Εφτασε στην Ελλαδα το ανανεωμενο Honda CR-V μοντελο 2015.
Πρωτη ηρθε η εκδοση 1.6 idtec με τα 160 αλογα, στανταρ τετρακινηση και νεο μηχανικο 6ταχυτο κιβωτιο, που στοιχιζει 32.300 ευρω.
Μεχρι το καλοκαιρι θα ερθει και η αντιστοιχη εκδοση με το 9ταχυτο αυτοματο κιβωτιο της ZF, που θα στοιχιζει 35.300 ευρω.
Λογικα μολις πουληθει το στοκ του προηγουμενου μπροστοκινητου μοντελου, θα ερθει και η μπροστοκινητη εκδοση με τον 1.6 idtec με τα 120 αλογα.
Το αυτοκινητο εχει λαβει πολλες θετικες κριτικες απο περιοδικα αυτοκινητου του εξωτερικου ως ενα απο τα 3 κορυφαια της κατηγοριας των compact crossovers (τα αλλα 2 ειναι το CX-5 της Mazda και το Forester της Subaru).
Ομως το CR-V ειναι το μονο απο τα παραπανω (συμπεριλαμβανομενου και του RAV4) που εχει συμφεροντα φορολογικα κινητηρα για την Ελλαδα.
Καποια μικροπροβληματα δονησεων στο ρελαντι που παρουσιαστηκαν σε αμερικανικα μοντελα (με τον 2.4L κινητηρα βενζινης) λογικα δε θα επηρεασουν τα ευρωπαικα μοντελα.
Ειναι ενα απο τα top 3 υποψηφια μοντελα που εχω βρει για αγορα νεου αυτοκινητου μετα το καλοκαιρι (τα αλλα 2 ειναι το HR-V 1.6 και το Hyundai Tucson 1.7).

Youtube Video

Εφτασε στην Ελλαδα το ανανεωμενο Honda CR-V μοντελο 2015.
Πρωτη ηρθε η εκδοση 1.6 idtec με τα 160 αλογα, στανταρ τετρακινηση και νεο μηχανικο 6ταχυτο κιβωτιο, που στοιχιζει 32.300 ευρω.
Μεχρι το καλοκαιρι θα ερθει και η αντιστοιχη εκδοση με το 9ταχυτο αυτοματο κιβωτιο της ZF, που θα στοιχιζει 35.300 ευρω.
Λογικα μολις πουληθει το στοκ του προηγουμενου μπροστοκινητου μοντελου, θα ερθει και η μπροστοκινητη εκδοση με τον 1.6 idtec με τα 120 αλογα.
Το αυτοκινητο εχει λαβει πολλες θετικες κριτικες απο περιοδικα αυτοκινητου του εξωτερικου ως ενα απο τα 3 κορυφαια της κατηγοριας των compact crossovers (τα αλλα 2 ειναι το CX-5 της Mazda και το Forester της Subaru).
Ομως το CR-V ειναι το μονο απο τα παραπανω (συμπεριλαμβανομενου και του RAV4) που εχει συμφεροντα φορολογικα κινητηρα για την Ελλαδα.
Καποια μικροπροβληματα δονησεων στο ρελαντι που παρουσιαστηκαν σε αμερικανικα μοντελα (με τον 2.4L κινητηρα βενζινης) λογικα δε θα επηρεασουν τα ευρωπαικα μοντελα.
Ειναι ενα απο τα top 3 υποψηφια μοντελα που εχω βρει για αγορα νεου αυτοκινητου μετα το καλοκαιρι (τα αλλα 2 ειναι το HR-V 1.6 και το Hyundai Tucson 1.7).

Youtube Video

Εφτασε στην Ελλαδα το ανανεωμενο Honda CR-V μοντελο 2015.
Πρωτη ηρθε η εκδοση 1.6 idtec με τα 160 αλογα, στανταρ τετρακινηση και νεο μηχανικο 6ταχυτο κιβωτιο, που στοιχιζει 32.300 ευρω.
Μεχρι το καλοκαιρι θα ερθει και η αντιστοιχη εκδοση με το 9ταχυτο αυτοματο κιβωτιο της ZF, που θα στοιχιζει 35.300 ευρω.
Λογικα μολις πουληθει το στοκ του προηγουμενου μπροστοκινητου μοντελου, θα ερθει και η μπροστοκινητη εκδοση με τον 1.6 idtec με τα 120 αλογα.
Το αυτοκινητο εχει λαβει πολλες θετικες κριτικες απο περιοδικα αυτοκινητου του εξωτερικου ως ενα απο τα 3 κορυφαια της κατηγοριας των compact crossovers (τα αλλα 2 ειναι το CX-5 της Mazda και το Forester της Subaru).
Ομως το CR-V ειναι το μονο απο τα παραπανω (συμπεριλαμβανομενου και του RAV4) που εχει συμφεροντα φορολογικα κινητηρα για την Ελλαδα.
Καποια μικροπροβληματα δονησεων στο ρελαντι που παρουσιαστηκαν σε αμερικανικα μοντελα (με τον 2.4L κινητηρα βενζινης) λογικα δε θα επηρεασουν τα ευρωπαικα μοντελα.
Ειναι ενα απο τα top 3 υποψηφια μοντελα που εχω βρει για αγορα νεου αυτοκινητου μετα το καλοκαιρι (τα αλλα 2 ειναι το HR-V 1.6 και το Hyundai Tucson 1.7).

Youtube Video

Πηγα σημερα και το ειδα απο κοντα στο Σαρακακη. Το εχουν φερει σε λευκο χρωμα. Απο κοντα μου αρεσε περισσοτερο απο οτι στις φωτογραφιες. Οι μονες εμφανεις διαφορες σε σχεση με το περσινο μοντελο ειναι: α) η μπροστινη μασκα και τα φωτα, β) οι πισω ανακλαστηρες, η νικελ λεπτομερεια και το σημα της Honda στην πόρτα του πορτ-μπαγκαζ και γ) η 7αρα οθονη αφης στο ταμπλο στη θεση του ραδιοCD της παλιοτερης εκδοσης. Το αυτοκινητο σου δινει την αισθηση της καλης κατασκευης αν και στις πορτες και σε καποια σημεια του ταμπλω θα προτιμουσα μαλακοτερα πλαστικα. Ο εξοπλισμος της (μοναδικης διαθεσιμης) εκδοσης Elegance ειναι υπερπληρης. Στανταρ τετρακινηση (E-DPS), 160 ιπποι, 36 κιλα ροπη στις 2000 σαλ, ονομαστικη μικτη καταναλωση 4,9 lt/100 km, 0-100 σε 9,6 sec, 202 km τελική, 129 ρύποι CO2 (περίπου 140 ευρώ το χρόνο τέλη κυκλοφορίας). Για test drive μου ειπαν απο Δευετρα 11/5 με ραντεβου. Η αντιπροσωπεια κανει δωρο το οφελος αποσυρσης και το μεταλλικο χρωμα. Τελικη τιμη μετρητοις 32.649 ευρω με το κλειδι στο χερι. Για δοσεις απαιτουνται εξοδα φακελου 250 ευρω και το επιτοκιο ειναι 8,9%.

Ο χρήστης SPI_duster έγραψε:
Η τιμή είναι πολύ καλή για Α-Υ-Τ-Ο το αυτοκίνητο. Αξίζει τα λεφτά του μεχρι το τελευταίο σεντ. Όσον αφορά το επιτόκιο... είναι της σχολής ΔΝΤ . Αυτό σημαίνει πως όποιος θέλει να κρατήσει θετικό το δείκτη value for money θα πρέπει να πληρώσει cash.

Εγω δεν θα το χαρακτηριζα VFM, απλως θα ελεγα οτι δεν ειναι ουτε ευκαιρια, ουτε κοροιδια τα 32.500 για αυτο το αυτοκινητο. Το αντιστοιχο τετρακινητο diesel Toyota RAV4 με πανω κατω τον ιδιο εξοπλισμο (εκδοση Active) εχει με μεταλλικο χρωμα και οφελος αποσυρσης 31.700 ευρω. Βεβαια ειναι διλιτρο και βγαζει 124 ιππους ενω το CRV με 1.600 κυβικα βγαζει 160. Τα 800 ευρω παραπανω για το CRV δεν τα θεωρω υπερβολικα, καθοτι πιστευω ειναι σε γενικες γραμμες καλυτερο αυτοκινητο απο το RAV. Εδω κοντευουν τα κορεατικα crossover να καβαλησουν στις πλουσιες εκδοσεις τα 30.000... Παντως αν οπως λεει ο φιλος παραπανω το εβγαζαν με οφελος αποσυρσης κατω απο τα 30.000 (νταξει οχι και 28.000, εκει γυρω στις 29 κατι) θα το σκεφτοταν σοβαρα πολυ περισσοτερος κοσμος απο οτι σημερα. Οσο για το επιτοκιο των δοσεων, πραγματι ξεφευγει το πραγμα. Με προκαταβολη τη μιση αξια και το υπολοιπο σε 48 δοσεις, το συνολικο κοστος εκτοξευεται στα 36.000 ευρω .

Πηγα προσφατα και εκανα ενα test drive στο αυτοκινητο. Εμεινα ενθουσιασμενος, το αυτοκινητο ειναι πολυ ποιοτικο κατασκευαστικα, πολυ ανετο και ευρυχωρο και ο κινητηρας του ειναι απλα αλλου... Το σαλονι του ειναι προσεγμενο με πολυ καλη συναρμογη στα πλαστικα του ταμπλω και η 7αρα οθονη εχει πολλες δυνατοτητες (πλην πλοηγησης). Ο κινητηρας ειναι σχετικα ησυχος για ντηζελ και βγαζει πολλη δυναμη αναμεσα στις 2.000 και στις 4.000 σαλ. Αν εχεις δευτερα στο κιβωτιο και πατησεις γκαζι μετα τις 2.000 σαλ, κολλας στο καθισμα απο τη ροπη. Η ποιοτητα κυλισης ειναι πολυ καλη, το τιμονι ειναι σαφες και οι ταχυτητες στο 6ταχυτο χειροκινητο κουμπωνουν τελεια. Η αναρτηση δε μου αρεσε 100%, τη βρηκα ελαφρως σφιχτη και επισης η καταναλωση δεν εχει σχεση με την ονομαστικη εργοστασιακη. Μεσα στην πολη με 1η - 2α θα δεις τιμες που αγγιζουν (η και ξεπερνουν) τα 10 λτ/100 χιλ. Επισης δε με ενθουσιασε η λειτουργια του συστηματος start-stop καθως εχει κραδασμους οταν παιρνει μπρος. Σε γενικες γραμμες το αυτοκινητο ειναι κατι παραπανω απο πολυ καλο και πιστευω αξιζει τα λεφτα του (32.500 ευρω). Το σκεφτομαι πολυ σοβαρα αν και η παραδοση παραγγελιων εχει φτασει Νοεμβριο.

http://www.protothema.gr/car-and-speed/ ... airiatika/

Η επισημη αντιπροσωπεια της Honda ανακοινωσε αυξηση τιμης για το νεο CR-V στη μοναδικη διαθεσιμη εκδοση Elegance απο τα 32.300 στα 34.800 ευρω (με αποσυρση) δηλ. +2.500 ευρω (http://www.honda-cars.gr/cr-v-4x4/price). Η αρχικη τιμη (χωρις αποσυρση) σκαρφαλωσε στα 36.200 ευρω πιθανοτατα λογω αυξησης της εργοστασιακης τιμης απο το εργοστασιο του Swindon στην Αγγλια. Η νεα τιμη ισχυει για αυτοκινητα παραγωγης απο Οκτωβριο 2015 και μετα, που θα ειναι και τα επομενα που θα παραληφθουν απο την ελληνικη αντιπροσωπεια το Νοεμβριο του 2015. Πλεον ειναι αρκετα πιο ακριβο απο τους αμεσους ανταγωνιστες του (RAV4, Xtrail, Kuga κλπ) και γενικως ισχυει το 'It was too good to be true' με την παλια τιμη. Οποιος προλαβε προλαβε...

Επειδη με ενδιαφερει πολυ η αγορα του συγκεκριμενου αυτοκινητου (μοντελο 2015) καθομαι εδω και αρκετες μερες και το ψαχνω στο ιντερνετ. Η ελληνικη αντιπροσωπεια ανακοινωσε εδω και 2-3 ημερες τις τιμες και τα χαρακτηριστικα ολης της διαθεσιμης γκαμας του CRV. Και αυτο ηταν μια δυσαρεστη εκπληξη για τους υποψηφιους αγοραστες οπως εγω.
Εχουμε και λεμε:
Honda CRV 2WD Elegance: 31.020 ευρω (28.100 ευρω στην Ισπανια, 28.900 ευρω στην Ιταλια)
Honda CRV 4WD Elegance: 34.770 ευρω (32.300 ευρω στην Ισπανια, 32.300 ευρω στην Ιταλια)
Honda CRV 4WD Executive: 49.770 ευρω (36.900 ευρω στην Ισπανια, 37.900 ευρω στην Ιταλια)
Honda CRV 4WD automatic Elegance: 44.770 ευρω (34.500 ευρω στην Ισπανια, 34.400 ευρω στην Ιταλια)

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ (με την επιφυλαξη οτι στις αναγραφομενες τιμες στο σαιτ του Σαρακακη δεν εχει γινει αριθμητικο λαθος):

1. Η αντιπροσωπεια της Honda σε μια υπο πτωχευση χωρα τιμολογει το αυτοκινητο στις φτηνοτερες εκδοσεις 2-3 χιλιαρικα πανω σε σχεση με τις αντιπροσωπειες μη πτωχευμενων χωρων.
2. Στις ακριβοτερες εκδοσεις το εχει ξεφτιλισει τελειως, +11.000 ευρω για το Executive και +10.000 ευρω για το αυτοματο Elegance.
3. H βασικη εκδοση 2WD με τα 120 αλογα εχει σε σχεση με την περσινη (ακριβως ιδιος κινητηρας, κιβωτιο και εξοπλισμος με εξαιρεση μια οθονη 7') +2.300 ευρω τσαμπουκα.
4. Ο Σαρακακης τιμολογει το 9-ταχυτο αυτοματο κιβωτιο της ZF 10.000 ευρω οταν σε ολη την ευρωπη οι 2 εκδοσεις (χειροκινητη - αυτοματη) εχουν 2.000 ευρω διαφορα).
5. Με τα λεφτα της βασικης μπροστοκινητης εκδοσης αγοραζεις Nissan XTrail 1.6 130PS AWD Acenta Con και με τα λεφτα της πλουσιας εκδοσης BMW X3 xdrive20d Advantage.
6. Εχουμε τρελαθει εντελως...
7. Μετα καθονται οι δημοσιογραφοι στα περιοδικα και αναλυουν γιατι το Qashqai εχει κανει 87263398427093847 πωλησεις...

Ο χρήστης alexandros.K έγραψε:
μηπως ειναι και θεμα φορων, η διαφορά στις τιμες?

Στις αλλες μαρκες ειναι πανω κατω ιδιες οι τιμες. Μονο το Σαρακακη φορολογει εξτρα το ελληνικο δημοσιο;

Ο χρήστης alexandros.K έγραψε:
μηπως στον εξτρα εξοπλισμο(πχ αυτοματο σασμαν) μπαινει φορος πολυτελειας?
ή γενικα, αν περναει το Χ ποσο η εργοστασικακη τιμη, μπαινει ο φορος πολυτελειας?

γιατι κατι τετοιο ισχυε, αλλά τωρα δεν ξερω αν ισχυει ακομα ή αλλαξαν κατι

Προφανως υπαρχει περισσοτερος φορος απο μια εργοστασιακη τιμη και πανω (νομιζω 17.000 ευρω).
Αλλα αν παρουμε για παραδειγμα την BMW X3 xdrive20d στην Ελλαδα εχει 48.600 ευρω και στην Ιταλια 47.690 ευρω.
Αν υπηρχε τεραστια διαφορα στη φορολογια το συγκεκριμενο (πολυτελες) αυτοκινητο θα επρεπε να κανει σχεδον τα διπλασια.
Τα +10.000 και +11.000 του Σαρακακη στις ακριβες εκδοσεις δε δικαιολογουνται απο πουθενα.
Ουτε τα +3.000 στις φτηνες δικαιολογουνται κατα τη γνωμη μου αλλα τελος παντων.