλα ακομα και αν εχεις, αλλα εχεις ABS, όταν γλιστραει ανεξελεκτα στη στροφη, πρεπει να πατησεις δυνατα φρενο!
Ναι, αυτο που θα σε οδηγουσε εξω απο το δρομο αν δεν ειχες συστημα αντιμπλοκαρισματος, αυτο σε σωζει! Φρεναρει τον καθε τροχο ξεχωριστα χωρις να τον μπλοκαρει (αισθανεσαι τον παλμο του ABS) και ετσι υπακουει στο τιμονι και ανακτας τον ελεγχο του αυτοκινητου σου. Το ελεγαν οι αυτοκινητοβιομηχανιες όταν πρωτοβγηκε το ABS και μετα το αποσιωπησαν, γιατι θελαν να διαφημισουν το ESP. Στο RAV4 ισχυει παντως και με εχει σωσει πολλαπλες φορες σε ανεξελεκτη υποστροφή ή υπερστροφη!

Αυτό που λες είναι λιγο και ναι και όχι.....π.χ. Σε κατηφορικη διαδρομή εχει μια ελαφρως δεξια καμπυλη,μετα ελαφρως αριστερη καμπυλη και μετα δεξι πεταλο....η ασφαλτος γυαλισμενη και καυτη λογω καλοκαιριου.....
Όταν κατεβαινω γρηγορα και πατωντας μετρια το φρενο αλλα στην εναλλαγη των καμπυλων εμφανίζεται υπερστροφη.....ελαφρως μεν αλλα υπαρκτη....αν δεν στριψεις ή εστω ισιαξεις λιγο το τιμονι προς τα δεξια(υποψιν ειμαστε στην δευτερη καμπυλη την αριστερη)θα φτασεις στο πεταλο με τον κωλο να διαγραφει την δικια του τροχια....
Καποιε φορες στο συγκεκριμενο σημειο το abs δουλευε και καποιες όχι.
Ακομη και όταν δουλευε δεν ξαναμαζευοταν ο κωλος απλα δεν εφερνες τετ α κε....χρειαζοταν παντα τιμονι.

*το ABS παντως μην το εχεις τοση εμπιστοσυνη σε αυτά τα πραγματα.....είναι και τι τρελα θα το πιασει εκεινη τη στιγμη καθως και ΠΩΣ θα πατησεις το πενταλ.

ε βεβαια το τιμονι θα κανει όλη τη δουλεια, όμως όταν γλιστρα ανεξελεκτα, στριβεις για να διορθωσεις υπερ ή υπό και ταυτοχρονα φρενο να νιωσεις τον παλμο του ABS. Σε εμενα με εχει σωσει πολλες φορες

Ο χρήστης antonn έγραψε:

αν δεν εχεις ESP αλλα ακομα και αν εχεις, αλλα εχεις ABS, όταν γλιστραει ανεξελεκτα στη στροφη, πρεπει να πατησεις δυνατα φρενο!
Ναι, αυτο που θα σε οδηγουσε εξω απο το δρομο αν δεν ειχες συστημα αντιμπλοκαρισματος, αυτο σε σωζει! Φρεναρει τον καθε τροχο ξεχωριστα χωρις να τον μπλοκαρει (αισθανεσαι τον παλμο του ABS) και ετσι υπακουει στο τιμονι και ανακτας τον ελεγχο του αυτοκινητου σου. Το ελεγαν οι αυτοκινητοβιομηχανιες όταν πρωτοβγηκε το ABS και μετα το αποσιωπησαν, γιατι θελαν να διαφημισουν το ESP. Στο RAV4 ισχυει παντως και με εχει σωσει πολλαπλες φορες σε ανεξελεκτη υποστροφή ή υπερστροφη!

Αυτό που λες είναι λιγο και ναι και όχι.....π.χ. Σε κατηφορικη διαδρομή εχει μια ελαφρως δεξια καμπυλη,μετα ελαφρως αριστερη καμπυλη και μετα δεξι πεταλο....η ασφαλτος γυαλισμενη και καυτη λογω καλοκαιριου.....
Όταν κατεβαινω γρηγορα και πατωντας μετρια το φρενο αλλα στην εναλλαγη των καμπυλων εμφανίζεται υπερστροφη.....ελαφρως μεν αλλα υπαρκτη....αν δεν στριψεις ή εστω ισιαξεις λιγο το τιμονι προς τα δεξια(υποψιν ειμαστε στην δευτερη καμπυλη την αριστερη)θα φτασεις στο πεταλο με τον κωλο να διαγραφει την δικια του τροχια....
Καποιε φορες στο συγκεκριμενο σημειο το abs δουλευε και καποιες όχι.
Ακομη και όταν δουλευε δεν ξαναμαζευοταν ο κωλος απλα δεν εφερνες τετ α κε....χρειαζοταν παντα τιμονι.

*το ABS παντως μην το εχεις τοση εμπιστοσυνη σε αυτά τα πραγματα.....είναι και τι τρελα θα το πιασει εκεινη τη στιγμη καθως και ΠΩΣ θα πατησεις το πενταλ.

ε βεβαια το τιμονι θα κανει όλη τη δουλεια, όμως όταν γλιστρα ανεξελεκτα, στριβεις για να διορθωσεις υπερ ή υπό και ταυτοχρονα φρενο να νιωσεις τον παλμο του ABS. Σε εμενα με εχει σωσει πολλες φορες

Ναι!Ξεχασα να γραψω ότι όταν το εν λογω πεταλο το περνας γρηγορα και ατσαλα.....σου αδειαζει την μουρη τερμα απέναντι(τρομερα εντονη υποστροφή) ενώ αν πας με πατημενο φρενο +abs παει πιο καλα αλλα η υποστροφή υπαρχει...
Γενικα σε ταχύτητες κατω των 40χαω το abs δεν το εμπιστεύομαι.....π.χ. μπορει να πατησω το φρενο δυνατα και να σταματησει σε μια Α αποσταση.....και μπορει να πατησω το φρενο παρα πολύ δυνατα και να παω Α+κατι