-
Με βάση αυτό πάντως http://www.anusedcar.com/index.php/tuv-report-year-age/2015-2-3/489
η X1 είναι 18η (ποσοστό βλαβών 5.5%), το Tiguan 22η (5.8%), το ix35 35o (6.7%) και το Sportage 112ο (11.5%).
Αυτά βέβαια αλλάζουν γρήγορα από χρονιά σε χρονιά και από μοντέλο σε μοντέλο.
-
Εγω το ανεφερα γι αυτους που επιλεγουν αμαξι με βαση την αξιοπιστια. Δεν ασχολουμαι παραπανω. Δεν θα επελεγα ποτε ενα αυτοκινητο εναντι ενος αλλου μονο και μονο επειδη ειναι πολυ αξιοπιστο. Εξαλλου η προσωπικη μου εμπειρια εχει δειξει αλλα πραγματα.
-
Ο χρήστης axel12p έγραψε:
Με βάση αυτό πάντως http://www.anusedcar.com/index.php/tuv-report-year-age/2015-2-3/489η X1 είναι 18η (ποσοστό βλαβών 5.5%), το Tiguan 22η (5.8%), το ix35 35o (6.7%) και το Sportage 112ο (11.5%).
Αυτά βέβαια αλλάζουν γρήγορα από χρονιά σε χρονιά και από μοντέλο σε μοντέλο.
Ειναι τοσα λιγα τα χιλιομετρα που τα δοκιμαζουν που απλα μου προκαλει γελιο. (απλη παρατηρηση). Επισης γελιο προκαλει οτι καποια μοντελα εβγαλαν τοσα προβληματα σε τοσα λιγα χιλιομετρα. Κανονικα 0% επρεπε να ειναι το Rate.
-
Ο χρήστης dactilidis.john έγραψε:
Με βάση αυτό πάντως http://www.anusedcar.com/index.php/tuv-report-year-age/2015-2-3/489
η X1 είναι 18η (ποσοστό βλαβών 5.5%), το Tiguan 22η (5.8%), το ix35 35o (6.7%) και το Sportage 112ο (11.5%).
Αυτά βέβαια αλλάζουν γρήγορα από χρονιά σε χρονιά και από μοντέλο σε μοντέλο.
Ειναι τοσα λιγα τα χιλιομετρα που τα δοκιμαζουν που απλα μου προκαλει ελαφρο γελιο. (απλη παρατηρηση)
Μπορείς να δεις τα αποτελέσματα και για περισσότερα χρόνια εδώ http://www.anusedcar.com/
Εγώ έβαλα τα αποτελέσματα των 2-3 ετών για να υπάρχει αντιστοιχία με αυτό που ανέφερες εσύ από το autogreeknews.gr (http://www.autogreeknews.gr/teleutaia-nea/10393-ta-pio-aksiopista-aftokinita-ana-katigoria-sti-germania), το οποίο αφορά αυτοκίνητα ηλικίας 1 έως 3 ετών.
Εκτός και αναφερόσουν σε κάποιο άλλο άρθρο του autogreeknews!
-
Σωστα, σε αυτο αναφερομουν. Παρατηρησα οτι οσο πιο μακροχρονια ειναι η ερευνα καποια μοντελα κερδιζουν εδαφος. Πχ mondeo. Οπως ειπα και προηγουμενως δεν με ενδιαφερει η αξιοπιστια οποτε μια γρηγορη ματια εριξα μονο.
-
Καλημερα, νομιζω πως ο καθενας διαλεγει με δικα του κριτηρια, δοκιμασα σημερα και το crv και μου φανηκαν ξεκαθαρα τα εξης..
- Ανεξαρτητως τιμης το tiguan δεν παιζει μονο του σε καμμια περιπτωση
- Μπραβο στη Honda για το διαμαντι των 1,6 με 160 αλογα και σχεδον 35 ροπη..
- Κινητηρας πολυ ανωτερος απο τον γερμανο, το ιδιο και στην ανεση
- Με καθαρα κριτηρια οικογενειας honda με κλειστα ματια
- Με καθαρα κριτηρια ενος 27αρη που θελει και να στριβει με πολυ καλο τροπο πας στον γερμανο
- Η επιλογη δυσκολευει πολυ οταν η παραμετρος οικογενεια ειναι μεσα
Αυτα τα ολιγα το Tuscon δεν υπαρχει πουθενα σε εκθεση τουλαχιστον στην Αθηνα..για να εκφερω γνωμη..
Οτι επιλογη και να γινει μιλαμε για αυτοκινητα που υπερκαλυπτουν πιθανοτατα ολες τις αναγκες... -
Επισης θα ηθελα να προσθεσω και αυτο το αρθρο
http://www.caranddriver.gr/nea_montela/ ... a-7492918/
-
Οντως ο 1.6 diesel που εχουν φτιαξει (οχι μαζι απλα ιδια ιπποδυναμη) oi renault, honda, opel με τα 160 πρεπει να ειναι σουπερ και για καποιον που θελει παραπανω γκαζι χωρις να φορτωθει τα επιπλεον κυβικα.
-
Ο χρήστης ikos έγραψε:
Επισης θα ηθελα να προσθεσω και αυτο το αρθροhttp://www.caranddriver.gr/nea_montela/ ... a-7492918/
Εγω θα το μεταφρασω ως ενα suv που πιθανον να μην ειναι κορυφαιο αλλα σιγουρα ειναι ανω του μεσου ορου!
-
Ο χρήστης ikos έγραψε:
Επισης θα ηθελα να προσθεσω και αυτο το αρθροhttp://www.caranddriver.gr/nea_montela/ ... a-7492918/
Μην κοιτας τι γινεται στην Αμερικη. Εκει αγοραζεις 300-400 αλογα με 25.000 ευρω και πολλα λεω. Αν το πουλαγαν εκει το touson 35.000 τοτε.....
Επισης οταν καποιος σκεφτεται πιο πολυ χωρους και οικογενεια παει σε κανα οκταβια που προσφερει καλυτερους χωρους-στησιμο απο ενα suv -
Το 'πρόβλημα' του CRV (περα απο την εμφανιση αλλα αυτο ειναι υποκειμενικο) ειναι η τιμη του (πολυ ακριβο λογω εισαγωγεα, για €500 φορτωνεται 2-3.000 επιπλεον φορο) και η αντιπροσωπευση στην Ελλαδα.
-
Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:
Το 'πρόβλημα' του CRV (περα απο την εμφανιση αλλα αυτο ειναι υποκειμενικο) ειναι η τιμη του (πολυ ακριβο λογω εισαγωγεα, για €500 φορτωνεται 2-3.000 επιπλεον φορο) και η αντιπροσωπευση στην Ελλαδα.Μακαρι να ηταν διαφορετικη η τιμολογηση του crv γιατι ηταν στις πρωτες επιλογες μου μαζι με την x1
-
Για την Αμερικη μου εκανε εντυπωση, τα αυτοκινητα που κυκλοφορουν εκει , αν τα εφερνες εδω απλα θα ησουν δακτυλοδεικτουμενος.. Και επειδη την εχω ζησει και οδηγουσα το το cherokee limited, το καινουργιο απλα δεν εχουν επαφη οι συνθηκες εκει με εδω...
-
Ο χρήστης Sugarman1975 έγραψε:
... αλλά πάτωμα ρενο δε παίρνω ούτε τζάμπα.Γιατί;
-
Ο χρήστης TimDeLAY έγραψε:
... αλλά πάτωμα ρενο δε παίρνω ούτε τζάμπα.
Γιατί;
Γιατι ειναι για πεταμα τι να λεμε τωρα... Εδω ειμαστε κολλημενοι στη δεκαετια του '60 γενικώς, η αυτοκινηση θα ειχε αλλη μοιρα?
-
Αυτα απο Αγγλια τωρα ποσο καλοι ειναι στις δοκιμες και ποσο αξιοπιστα αποτελεσματα εχουν αυτο θα το κρινετε εσεις, ειναι απο πιθανους ανταγωνιστες και δειτε τι βαθμολογια περνει το Rav 4 ..
http://www.topgear.com/car-reviews/hyundai/tucson
http://www.topgear.com/car-reviews/volkswagen/tiguan
http://www.topgear.com/car-reviews/honda/cr-v
http://www.topgear.com/car-reviews/nissan/x-trail
-
Το είδα στην Δεθ . Την diesel 1.7 115 έκδοση με navi στα 26900.
Αρκετά ωραίο μπρος πίσω με ωραία γραμμή οχι κατι κραχτο αλλα οκ.
Μέσα πολύ άνετο με σκληρά πλαστικά . Αρκετά λουσατο. Χώρος αποσκευών πολύ μεγάλος και με πλήρη ρεζέρβα.
Ειναι εμφανώς μεγαλύτερο σε χώρους απο το qq . Στα συγκριτικά που διάβασα μεταξύ αυτού του qq και του sportage Kia , βγάζουν πρώτο το Κια μετά το τουσον και τέλος το qq. To qq υπερτερεί απέναντι του μόνο στον κινητήρα που βέβαια δεν ειναι λίγο.
Ο κινητήρας των 115 / 28 κιλών ροπής για 1500 kg αμάξι ειναι ασθενικος και αυτό ειναι το μεγαλύτερο βαρίδι του γιατί κατα τα αλλα το αμάξι φυσάει.
-
Γιατι το κασκαι δεν ειναι βαρυ με παραπλησια ιποδυναμη και λιγοτερη ροπη?
-
Ο χρήστης Nikos Golf έγραψε:
Γιατι το κασκαι δεν ειναι βαρυ με παραπλησια ιποδυναμη και λιγοτερη ροπη?Το QQ είναι γύρω στα 100 κιλά ελαφρύτερο (το 1.5 ξεκινάει από τα 1365 κιλά). Επίσης ο 1.5 έχει πολύ καλά χαρακτηριστικά λειτουργίας. Δεν γνωρίζω τι ισχύει για τον 1.7 του Tucson.
Προσωπικά το QQ για εμένα κερδίζει το Tucson και στο θέμα εμφάνισης. Το περίμενα πιο όμορφο το Tucson, αλλά από κοντά μου φάνηκε αρκετά αδιάφορο, με εξαίρεση το μπροστά μέρος.
-
Ο χρήστης Nikos Golf έγραψε:
Γιατι το κασκαι δεν ειναι βαρυ με παραπλησια ιποδυναμη και λιγοτερη ροπη?το 1.5 το qq εχει οντως παρομοιο υποδυναμη και ροπη με το τουσον , αλλα το qq ειναι ελεφρυτερο και τα καταφερνει καλυτερα. Σε σχεση με ολους όμως του ντιζελ 1.6 ιστερει (qq 1.6, suzuki scross , civic, c4 ).
Oσο για εμφανιση που ειπε ο φιλος πιο κατω το τουσον εμενα με κερδισε περισσοτερο. ΙΣως και γιατι το qq εχει γινει πια σουπα με τοσα που κυκλοφορουν.
Εσωτερικα ομως σε χωρους δεν συγκρινονται. Ειναι πολυ ποιο ανετο το τουσον, μπρος και κυριως πισω. Επισης απο οτι διαβαζω το multimedia του τουσον ειναι σαφως πιο γρηγορο και απροβληματιστο απο του qq.
Eπαναλαμβανω το μονο μειονεκτημα ειναι ο κινητηρας των 115 ιππων. Στα υπολοιπα το αμαξι ειναι πολυ δυνατο.
Hyundai Tucson 2015
