-
Ο χρήστης giorgos3924 έγραψε:
Το πήγα σε έναν που ξέρει από καταλύτες - εξατμίσεις και τέτοια.
Μου είπε δύσκολο να έχει σπάσει απ ότι το κοίταξε, αν είχε σπάσει λέει θα κροτάλιζε.
Το πιο πιθανό λέει είναι να θέλει καθάρισμα (150 ευρώ) ή να κόλησε κάποιος αισθητήρας.τα καθαρισμα καταλυτη πρωτη φορα το ακουω.
-
Ο χρήστης Ηλιας Α έγραψε:
Το πήγα σε έναν που ξέρει από καταλύτες - εξατμίσεις και τέτοια.
Μου είπε δύσκολο να έχει σπάσει απ ότι το κοίταξε, αν είχε σπάσει λέει θα κροτάλιζε.
Το πιο πιθανό λέει είναι να θέλει καθάρισμα (150 ευρώ) ή να κόλησε κάποιος αισθητήρας.τα καθαρισμα καταλυτη πρωτη φορα το ακουω.
Μία απο τα ίδια.
-
Ο χρήστης giorgos3924 έγραψε:
Το πήγα σε έναν που ξέρει από καταλύτες - εξατμίσεις και τέτοια.
Μου είπε δύσκολο να έχει σπάσει απ ότι το κοίταξε, αν είχε σπάσει λέει θα κροτάλιζε.
Το πιο πιθανό λέει είναι να θέλει καθάρισμα (150 ευρώ) ή να κόλησε κάποιος αισθητήρας.να τον καθαρισω εγω με 130€ να σου ερθει φτηνοτερα
lol
-
Πόσο κάνει ένας καινούργιος άραγε;
Αν δώσεις τα 150€ για παροχή υπηρεσίας επειδή ΜΠΟΡΕΙ να θέλει καθάρισμα και δεν είναι αυτό θα τα πάρεις πίσω τα χρήματα σου;
-
Στην Αγγλια εχουν κατι καινουριους αφτερμαρκετ μαζι με πολλαπλη με σχετικα παρομοιες τιμες, υπαρχουν και λιιιγακι ακριβοτεροι που ειναι 'εγκεκριμενοι' λεει.
-
Το πήγα σε ηλεκτρολόγο και είπε πως οι αισθητήρες είναι εντάξει και πως το πρόβλημα είναι πως ο καταλύτης υπολειτουργεί.
Μου έσβησε το λαμπάκι και μετά το πήγα σε συνεργείο με εξατμήσεις και καταλύτες για το υποτιθέμενο καθάρισμα και έλεγχο.
Μου είπε πως είχε ραγίσει ένα φιλτράκι (?) σαν σίτα; δεν θυμάμαι ακριβώς, δεν ήμουν και παρόν στο τηλέφωνο μιλήσαμε.
Τέλος πάντων, το άλλαξε, το καθάρισε, κόστος 50 ευρώ.
Τώρα στην πορεία θα δείξει... -
Καυσαέρια δεν μετρήσατε;
-
1 μήνα πριν δώ το πρόβλημα με το λαμπάκι μου τα μέτρησε ο υγραεριατζης και ήταν οκ
-
Ο χρήστης giorgos3924 έγραψε:
1 μήνα πριν δώ το πρόβλημα με το λαμπάκι μου τα μέτρησε ο υγραεριατζης και ήταν οκMετά το λαμπάκι;
-
Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
1 μήνα πριν δώ το πρόβλημα με το λαμπάκι μου τα μέτρησε ο υγραεριατζης και ήταν οκ
Mετά το λαμπάκι;
Πριν.
Μετά το λαμπάκι δεν μέτρησα τίποτα. -
Ο χρήστης giorgos3924 έγραψε:
1 μήνα πριν δώ το πρόβλημα με το λαμπάκι μου τα μέτρησε ο υγραεριατζης και ήταν οκ
Mετά το λαμπάκι;
Πριν.
Μετά το λαμπάκι δεν μέτρησα τίποτα.Και τι περιμένεις; Μέτρα το.
Ο καταλύτης είτε σπάει/μπουκώνει οπότε το αυτοκίνητο ψοφάει και δεν πάει είτε δεν λειτουργεί πια οπότε πάει αλλά βγάζει ρύπους. -
Ότι ψοφάει, ψοφάει. Έχει να κάνει καθόλου με τη ροπή ή μόνο στους ίππους επηρεάζεται;
-
Ο χρήστης giorgos3924 έγραψε:
Ότι ψοφάει, ψοφάει. Έχει να κάνει καθόλου με τη ροπή ή μόνο στους ίππους επηρεάζεται;Η ροπή και οι ίπποι είναι άρρηκτα δεμένα, βασικά ροπή επί στροφές ίσον ίπποι σε αυτές τις στροφές. Αν ψοφάει το ένα ψοφάει και το άλλο.
-
Ενας σπασμενος καταλυτης στη μετρηση των ρυπων μπορει να ειναι αριστος. Εχει φραξει τη ροη των καυσαεριων ομως και το αμαξι δεν παει. Πως κανατε τετοια αλλαγη χωρις να μετρησετε καυσαερια?
-
Διακρίνω καλύτερη συμπεριφορά στο αυτοκίνητο, επιταχύνει καλύτερα, δεν μπουκώνει στα απότομα γκάζια και πάει καλύτερα στις ανηφόρες.
Αυτά με 3χλμ οδήγηση.
Περισσότερα από αύριο.
Πλησιάζει και το σερβις υγραερίου όπου θα γίνει και επαναπρογραμματισμός και έλεγχος στο υγραέριο και θα δούμε και τους ρύπους.
Δεν ξέρω αν λύθηκε το πρόβλημα αλλά θέλω να μάθω τί προκάλεσε αυτή τη ζημιά.
Κάποτε είχα ένα θέμα με τον πολλαπλασιαστή μου, είχα πάει σε έναν 'πολύ καλό' μηχανικό να μου αλλάξει ένα φιλτράκι
και στο δέσε λύσε έβγαλε και έσπασε καταλάθος το βύσμα του πολλαπλασιαστή με αποτέλεσμα σε κάθε λακούβα να βγαίνει όλο και πιο έξω και να ρετάρει ολόκληρο το αυτοκίνητο. Έκαιγα τα διπλά καύσιμα μέχρι να βρώ το πρόβλημα και είχα κάνει καμια 300αρια χλμ.
Αυτό είχε γίνει κάνα χρόνο πριν. Λέτε να παίζει ρόλο;
Άλλο ένα που σκέφτομαι είναι ότι το καύσιμο του υγραερίου είναι φτωχότερο με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο βλέποντας φτωχότερο μείγμα να ανεβάζει το μείγμα (νομίζω 10% πάνω, σύμφωνα με τα fuel trims) για να το φέρει στα 'ίσια' και κατα συνέπεια όταν το ξεκινάς μετά με βενζίνη δίνει πλουσιότερο μείγμα (μέχρι να ξανα γυρίσει σε υγραέριο) για κάνα 5 λεπτο.
-Για 1,5 χρόνο είχα μεγαλύτερη μπεκιέρα στο υγραέριο (δεν ξέρω το λόγο ίσως ο 'μάστορας' δεν ήξερε...)
Το πήγα σε άλλο και την άλλαξε! Έβαλε τη σωστή και το προγραμμάτισε. Στα 148.000χλμ. Τώρα έχω περίπου 162.000
Την εγκατάσταση την είχα κάνει στα 122.000χλμ Δηλαδή για περίπου 25.000-26.000 χλμ είχα μεγάλη μπεκιέρα και προφανώς λάθος μείγμα.
Αυτά για την ιστορία του αυτοκινήτου -
Πως μπορείς να καταλάβεις αν ο καταλύτης είναι μπουκωμένος και αν είναι τι κάνεις;
-
Πανεύκολο.
Μόλις πατήσεις γκάζι, με σταθερές στροφές πέφτει ΣΥΝΕΧΩΣ η υποπίεση.
Youtube Video – [04:30..] -
τυχαία διάβασα τη συζήτησή σας και θα ήθελα να προσθέσω και τη δική μου εμπειρία με τον καταλύτη!το αυτοκίνητο ( VW FOX 2005 1200 cc) σε διάστημα 3 χρόνων μου έχει κάψει 3 φορές πολλαπλασιαστή και κατά καιρούς άναβε το λαμπάκι του κινητήρα. όπου και να το πήγα έλεγαν τάχα ο λ δημιουργεί πρόβλημα και δε χρειάζεται να το αλλάξεις γιατί δεν είναι κάτι σημαντικό. Τον τελευταίο καιρό όμως δεν ανέβαζε στροφές παρά με δυσκολία και ζοριζόταν αρκετά. αφού έκαψε και την τρίτη φορά τον πολλαπλασιαστή ανακάλυψαν ότι τελικά ο καταλύτης είχε καταστραφεί και ήθελε αλλαγή (700 ευρώ ο original) Με μια πατέντα πάνω στην ίδια πολλαπλή και αλλαγή του αισθ. στροφάλων το πρόβλημα έχει λυθεί, έτσι φαίνεται δλδ εδώ και 3 βδομάδες!
-
Δηλαδή ποια είναι η πατέντα. Μήπως απλά κοροιδεύουν τον εγκέφαλο; Τα καυσαέριά σου είναι καλά μετά την πατέντα;
-
Σχετικά με το αισθητήρα λ που πρόσφατα τον άλλαξα στο fiat που έχω και ο μάστορας και ένα παλικάρι που έχει ένα ford focus 2 (4 χρόνια δεν έχει αλλάξει τον λ) μου είπαν πως δεν πειράζει να μην το αλλάξω. Με που τον άλλαξα είδα καλύτερο τράβηγμα. Όχι τρελές αλλαγές με πριν. Αλλά αισθάνομαι πως το αυτοκίνητο τραβάει λίγο καλύτερα. Πρόσφατα έβγαλα και κάρτα καυσαερίων με τον καινούργιο αισθητήρα και μου είπαν είναι εντάξει.
Λαμπάκι μηχανής - Βλάβη στον καταλύτη