https://es.aliexpress.com/item/RUIYA-pr ... 12669.html

Γιατί να βάλεις screen protector σε infotainment αυτοκινήτου;

Ισως προφυλάσσει απο γρατζουνιές νυχιων και απο δαχτυλιές πάνω στην οθονη.

Youtube Video

Το αυτοκίνητο του λαού.
Με 14000 ευρω παιρνει κανεις αυτο του βιντεο με φουλ εξτρα τα πάντα.
Όσο ένα peugeot 108 με φουλ εξοπλιαμό χωρίς όμως καποια στοιχεία εξοπλισμού που έχει το μπαλένο. Adaptive cruise control, xenon φώτα, εργοστασιακo navi, bose στεροφωνικό κτλ.

Το καλύτερο είναι πως καταναλώνει λιγλοτερο απο το 108 και είναι γρηγορότερο και πολυ μεγαλλυτετο.

Εντυπωσιακό πως όταν ρίχνει τα καθίσματα το προσκέφαλο αν και σηκωμένο δεν ακουμπα στα μπροστα καθίσματα.

Αυτοκίνητο του λαου. Της μέσης ελληνικής οικογενειεας. Ετσι θα το λέω

Youtube Video

Και φορτηγο

Infotainment bosch όχι bose. Έχει μια διαφορά

Ναι;
Εγώ ήξερα για bose συστημα στο τωρινό και στο facelift το άλλαξαν σε harman.

Για να το δούμε το θεματάκι

Επίσης, πόσο μακρυά είναι αυτή η 5η στο κιβώτιο, που δεν χρειάζεται να έχει 6η;

Ο χρήστης P@ulet@ έγραψε:
Επίσης, πόσο μακρυά είναι αυτή η 5η στο κιβώτιο, που δεν χρειάζεται να έχει 6η;

Γύρω στα 37,3 km/1000 RPM.

Ο χρήστης Lap έγραψε:
Ναι;
Εγώ ήξερα για bose συστημα στο τωρινό και στο facelift το άλλαξαν σε harman.

Για να το δούμε το θεματάκι

https://oss.bosch-cm.com/suzuki.html

https://www.suzuki.co.jp/car/sp/baleno/styling/
Ιαπωνία ακόμα ούτε λόγος για fl. Μάλλον περιμένουν ακόμα μέχρι να περπατήσει Ινδία κ να στείλουν πιο μετά;

Μπραβο ρε πολυβιε, bosch λοιπόν.

Στο facelift άκουσα σε ένα video για harman.

Και εγω δεν βρισκω κατι εκτος απο ινδια.

Αρχιζω να πιστευω πως θα υπαρχουν δυο facelift, ενα ινδικό και ένα Ευρωπαϊκο, με αρκετες διαφορές, άλλωστε θα αναμιχθεί και η toyota στο baleno, ισως αλλάξουν αρκετά πραγματα για το Ευρωπαϊκο.

Εκει στην ινδία πωλειται ξεκαθαρα το facelift.

http://www.mywelshpool.co.uk/viewernews/ArticleId/10987

0.299 drag coefficience. Το καλύτερο που έχει πετύχει η σουζουκι.
Εγώ νομίζω ότι το δοκιμάζουν προτού το στείλουν. Θα μου πεις δεν άλλαξε κ τίποτε. Είδα όμως μια 1η ανάκληση για το abs στο fl.

Χε χε όλα τα παρατηρεις.. και εγω το διαβασα αλλα έλεγα λεπτομερεια δεν απασχολει ακόμα τα ευρωπαϊκα.

Ναι θυμαμαι όταν παρουσιάστηκε είχε τον καλυτερο συντελεστη οπισθελκουσας ακόμα και σημέρα έχει απο τους καλύτερους. Γενικά η μακρυα καμπινα συν την αεροτομη, βοηθά πολύ.
Εξου και τα 67-68 db σε ταχύτητες 130 χλμ/ώρα με ηχομονωση ενός σουζουκι και όχι bmw

https://www.autoblog.gr/2016/12/06/test ... oosterjet/

Έχει μπει αυτό το τεστ στο θρεντ, δεν θυμαμαι.

Στο 0-100 ανακοινώνει το εργοστάσιο 11,6' με το ειδικό μηχάνημα όμως να γραφει στην πράξη 9,2' και έχω δεί κάπου δοκιμή με κινητήρα που εχει ανοιξει, με ιδανικές καιρικές συνθηκες και κάτω απο 9 δευτερα. Κάπου στα 8,6-8,7'. Μιλάμε για χιλιαράκι και μάλιστα ο κινητήρας made in japan

Επιδόσεις απο 106 gti, ραλλάκι, αλλα σε οικογενειακό. Η κατανάλωση όμως 40-50% μικρότερη απο τα μικρα χοτ χατς των 90s.

Στα κατά το μόνο με ουσία είναι το φρενάρισμα με αυτα τα εργοστασιακά οικολογικά ελαστικά.

Στο άρθρο έχει λάθος. Στην ακαμψία οι ιάπωνες σε συνέδριο παρουσίασης της νεας πλατοφόρμας ανακοίνωσαν 30% αυξημένη ακαμψία απο την πλατφόρμα σε αυτοκίνητα όπως το swift και όχι μόνο 10%.
Το 10% αναφέρεται σε αυξημένη ακαμψία έναντι του ισοδύναμου ανταγωνισμού, λογικά σε αυτή την κατηγορία με μήκος εως τα 4,00 μ.

Youtube Video

Στα υπερ εξαιρετικό σε πολλους ουσιαστικούς τομείς. Θα συμπλήρωνα την ελαφριά αίσθηση στις στροφές σαν παλιο γαλλικό με αίσθηση ευκινησίας.

Και τότε γιατί το εργοστάσιο δηλώνει 11,2;

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Και τότε γιατί το εργοστάσιο δηλώνει 11,2;

Για κάποιο περίεργο λόγο, αυτό το κάνει διαχρονικά η Σουζούκι σε διάφορα μοντέλα της.

Sent from my CUBOT NOTE Plus using Tapatalk

Ναι αυτό κάνει. Δεν ξέρω αν σε κάποιες αγορές παίζει ρόλο.

Ο πολυβιος εβαλέ πιο πριν μια δοκιμή με το πιο ταπεινο υβριδικό

Χτυπάει 10,7' σε πραγματικές μετρήσεις, δηλ πιο γρηγορο απο το επισημο του turbo.
https://www.drive.gr/test-drives/dokimi ... brid-video

Έχει να κάνει και το βάρος. Οι απλές εκδόσεις είναι σκάρτα 900 κιλά. Οι glx 960. Κάτω από 9 δεν νομίζω

Καπου το είδα, θα το ξαναψαξω. Κοιτα έχει και τουρμπακι και ιντερκουλερ που επηρεάζονται πολύ απο θερμοκρασίες και υγρασια κτλ.

Για το cvt διαβαζω τώρα. Έχεις άποψη, το εχεις δοκιμάσει;