Ο χρήστης ermis1975 έγραψε:
Στροφόμετρο δεν εχει ούτε η χειροκίνητη έκδοση? Στο αυτόματο πές οκ κανει μόνο του παιχνίδι, αλλα στο χειροκίνητο δε πρέπει να υπάρχει? Εχει ένδειξη αλλαγής ταχύτητας?

Ναι ένδειξη αλλαγής ταχύτητας έχει

η ένδειξη αλλαγής ταχύτητας ανάβει ... στις 2.000σαλ .....
όχι πχ όπως του ClioRSIII, που ανάβει και κάνει μπιπ στον κόφτη !!!!

Εχωντας κατσει πισω στον Κακτο και χωρις να δω διαστασεις-μεταξονιο αδυνατω να πιστεψω οτι το c3 εχει τοσο χωρο πισω αφου στηριζεται σε αυτο...

Ο χρήστης johnkyr έγραψε:
δεν έχει ...

πρέπει α είσαι ακουστικός τύπος ....
βέβαια το χειροκίνητο κιβώτιο του, πρέπει να είναι ότι πιο ασαφές έχω οδηγήσει ever. Σου λέει πάρε με με αυτόματο .....

μακράν επι δεκαετίες τα χειρότερα κιβώτια.......οι πατατάδες δεν τα θεωρούν και τοόοοοοσο απαραίτητο μηχανισμό,κατ'ανάγκη το βάζουν

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Εχωντας κατσει πισω στον Κακτο και χωρις να δω διαστασεις-μεταξονιο αδυνατω να πιστεψω οτι το c3 εχει τοσο χωρο πισω αφου στηριζεται σε αυτο...

Και το Passat βασίζεται στο Golf.
Δεν σημαίνει πως έχουν ίδιους χώρους.

Το κοιτάτε στα δόντια μάλλον αφού η εταιρία το λανσάρει σαν σύγχρονο 2cv. Είναι βέβαια ακριβό!

Ο χρήστης GGAB έγραψε:

δεν έχει ...

πρέπει α είσαι ακουστικός τύπος ....
βέβαια το χειροκίνητο κιβώτιο του, πρέπει να είναι ότι πιο ασαφές έχω οδηγήσει ever. Σου λέει πάρε με με αυτόματο .....

μακράν επι δεκαετίες τα χειρότερα κιβώτια.......οι πατατάδες δεν τα θεωρούν και τοόοοοοσο απαραίτητο μηχανισμό,κατ'ανάγκη το βάζουν

Διευκρίνισε όμως ότι γνωρίζεις από ... γαλλικό μανικιούρ και όχι από ... γαλλικά κιβώτια ...
Για όνομα! Με κορεάτικο κυκλοφορείς ...

Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Το κοιτάτε στα δόντια μάλλον αφού η εταιρία το λανσάρει σαν σύγχρονο 2cv. Είναι βέβαια ακριβό!

δεν έχει ...

πρέπει α είσαι ακουστικός τύπος ....
βέβαια το χειροκίνητο κιβώτιο του, πρέπει να είναι ότι πιο ασαφές έχω οδηγήσει ever. Σου λέει πάρε με με αυτόματο .....

μακράν επι δεκαετίες τα χειρότερα κιβώτια.......οι πατατάδες δεν τα θεωρούν και τοόοοοοσο απαραίτητο μηχανισμό,κατ'ανάγκη το βάζουν

Διευκρίνισε όμως ότι γνωρίζεις από ... γαλλικό μανικιούρ και όχι από ... γαλλικά κιβώτια ...
Για όνομα! Με κορεάτικο κυκλοφορείς ...

Το οποιο εχει κλασεις ανωτερο κιβωτιο..........μανικιουριστα μου!

Δεν είναι δυνατόν να σου φέρω ... αντίρρηση. Είσαι ... γνωστης ...

Ακόμα μετράμε το Atos στα αυτοκίνητα?!?

Το οδηγησα σημερα για 4-5 χιλιομετρα, αυτο με τα 82 αλογα και 1,2 κινητηρα τρικιλινδρο. Ομορφο το εσωτερικο και οντας μονο 960 κιλα στις επιταχυνσεις δεν ειναι τελειως ψοφιο, τιμονι σωστο και χωροι αρκετοι εχοντας κανονικη ρεζερβα. εχοντας το JUKE το προτιμω γιατι καθεσαι πιο ψηλα και βλεπεις καλυτερα γυρο σου. Το μηκος του ειναι 4.19 περιπου και ετσι βολευεται στην κινηση. Τα φρενα του ικανοποιητικα και τα οργανα του στο ταμπλο σαν ταμπλετ.. ευαναγνωστα. τιμη 15000 + αναλογα τα εξτρα..εχει ομως καλο εξοπλισμο... φανταζομαι ομως το μοτερ αυτο στο C1 μετα 860 κιλα.. θα ειναι πολυ γρηγορο ... μπροστα στα 68 του γνωστου μοτερ..

Test drive στο Cactus Blue HDi 100 από τι drive.gr
http://www.drive.gr/test-drives/dokimi/ ... luehdi-100

Φρέσκο τεστ απ'το carbuyer...
https://www.youtube.com/watch?v=dez2TR9 ... ZsrjaK1DVw

Ποιός να το πίστευε!!!

http://www.autoblog.gr/2014/11/27/h-citroen-ayksanei-kiallo-th-paragwgh-toy-c4-cactus/

Η Citroen αυξάνει κι’άλλο τη παραγωγή του C4 Cactus

Το Citroën C4 Cactus όσο και να μην αρέσει σε μια μερίδα του αγοραστικού κοινού, αρέσει, αρέσει πολύ, κάνοντας την Citroen να αυξήσει για δεύτερη φορά τη παραγωγή του στο εργοστάσιο της στη Μαδρίτη από 24 οχήματα/ώρα σε 30 οχήματα/ώρα. Ήδη ο αριθμός των παραγγελιών έχει ξεπεράσει τις 27.500 μονάδες ενώ ενδιαφέρον παρουσιάζουν και οι επιλογές των αγοραστών:

Το 50% των παραγγελιών αφορά τις κορυφαίες από πλευράς εξοπλισμού εκδόσεις Shine και Shine Edition.
Το 53% εκδόσεις με κινητήρες Diesel και 47% με κινητήρες PureTech (βενζίνη)
Τ0 17% με χρώμα λευκό Nacre (περλέ) και 16% με χρώμα λευκό Banquise (μη μεταλλικό)...

Το αμάξι είναι περίεργο , οπότε πιθανόν θα έχει το κοινό του , όπως ανάλογα γίνεται με το τζούκ και αναμένουν γιά το 500 Χ και άλλα .

Προσωπικά το θεωρώ ακριβό ακόμα κατά 2-2500 σε σχέση με την σωστή τιμή του . Ακόμα σαν εταιρεία θα μείωνα την τιμή και ίσως καταργούσα την φτηνότερη έκδοση , αφού c3 και c4 είναι σε τιμές που μπορούν να το κανιβαλίσουν .

Αυτά βέβαια γιά την Ελλάδα . Οι ξένοι έχουν άλλες οπτικές και λογικές .

Έχει κανείς καμιά άποψη για το αυτόματο κιβώτιο του; Καλό; Κακό; Yey? Nay?

Το έβλεπα χθες σε μία δοκιμή στην τηλεόραση.
Μου έκανε εντύπωση ότι στο εσωτερικό στις πόρτες είχε μεταλλικές επιφάνειες από το σασί.
Πως και άφησαν τέτοιο αυτοκίνητο με γυμνές επιφάνειες;

Οσον αφορα το κιβωτιο το χειροκινητο, εχοντας οδηγησει πολλες φορες το blue hdi100, ειναι ενα κλασσικο γαλλικο κιβωτιο με σαφηνεια ομως και γλυκο στην αλλαγη. Το μειον του ειναι οι μεγαλες διασρομες οι οποιες ομως μειωνονται βαζοντας ενα quickshift.
Δηλαδη για το χαρακτηρα του αυτοκινητου και τις επιδοσεις του, μια χαρα κιβωτιο εχει.

Το c4 1.2 110 HP feel βγαίνει στα 16340 με πολύ καλό εξοπλισμό , ενώ με τα 130 στα 17490 . Αντίστοιχα ο κάκτος βγαίνει στα 110 με 15940 . Στα ντίζελ οι διαφορές είναι στα 2000 που είναι πιό λογικές .

Θεωρώ λοιπόν ότι θα έπρεπε να φτηνήνουν λίγο τις βενζίνες που είναι μια καλή λύση για τον ελαφρύ κάκτο , που τα 110 άλογα του δίνουν πολύ καλές επιδόσεις , ενώ τα μικρότερα θα έπρεπε να είναι φτηνότερα .
Για τον κάκτο θεωρώ ότι οι τιμές για τα 82 , 82 αυτόματο και 110 άλογα στην μεσαία έκδοση θα πρέπει να είναι 12100 , 13300 και 14300 αντίστοιχα . Είναι κάποια κατοστάρικα μεγαλύτερες από του c3 atraction i-street , που είναι κάπως μικρότερο και πιό συμβατικό .

Ο κάκτος είναι εξαιρετικός... Άλλα νόμιζω πρέπει να αγοραστεί diesel

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Cruiser οι προτεινομενες τιμες που αναφερεις ειναι πολυ χαμηλες κατα τη γνωμη μου...