Δυστυχώς απουσίας 1400 τούρμπο μόνο στις ντιζελ εκδόσεις.

Σίγουρα ένας πιο δυνατός κινητήρας θα ήταν ευπρόσδεκτος. Ο σκοπός της Fiat όμως από ότι κατάλαβα, είναι να προσφέρει ένα φτηνό οικογενειακό μοντέλο, με συμπαθητικό σχέδιο, μεγάλους χώρους και καλό εξοπλισμό σε προσιτές τιμές. Οι επιδόσεις του δεν είναι κάτι σπουδαίο αλλά για το σκοπό που προορίζεται δε μπορεί να χαρακτηριστεί και κακό. Και μάλλον με τη τιμή του και αυτά που προσφέρει, αποτελεί μια αρκετά τίμια πρόταση για όποιον τον ενδιαφέρει ένα τέτοιο αμάξωμα. Υπάρχουν βέβαια και οι diesel Κινητήρες που κατά την άποψη μου το κάνουν και πιο ενδιαφέρον ως προς το σκοπό του. Σίγουρα είναι μια καλή απάντηση στο Rapid της Skoda πάντως.

Μου αρέσει το Tipo, είναι φρέσκο σχεδιαστικά!...
Όμορφο!

Η παραγγελία έχει γίνει. Τα αναμένουμε σε 1-2 μήνες!!!

Καλοταξιδο, ποια έκδοση;

καλοταξιδο φιλε μου.Νομιζω οτι ειναι πολυ value for money για την κατηγορια του!

Παιδιά μην μπερδευόμαστε. Δεν είναι για μένα το αμάξι και δεν είναι μόνο 1.
40 κομμάτια έχουν παραγγελθεί, έκδοση pop, κάπου στα 10000 ευρώ η τελική τιμή!!!

Προφανώς βέβαια, καλοτάξιδα να είναι και με λίγα προβλήματα. Εύχομαι να μοιάσουν στα Panda και όχι στα Punto

Ο χρήστης Megane98hp έγραψε:

Προφανώς βέβαια, καλοτάξιδα να είναι και με λίγα προβλήματα. Εύχομαι να μοιάσουν στα Panda [emoji106] και όχι στα Punto

Με δοκιμασμενα μηχανικά και χωρίς τίποτα το ιδιαίτερο ή νεοτεριστικο σίγουρα θα είναι απροβληματιστο.

Live που το πέτυχα σήμερα είναι ομορφουλικο αν και εκπροσωπεί μία παρωχημένη κατηγορία.

Στάλθηκε από το GT-I9195 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ο χρήστης Megane98hp έγραψε:
Η παραγγελία έχει γίνει. Τα αναμένουμε σε 1-2 μήνες!!!

Το λανσάρισμα εγινε την πιο κατάλληλη εποχή ε!

Ο χρήστης limited_one έγραψε:

Η παραγγελία έχει γίνει. Τα αναμένουμε σε 1-2 μήνες!!!

Το λανσάρισμα εγινε την πιο κατάλληλη εποχή ε!

Πιο σωστός δεν γίνεται!!!

μάλλον θα έχει την πορεία του linea που είχε την πορεία του albea........
οτι κάνει θα είναι με τα εταιρικά.

http://www.drive.gr/test-drives/dokimi/ ... mtj-120-ps

Η κατηγορία των οικονομικών σεντάν είναι ίσως η πιο παρεξηγημένη. Όλοι τα προσεγγίζουν με προκαταλήψεις, σε σχέση με την σχεδίαση ή το επίπεδο εξοπλισμού. Η πραγματικότητα είναι αισθητά διαφορετική, ειδικά όταν έχουμε να κάνουμε με μοντέλα όπως το νέο Tipo 1.6 MTJ. Το πετυχημένο όνομα από το παρελθόν της Fiat είναι μόνο το πρώτο βήμα. Σχεδιάζοντας πάνω στο γνωστό μοτίβο των τριών όγκων, χρειάζεται εξυπνάδα και πραγματικό στιλ για να δημιουργήσεις κάτι ενδιαφέρον. Το Tipo δεν προσπαθεί να είναι προκλητικό, ή δήθεν σπορ, με κανένα τρόπο. Προτείνει μια ισορροπημένη σιλουέτα, η οποία από τις πρώτες εντυπώσεις φαίνεται πως αρέσει στο ευρύ κοινό. Οι διαστάσεις του δεν είναι ιδιαίτερα μεγάλες, σε αντίθεση με ότι περίμενα, όταν το είδα από κοντά. Έχει μήκος 4,54 m, πλάτος 1,79 m και μεταξόνιο 2,64 m, μεγέθη που ήδη μας λένε πολλά για τους διαθέσιμους χώρους της καμπίνας.

Εδώ, έχουμε στα χέρια μας την ισχυρότερη έκδοση του νέου Tipo, με το ντίζελ 1.6 MJT που αποδίδει 120 ίππους και 32,6 kgm. Χωρίς να βάζει φωτιά στην άσφαλτο, είναι ακριβώς ότι χρειάζεται ένα μικρομεσαίο οικογενειακό αυτοκίνητο. Επιταχύνει σε 10,5” μέχρι τα 100 km/h, ενώ σε συνδυασμό με το 6άρι κιβώτιο ταχυτήτων έχει καλές ενδιάμεσες επιταχύνσεις, και επομένως αξιόλογες δυνατότητες στο προσπέρασμα. Βέβαια, αυτό που ενδιαφέρει τους περισσότερους είναι η κατανάλωση καυσίμου. Σε πραγματικές συνθήκες, συμπεριλαμβανομένων των μετρήσεων επιδόσεων, το Tipo πέτυχε μέση κατανάλωση 6,2 lt/100km. Σε πιο οικονομικό στυλ οδήγησης και σε ανοιχτό δρόμο πέφτει έως και 1,0 lt/100km χαμηλότερα. Οι δυο κινητήρες ντίζελ έχουν και αναβαθμισμένα φρένα σε σχέση με τις εκδόσεις βενζίνης, με δίσκους αντί για ταμπούρα στον πίσω άξονα. Η αντοχή τους ήταν επαρκής, ενώ για το 100-0 km/h χρειάστηκαν 40,5 m.
Στα θετικά που κρατάω από την πρώτη γνωριμία με το Tipo είναι η λειτουργία της ανάρτησης. Παρά τις ζάντες 17 ιντσών του πρόσθετου εξοπλισμού (€400), η άνεση φαίνεται να έχει επηρεαστεί καθόλου. Το Tipo καταπίνει με προθυμία τις ακανόνιστες λακκούβες του ελληνικού οδικού δικτύου. Έχει μαλακές ρυθμίσεις, χωρίς ωστόσο να θυσιάζει την ευστάθεια με υψηλές ταχύτητες.

Μια ανοιχτή αγκαλιά
Στην καμπίνα, το Tipo δεν ακολουθεί κατά γράμμα τη σύγχρονη σχεδιαστική γραμμή της υπόλοιπης γκάμας. Ο χρωματικός συνδυασμός είναι ευχάριστος, ενώ και εργονομικά είναι άψογο. Η θέση οδήγησης είναι ικανοποιητική, χωρίς όμως ιδιαίτερη πλευρική στήριξη. Προς τα εμπρός και προς τα πλάγια, η ορατότητα είναι καλή, όμως προς τα πίσω χρειάζεται οπωσδήποτε τους αισθητήρες παρκαρίσματος (€200) ή την κάμερα οπισθοπορείας (€550). Ειδικά στην πλούσια έκδοση δοκιμής του επιπέδου Lounge, υπάρχει και οθόνη αφής 5”. Φιλοξενεί το Uconnect, που σημαίνει διασύνδεση με πολυμέσα, πληροφορίες για το αυτοκίνητο, καθώς και σύστημα πλοήγησης Tom Tom. Η επιλογή υλικών δεν είναι από το πάνω ράφι της φίρμας, όμως φαίνεται ότι έχει γίνει αρκετή προσπάθεια ώστε το Tipo να μη δίνει την εικόνα φθηνού αυτοκινήτου. Είναι δε σε υψηλότερο επίπεδο από αντίστοιχες low budget λύσεις του ανταγωνισμού.
Το πολύ μεγάλο πλεονέκτημα του Tipo είναι οι διαθέσιμοι χώροι του. Τόσο μέσα στην καμπίνα, όσο και στο χώρο αποσκευών, μπορεί να συγκριθεί μόνο με μοντέλα πολύ μεγαλύτερης κατηγορίας.
Ξεκινώντας από τα €17.970, το Tipo 1.6 MTJ δεν έχει το προφανές όφελος της χαμηλής αξίας κτήσης, όπως τα μικρότερα αδελφάκια του. Πάντως η σχέση αξία τιμής εξακολουθεί να είναι μια από τις καλύτερες ανάμεσα στα μικρομεσαία οικογενειακά μοντέλα.

Τι λέει το DRIVE
Γνωρίζεις από πριν πως θα χρειαστεί να κάνεις τα στραβά μάτια σε κάποιες λεπτομέρειες της συναρμογής ή των υλικών. Αυτό είναι το τίμημα, ώστε να αποκτήσεις ένα οικογενειακό που θα είναι πραγματικά ευρύχωρο, προσιτό και με αξιοπρεπείς επιδόσεις.
Τιμή από €17.970
Τεχνολογία 1.598 cc, i4, 16v, 2 ΕΕΚ, turbo μεταβλητής γεωμετρίας, άμεσος ψεκασμός common rail, 120 PS/3.750 rpm, 32,6 kgm/1.750 rpm, χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
0-100 km/h 10,5”
0-160 km/h 30,2”
0-400 m 17,5” @ 128,2 km/h
0-1.000 m 32,1” @ 163,4 km/h
50-110 km/h (με αλλαγές) 9,0”
50-80 km/h (3η) 3,1”
80-110 km/h (3η) 5,2”
80-110 km/h (4η) 4,9”
110-140 km/h (4η) 8,2”
110-140 km/h (5η) 7,9”
110-140 km/h (6η) 8,9”
Φρένα 100-0 km/h 40,5 m
Τελική ταχύτητα 199 km/h
Μέση κατανάλωση 6,2 lt/100 km
Εκπομπές CO2 110 g/km
Διαστάσεις 4.532 x 1.792 x 1.497 mm
Βάρος 1.320 kg
Μετρήσεις Drive

Ο χρήστης GGAB έγραψε:
μάλλον θα έχει την πορεία του linea που είχε την πορεία του albea........
οτι κάνει θα είναι με τα εταιρικά.

+1
Το 5θυρο θα έχει καλύτερη ίσως τύχη σε σχέση με το sedan.

Γενικά πάντως οπως το καλύτερο Bravo δεν πρόκοψε ούτε και αυτό θα σπάσει τα ταμεία.

Στάλθηκε από το GT-I9195 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Συγκρητικά, Alba και Linea δεν είναι ποιοτικά στο ίδιο επίπεδο με το Tipo. Επίσης, την εποχή εκείνη, λεφτά υπήρχαν άρα όλοι προτιμούσαν 'πριμιουμ'. Τα πράγματα πλέον δεν είναι έτσι κι από ότι φαίνεται η τιμή του Tipo είναι αρκετά καλή. Όλα βέβαια είναι υποθέσεις. Θα φανεί στο... χειροκρότημα!!!

Ο χρήστης Megane98hp έγραψε:
Συγκρητικά, Alba και Linea δεν είναι ποιοτικά στο ίδιο επίπεδο με το Tipo. Επίσης, την εποχή εκείνη, λεφτά υπήρχαν άρα όλοι προτιμούσαν 'πριμιουμ'. Τα πράγματα πλέον δεν είναι έτσι κι από ότι φαίνεται η τιμή του Tipo είναι αρκετά καλή. Όλα βέβαια είναι υποθέσεις. Θα φανεί στο... χειροκρότημα!!!

Με αυτη τη λογικη το sandero θα επρεπε να ειχε εδω και 2-3 χρονια ξεπουλησει........αλλα;;;

Ο χρήστης GGAB έγραψε:

Συγκρητικά, Alba και Linea δεν είναι ποιοτικά στο ίδιο επίπεδο με το Tipo. Επίσης, την εποχή εκείνη, λεφτά υπήρχαν άρα όλοι προτιμούσαν 'πριμιουμ'. Τα πράγματα πλέον δεν είναι έτσι κι από ότι φαίνεται η τιμή του Tipo είναι αρκετά καλή. Όλα βέβαια είναι υποθέσεις. Θα φανεί στο... χειροκρότημα!!!

Με αυτη τη λογικη το sandero θα επρεπε να ειχε εδω και 2-3 χρονια ξεπουλησει........αλλα;;;

Αφού πουλάει. Έπρεπε να είναι πρώτο δλδ? Κι εκτός των άλλων είναι άλλη κατηγορία. Καμμία σχέση με την κατηγορία του Tipo.

πουλάει το sandero;;;και που τα κρύβουν;;;

Ο χρήστης GGAB έγραψε:
πουλάει το sandero;;;και που τα κρύβουν;;;

Είναι παραπλανητικά αυτά που βγαίνουν προς τα έξω. Δεν θέλουν να στεναχωρήσουν τα premium!!!

Ο χρόνος θα δείξει τί ψάρια θα πιάσει ο ... τύπος !!!

Η Tofas έχει διαθέσιμη μία αγορά μιας χώρας 800000 τετραγωνικών χιλιομέτρων και θα κάτσει να δει πωλήσεις Ελλαδας...
Όπως και η Dacia που στην Ελλαδα και ... στο Μονακο δεν 'τρέχουν' ...

Το χάτσμπακ έχετε κάποια ιδέα πότε έρχεται Ελλάδα;
Το χάτσμπακ μου αρέσει αρκετά ως ένα σχετικά απλό σχήμα χωρις τις φαμφαρες των γάλλων ή τις ακμες των γερμανών. Το καλοβλέπω απέναντι στο Γιαρις (Υβρίδιο) που κοιτάζω αλλά με χαλάει οτι αυτόματο θα έρθει με εναν 1.6 κινητήρα βενζίνης που δε μου μοιαζει και ότι πιο νέο και οικονομικό.
Πολύ πιο οικονομικό και τίμιο από το 500χ (το απλό όχι το κρος, κρος-πλας) που πήγα και είδα αλλά από κοντά τελικά κάτι μέσα δε μου άρεσε σα γενική αίσθηση (ορατότητα, θέση οδήγησης κλπ γιατι αισθητικά μια χαρά ειναι) ασε που και στο ποιοτικό κομμάτι αυτό το χρωματιστό πλαστικό μου φαινετα οτι σε 2-3 χρόνια θα τρίζει σα διάλος. Ασε που κάνει και σχεδον 20.000 ενώ το Τίπο κανα 16-17..