-
Ο χρήστης Aikibill έγραψε:
Pro ceed ηταν και ναι το εδωσα. Κρίμα, αλλα 3θυρο με δυο μωρά μου είχε σπάσει τα νεύρα.Ωραιο αμαξι ηταν. Και απο οτι καταλαβα τζιτζιλονι. Τυχερος οποιος το πηρε.
-
Τα τρια μοντελα του VAG,στις τελευταιες FL εκδοσεις,εχουν 6αρι σασμαν,οθονη αφης,δισκοφρενα πισω,φωτα ημερας,νεα τιμονια,110ps με καλες επιδοσεις,απο εξοπλισμο δηλαδη ειναι πληρης,ειπες σου αρεσει το polo περισσοτερο,παρε την προσφορα σου,κανε το τεστ drive σου για να εχεις μια γνωμη που σε ικανοποιει και που οχι,αντιστοιχως το ιδιο για τα υπολοιπα μοντελα που σε ενδιαφερουν.
Η αξιοπιστια του polo ειναι στα μειον σε γενικες γραμμες,το clio και το fiesta οδηγικα ειναι πιο ενδιαφερον με το δευτερο ομως να εχει μεινει καπως πισω στον εξοπλισμο απο τον ανταγωνισμο,απουσια οθονης αφης,ταμπουρα πισω,απουσια 6ης ταχυτητας(το ιδιο και το clio),cruise control στα εξτρα,απουσια χειρολαβων για ξεκουραση,euro 5 ο ecoboost.
Clio,Polo,Fiesta αξιζει να τα δεις,τα υπολοιπα ειναι δευτεροτριτες επιλογες,swift/punto αυτοκινητα περασμενης 10ετιας,ibiza παροτι ανανεωθηκε εσωτερικα εχει το ιδιο φτωχικο/φτηνιαρικο ταμπλω,το fabia ειναι polo με μεγαλο πορτ μπαγκαζ,το corsa δεν μου αρεσει εμενα εξωτερικα.
-
τα Peugeot 208 και citroen c3 , DS3 ουτε αυτα παιζουν μπαλα ;
-
Δεν ξερω τι εχω παθει τωρα τελευταια αλλα από όλα τα μικρα σαν σχημα μου αρεσει το....Κορσα!
Ισως γιατι μου φαινεται ποιο μεγαλο και πλατυ από τα αλλα.
Παντως αν αγοραζα σε αυτην την κατηγορια όπως αναφερθηκε δεν θα επερνα αμαξι χωρις πισω δισκους και 6η ταχυτητα. Επισης μια σχετικα καλη ηχομονωση. Οποτε Φιεστα όχι εξαλλου σε λιγο καιρο ερχεται νέο μοντελο.
Το Γιαρις εχει 6αρι κιβωτιο?
-
Μην κοιτάτε απλά τις προδιαγραφές για να βγάλετε νικητή. Έτσι παίζαμε μικροί χαρτάκια υπερ-ατού, αλλά δεν είναι αυτή η ουσία. Η ουσία είναι πως παντρεύονται και πως είναι ρυθμισμένα όλα αυτά για να μας δώσουν το τελικό αποτέλεσμα.
ΥΓ: Νέο Fiesta το 2017.
-
Σωστος ο φιλος REALZEUS.. Οπως τα λεει.
Επισης προ 2 μηνων ειχα επικοινωνησει με την Ford μεσω mail για το Fiesta 125PS που ενδιαφερομουν και μου ειχαν πει οτι πλεον οι κινητηρες του ειναι Euro 6.
Η 6η και τα ταμπουρα πισω οντως χτυπανε ασχημα που τα ακους αλλα στη χρηση η μεν 5η του ειναι οντως μακρυα.. (δειτε βιντεακια στο 'Γιουτουμπι' και τα δε ταμπουρα ειναι πολυ επαρκη που κανενας δεν εχει παραπονεθει σε καποιο Review/Test Drive..Και μια υποκειμενικη αποψη.
Οσο για το νεο Fiesta το 2017 επειδη μου αρεσει πολυ το τωρινο απορω ποσο πιο ωραιο μπορει να γινει στα ματια μου.. Φοβαμαι μη το χαλασουν αντι να το φτιαξουν ωραιοτερο. -
Eστω και αν είναι καλυτερο οδηγικα θα περιμενα μεχρι να βγαλουν την εκδοση που θελω παρα να δεθω με τετοιο αμαξι με στοιχεια από τα 90ς.
-
Τον τελευταίο καιρό έχω ψάξει για το ίδιο θέμα, αλλά με τα εξής κριτήρια: (1) μικρότερο κόστος αγοράς και best value for money, (2) όμορφο εξωτερικά κι εσωτερικά, (3) ευχάριστο στην οδήγηση, δηλ. να αισθάνεσαι κι ελέγχεις ακριβώς τι κάνεις (π.χ στροφές) χωρίς να χάνεις άνεση.
Σε αυτό το πακέτο δεν συγκρίνεται τίποτα άλλο με το Suzuki swift. Διαβάζω ότι το fiesta, που δεν έχω οδηγήσει, είναι οδηγικά εξαιρετικό, αλλά το swift είναι πολύ φθηνότερο και η βασική έκδοση έχει όλα τα απαραίτητα για να αισθάνεσαι άνετα σαν οδηγός, μέχρι και δερμάτινο τιμόνι! Και θεωρώ αδύνατο κάποιο άλλο να στρίβει καλύτερα από το swift.
Στη τιμή αυτή με ίδιο εξοπλισμό βρίσκεις μόνο αυτοκίνητα πόλης με 0-100 σε 15 δεύτερα.
Ο κινητήρας είναι ο πιο ζωντανός ατμοσφαιρικός στη κατηγορία του. Για μένα προτιμότερο από turbo για πολλά χρόνια χρήσης. Κάνει θόρυβο σε ψηλές στροφές, αλλά σε βοηθάει να καταλαβαίνεις τι κάνεις ....
Μειονέκτημα ο μικρός χώρος αποσκευών.Σαν 2η επιλογή, λόγω τιμής βλέπω το Ibiza με τον 1. tsi 95h. Πιο χαλαρό σε στήσιμο από το swift, αλλά πιό άνετος κινητήρας για ταξίδια κι αρκετό χώρο αποσκευων. Μειονεκτεί στο ύψος πίσω, είναι για μέχρι 1.80.
Αν ήταν να πάω στα 14.000 θα έπαιρνα Yaris 1,3 που έχει φοβερούς χώρους και εξαιρετικό ατομσφαιρικό. Αλλά θα το σύγκρινα οδηγικά με Fiesta.
Γενικά η σύγκριση εξαρτάται τελικά τι εξοπλισμό θα βάλει κανείς και τι βρίσκει στην αγορά. Αυτή τη στιγμή δεν υπάρχουν πολλά μέχρι τη λήξη της απόσυρσης.
-
περί ορέξεως κολοκυθόπιτα δηλαδή....
-
Πρώτα από όλα είναι θέμα τσέπης. To swift 3d λευκό έχει 9.760 ... αν και άμεσα δεν υπάρχει τίποτα!
-
Ο χρήστης GGAB έγραψε:
περί ορέξεως κολοκυθόπιτα δηλαδή....,ακριβώς έτσι, αν δεν ηταν έτσι κιόλας θα κυκλοφορούσαν μόνο 2-3 αυτοκινητα αν κατηγορία
-
Αν σας αρεσει ενα αμαξι και το μονο που σας χαλαει ειναι το ταμπουρο πισω, μην κολατε. Αν το αμαξι φρεναρει μια χαρα ειναι κριμα να το αποριψετε επηδει εχει ταμπουρο πισω.
-
Ο χρήστης wantone έγραψε:
Eστω και αν είναι καλυτερο οδηγικα θα περιμενα μεχρι να βγαλουν την εκδοση που θελω παρα να δεθω με τετοιο αμαξι με στοιχεια από τα 90ς.Απο την άλλη βέβαια τα στοιχεία 90ς που αναφέρεις ειναι απλά μπλιμπλικια και το αυτοκίνητο παει σφαιρα
-
Ο χρήστης Aikibill έγραψε:
Eστω και αν είναι καλυτερο οδηγικα θα περιμενα μεχρι να βγαλουν την εκδοση που θελω παρα να δεθω με τετοιο αμαξι με στοιχεια από τα 90ς.
Απο την άλλη βέβαια τα στοιχεία 90ς που αναφέρεις ειναι απλά μπλιμπλικια και το αυτοκίνητο παει σφαιρα
Ποιο παει σφαιρα;
-
Επειδή πολύς λόγος γίνεται για τα ταμπούρα, το σωστό ειναι η σύγκριση με βάση τις προδιαγραφές εάν το αυτοκίνητο φρενάρει σωστά και στις μετρήσεις βρίσκεται εντός του ανταγωνισμού. Τα δισκόφρενα πίσω, στην αρχή τοποθετούνταν από τους κατασκευαστές μόνο όταν αφορούσε εκδόσεις μοντέλων με μεγάλες ιπποδυνάμεις και κατά συνέπεια απαιτούνταν ότι καλύτερο να τις τιθασεύσει ο οδηγός. Φτάνει στα όρια του γελοίου για ιπποδυνάμεις κάτω των 90 ίππων να αποτελεί μέτρο σύγκρισης εάν το όχημα φέρει πίσω δισκόφρενα. Για λόγους πρωόθησης των προϊόντων βλέπουμε και τέτοια κουλά! Όταν λέμε στήσιμο αυτοκινήτου δεν είναι μόνο η ανάρτηση αλλά και τα φρένα, και τα χιλιοστά από το έδαφος, και το μετατρόχιο, το μεταξόνιο κλπ. Το συνολικό αποτελεσμα πρέπει να κρίνουμε και όχι τα επιμέρους. Με την λογική αυτή πως να το κάνουμε; Το fiesta υπερέχει. Τώρα αν για λόγους χώρων,άνεσης , παράδοσης και αξιοπιστίας, κόστους ή ότι άλλο επιλεγει ο καθένας ότι θέλει... Φυσικά καλά κάνει. Γιατί όπως διαφέρουμε και εμείς ως χαρακτήρες έτσι δαφέρουν και τα οχήματα που παίρνουμε. Μέσα στα καλύτερα ας πούμε διακρίνονται τα fiesta, clio, corsa γιατί στην τελική εμφανίζονται πιο ισορροπημένα σε οδική συμπεριφορά, χώρους, εξοπλισμό και αξιοπιστία. Για όποιον έχει δει ας πούμε το swift οι χώροι του είναι κάτω του μέσου όρου. Το yaris ήταν πάντα αξιόπιστο όμως σε δρόμο με γλύτσα με ψιλόβροχο δεν θα το ήθελα με τίποτε. Γλυτώνει κάποιος λοιπόν 1000 ή 2000 ευρώ αγοράζοντας το swift αλλά αν θελήσει να πάει με αυτό οικογένεια διακοπές θα πρέπει να αποφασίσουν ποιοι θα πάνε με το κτελ και ποιος θα το οδηγήσει αφού τα μπαγκάζια θα τοποθετηθούν στην καμπίνα. Πολύ συμφέρουσα αγορά... Τι να λέμε... Στην πραγματικότητα απευθύνεται σε φοιτητές που οι γονείς δεν θέλουν να τους πάρουν μηχανή .
-
Τα clio,corsa,fiesta ειναι τοοοοσο μεγαλυτερα απο το swift,που δεν χρειαζεται να παει κανεις με το κτελ;;;;;
Κατα τ'αλλα ποτε δεν μου αρεσε το swift και σε ενα που ειχα μπει ......ετριζε απο παντου! -
Λοιπόν φίλε GGAB ενδεικτικά αναφερω για τα swift, corsa, fiesta, clio με αντίστοιχη σειρά τις χοριτικότητες των πορτ μπαγκάζ: 210, 285, 290, 300. Το swift δεν είναι απλά στον μέσο όρο των άλλων αλλά πολύ κάτω (210 λίτρα). Αυτό δεν είναι παράδοξο καθώς οι συνολικές του διαστασεις πλησιάζουν περισσότερο τις προδιαγραφές του ρενώ τουϊνγκο! Όσον αφορά τα μεταξόνια οι τιμές είναι πάλι οι ακόλουθες: 2430, 2510, 2489, 2589. Ειδικά δηλαδή το κλιό αγγίζει σχεδόν τις προδιαγραφές μικρομεσαίων αυτοκινήτων. Για τον λόγο αυτό και σε συνδυασμό με την ρύθμιση της ανάρτησης είναι και το πλέον ταξιδιάρικο. Όλα φυσικά έχουν ημιάκαμπτο άξονα προκειμένου να επιτευχθεί μείωση του κόστους κατασκευής. Το swift λοιπόν χάνει κατά κράτος σε αυτό που λέμε χώροι. Παρόλο που σαν αυτοκίνητο είναι όμορφο εντούτοις αν κάποιος το θέλει αν δεν είναι ορκισμένος εργένης θα έχει θέμα. Αν μπει κάποιος δεύτερος εντός της καμπίνας τότε μιλάμε ότι πάνε βόλτα δικάβαλο . Κατά τα άλλα δεν αμφισβητώ την σπορτιφ οδική συμπεριφορά αλλά αυτή από μόνη της δεν λέει κάτι. Την παίρνεις και από τα corsa ή fiesta και clio με λιγότερες παραχωρήσεις. Για αυτό δεν τα χαρακτηρισα καλύτερα αλλά πιο ισορροπημενα.
-
Γενικά δεν διαφωνεί κανείς ότι στις επιλογές μας θα παίξει ρόλο το γούστο και οι ανάγκες μας. Αυτό ακριβώς θέλησα να αναδείξω, αλλά επιπλέον ότι αυτά θα πρέπει να τα ζυγίζουμε με βάση το οικονομικό κόστος. Όσοι θα στερηθούμε τα 3 χιλιάρικα παραπάνω κόστους μιας αγοράς αυτοκινήτου από άλλες ανάγκες της ζωής, καλά θα κάνουμε να σκεφτούμε κατά πόσο αξίζει. Φυσικά για όσους δεν «μετράνε» 3 χιλιάρικα, δεν ισχύει αυτή η συζήτηση.
Στην χώρα μας έχουμε πρόβλημα με τον εξορθολογισμό των αποφάσεων και πρακτικών μας. Καιρός είναι να γίνουμε πιο συνειδητοποιημένοι καταναλωτές, γιατί σε τελική ανάλυση είναι ο μόνος τρόπος να μας φέρονται ανάλογα και οι εταιρείες.
Η γνώμη μου, λοιπόν, σαν οδηγού και καταναλωτή, είναι ότι αυτή τη στιγμή** best value for money** της κατηγορίας, είναι η βασική έκδοση swift 1.25. Αυτό θα πρέπει να αποτελεί βάση αναφοράς για τις επιλογές μας. Δηλαδή σε σχέση με το swift θα πρέπει να συγκρίνεις κάτι άλλο, αν αξίζει το επιπλέον κόστος για ότι «παραπάνω» σου προσφέρει. Και, προφανώς, τις ανάγκες σου εσύ τις ιεραρχείς … και τις πληρώνεις.
Η διαφορά τιμής των βασικών εκδόσεων Fiesta (80 ίππων) και Swift (94 ίππων) είναι 11.354+350 (χαρτί απόσυρσης*) – 9.660 (δωρεάν απόσυρση) = 2.044. Δηλαδή** 2.044/9.660 = 21 % λιγότερα**!
Όσον αφορά την οδήγηση θα πρέπει να συγκρίνεις 0-100 km/h σε 14,9 sec στο fiesta και 12,3 sec στο swift, όπου έχεις και δερμάτινο τιμόνι. Κρίνε εσύ λοιπόν τώρα αν χρειάζεσαι τα 290 λίτρα αντί τα 211 λίτρα χώρου αποσκευών … κι αν για 79 λίτρα θα παίρνει η μισή οικογένεια λεωφορείο!
To swift πραγματικά υστερεί σε χώρο αποσκευών. Ο χώρος των επιβατών όμως είναι μια χαρά για 4 άτομα και για ύψη πίσω σχεδόν ως 1.90, αρκετά καλύτερος από ένα Ibiza, αρκετά χειρότερος από ένα Yaris, αλλά και από το μικρό Celerio!
Αντί μηχανάκι ένας φοιτητής μπορεί να πάρει και Spark σε τιμή έως 9.000. Το swift βολεύει για τον φοιτητή αλλά είναι κι «αυτοκίνητο» που μπορεί να πάει εκδρομή μια 4μελή οικογένεια (και να ευχαριστιέσαι να οδηγείς σε επαρχιακό δρόμο). Στις διακοπές θα ζοριστείς, αλλά για αποτελεσματική λύση έτσι κι αλλιώς θα πρέπει να ανέβεις σε κατηγορία focus/corolla κ.λ.π
Κάποια σχόλια για το Yaris.
Το ψιλόβροχο με γλίτσα το φοβάμαι με οποιοδήποτε αυτοκίνητο και περισσότερο όσο μεγαλύτερη ροπή βγάζει. Δεν υπάρχει τίποτα εναντίον του Yaris, το αντίθετο. Και με τον «ψόφιο» 1.000άρι των 69 hp θα ήταν καλύτερο για αυτό!
Το Yaris έχει χώρους σαν μια παλιότερη Corolla, 30 εκατοστά μακρύτερη!Τα γράφω όλα αυτά γιατί αφού βγήκα μια βόλτα στην αγορά κι έχω επεξεργαστεί το θέμα, θεώρησα χρήσιμο να μοιραστώ σκέψεις που ίσως βοηθήσουν και κάποιον άλλο να εκτιμήσει καλύτερα τι του ταιριάζει.
Οι παραπάνω συγκρίσεις, βέβαια, καταλήγουν να γίνονται σε θεωρητική βάση γιατί ελάχιστα αυτοκίνητα (ή εκδόσεις) υπάρχουν διαθέσιμα όσο ισχύει η απόσυρση.
EDIT: Διόρθωσα την τιμή του 3d Fiesta Trend σύμφωνα με την προσφορά που εμφανίζεται αν πας στο 'διαμορφωτή')
*Υπολογίζω +350 γιατί όπου έβλεπα εταιρείες να γράφουν 'όφελος απόσυρσης' εννούσαν ότι πρέπει να έχεις εσύ το χαρτί, δεν ξέρω όμως αν ισχύει στη Ford. -
Ο χρήστης SPI_duster έγραψε:
Επειδή πολύς λόγος γίνεται για τα ταμπούρα, το σωστό ειναι η σύγκριση με βάση τις προδιαγραφές εάν το αυτοκίνητο φρενάρει σωστά και στις μετρήσεις βρίσκεται εντός του ανταγωνισμού. Τα δισκόφρενα πίσω, στην αρχή τοποθετούνταν από τους κατασκευαστές μόνο όταν αφορούσε εκδόσεις μοντέλων με μεγάλες ιπποδυνάμεις και κατά συνέπεια απαιτούνταν ότι καλύτερο να τις τιθασεύσει ο οδηγός. Φτάνει στα όρια του γελοίου για ιπποδυνάμεις κάτω των 90 ίππων να αποτελεί μέτρο σύγκρισης εάν το όχημα φέρει πίσω δισκόφρενα. Για λόγους πρωόθησης των προϊόντων βλέπουμε και τέτοια κουλά! Όταν λέμε στήσιμο αυτοκινήτου δεν είναι μόνο η ανάρτηση αλλά και τα φρένα, και τα χιλιοστά από το έδαφος, και το μετατρόχιο, το μεταξόνιο κλπ. Το συνολικό αποτελεσμα πρέπει να κρίνουμε και όχι τα επιμέρους. Με την λογική αυτή πως να το κάνουμε; Το fiesta υπερέχει. Τώρα αν για λόγους χώρων,άνεσης , παράδοσης και αξιοπιστίας, κόστους ή ότι άλλο επιλεγει ο καθένας ότι θέλει... Φυσικά καλά κάνει. Γιατί όπως διαφέρουμε και εμείς ως χαρακτήρες έτσι δαφέρουν και τα οχήματα που παίρνουμε. Μέσα στα καλύτερα ας πούμε διακρίνονται τα fiesta, clio, corsa γιατί στην τελική εμφανίζονται πιο ισορροπημένα σε οδική συμπεριφορά, χώρους, εξοπλισμό και αξιοπιστία. Για όποιον έχει δει ας πούμε το swift οι χώροι του είναι κάτω του μέσου όρου. Το yaris ήταν πάντα αξιόπιστο όμως σε δρόμο με γλύτσα με ψιλόβροχο δεν θα το ήθελα με τίποτε. Γλυτώνει κάποιος λοιπόν 1000 ή 2000 ευρώ αγοράζοντας το swift αλλά αν θελήσει να πάει με αυτό οικογένεια διακοπές θα πρέπει να αποφασίσουν ποιοι θα πάνε με το κτελ και ποιος θα το οδηγήσει αφού τα μπαγκάζια θα τοποθετηθούν στην καμπίνα. Πολύ συμφέρουσα αγορά... Τι να λέμε... Στην πραγματικότητα απευθύνεται σε φοιτητές που οι γονείς δεν θέλουν να τους πάρουν μηχανή .Συμφωνω με οσα λες Σπυρο. Σε δυο διαφωνω. Δεν θεωρω το Corsa αξιοπιστο. Ποιοτητα, ανεση κλπ εχει. Θα προτιμουσα το Clio. Για το Yaris μαλλον υπερβαλεις. Στο να φυγει απο βρεγμενο δρομο, δυο μετρανε περισσοτερο. Τα λαστιχα, η αναρτηση και το ESP. Και ο οδηγος φυσικα που αν το πιεσει τοτε ολα παιζουν. Στην γλυτσα, επηδει μιλαμε για ψιλο στρωμα βρεγμενης σκονης, ολα τα αυτοκινητα εχουν θεμα.
-
Με καθαρά οικονομοτεχνικά κριτήρια αξίζει η αγορά μεταχειρισμένου. Οπότε δεν έχει νόημα το να λέμε ότι το Χ καινούριο αξίζει τα λεφτά του περισσότερο από το Ψ. Ο καθένας έχει το budget του και αγοράζει με βάση τα θέλω του και όχι βάζοντας οικονομικά δεδομένα στο Excel.
Αγορά μικρού αυτοκινήτου-βενζινη